Tesla sụt giảm mạnh doanh số tại các thị trường lớn ở châu Âu — Anh giảm 55%, Tây Ban Nha 58%, Đức 59%, Hà Lan 81%, Na Uy 93%

• Tính đến tháng 1/2026, doanh số của Tesla tại 13 quốc gia châu Âu đã giảm trung bình 49% so với năm 2024, cho thấy xu hướng đi xuống mạnh ở đa số thị trường
• Mức sụt giảm mạnh từ 55% đến 93% đã được ghi nhận tại các thị trường chủ chốt như Anh, Đức, Hà Lan và Na Uy
• Trong khi đó, Ý, Áo, Ireland và Phần Lan lại ghi nhận mức tăng từ 30% đến 117%
• Nhìn chung, doanh số giảm 23% so với năm 2025 và giảm 54% so với năm 2024, cho thấy đà tăng trưởng của Tesla tại châu Âu đang chững lại
• Tesla cũng đang suy giảm doanh số tại Trung Quốc và Mỹ, cho thấy nhu cầu toàn cầu tiếp tục yếu đi

---

Xu hướng doanh số Tesla tại 13 quốc gia châu Âu

• Tính đến tháng 1/2026, tổng doanh số tại 13 quốc gia đã giảm 49,49% so với năm 2024
  • Giảm 23% so với năm 2025, giảm 54% so với năm 2024
  • Nếu tính cả Áo, mức giảm được thống kê ở khoảng -49%
• Điều này cho thấy khoảng cách rất lớn so với mục tiêu tăng trưởng trung bình năm 50% mà Tesla từng đề ra
• Không chỉ ở châu Âu, xu hướng suy giảm doanh số cũng đã được ghi nhận tại Trung Quốc và Mỹ

Biến động doanh số chi tiết theo quốc gia

• Anh: 1.591 xe năm 2024 → 714 xe năm 2026, giảm 55%
• Đức: 3.152 xe năm 2024 → 1.301 xe năm 2026, giảm 59%
  • So với năm 2023 thì giảm 69%
• Hà Lan: 1.619 xe năm 2024 → 303 xe năm 2026, giảm 81%
• Na Uy: 1.108 xe năm 2024 → 83 xe năm 2026, giảm 93%
  • Dù tăng so với năm 2022 và 2023, nhưng lại lao dốc mạnh so với năm 2024
• Đan Mạch: 822 xe năm 2024 → 458 xe năm 2026, giảm 44%
• Tây Ban Nha: 749 xe năm 2024 → 512 xe năm 2026, giảm 58%
• Thụy Sĩ: 749 xe năm 2024 → 68 xe năm 2026, giảm 79%

Các quốc gia ghi nhận tăng trưởng doanh số

• Ý: 390 xe năm 2024 → 710 xe năm 2026, tăng 82%
• Thụy Điển: 749 xe năm 2024 → 512 xe năm 2026, giảm 32%, nhưng tăng 127% so với năm 2023
• Bồ Đào Nha: 549 xe năm 2024 → 377 xe năm 2026, giảm 31%, nhưng tăng 64% so với năm 2023
• Ireland: 66 xe năm 2024 → 143 xe năm 2026, tăng 117%
• Phần Lan: 169 xe năm 2024 → 224 xe năm 2026, tăng 33%
• Áo: 391 xe năm 2024 → 723 xe năm 2026, tăng 85%

Đánh giá tổng thể và triển vọng

• Việc doanh số giảm gần một nửa tại thị trường châu Âu là yếu tố gây áp lực lớn lên chiến lược tăng trưởng của Tesla
• Tính đến tháng 1/2026, xu hướng đi xuống vẫn tiếp diễn ở phần lớn các quốc gia, và chưa có tín hiệu phục hồi rõ ràng
• Trong thời gian tới, CleanTechnica dự kiến sẽ công bố báo cáo hàng tháng dựa trên dữ liệu đăng ký EV trên toàn châu Âu
• Xét về dài hạn, sự sa sút của Tesla tại châu Âu đang diễn ra song song với đà giảm doanh số trên toàn cầu

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Điều tôi khó hiểu là vì sao Tesla dù đang bị tấn công từ nhiều phía nhưng giá cổ phiếu vẫn không dao động mạnh
  Từ sau khi đạt đỉnh vào năm 2021, công ty đã có nhiều quý liên tiếp với kết quả đáng thất vọng, nhưng cổ phiếu vẫn đang được giao dịch ở mức cao hơn thời điểm đó
  Nếu là công ty khác thì chỉ cần hạ guidance hoặc hụt kỳ vọng lợi nhuận đôi chút là cổ phiếu đã lao dốc, vậy mà ngay cả hành vi phi lý của Musk cũng không tạo ra ảnh hưởng lớn

  • Tesla là meme stock lớn nhất thế giới
    Đã từ lâu nó không còn được định giá bằng các mô hình hợp lý nữa
  • Thị trường chiết khấu lợi nhuận tương lai, nhưng không rõ lợi nhuận đó đến từ hoạt động kinh doanh thực tế hay từ giao dịch trên thị trường tài chính
    Nhà đầu tư không chỉ kỳ vọng vào cổ tức hay mua lại cổ phiếu, mà còn trông chờ lợi nhuận từ việc bán cổ phiếu cho một ‘greater fool’ lớn hơn
    Musk đang làm rất tốt vai trò DJ của bữa tiệc này. Ngày mai lâu đài bài có thể sụp đổ, nhưng cũng có thể xuất hiện tin rằng FSD đã thực sự hoàn thiện. Chính sự bất định đó nâng đỡ giá cổ phiếu
  • Tesla là sự pha trộn giữa yếu tố meme và kỳ vọng vào Elonverse (tự lái·AI·năng lượng)
    Nhưng trong bất kỳ kịch bản nào thì P/E hơn 200 lần cũng rất khó biện minh
    Gần đây có tin hãng đã hoàn thiện quy trình phủ khô cho pin, nhưng ngay cả những tin như vậy cũng không được phản ánh hợp lý vào giá cổ phiếu
    Thay vào đó, cảm giác như hãng chỉ đang duy trì hype bằng việc liên tục đổi mục tiêu và những giới hạn của cách tiếp cận camera-only trong tự lái
  • Musk đang định vị Tesla không phải là hãng xe mà là công ty công nghệ
    Ông đưa ra robot và dịch vụ cho thuê xe tự lái, nhưng trên thực tế nó trông giống một chiến lược để che đi sự sa sút trong doanh số ô tô hơn
  • Thị trường đang kỳ vọng Tesla sẽ chiếm vị thế thống trị trong lĩnh vực robotics
    Cybercab và Optimus là trung tâm của câu chuyện đó

• Tôi đã đặt một chiếc xe điện BYD giá 37.000 AUD
  thay vì chiếc “Tesla 25.000 USD” mà Elon từng hứa
  Trong riêng tháng 1, ở nước tôi BYD bán được 2.779 xe còn Tesla là 501 xe
  Nguồn

  • Trong cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh gần đây của Tesla, Musk thông báo sẽ dừng sản xuất Model S và X, rồi chuyển không gian đó thành dây chuyền sản xuất robot Optimus
    Mục tiêu dài hạn là sản xuất 1 triệu robot mỗi năm
  • Giá trung bình một xe mới ở Mỹ khoảng 50.000 USD, và khoản trả góp trung bình mỗi tháng đã gần 800 USD
    Mọi người chỉ đơn giản muốn một chiếc xe có giá hợp lý, nhưng điều đó có vẻ sẽ không thể xảy ra trong một thời gian
    Vì vậy mới xuất hiện tâm lý cổ vũ cho cuộc chiến phá giá từ Trung Quốc
  • Giá thực tế hiện nay của Model 3, nếu điều chỉnh theo lạm phát so với năm 2017, vào khoảng 29.000 USD
    Không hẳn là lệch hoàn toàn, nhưng vẫn chưa đạt mức 25.000 USD đã hứa
  • Tôi cũng vừa nhận bàn giao chiếc BYD Shark 6
    Tôi mua nó với giá 41.000 USD và kỳ vọng chi phí nhiên liệu sẽ giảm 70–80% so với chiếc xe trước
    Hiện đang sạc và tôi rất hài lòng
  • Điều đáng lo là xe hơi ngày nay thu thập dữ liệu cá nhân như thể là ‘spyware có bánh xe’
    Tesla cũng không ngoại lệ, và nhiều người tiêu dùng không biết về kiểu chi phí ẩn này mà chỉ chọn theo giá và kiểu dáng

• Giờ đây Tesla đã trở thành công ty humanoid android, đến mức người ta còn đùa rằng sắp tới họ sẽ thử cả dịch chuyển tức thời·bất tử·tàng hình

  • Rồi sẽ còn có người nói tự lái hoạt động cả trên Sao Hỏa. Tesla và SpaceX giờ gần như vận hành như một thể thống nhất
  • Mỗi lần tôi nghĩ kịch bản lừa đảo của Musk đã kết thúc thì thị trường lại một lần nữa tin ông ta và đi theo
    Musk hiểu rõ mức độ ngây thơ của những người tham gia thị trường hơn bất kỳ ai
  • Nhưng thực tế thì Tesla vẫn là công ty ô tô
    Mảng robot như Optimus hiện vẫn chưa rõ cả doanh thu lẫn sản phẩm
    Musk nói sẽ thương mại hóa trong vòng 2 năm, nhưng điều đó cũng khó tin như FSD hay dự án Mars trước đây

• Có vẻ sự suy giảm doanh số của Tesla rồi sẽ lan tới cả thị trường Mỹ
  Ngay cả Toyota cũng dự kiến tung ra một mẫu EV hấp dẫn trong năm nay
  Tesla từng chinh phục thế giới với 3/Y, nhưng CEO đã phá hỏng mọi thứ
  Nếu có một CEO bình thường và đội marketing đúng nghĩa, đến giờ họ hẳn đã có nhiều phiên bản và tùy chọn, một mẫu truck hoàn thiện tốt hơn và vốn hóa khoảng 400 tỷ USD

  • Thực tế hiện tại vốn hóa của Tesla là 1,29 nghìn tỷ USD, với P/E ở mức 381 lần
  • Có người hỏi lại: “Nếu vốn hóa chỉ là 400 tỷ USD thì Musk còn là CEO không?”
  • Đổ toàn bộ cú rơi của Tesla cho CEO là điều kỳ lạ. Đà tăng trước đó cũng là do ảnh hưởng của ông ta
  • Tesla có bộ phận marketing, nhưng họ từ chối giao tiếp với báo chí và chỉ phát ngôn một chiều
    Điều đó tạo ra một cấu trúc mà báo chí buộc phải trích dẫn họ làm nguồn tham khảo
    Dù một nửa phát ngôn của Musk rõ ràng là sai, chúng vẫn được đưa tin
  • Có người vừa nói “Musk đã phá hỏng Tesla” nhưng lại đồng thời nói “ông ta chẳng tạo ra được gì cả”
    Cả hai điều đó không thể cùng đúng
    Hơn nữa, không chỉ Tesla cắt giảm EV mà Porsche cũng đang cân nhắc giảm sản lượng Taycan

• Tôi thắc mắc vì sao giá cổ phiếu TSLA vẫn gần vùng đỉnh dù doanh số yếu
  Có vẻ nhà đầu tư vẫn đang chờ đợi một phép màu

  • Tesla giờ không còn là hãng xe mà là công ty hype được gói ghém bằng các câu chuyện về năng lượng·tự lái·robot
    Giá được hình thành bởi kỳ vọng chứ không liên quan đến kết quả kinh doanh thực tế
  • Thị trường có thể phi lý lâu hơn khả năng chúng ta phá sản
    Ngay cả rủi ro tham nhũng từ phía chính quyền dường như cũng đã được phản ánh vào giá cổ phiếu
  • Cổ phiếu Tesla là một cult tách rời thực tế
    Không phải sản phẩm hay nền tảng cơ bản, mà cái tên Musk mới là tất cả
    Đừng đánh giá thấp niềm tin phi lý của những tín đồ cult
  • Nếu AI thống trị thị trường chứng khoán và bắt đầu đưa ra phán đoán hợp lý, đó mới là lúc mọi người thực sự bất ngờ
  • Có thể tham khảo khái niệm liên quan là meme stock

• Tôi vừa xem một cuộc phỏng vấn gần đây của Musk, và tầm nhìn của ông ta vẫn là chuỗi phóng đại và mâu thuẫn không dứt
  Ông ta nói rằng đến năm 2026 AI sẽ giải quyết được việc lập trình, robot sẽ di chuyển như gấu trúc say rượu, còn FSD sẽ hoạt động hoàn hảo trên phần cứng cỡ MacBook
  Ông ta cũng nói nhiều công ty khác đang vận hành các pilot tự lái quy mô lớn, và rằng giờ đây hãng xe nào không đầu tư vào tự lái hay robotics thì là ngốc

  • Với tư cách là lập trình viên phần mềm, tôi nhận ra Musk thiếu cảm nhận thực tế ngay khi ông ta bắt đầu nói về phát triển phần mềm
    Ông ta chỉ là người cố giữ cho âm nhạc không dừng lại, còn trên thực tế chẳng hề có chiếc ghế nào cả

• Một tin tích cực là Cybercab robotaxi đầu tiên của Tesla đã xuất xưởng khỏi dây chuyền sản xuất
  Bài liên quan

• Tôi nghĩ chất lượng xe Tesla hiện nay tốt hơn rất nhiều so với trước đây
  Thật đáng tiếc khi tranh cãi chính trị lại che lấp năng lực kỹ thuật tốt

  • Cũng có phản ứng mang tính mỉa mai kiểu “đừng quan tâm chính trị, xe chạy tốt là được”
  • Nhưng việc loại bỏ lidar và cảm biến hồng ngoại rồi tuyên bố sẽ hoàn thiện FSD chỉ bằng camera không phải là kỹ thuật tốt
  • So với các đối thủ, xe Tesla thực ra lại thua kém về chất lượng

• BYD là đối thủ mạnh với sản phẩm rất tốt so với mức giá

  • Nhưng xét trên toàn châu Âu thì Geely mới có thị phần lớn hơn BYD
    Dữ liệu thị phần EV tại châu Âu
  • Một số người Mỹ cổ vũ cho doanh nghiệp Trung Quốc có vấn đề lao động hơn là Tesla khiến tôi thấy khá kỳ lạ
  • Doanh số của BYD phụ thuộc rất lớn vào trợ cấp từ chính phủ Trung Quốc, và doanh số tháng 1 đã giảm 33%

• Ở Hà Lan, hầu hết các thương hiệu đều đang gặp khó
  vì ưu đãi thuế cho leasing xe điện vốn rất có lợi chỉ vài năm trước nay lại trở nên bất lợi