Phân tích lỗi theo từng thương hiệu xe: Tesla đẩy Dacia xuống cuối bảng

Bảo dưỡng định kỳ tạo nên khác biệt

• Hyundai đang đẩy các yêu cầu về an toàn, khí thải, sự thoải mái và nhu cầu khách hàng đến mức tối đa thông qua khoảng không dự phòng tối thiểu, nắp ca-pô chủ động, vật liệu mới và công nghệ truyền động mới.
• Các phương tiện trên đường phố Đức là an toàn, và điều này một lần nữa được xác nhận qua kết quả của báo cáo TÜV mới do TÜV-Verband công bố.
• Tỷ lệ lỗi nghiêm trọng tăng thêm 0,3 điểm phần trăm lên 20,5%, trong đó Tesla cho kết quả còn thấp hơn cả Dacia.

Chủ xe tin cậy vào việc bảo dưỡng phương tiện

• Các thương hiệu như Volkswagen, Mazda, Mercedes và Audi có mạng lưới trung tâm dịch vụ được xây dựng tốt, và các xe này tự động thông báo cho tài xế về nhu cầu bảo dưỡng định kỳ.
• Dịch vụ tại xưởng sửa chữa chuyên nghiệp bao gồm kiểm tra thân xe, hệ thống điện, động cơ, hệ thống truyền động và thay dầu.

Xe điện không cần thay dầu

• Tesla không quy định chu kỳ bảo dưỡng từ năm 2019 và cũng không có mạng lưới trung tâm dịch vụ được xây dựng tốt.
• Tesla dựa vào chẩn đoán từ xa và cập nhật qua mạng, và Tesla Model 3 đứng cuối bảng với tỷ lệ lỗi trung bình 14,7%.

Thị trường ô tô trì trệ

• Do lạm phát, lãi suất cao và các lệnh cấm xe diesel, nhiều tài xế có xu hướng tiếp tục sử dụng xe hiện có thay vì mua xe mới.
• Tuổi đời trung bình của xe trên đường phố Đức đã đạt mức cao kỷ lục mới là 10 năm.

Tesla đẩy Dacia khỏi vị trí cuối bảng

• Tesla Model 3 vượt qua Dacia Logan để trở thành mẫu xe đứng cuối bảng về tỷ lệ lỗi nghiêm trọng.

Opel Karl dẫn đầu hạng mục "mini"

• Opel Karl ghi nhận tỷ lệ lỗi thấp nhất trong hạng mục "mini".

Sachsen, khu vực TÜV SÜD có tỷ lệ lỗi thấp nhất

• Trong phân tích theo nhiều bang của Đức, Sachsen cho thấy tỷ lệ lỗi thấp nhất.

Ý kiến của GN⁺

• Bài viết nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo dưỡng xe định kỳ, đặc biệt quan trọng trong việc xóa bỏ những hiểu lầm phổ biến về bảo dưỡng xe điện.
• Màn thể hiện thấp ngoài dự kiến của Tesla Model 3 làm nổi bật tầm quan trọng của mạng lưới dịch vụ đối với xe điện, đồng thời cho thấy xe điện cũng cần được bảo dưỡng định kỳ.
• Khi tuổi đời trung bình của phương tiện tăng lên, tính an toàn và độ tin cậy của xe cũ càng trở nên quan trọng hơn, và điều này cũng có thể ảnh hưởng đến thị trường xe đã qua sử dụng.

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Tesla thiếu kinh nghiệm trong ngành

  Chỉ ra rằng Tesla không thể đột ngột thay thế hàng chục năm kinh nghiệm của ngành ô tô truyền thống chỉ bằng công nghệ mới và trợ cấp của chính phủ. Nhấn mạnh rằng các công ty khởi nghiệp đang phải khám phá lại những yếu tố cần thiết để sản xuất ô tô, và chỉ riêng hệ truyền động mới là không đủ.

• Bất mãn của chủ sở hữu Tesla Model 3

  Một chủ sở hữu Tesla Model 3 bày tỏ sự không hài lòng với linh kiện chất lượng thấp và chất lượng lắp ráp. Đồng thời cho biết phần mềm cũng gây thất vọng tương tự.

• Cách diễn giải các lỗi được phát hiện trong đợt kiểm tra định kỳ

  Giải thích rằng các lỗi được phát hiện trong đợt kiểm tra định kỳ không nhất thiết đồng nghĩa với vấn đề chất lượng, và với những xe có chu kỳ bảo dưỡng dài như Tesla thì có thể phát hiện nhiều lỗi hơn.

• Vấn đề độ tin cậy của xe Tesla

  Qua trải nghiệm thực tế, cho biết hệ truyền động và pin của Tesla là đáng tin cậy, nhưng các phần khác lại phát sinh vấn đề về chất lượng lắp ráp hoặc tiếng ồn, dẫn đến việc phải thường xuyên ghé trung tâm dịch vụ.

• Trải nghiệm tích cực của chủ sở hữu xe Tesla

  Từ kinh nghiệm sở hữu 4 chiếc Tesla, không gặp vấn đề nghiêm trọng nào và những sự cố phát sinh đều được xử lý ngay. Đồng thời đề cập rằng tại Hà Lan, việc kiểm tra định kỳ là bắt buộc với mọi xe và chất lượng xe Tesla đang dần được cải thiện.

• Trải nghiệm của chủ sở hữu Model Y

  Bày tỏ mức độ hài lòng với chất lượng phần mềm, hệ thống dẫn đường và tính năng hỗ trợ lái của Model Y. Tuy nhiên, cũng nêu ra các bất mãn về vấn đề niềm tin với Tesla, phạm vi hoạt động của pin, việc giảm giá và tiếng ồn của xe.

• Bất mãn vì không có chu kỳ bảo dưỡng

  Một chủ sở hữu Model Y bày tỏ sự không hài lòng vì không có chu kỳ bảo dưỡng định kỳ, nên không thể nhận được dịch vụ cần thiết để duy trì an toàn và độ tin cậy của xe.

• Các lỗi trong kiểm định TÜV của Tesla

  Chỉ ra rằng phần lớn các lỗi được phát hiện trong kiểm định TÜV của xe Tesla liên quan đến hiện tượng ăn mòn bề mặt đĩa phanh, do sử dụng phanh tái sinh quá mức. Tại Đức, vấn đề này có thể khiến xe trượt kiểm định, và một giải pháp qua cập nhật phần mềm đã được đề xuất.

• Vấn đề thiếu trung tâm dịch vụ của Tesla

  Nêu ra chỉ trích rằng Tesla thiếu trung tâm dịch vụ nên không thể sửa chữa thích đáng các vấn đề của xe. Đồng thời đề cập rằng có những vấn đề không thể giải quyết chỉ bằng cập nhật OTA (Over-The-Air).

• Thông lệ bảo dưỡng xe tại Đức

  Ở các nước láng giềng, có thông lệ đưa xe đến trung tâm dịch vụ định kỳ để bảo dưỡng, qua đó tránh bị trượt trong các đợt kiểm định chính thức. Đặt câu hỏi liệu trường hợp của Tesla có không áp dụng thông lệ này hay người lái phải tự biết mọi thời điểm cần thay thế.