Mua Tesla Model 3 rồi mắc kẹt trong địa ngục

• Trải nghiệm mua Tesla Model 3

  • Vào tháng 10/2024, đã mua Tesla Model 3 nhưng nhiều tính năng không hoạt động
  • Sự cố với máy tính onboard mới của Tesla đã ảnh hưởng đến hàng nghìn khách hàng
  • Xuất hiện tình trạng hao pin, cùng các vấn đề với hệ thống phanh và hệ thống treo
  • Tesla đã thừa nhận vấn đề nhưng không có đề cập chính thức nào về việc hao pin
  • Từ chối nhận lại xe và đề nghị thay linh kiện sau 3 tháng chờ đợi

• Quá trình mua Tesla

  • Sau khi chuyển đến Trung Quốc năm 2020, đến năm 2023 quay lại Slovakia
  • Quyết định mua xe mới và chọn Tesla Model 3
  • Mua xe qua website của Tesla; tại Slovakia phải nhập khẩu từ Hà Lan
  • Chi phí nhập khẩu khoảng 2000 euro

• Vận chuyển xe và các vấn đề ban đầu

  • Đặt lịch vào ngày 5/10/2024, có thể nhận xe vào ngày 31/10
  • Thực hiện đăng ký xe và bảo hiểm thông qua DriveTesla.sk tại Slovakia
  • Khi nhận xe đã phát sinh lỗi camera không hoạt động

• Trải nghiệm lái xe

  • Đã có kinh nghiệm lái nhiều loại ô tô, nhưng khó làm quen với các tính năng của Tesla
  • Do lỗi camera nên các tính năng như gạt mưa tự động, cảnh báo chệch làn... không hoạt động
  • Phát sinh cả lỗi phát nhạc trên Spotify

• Xe hỏng và yêu cầu dịch vụ

  • Ngày 1/12/2024, nỗ lực cập nhật OS thất bại
  • Đã báo cáo vấn đề cho trung tâm dịch vụ Tesla Budapest
  • Các chức năng bị vô hiệu do lỗi chập mạch ở máy tính onboard HW4
  • Ngày 10/12/2024, trung tâm dịch vụ xác nhận vấn đề nhưng không có sẵn linh kiện trong kho

• Vấn đề về pin

  • Khi đỗ xe, pin vẫn bị hao, mất 8% mỗi ngày
  • Đã liên hệ bộ phận chăm sóc khách hàng của Tesla nhưng không nhận được câu trả lời rõ ràng
  • Nếu không sạc xe thì pin sẽ cạn sau 12 ngày

• Kết luận và phản ứng

  • Thất vọng vì cách quản lý và lập kế hoạch yếu kém của Tesla
  • Yêu cầu trả lại xe và hoàn tiền nhưng không nhận được phản hồi
  • Mất niềm tin vào sự kém hiệu quả và thiếu trách nhiệm của Tesla
  • Ngừng lái xe vì lo ngại vấn đề an toàn

• Hậu truyện

  • Đã mất niềm tin vào Tesla và đang yêu cầu trả xe, hoàn tiền
  • Chỉ trích dịch vụ khách hàng và năng lực xử lý sự cố của Tesla

[unsure4000]

Tôi nghĩ nên cho phép người dùng thay đổi những phần không cốt lõi đối với việc vận hành xe (như cân bằng điện tử, v.v.).

[GN⁺]

Ý kiến Hacker News

• Tôi đã có trải nghiệm tương tự với Volvo XC40 T8 EV. Có vẻ như xe hiện đại không đáng tin cậy.

  • Thế hệ xe trước khi xuất hiện các nút cảm ứng và màn hình là thế hệ cuối cùng còn ổn.
  • Chắc chẳng ai đến đại lý BMW rồi nghĩ việc ngồi giữa hàng loạt màn hình hiển thị là ngầu cả.
  • Khi tôi nối rơ-moóc với chiếc Volvo, xe hiện thông báo cập nhật phần mềm, và đủ loại cảnh báo lẫn thông báo đã gây phiền khi đang lái.

• Tôi sở hữu Model S từ năm 2018 và hiện đang lái chiếc thứ hai, bản Raven.

  • Chiếc đầu tiên có chất lượng hoàn thiện kém, còn chiếc thứ hai đã vào trung tâm dịch vụ để sửa nhiều vấn đề tiếng ồn nhưng vẫn không giải quyết được.
  • Một chiếc xe giá $80,000 mà kêu như chiếc Ford rỉ sét 30 năm tuổi, thành ra rất nổi bật ở bãi đỗ xe.
  • Tôi sẽ không mua chiếc tiếp theo.

• Tôi đang sở hữu Tesla và mọi thứ đều hoạt động không vấn đề gì.

  • Có một bộ phận phần cứng bị hỏng và tôi đã được thay theo bảo hành.
  • Khi mua xe, việc lái thử là rất quan trọng, và nên tránh mua xe ở những quốc gia không có dịch vụ hỗ trợ.
  • Xe bị lỗi thì phải được đổi hoặc sửa ngay lập tức, và cũng phải có bồi thường.

• Khi mua xe điện (EV), xe của các hãng Hàn Quốc là lựa chọn an toàn.

  • Công nghệ đầy đủ, giá hợp lý, linh kiện rẻ và sẵn có.
  • Không có CEO mang yếu tố kiểu như 'X'.

• Ngồi chờ Tesla chỉ là lãng phí thời gian.

  • Tôi khuyên nên liên hệ ECC-NET để được tư vấn về bước tiếp theo.

• Tôi đã sống 10 năm ở Nhật mà không có xe, rồi chuyển đến nơi cần phải có xe.

  • Tôi mua một chiếc kei car cũ đời 2015, không có màn hình, mọi thứ được điều khiển bằng nút bấm và núm xoay.
  • Xe cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu, linh kiện phổ biến nên có thể sửa ở bất cứ đâu.
  • Động cơ yếu và độ an toàn khi tai nạn thấp, nhưng ở một đất nước có nhiều xe nhỏ thì đó không phải vấn đề lớn.

• Bài đăng gốc có hai cập nhật.

  • Toàn bộ trao đổi với trung tâm dịch vụ Budapest.
  • Cách nhổ nước bọt vào mặt khách hàng.

• Tóm tắt bài viết

  • Họ đã bán chiếc xe hỏng vào tháng 12, và pin bị hao 8% mỗi ngày.
  • Do nhu cầu linh kiện quá cao nên phải đến cuối tháng 2 mới có thể sửa.
  • Bộ phận hỗ trợ khách hàng đang phớt lờ, vì vậy tốt hơn nên tìm hỗ trợ pháp lý.

• Mua Tesla vào năm 2024 không phải là lựa chọn tốt.

  • Hyundai và Polestar là các lựa chọn xe điện tốt hơn.

• Có sự bất mãn với quy trình cập nhật của Tesla.

  • Nếu không có gara với Wi-Fi 24/7 thì việc cập nhật rất khó khăn.
  • Vào service mode và cài lại phần mềm có thể là cách giải quyết.
  • Tài liệu hướng dẫn trực tuyến của Tesla rất tốt, nhưng việc nhận hỗ trợ theo kiểu số hóa thì khó khăn.