Mỹ bắt đầu điều tra phần mềm lái tự động của Tesla sau tai nạn chết người liên quan đến "FSD"

• Cơ quan quản lý an toàn ô tô Mỹ đã mở cuộc điều tra đối với 2,4 triệu xe Tesla được trang bị FSD sau khi nhận được báo cáo về 4 vụ va chạm
• Bao gồm vụ tai nạn vào tháng 11/2023 tại Rimrock, bang Arizona, nơi một người đi bộ bị chiếc Tesla Model Y đời 2021 tông tử vong
• Cuộc điều tra này nhắm tới các xe Model S đời 2016-2024, Model X đời 2016-2024, Model 3 đời 2017-2024, Model Y đời 2020-2024 và Cybertruck đời 2023-2024

Lo ngại về độ an toàn của FSD

• NHTSA đang điều tra các vụ va chạm xảy ra khi FSD đang hoạt động trong điều kiện tầm nhìn đường kém do chói nắng, sương mù, bụi và các yếu tố tương tự
• Cơ quan này sẽ xem xét liệu các chức năng kiểm soát kỹ thuật của FSD có thể phát hiện và phản ứng phù hợp với các tình huống tầm nhìn kém hay không
• Cơ quan chức năng cũng có kế hoạch xác nhận liệu Tesla đã cập nhật hoặc sửa đổi hệ thống FSD hay chưa, và liệu hãng có đánh giá tác động an toàn của các thay đổi đó hay không

Tình hình phát triển công nghệ FSD

• Công nghệ FSD của Tesla đã được phát triển trong nhiều năm, hướng tới mức tự động hóa cao cho phép xe xử lý phần lớn tác vụ lái mà không cần sự can thiệp của tài xế
• Tháng 12/2022, Tesla đã triệu hồi hơn 2 triệu xe tại Mỹ để lắp thêm các biện pháp an toàn mới cho hệ thống hỗ trợ lái nâng cao Autopilot

Tranh cãi pháp lý liên quan đến Tesla FSD

• Tháng 10/2023, Tesla tiết lộ rằng Bộ Tư pháp Mỹ đã ban hành trát yêu cầu cung cấp thông tin liên quan đến FSD và hệ thống Autopilot
• Đã có ít nhất 2 vụ tai nạn chết người liên quan đến công nghệ FSD; một trong số đó là vụ việc vào tháng 4/2023 tại khu vực Seattle, khi một chiếc Tesla Model S đang chạy ở chế độ FSD đã tông chết một người điều khiển mô tô 28 tuổi

Lo ngại về cách tiếp cận 'chỉ dùng camera' của Tesla

• Một số chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng cách tiếp cận 'chỉ dùng camera' của Tesla đối với các hệ thống tự lái bán phần và hoàn toàn có thể gây ra vấn đề trong điều kiện tầm nhìn kém
• Các đối thủ của Tesla sử dụng các cảm biến lidar và radar đắt tiền để nhận biết môi trường lái xe

Ý kiến của GN⁺

• Đang xuất hiện những nghi vấn về độ an toàn và độ tin cậy của công nghệ FSD, đặc biệt là liên quan đến khả năng hoạt động trong điều kiện tầm nhìn kém
• Trong quá trình phát triển công nghệ tự lái, có vẻ việc tận dụng nhiều loại cảm biến ngoài camera là điều quan trọng. Có thể cân nhắc đưa vào các công nghệ cảm biến bổ trợ như lidar và radar
• Ý tưởng robotaxi của Tesla là một tầm nhìn thú vị, nhưng dự kiến vẫn còn các rào cản kỹ thuật và pháp lý trước khi có thể thương mại hóa thực tế. Đảm bảo an toàn sẽ là ưu tiên hàng đầu
• Khi triển khai công nghệ tự lái, có vẻ sẽ cần thảo luận và đồng thuận xã hội từ nhiều góc độ như mức độ chấp nhận của người tiêu dùng, tác động xã hội và các vấn đề đạo đức
• Các hãng xe khác như Hyundai và Waymo cũng đang tăng tốc phát triển công nghệ tự lái. Cần theo dõi sát xu hướng phát triển công nghệ và diễn biến thị trường

[GN⁺]

Ý kiến Hacker News

• Có ý kiến đặt câu hỏi về độ an toàn của công nghệ tự lái. Một người dùng cho biết sau khi thử FSD của Tesla đã kết luận là nguy hiểm và ngừng sử dụng

  • Họ mất niềm tin vì lỗi hệ thống và phải can thiệp thủ công
  • Cài đặt mặc định quá hung hăng và cố rẽ phải trong những tình huống không an toàn
  • Có trường hợp đổi làn trên cao tốc rồi lại bỏ lỡ lối ra

• Có ý kiến thắc mắc vì sao tài xế Tesla không bị xử phạt dù gây tai nạn với lý do bị mặt trời làm chói mắt

  • Việc sở hữu một chiếc xe đắt tiền nhưng không mua một cặp kính râm rẻ tiền được xem là bất cẩn

• Thảo luận về tiêu chuẩn chấp nhận đối với công nghệ tự lái

  • Có ý kiến cho rằng tỷ lệ tai nạn phải thấp hơn so với người lái xe
  • Công nghệ này có thể cứu mạng người nhưng vẫn có thể bị hạn chế bởi quy định

• Có ý kiến cho rằng phần mềm FSD của Tesla gây hiểu lầm dù không phải là tự lái hoàn toàn

  • Có người lập luận rằng cần có biện pháp pháp lý đối với Tesla

• Chỉ trích việc các công ty xe tự lái đang cạnh tranh bằng độ an toàn

  • Có ý kiến nói rằng sẽ không sở hữu xe tự lái nếu nó không phải phần mềm mã nguồn mở
  • Có người cho rằng công nghệ an toàn độc quyền nên bị đặt ngoài vòng pháp luật

• Có ý kiến cho rằng thảo luận về công nghệ tự lái cần dựa trên dữ liệu

  • Nếu báo cáo an toàn của Tesla không thiên lệch hoặc không sai sự thật, thì có thể lập luận rằng tự lái an toàn hơn

• Chia sẻ nhiều trải nghiệm khác nhau về tính năng tự lái trên Tesla Model Y

  • Có lúc tính năng này hoàn hảo như ma thuật, nhưng đôi khi lại gây bất tiện
  • Sự khác biệt cá nhân về kỹ năng lái xe và niềm vui khi lái là rất lớn

• Phàn nàn về tính năng tránh vật cản trên Tesla Model 3

  • Ngay cả trong tình huống không dùng chế độ tự lái, tính năng tránh vật cản cũng không hoạt động đúng cách

• Lo ngại về rủi ro tiềm ẩn từ các bản cập nhật phần mềm của Tesla

  • Có thể trở thành mục tiêu của tấn công mạng, đồng thời đặt câu hỏi làm sao bảo đảm an toàn sau khi cập nhật