- Robot giao hàng dựa trên ứng dụng của Serve Robotics và Coco xuất hiện dày đặc trên vỉa hè khu vực phía bắc Chicago, làm dấy lên tranh cãi về an toàn và khả năng tiếp cận
- Người dân cho rằng robot lấn chiếm không gian đi bộ và cản trở việc di chuyển của người khuyết tật, đồng thời khởi xướng kiến nghị với thông điệp “vỉa hè là không gian dành cho con người”
- Bản kiến nghị với hơn 1.500 chữ ký yêu cầu chính quyền thành phố công bố kết quả điều tra về an toàn và ADA (Đạo luật Người khuyết tật Mỹ), đồng thời tổ chức điều trần công khai
- Một số cư dân đánh giá tích cực thiết kế dễ thương và hành vi thân thiện của robot, nhưng đa số chỉ ra vấn đề về va chạm và các sự cố tai nạn
- Các nghị viên thành phố và phòng thương mại địa phương đã bắt đầu thu thập ý kiến cư dân và rà soát chính sách, đưa cuộc thảo luận về tính bền vững của giao hàng bằng robot trong đô thị vào giai đoạn thực chất
Robot giao hàng xuất hiện ngày càng nhiều trên vỉa hè Chicago
- Tại khu vực phía bắc Chicago (Lakeview, Lincoln Park, Uptown...), robot giao hàng của Serve Robotics đang hoạt động tích cực
- Chúng được dùng để giao đồ ăn cho các thương hiệu như Shake Shack, Taco Bell, và đã được nhìn thấy cảnh dừng lại trên đường tuyết hoặc di chuyển trên các vỉa hè hẹp
- Một số cư dân thấy chúng “dễ thương”, nhưng những người khác lo ngại về nguy cơ đối với an toàn người đi bộ
- Coco và Serve Robotics đã vào thị trường sau chương trình thí điểm thiết bị giao hàng cá nhân (Delivery Device) năm 2022 của thành phố
- Coco hiện hoạt động tại các khu vực 27 và 34 như Loop, West Loop và hợp tác với Shake Shack
- Serve liên kết với khoảng 100 nhà hàng tại 14 khu vực và mở rộng vận hành từ tháng 9 năm 2025
Phản ứng của cư dân và phong trào kiến nghị
- Cư dân Lincoln Park Josh Robertson đã mở kiến nghị qua nosidewalkbots.org với thông điệp “vỉa hè là không gian dành cho con người”
- Ông yêu cầu các cơ quan giao thông và thương mại của thành phố công bố kết quả điều tra về an toàn và ADA, tổ chức điều trần công khai, và xây dựng quy định quản lý
- Tính đến ngày 2 tháng 12, kiến nghị đã có hơn 1.500 chữ ký, và 350 người đã nộp báo cáo về các vụ tai nạn hoặc va chạm với robot
- Robertson nhắc lại trải nghiệm phải tránh robot khi đi dạo cùng con và lo ngại rằng “nếu chương trình này được mở rộng, vỉa hè sẽ đầy robot”
Phản ứng của nghị viên thành phố và cộng đồng địa phương
- Các nghị viên Angela Clay (khu 46) và Bennett Lawson (khu 44) đang tiến hành khảo sát với cư dân
- Nội dung khảo sát gồm trải nghiệm sử dụng robot, quan điểm ủng hộ hay phản đối, và các lo ngại về an toàn
- Lawson cho biết “phản hồi sẽ được đưa vào các cuộc thảo luận với cơ quan thành phố và các đơn vị vận hành”
- Cư dân Uptown Gaby Rodriguez cho rằng “lẽ ra cần lấy ý kiến cư dân trước khi triển khai”, đồng thời bày tỏ lo ngại mất quyền kiểm soát không gian đi bộ
- Phòng thương mại Lakeview/Roscoe Village nhận định rằng “hiện dư luận tiêu cực đang chiếm ưu thế và việc chương trình thí điểm có tiếp tục hay không vẫn chưa rõ ràng”
Lập trường của doanh nghiệp và các tuyên bố về công nghệ
- Phó chủ tịch Serve Robotics, Viggy Ram, cho biết mục tiêu là “nâng cao độ an toàn và tính bền vững của giao hàng cự ly ngắn”,
đồng thời khẳng định “robot có thể nhận thức đồng thời theo bốn hướng và đưa ra phán đoán an toàn hơn tài xế”
- Mỗi robot đều gắn nhãn
Contact Us để người dân gửi phản hồi
- Phía Coco cho biết họ “ưu tiên hàng đầu cho an toàn và hợp tác với cộng đồng địa phương”, đồng thời duy trì nghiêm ngặt việc tuân thủ ADA và quy trình ứng phó sự cố
Những điểm mấu chốt của cuộc tranh cãi
- Một số cư dân chỉ ra rằng tên gọi và thiết kế mang tính nhân hóa của robot đang làm mờ đi bản chất vấn đề
- Đã có báo cáo về các sự cố cụ thể như cản trở tiếp cận của người khuyết tật, chắn đường xe khẩn cấp và va chạm với xe đạp
- Rodriguez nhấn mạnh rằng “các công ty đã tiến vào mà không hiểu đặc thù địa phương”, đồng thời nói rằng
“vỉa hè là không gian cuối cùng còn lại lấy con người làm trung tâm và không nên bị doanh nghiệp chiếm dụng cho mục đích thương mại”
- Robertson cho biết “tiếng nói của người dân đã bắt đầu được phản ánh”, và
“đây là lúc cần thảo luận về thành phố muốn xây dựng kiểu cộng đồng láng giềng như thế nào”
Triển vọng sắp tới
- Tùy theo kết quả khảo sát và kiến nghị của thành phố, có thể sẽ đưa ra quyết định gia hạn hoặc dừng chương trình thí điểm robot giao hàng
- Cộng đồng địa phương đang yêu cầu sự cân bằng giữa đổi mới công nghệ và an toàn công cộng, trong bối cảnh giao hàng bằng robot trở thành phép thử cho tương lai của hạ tầng đô thị và không gian công cộng
3 bình luận
Ở Seoul cũng có, nhưng nó không phải là né người mà là người phải né nó nên hơi khó chịu.
Ở Hàn Quốc, xe scooter cũng đang chiếm dụng vỉa hè và gây ra vấn đề xã hội tương tự, nên robot giao hàng cũng có thể như vậy. Dù vậy, vì chạy chậm và khó bị bỏ lại trái phép nên có lẽ vẫn tốt hơn scooter.. Có vẻ việc ưu tiên trước hết là siết quản lý scooter.
Ý kiến Hacker News
Đồng cảm với ý kiến lo ngại về việc chiếm dụng vỉa hè
Xe scooter điện hay xe đạp chạy trên vỉa hè ở 20 dặm/giờ cũng là một yếu tố nguy hiểm
Dù vậy, xét về mức tiêu thụ năng lượng, tôi vẫn nghĩ robot nhẹ giao hàng tốt hơn nhiều so với xe nặng 2.000 pound
Giao hàng bằng xe nặng 2.000 pound giống như tình huống “chẳng thử gì cả rồi bỏ cuộc”
Giao hàng bằng robot vẫn là phương án tốt hơn thế
Tôi cũng thấy có vấn đề đạo đức khi dùng robot để làm những việc vốn có thể thay thế bằng công nghệ khác
Trong cấu trúc đô thị lấy ô tô làm trung tâm, robot là một phương án thay thế thực tế
Vào ngày mưa, khi phải đi xa, hoặc với người già, trẻ em và người mệt mỏi thì xe đạp là điều không thực tế
Văn hóa xe đạp thì lý tưởng nhưng không thực dụng
Những công nghệ trung gian như Waymo, Lime hợp với thành phố của chúng ta hơn
Với tư cách người sống ở Chicago, những robot này đang chiếm lĩnh vỉa hè bằng ánh sáng chói mắt và tốc độ cao
Chúng bất ngờ lao ra ở góc cua hoặc dừng ngay giữa vỉa hè làm cản trở lưu thông
Cảm giác như chúng chỉ đơn giản xâm nhập mà không hề có nỗ lực hòa nhập với cộng đồng
Tôi hiểu sự lãng phí của giao hàng bằng ô tô, nhưng thứ này lại tạo ra vấn đề mới và rốt cuộc chỉ vận hành xoay quanh lợi nhuận
Tôi từng thấy một robot mắc kẹt trong tuyết và đã không giúp nó
Nếu robot như vậy không thể đi trên đường tuyết thì nó không hợp với thành phố này
Nếu không thể cùng tồn tại với người đi bộ thì thành thật mà nói tôi có thể sẽ cổ vũ chuyện phá hoại chúng
Dù vậy, trên đường đầy tuyết chúng có vẻ sẽ là vật cản lớn với người khuyết tật hay người đi bộ
Có vẻ nguy cơ bị trộm hoặc phá hoại sẽ rất cao
Startup mà tôi từng giúp đã bị cấm ở Toronto vào năm 2021
Hội đồng thành phố chặn robot vì vấn đề tiếp cận của người khuyết tật, và công ty đã chuyển sang Miami
Cá nhân tôi nghĩ nếu xem xét kỹ rồi cho phép thì cũng không sao, nhưng lý tưởng nhất là chạy ở lòng đường thay vì vỉa hè
Có vẻ những vấn đề này cũng sẽ lặp lại với xe tự lái
Sai lầm là startup đã không vận động hành lang với hội đồng thành phố cho đàng hoàng
Trung tâm thành phố vốn đã hỗn loạn vì các tài xế giao hàng phớt lờ quy định
Có lẽ nên cân nhắc cấm giao đồ ăn nhanh thì hơn
Nếu hoạt động kinh doanh phụ thuộc vào quyết định của thành phố thì xác nhận chương trình nghị sự là trách nhiệm của doanh nghiệp
Câu “vỉa hè Chicago là nơi dành cho con người chứ không phải robot” nghe giống một lưỡng phân giả tạo
Nếu không có robot thì cuối cùng vẫn sẽ là con người đi giao hàng, và những tài xế đó chặn làn xe đạp gây nguy hiểm
Khó mà khẳng định robot tệ hơn
Vượt đèn đỏ, chiếm vỉa hè, đi ngược chiều khiến mọi thứ như trạng thái vô pháp
Nếu robot đi vào làn xe đạp thì người ta sẽ nói “làn xe đạp là nơi dành cho xe đạp”
Robot sử dụng không gian vỉa hè một cách kém hiệu quả
Xe của tôi suýt bị tông, và tôi cảm thấy vấn đề nằm ở việc điều chỉnh ‘độ tự tin’ của xe tự lái
Trước khi robot chiếm lĩnh đường phố, tôi nghĩ con người cũng cần có cùng quyền lực công nghệ đó
Một nửa số đơn giao đồ ăn trên thế giới đều dưới 2,5 dặm, nên thành phố đầy những ‘taxi burrito’
Trong tương lai, những phương tiện đó sẽ được thay bằng robotaxi và drone, còn bãi đỗ xe sẽ biến thành làn xe đạp
Mức tiêu thụ nhiên liệu, tắc nghẽn và tai nạn đều sẽ giảm
Nhưng mọi người lại không thích tương lai đó
Vô số camera và micro sẽ gửi dữ liệu lên đám mây, quảng cáo thì tràn ngập
Trong những tình huống như bão tuyết hay lũ lụt, giới hạn của AI có thể sẽ lộ rõ
Đây là lời cảnh báo rằng tương lai ấy có thể sẽ không hề yên bình
Ở Chicago, robot đã cán qua chân tôi
Chẳng có gì ấn tượng cả
Tôi đã sống ở nhiều thành phố công nghệ nhưng chưa từng dùng DoorDash hay Uber Eats dù chỉ một lần
Tự ra ngoài mua về lại là một khoảng nghỉ trong đời sống thường ngày
Nhưng tôi không hiểu sao có người lại trả $30 cho một phần McDonald’s giá $15
Nhưng giao hàng lúc nào cũng đắt và đồ ăn nguội, nên tôi thấy tự đi vẫn hơn
Tôi tò mò không biết đá robot có bị xem là tội phạm không
Tôi thắc mắc chi phí lao động giao hàng thực sự có đắt hơn robot đến vậy không
Tiền công có lẽ chỉ ở mức lương tối thiểu, trong khi robot có vẻ tốn hơn vì kỹ thuật và chi phí bảo trì
Nhờ robot Coco, tôi tiết kiệm được $10~15 tiền tip
Tôi khá biết ơn nó