- Delta Air Lines Flight 4819 từ Minneapolis đến Toronto bị lật trong lúc hạ cánh tại Toronto Pearson International Airport, khiến 18 trong số 80 người trên máy bay bị thương
- Toàn bộ 76 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn đều đã được xác nhận, và không có trường hợp tử vong, nhưng một số người bị thương nặng đã được chuyển đến bệnh viện ở Toronto
- Ngay sau tai nạn, 17 người được đưa đến bệnh viện và 1 người được chuyển đi sau đó; Ornge phân loại 1 trẻ em và 2 người lớn là bị thương nặng
- Pearson tạm dừng các chuyến bay đi và đến, sau đó nối lại hoạt động lúc 5 giờ chiều ET, nhưng 2 đường băng vẫn tiếp tục đóng cửa trong thời gian điều tra
- Transportation Safety Board của Canada đã cử đội điều tra, và bản ghi âm kiểm soát không lưu, tình trạng đường băng cùng điều kiện gió vẫn là những điểm then chốt để xác định nguyên nhân tai nạn
Tai nạn khi hạ cánh và tình trạng hành khách
- Một máy bay của Delta Air Lines đã gặp nạn khi hạ cánh tại Toronto Pearson International Airport vào chiều thứ Hai, khiến thân máy bay bị lật ngược
- Máy bay là Delta Air Lines Flight 4819 đang bay từ Minneapolis đến Toronto và do công ty con của Delta là Endeavor Air khai thác
- Theo Deborah Flint của GTAA, toàn bộ 76 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn đều đã được xác nhận
- Trong số những người trên máy bay có 22 công dân Canada
- Các hành khách còn lại mang nhiều quốc tịch khác nhau
- Theo bản cập nhật của GTAA vào tối thứ Hai, 17 người đã được chuyển ngay đến bệnh viện và 1 người được chuyển thêm sau đó
- Delta Air Lines cũng xác nhận vào tối thứ Hai có 18 người bị thương
Chuyển viện cho người bị thương và ứng phó tại hiện trường
- Trước đó trong ngày thứ Hai, Ornge đã chuyển 1 trẻ em đến Toronto's Hospital for Sick Children, cùng một người đàn ông ngoài 60 tuổi và một phụ nữ ngoài 40 tuổi đến các bệnh viện ở Toronto
- Ornge phân loại những người này là bị thương nặng
- GTAA cho biết chưa thể xác nhận số người bị thương nặng
- Tại hiện trường đã điều động 3 trực thăng cứu thương hàng không và 2 xe cứu thương mặt đất chuyên chăm sóc tích cực
- Peel Regional Police cho biết phần lớn hành khách không bị thương, nhưng công tác xác minh và điều tra vẫn đang tiếp tục tại hiện trường
- GTAA đánh giá lực lượng ứng phó khẩn cấp của sân bay đã phản ứng nhanh chóng
Lời kể của hành khách và cảnh thoát hiểm
- Hành khách Peter Carlson cho biết cú hạ cánh rất “forceful” và rồi đột nhiên mọi thứ đổ nghiêng sang một bên
- Carlson kể rằng chỉ trong khoảnh khắc như một cái “blink”, anh thấy mình đang treo ngược và bị giữ lại bởi dây an toàn
- Khi tháo dây an toàn, anh rơi xuống nơi mà trần máy bay đã trở thành sàn, trong lúc các hành khách cố giúp đỡ và trấn an nhau
- Carlson nói anh đã cố giúp một phụ nữ và con trai bà thoát ra khỏi máy bay
- Video trên mạng xã hội cho thấy hành khách thoát ra khỏi chiếc máy bay bị lật, trong khi xe cứu hỏa phun nước lên thân máy bay
Gián đoạn hoạt động sân bay và bối cảnh thời tiết
- Sau tai nạn, hoạt động cất và hạ cánh trên 3 đường băng còn lại của Pearson đã tạm thời bị đình chỉ
- Tính đến 5 giờ chiều ET, hoạt động bay đã được nối lại, nhưng 2 đường băng vẫn bị đóng trong thời gian điều tra
- Pearson dự kiến thứ Hai sẽ là một ngày bận rộn khi các hãng hàng không cố khôi phục lịch bay sau khi 22 cm tuyết rơi cuối tuần gây ra chậm trễ và hủy chuyến trên diện rộng
- Sáng thứ Hai, sân bay dự kiến đón hơn 130.000 hành khách và khoảng 1.000 chuyến bay
- Các sân bay khác như Hamilton International Airport và Montreal Trudeau International Airport tiếp nhận các chuyến bay chuyển hướng từ Pearson
- Hành khách Barb Fraser tại sân bay cho biết chuyến bay của bà bị hủy vì thời tiết và bà bị thất lạc hành lý, đồng thời nói trong nhà ga có rất nhiều hành lý bị ùn lại
Tình trạng đường băng và điều tra tai nạn
- Todd Aitken, chỉ huy cứu hỏa của GTAA, cho biết vào tối thứ Hai tình trạng đường băng là khô ráo và không có gió ngang
- David McNair, cựu điều tra viên của Transportation Safety Board of Canada, đặt câu hỏi về phát biểu của Aitken khi cho biết chỉ dẫn gửi cho phi công ngay trước khi hạ cánh cho thấy gió ngang có thể lên tới 17 knot, và thông báo hàng không cũng có đề cập tuyết trên đường băng
- Bản ghi âm từ tháp kiểm soát Pearson cho thấy chuyến bay Delta được cấp phép hạ cánh ngay sau 2 giờ chiều ET, kèm cảnh báo có thể có “bump” luồng không khí trên glide path do một máy bay trước đó tạo ra
- Sau đó không còn thêm liên lạc nào với chuyến bay Delta, và kiểm soát viên đã điều hướng lại lưu lượng sau khi xác nhận máy bay gặp nạn
- Gần cùng thời điểm, bản ghi âm của nhân viên mặt đất ghi lại cảnh hỗn loạn, và vài phút sau kiểm soát viên hướng dẫn một trực thăng y tế hạ cánh, đồng thời nói rằng có người đang đi lại quanh máy bay
- Trực thăng y tế đáp lại rằng máy bay đang bị lật và bốc cháy
- Transportation Safety Board of Canada đã cử đội điều tra, và U.S. National Transportation Safety Board tham gia hỗ trợ điều tra
Thông tin về máy bay và hướng dẫn từ hãng hàng không
- Theo dữ liệu đăng ký của FlightAware, chiếc máy bay gặp nạn là Mitsubishi CRJ-900LR với sức chứa 95 ghế
- Chiếc máy bay này do Bombardier Inc. sản xuất và theo FlightAware đã được đăng ký cho Delta từ tháng 1 năm 2010
- Delta cho biết họ đã nắm được vụ việc liên quan đến Flight 4819 và ưu tiên hàng đầu là chăm sóc những người bị ảnh hưởng
- Hãng khuyến cáo khách hàng bay đến, đi từ hoặc quá cảnh qua YYZ kiểm tra tình trạng chuyến bay trên ứng dụng Fly Delta
- Bộ trưởng Giao thông Liên bang Anita Anand cho biết do tác động giao thông từ các chuyến bay chuyển hướng, hành khách trên khắp Canada nên kiểm tra tình trạng chuyến bay trước khi đến sân bay
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Có một video tai nạn rất rõ nét được quay từ một máy bay đang chờ cất cánh
https://www.reddit.com/r/CatastrophicFailure/comments/1isabt...
Điều này cũng làm dấy lên khả năng bị phân tâm trong buồng lái, nhưng việc khoảnh khắc đó được ghi lại trên video vẫn thật đáng kinh ngạc
https://old.reddit.com/r/AMA/comments/1is5unz/i_was_on_the_f...
Đây là chi tiết cho thấy họ may mắn đến mức khó tin: từ bên trong họ không thấy lửa, lúc đầu mọi người đều bị treo ngược, nhưng nhiều hành khách đã sớm tháo được dây an toàn. Sau đó những người đã đứng dậy lập tức giúp những người còn treo ngược chuẩn bị thoát hiểm, rồi nhanh chóng ra ngoài qua cửa thoát hiểm duy nhất còn an toàn; còn một cửa khác thì ngay khi mở ra, nhiên liệu hàng không tràn vào
Bên trong ống kim loại kín đó không có nhiều không khí, rất nhanh sẽ đầy khói và mọi người sẽ mất phương hướng. Đường đến cửa thoát hiểm cũng xa, và một hành khách trung bình ngồi ở ghế cạnh cửa thoát hiểm có thể bị choáng sau va chạm nên không mở cửa ngay được. Việc quả cầu lửa tắt đi trong lúc máy bay lật ngửa là một may mắn gần như khó tin
Đồng thuận bên r/aviation có vẻ nghiêng về khả năng nguyên nhân là windshear
Giải thích là ban đầu máy bay tiếp cận ổn định rồi đột ngột bị ép xuống mặt đất, và mức thay đổi tốc độ hạ dường như quá đột ngột để là do thao tác của phi công. Khi bay chậm mà gặp thay đổi hướng gió đột ngột, lực nâng có thể mất đi rất nhanh
Kể từ thứ Sáu, khu vực này đã có gần 2 feet tuyết rơi, và gió giật được cho là lên tới khoảng 65 dặm/giờ. Về cơ bản, đó giống như một cơn bão mùa đông
Đây là chiếc CRJ đang hạ cánh xuống đường băng 23 tại YYZ, với chiều dài đường băng là 11.000 feet. Khi đó có thể có gió đông bắc giật trên 30 knot, nên đây là một cú hạ cánh gió ngang; theo suy đoán của một phi công hàng không phổ thông, khả năng lớn là windshear hoặc nhiễu động xoáy sau. Tuy vậy, thành phần gió ngang có lẽ đủ mạnh để thổi xoáy sau đi mất, nên giả thuyết nhiễu động xoáy sau có vẻ hơi gượng ép
Điều này cũng trùng với những gì các phi công CRJ bàn luận trong chủ đề reddit đó. Nếu METAR là chính xác, thì họ đã hạ cánh trong điều kiện gió ngang 28 knot, giật 35 knot, trên một đường băng trông không hề khô ráo, tức có thể đã vượt quá giới hạn khai thác
[1] https://www.brainscape.com/flashcards/endeavor-air-crj-900-l...
[2] https://old.reddit.com/r/aviation/comments/rf3oqc/landing_in...
[3] https://old.reddit.com/r/FlightDispatch/comments/1irubk0/cur...
https://www.youtube.com/shorts/cMC5lrE5Zek
Đã ghép một đoạn clip âm thanh ngắn từ LiveATC, ánh xạ tần số kiểm soát mặt đất và tháp điều khiển lần lượt vào kênh trái và phải
Bắt đầu từ thời điểm cấp phép hạ cánh, rồi nhảy đến khoảnh khắc kiểm soát viên nhận ra máy bay đã rơi. Đây là liên kết tệp .mp3 tạm thời được đăng lên Discord
https://cdn.discordapp.com/attachments/668315121772134401/13...
Nếu cần một vị trí lâu dài hơn hoặc tên tệp có nguồn gốc rõ ràng hơn thì cứ nói. Nếu chỉnh sửa clip, tôi khuyên nên xuất ra Opus thay vì MP3 cũ. Đây là định dạng ra mắt khoảng năm 2012 nên hiện nay được hỗ trợ tốt, cho chất lượng gần gấp đôi ở cùng dung lượng, và có thể phù hợp hơn cho thoại
Thật đáng kinh ngạc là máy bay theo đúng nghĩa đen đã bị lật ngửa và bốc cháy mà vẫn không có ai thiệt mạng. Có vẻ như phi hành đoàn đã làm rất tốt việc giữ mọi người bình tĩnh và đưa họ thoát ra khỏi chiếc máy bay đang cháy bị lật ngược
Vụ này khiến tôi liên tưởng tới tai nạn Emirates EK 521 ở Dubai năm 2016. Khi đó việc sơ tán bị chậm vì hành khách cố lấy hành lý xách tay, và có thể thấy nhiều người kéo vali trên đường băng
Lần này có vẻ hành khách đã chọn mạng sống thay vì tài sản và rời khỏi máy bay khá hiệu quả
Video của Blancolirio đã lên hôm nay: https://www.youtube.com/watch?v=oOYiQG43v64
Cách tiếp cận nhìn chung có vẻ không có vấn đề gì lớn, tốc độ hạ độ cao và tốc độ tiếp cận cũng trông hợp lý. Đường băng dường như không trơn trượt bất thường, còn điểm chạm bánh có thể hơi ngắn và lệch trái so với tim đường băng. Hy vọng trong vài tuần tới sẽ có báo cáo sơ bộ từ Ủy ban An toàn Giao thông Canada
Cũng có Pilot Blog: https://www.youtube.com/watch?v=tIhEIUrTLco
Bên này nghi ngờ tốc độ hạ cánh có thể đã quá thấp nên không thể flare đúng cách. Cả hai kênh đều do cựu phi công hàng không thương mại điều hành
Đây là video do hành khách quay, thân máy bay đang bị lật ngược
https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232
https://old.reddit.com/r/PublicFreakout/comments/1iruc70/vid...
Mà nói riêng, việc quay video selfie trước khi ra khỏi một chiếc máy bay bị rơi thật sự rất kỳ quặc
https://x.com/rawsalerts/status/1891632984500904441/video/1
Tôi đã tìm video hạ cánh để xem nó lật bằng cách nào nhưng vẫn chưa thấy. Trong thời đại này, tôi cứ nghĩ mọi đường băng sân bay đều luôn có nhiều camera an ninh chĩa vào
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...
Luôn thấy thú vị khi theo dõi thảo luận về tai nạn trên PPRuNe: https://www.pprune.org/accidents-close-calls/664303-delta-cr...
Theo thông tin chưa được xác nhận từ một phi công khác, có ý kiến cho rằng máy bay đã va vào cánh rồi lật nghiêng sang bên
Xem video này thì có vẻ cách nói “cánh chạm mặt đất” không thật sự chính xác
Về sau xem lại video thì có vẻ phi công cầm lái đã không flare đúng cách và đập máy bay xuống đất rất mạnh trong trạng thái hai cánh gần như ngang bằng, nhiều khả năng càng đáp đã sập. Vì sao cánh phải bị rơi ra vẫn chưa rõ. Dù sao thì máy bay cũng ra khỏi khung hình nên không thấy được diễn biến sau đó
Đây là video do hành khách quay
https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232