Alaska Airlines dừng khai thác Boeing 737 Max 9 sau sự cố vỡ cửa sổ trên máy bay

Hạ cánh khẩn cấp của Alaska Airlines

• Một máy bay Boeing 737 Max 9 của Alaska Airlines đã phải hạ cánh khẩn cấp sau khi một tấm panel trong khoang hành khách bị bung ra.
• Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ra lệnh tạm thời dừng khai thác 171 máy bay thuộc mẫu này.
• Quản trị viên FAA Mike Whitaker cho biết: "Cần kiểm tra ngay lập tức đối với một số máy bay Boeing 737 MAX 9 cụ thể."

Phát biểu của Bộ trưởng Giao thông

• Bộ trưởng Giao thông Mỹ Pete Buttigieg nhấn mạnh rằng "an toàn luôn là ưu tiên hàng đầu của bộ chúng tôi và của FAA".

Lập trường của Boeing

• Boeing cho biết họ đồng ý với quyết định của FAA và ủng hộ việc kiểm tra ngay lập tức.
• Boeing nói rằng họ đặt an toàn lên hàng đầu và vô cùng lấy làm tiếc về tác động do sự việc này gây ra.

Tổng quan sự việc

• Alaska Airlines đã dừng khai thác toàn bộ đội bay Boeing 737 Max 9 vào sáng thứ Bảy.
• Chiếc máy bay liên quan đã bị rơi cửa sổ và một phần thân máy bay khi đang trên không sau khi cất cánh từ Portland, bang Oregon.
• Máy bay đã hạ cánh an toàn với 174 hành khách và 6 thành viên tổ bay trên khoang.

Trải nghiệm của hành khách

• Hành khách Evan Smith cho biết ông đã chứng kiến một cậu bé bị hút bay mất quần áo.
• Một hành khách khác là Kyle Rinker nói rằng cửa sổ/tường bất ngờ bung ra và mặt nạ oxy đã được thả xuống.
• Hành khách Emma Vue cho biết cô đã nhắn tin cho bố mẹ để báo về tình huống khẩn cấp.

Biện pháp của hãng hàng không

• Sau sự cố, Alaska Airlines đã tạm thời dừng khai thác 65 máy bay Boeing Max-9.
• Sự cố xảy ra ở độ cao 16.000 feet, khoảng 6 phút sau khi cất cánh, khiến máy bay phải đổi hướng để hạ cánh.

Tình trạng máy bay

• Chiếc Boeing 737 Max 9 ở tâm điểm của sự việc đã rời dây chuyền lắp ráp hai tháng trước và được FAA chứng nhận.
• Boeing cho biết họ đang thu thập thêm thông tin và sẵn sàng hỗ trợ điều tra.

Lịch sử của Boeing 737

• Boeing 737 là máy bay thân hẹp hai động cơ thường được sử dụng trên các đường bay nội địa tại Mỹ.
• Kể từ khi bắt đầu khai thác vào tháng 5/2017, dòng Max 8 đã gặp hai vụ rơi vào năm 2018 và 2019 khiến 346 người thiệt mạng.
• Vì các tai nạn này, các mẫu Max 8 và Max 9 đã bị dừng khai thác trên toàn cầu trong gần 2 năm.
• Việc bàn giao máy bay Max đôi khi cũng bị tạm dừng để khắc phục lỗi sản xuất.

Ý kiến của GN⁺

• Sự việc này nhấn mạnh tầm quan trọng của an toàn hàng không, đồng thời cho thấy các nhà sản xuất máy bay và cơ quan quản lý phối hợp chặt chẽ như thế nào để giải quyết các vấn đề an toàn.
• Trải nghiệm của các hành khách cho thấy phản ứng của tổ bay và những người đi cùng quan trọng đến mức nào khi xảy ra sự cố hàng không, đồng thời nhấn mạnh giá trị của sự hỗ trợ mang tính con người trong tình huống khẩn cấp.
• Các vấn đề an toàn của dòng Boeing 737 Max từng là một chủ đề lớn trước đây, và sự việc lần này một lần nữa khẳng định nhu cầu phải tiếp tục quan tâm và rà soát về độ an toàn của máy bay.

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Có ý kiến cho rằng, khi kết hợp với các tin tức gần đây về việc Boeing dường như muốn đổ lỗi cho phi công đối với lỗi thiết kế của hệ thống chống đóng băng cánh động cơ, họ đã mất niềm tin vào mẫu máy bay này. Các vụ rơi máy bay ban đầu đã rất gây sốc, nhưng họ từng kỳ vọng Boeing sẽ phục hồi và khắc phục vấn đề; tuy nhiên, việc đổ lỗi cho phi công về lỗi thiết kế bị xem là thái độ không thể chấp nhận.
• Với 737 MAX 9, tùy theo số lượng ghế tối đa thì cần có thêm cửa thoát hiểm an toàn, nhưng chiếc máy bay gặp sự cố khi đó được cấu hình với số ghế thấp hơn nên cửa bổ sung đã bị khóa và không thể nhìn thấy từ bên trong.
• Có ý kiến chỉ trích rằng các đặc điểm thiết kế như cửa thoát hiểm dạng plug bắt đầu từ 737-900 đã tồn tại từ năm 1997, và văn hóa kỹ thuật của Boeing đã xấu đi sau thương vụ sáp nhập với MD, đồng thời công ty đã dùng đường tắt để đưa MAX ra thị trường.
• Một hành khách kể rằng họ đã trải qua tiếng ồn phát sinh trong lúc bay và cảnh mặt nạ oxy rơi xuống, đồng thời có tình huống áo của một đứa trẻ bị hút ra ngoài máy bay.
• Một người dùng thường xuyên đi máy bay cho biết họ đã cảm thấy bất an sau các tai nạn của MAX, nhưng sau khi thực sự đi trên MAX thì lại thấy tò mò nên đã tìm các bài viết liên quan trên Hacker News. Họ cũng bày tỏ nỗi sợ cửa sổ vỡ hoặc tấm panel rơi ra.
• Một người dùng nhắc đến việc Boeing từng cố đổi tên thương hiệu của MAX để giảm bớt sự lo lắng của hành khách, đồng thời đặt câu hỏi làm thế nào để tránh phải đi trên MAX.
• Trong một tin liên quan trước đó, có nội dung cho biết Boeing đã đề nghị FAA miễn trừ các quy định an toàn đối với MAX 7.
• Một liên kết video về chiếc máy bay đang bay đã được chia sẻ.
• Có ý kiến đùa rằng MAX được trang bị MCAS đang đóng vai trò như trình mô phỏng bay cho các phiên bản 737 cũ, và giải pháp có thể là cung cấp kính VR cho hành khách để họ không nhìn thấy cái lỗ trên máy bay trong thực tế ảo.
• Một liên kết tweet cho thấy vấn đề nằm ở cánh cửa phía sau khu vực giữa thân máy bay đã được chia sẻ.