CEO Alaska: Chúng tôi đã phát hiện nhiều bu lông bị lỏng trên máy bay Max của mình

CEO Alaska Airlines: "Phát hiện 'nhiều' bu lông bị lỏng trên máy bay Max 9"

• CEO của Alaska Airlines, Ben Minicucci, cho biết qua các cuộc kiểm tra nội bộ được thực hiện sau sự cố xảy ra vào đầu tháng này, hãng đã phát hiện 'nhiều' bu lông bị lỏng trên các máy bay Boeing 737 Max 9.
• Trong cuộc phỏng vấn với NBC News, CEO Minicucci nói rằng ông rất thất vọng và tức giận về vụ việc này, đồng thời yêu cầu Boeing cải thiện chương trình chất lượng của mình.
• Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đình chỉ khai thác toàn bộ máy bay Max 9 và bắt đầu điều tra an toàn, đồng thời công bố kiểm toán dây chuyền sản xuất Max 9 của Boeing và các nhà cung cấp của hãng.

FAA kêu gọi kiểm tra một mẫu máy bay Boeing khác

• FAA đang đối mặt với các câu hỏi từ các nhà lập pháp về việc liệu hệ thống quản lý chất lượng của Boeing có đủ hay không.

• Xét đến các vụ rơi trước đây của dòng Boeing 737 Max, đã xuất hiện lo ngại rằng các bu lông bị lỏng có thể cho thấy một vấn đề mang tính hệ thống liên quan đến khả năng sản xuất máy bay an toàn của Boeing.

• Alaska Airlines là hãng hàng không lớn có tỷ lệ Max 9 cao nhất trong đội bay, và việc hủy, điều chỉnh lại lịch trình trong nhiều tuần đã khiến hàng nghìn hành khách rơi vào hỗn loạn.

• CEO Minicucci cho biết Boeing có trách nhiệm chứng minh rằng họ sẽ cải thiện kiểm soát chất lượng và ngăn những sự cố như vậy xảy ra trong tương lai, đồng thời Alaska Airlines cũng sẽ tăng cường giám sát riêng đối với dây chuyền sản xuất của Boeing.

• Trong một cuộc phỏng vấn riêng với CNBC, CEO United Airlines Scott Kirby cho biết hãng đang cân nhắc các kế hoạch tương lai đối với Boeing 737 Max 10, phiên bản mới của mẫu máy bay phản lực phổ biến này.

• Alaska Airlines có kế hoạch cử đội ngũ kiểm toán riêng đến Boeing trước khi nhận bàn giao máy bay để kiểm tra hệ thống và quy trình kiểm soát chất lượng.

• CEO Minicucci cho biết Alaska Airlines từng có kế hoạch mua Max 10, nhưng sẽ đánh giá các kế hoạch chiến lược dài hạn của hãng sau khi việc chứng nhận mẫu máy bay này hoàn tất.

• Hawaiian Airlines, hãng mà Alaska Airlines đang trong quá trình mua lại, sử dụng máy bay của Airbus, đối thủ cạnh tranh của Boeing, điều này mang lại cho Alaska Airlines nhiều lựa chọn hơn.

• Trong tuyên bố gửi NBC News, Boeing xin lỗi vì đã gây ra sự bất tiện nghiêm trọng cho các hãng hàng không khách hàng cùng nhân viên và hành khách của họ, đồng thời cho biết đang triển khai một kế hoạch toàn diện nhằm đưa các máy bay này trở lại khai thác an toàn cũng như cải thiện chất lượng và hiệu suất bàn giao.

• CEO Minicucci trở thành chủ tịch của Alaska Airlines vào năm 2016 và bắt đầu sự nghiệp với vai trò kỹ sư, ông bày tỏ sự khó tin rằng sự việc này lại xảy ra.

• Ông cho biết mình đã biết có vấn đề tại nhà máy Boeing và nhắc rằng cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) sẽ làm rõ nguyên nhân của lỗi này.

GN⁺ ý kiến:

• Bài viết này đề cập đến một vấn đề quan trọng liên quan đến an toàn hàng không và nêu ra các mối lo ngại nghiêm trọng về kiểm soát chất lượng của nhà sản xuất máy bay.
• Phản ứng mạnh mẽ của CEO Alaska Airlines và các yêu cầu đối với Boeing nhấn mạnh tầm quan trọng của sự hợp tác chặt chẽ và tính minh bạch giữa hãng hàng không và nhà sản xuất.
• Sự việc này có thể trở thành chất xúc tác thúc đẩy việc rà soát lại kiểm soát chất lượng và các tiêu chuẩn an toàn trên toàn ngành hàng không, đồng thời có thể gây ảnh hưởng dài hạn đến hành khách và các hãng hàng không.

[GN⁺]

Ý kiến Hacker News

• Alaska Airlines đang cử đội ngũ kiểm toán riêng để kiểm tra hệ thống và quy trình quản lý chất lượng của Boeing. Điều này cho thấy Alaska Airlines không đủ tin tưởng Boeing.
• FAA (Cục Hàng không Liên bang Mỹ) cũng đang kiểm tra các quy trình chất lượng của Boeing, nhưng vấn đề là họ chỉ tập trung vào cửa và bu lông. Có ý kiến cho rằng những bộ phận và hệ thống khác cũng có thể gặp vấn đề chất lượng, và FAA nên dừng khai thác máy bay cho đến khi kiểm toán toàn bộ chiếc máy bay.
• Bốn năm trước, Boeing đã cắt giảm nhân sự kiểm tra chất lượng như một phần của "chuyển đổi chất lượng". Các kiểm tra viên chất lượng có vai trò chính thức phê duyệt rằng vô số công việc cần thiết để lắp ráp máy bay đã được hoàn thành chính xác. Theo kế hoạch, lực lượng kiểm tra sẽ được giảm từ 3.000 người hiện nay xuống còn hơn 2.000 người.
• Có ý kiến cho rằng nên sa thải hội đồng quản trị của Boeing và đưa một kỹ sư thực thụ lên vị trí CEO cho đến khi công ty trở lại bình thường. Một nền văn hóa sai lầm đang chi phối, và nếu không giải quyết tận gốc thì sẽ không có thay đổi.
• Một người từng làm sĩ quan hậu cần trong Lục quân Mỹ cho biết đội của mình phải định kỳ tự nhảy bằng những chiếc dù do chính họ đóng gói. Đây là một động lực tự nhiên để duy trì chất lượng. Cũng có ý kiến cho rằng các giám đốc điều hành và quản lý cấp cao của Boeing nên đi các chuyến bay thương mại thay vì dùng chuyên cơ riêng.
• Alaska Airlines đã áp đặt hạn chế đối với việc sử dụng chiếc máy bay Boeing từng có cảnh báo áp suất. Boeing xứng đáng bị chỉ trích vì vụ MAX, nhưng trong sự cố lần này, Alaska Airlines cũng có thể phải chịu trách nhiệm vì đã khai thác một chiếc máy bay có vấn đề đã được biết đến.
• Chỉ các bu lông cố định cửa được kiểm tra, và trong nhiều trường hợp người ta phát hiện bu lông không được siết chặt đúng cách. Một chiếc máy bay có thể có hàng trăm nghìn bu lông, nên đã có câu hỏi được đặt ra rằng ngành này dựa vào đâu để tin tưởng các bu lông còn lại, và vì sao cuộc điều tra lại chỉ giới hạn ở bu lông của cửa bịt.
• Cùng với việc CEO của United Airlines tuyên bố loại MAX10 khỏi các kế hoạch tương lai, Boeing đang đối mặt với vấn đề nghiêm trọng, còn Airbus thì ở vào tình thế nên chuẩn bị sẵn loại champagne ngon.
• Việc CEO của Alaska Airlines cử đội kiểm toán riêng tới cho thấy niềm tin và sự tự tin vào Boeing đã sụp đổ hoàn toàn.
• Với một người không hiểu nhiều về ngành hàng không, có thể thắc mắc liệu tình hình này thực sự tệ như những gì đang nghe thấy hay chỉ là đang bị thổi phồng.