Mỹ được cho là sẽ mở điều tra hình sự đối với Boeing

Mỹ mở điều tra hình sự đối với Boeing

• Bộ Tư pháp Mỹ đã bắt đầu một cuộc điều tra hình sự liên quan đến vụ một tấm ốp trên máy bay của Boeing bị bung ra trong chuyến bay của Alaska Airlines vào đầu tháng 1.
• Alaska Airlines đang hợp tác với cuộc điều tra và tin rằng mình không phải là đối tượng bị điều tra.
• Vào ngày 5 tháng 1, một tấm ốp trên máy bay phản lực Boeing 737 MAX 9 đã bung ra khi đang bay, khiến hành khách bị phơi ra không khí bên ngoài ở độ cao hàng nghìn feet. Không có thương tích nghiêm trọng, nhưng nếu xảy ra ở độ cao lớn hơn, sự việc có thể đã dẫn đến một tai nạn thảm khốc.
• Tấm ốp đó được gọi là door plug, dùng để che khoảng trống do cửa thoát hiểm không cần thiết để lại. Theo điều tra sơ bộ của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, có khả năng door plug đã không được cố định đúng cách khi máy bay rời nhà máy của Boeing.

Xem xét lại thỏa thuận trước đây

• Bộ Tư pháp cho biết họ cũng đang xem xét thỏa thuận đã đạt được với Boeing vào năm 2021 liên quan đến truy tố hình sự cấp liên bang.
• Theo thỏa thuận này, Boeing đồng ý trả hơn 2,5 tỷ USD, phần lớn là dưới hình thức bồi thường cho khách hàng.
• Bộ Tư pháp đã đồng ý bác bỏ cáo buộc rằng Boeing đã che giấu thông tin quan trọng với Cục Hàng không Liên bang liên quan đến việc phê duyệt dòng MAX.
• Hiện chưa rõ cuộc điều tra hình sự đang diễn ra có liên quan đến việc xem xét lại thỏa thuận năm 2021 hay là một vấn đề riêng biệt.

Chỉ trích đối với thỏa thuận

• Thỏa thuận này bị chỉ trích là quá khoan dung với Boeing và được đưa ra mà không tham khảo ý kiến gia đình của 346 nạn nhân thiệt mạng.
• Vụ tai nạn đầu tiên xảy ra vào cuối năm 2018 tại Indonesia, vụ thứ hai xảy ra vào đầu năm 2019 tại Ethiopia.
• Dòng MAX đã bị cấm bay trên toàn cầu trong 20 tháng, nhưng đã hoạt động trở lại vào cuối năm 2020 và vận hành an toàn trên phần lớn các chuyến bay kể từ đó.

Ý kiến của GN⁺

• Sự việc lần này của Boeing một lần nữa nhắc nhở về tầm quan trọng của an toàn hàng không, đồng thời nhấn mạnh tầm quan trọng của kiểm soát chất lượng và kiểm tra an toàn tại các nhà sản xuất máy bay.
• Trong khi cuộc điều tra hình sự diễn ra, ngành hàng không và hành khách nhiều khả năng sẽ yêu cầu Boeing phải minh bạch và chịu trách nhiệm ở mức cao hơn đối với các tiêu chuẩn và quy trình an toàn của mình.
• Vụ việc này cho thấy những sai sót hoặc thiếu sót nhỏ trong quá trình sản xuất máy bay có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng như thế nào, qua đó nhấn mạnh sự cần thiết của việc kiểm tra và giám sát chặt chẽ trên toàn ngành.
• Các vấn đề an toàn của máy bay đã từng xảy ra nhiều lần trong quá khứ, và vụ việc này cho thấy sự cần thiết của việc cải tiến và đổi mới liên tục đối với an toàn hàng không.
• Hy vọng bài viết này sẽ nâng cao nhận thức về an toàn hàng không và trở thành động lực để các hãng hàng không và nhà sản xuất tăng cường các tiêu chuẩn an toàn.

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Vấn đề của Boeing được nhắc đến trong bài viết và các bình luận liên quan là cách diễn đạt rằng họ đã "mở" door plug. Việc mở và đóng cửa không được ghi lại, nhưng khi tháo một bộ phận của máy bay thì bắt buộc phải có ghi chép. Boeing có thể đã cho rằng việc mở rồi đóng door plug không cần chú ý đặc biệt, nhưng trên thực tế không có chức năng cảnh báo phi công khi door plug không được đóng đúng cách.
• Đặt câu hỏi liệu "vấn đề không được ghi nhận trong tài liệu" mà người tố giác nội bộ của Boeing chỉ ra có trùng khớp với sự cố hiện tại hay không. Người tố giác cho rằng dây chuyền sản xuất của Boeing có nhiều lỗi và các bu lông trên MAX 9 đã không được lắp đặt.
• Chia sẻ một bài viết thú vị về văn hóa doanh nghiệp của Boeing và các tín hiệu văn hóa từ tầng lớp C-Suite.
• Cung cấp liên kết Web Archive của bài báo New York Times để phòng trường hợp archive.ph bị chặn.
• Một người dùng sắp đi trên máy bay Max-8 bày tỏ sự bất an vì thiếu thông tin rõ ràng về sự cố gần đây. Họ nói tình hình này giống thời điểm xảy ra vụ MCAS, và hẳn có ai đó bên trong Boeing biết chính xác chuyện gì đã xảy ra, đồng thời nhấn mạnh sự cần thiết của các quy trình kiểm soát chất lượng tốt hơn để phát hiện những vấn đề như vậy.
• Về sự cố một người suýt bị hút ra ngoài khi đang bay, có ý kiến lo ngại rằng tuy may mắn là chưa xảy ra tai nạn nghiêm trọng, nhưng nếu chuyến bay kín chỗ thì đã có thể có người thiệt mạng.
• Nhắc đến chương trình của John Oliver nói về Boeing và toàn bộ ngành hàng không. Đặc biệt, chương trình chỉ ra rằng các cơ quan quản lý của FAA thực chất được trả lương bởi chính ngành hàng không, đây là hệ quả của việc FAA thiếu kinh nghiệm trong quy trình sản xuất nên để ngành tự giám sát. Điều này làm tăng khả năng xung đột lợi ích, nhưng FAA vẫn chấp nhận.
• Đưa ra ý kiến chỉ trích rằng do sự hậu thuẫn và mức độ phụ thuộc của chính phủ Mỹ vào Boeing, công ty này vẫn ở trong trạng thái "không thể bị động đến" ngay cả sau vụ MCAS. Điều này được mô tả là một "màn kịch trách nhiệm", vì Boeing giữ vai trò là nhà thầu quốc phòng chiến lược.