Có lẽ câu sẽ hay hơn ngay cả khi không có từ “nước ngoài”. Con người ở đâu cũng là con người, và việc tai nạn xảy ra ở nước ngoài không làm nó bớt quan trọng hơn. Nếu tai nạn đầu tiên xảy ra ở Mỹ, có lẽ đã có thể tránh được tai nạn thứ hai.
Ý kiến thứ hai
Nếu Boeing tập trung vào 757 thay vì 737 thì có lẽ đã tránh được rất nhiều đau khổ. 757 có thể cạnh tranh với Airbus, và chi phí đào tạo phi công cũng sẽ thấp hơn. Có lẽ toàn bộ sự hỗn loạn này bắt nguồn từ một bài báo trên tạp chí kinh doanh về thành công của Southwest Airlines.
Ý kiến thứ ba
Khả năng Boeing bị truy tố hình sự là thấp. Boeing là niềm tự hào của Mỹ, và người ta không thể để hãng này thua trong cuộc cạnh tranh với Airbus của châu Âu hay COMAC của Trung Quốc. Việc FAA không giữ Boeing nằm đất ngay cả sau các tai nạn chết người cũng có liên quan đến điều này.
Ý kiến thứ tư
Nếu có trách nhiệm hình sự mà không phải ngồi tù, thì đó không phải là trách nhiệm hình sự, mà chỉ là chi phí kinh doanh.
Ý kiến thứ năm
Việc công ty chịu trách nhiệm hình sự chỉ có nghĩa là mức phạt nhỉnh hơn một chút. Họ sẽ không truy tố cá nhân nào. Sẽ không ai phải vào tù vì chuyện này.
Ý kiến thứ sáu
Nghe thì rất thuyết phục trên tiêu đề, nhưng tôi sẽ không tin cho đến khi nó thực sự xảy ra. Ở Mỹ, hầu như không có chuyện các lãnh đạo cấp cao lạm dụng “bức màn công ty” bị truy tố.
Ý kiến thứ bảy
Bao giờ mới chống độc quyền vậy, hỡi chính phủ?
Ý kiến thứ tám
Tôi tự hỏi liệu họ có phải chịu trách nhiệm hình sự cả về việc sát hại hai người tố giác nội bộ hay không.
Ý kiến thứ chín
Lại thêm một chu kỳ tin tức thảm họa nữa đối với Boeing. Tôi tự hỏi có ai đề xuất một tiện ích mở rộng mới làm nổi bật các tuyến bay dùng MAX trên Google Flights không. Liên kết tiện ích mở rộng
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Tóm tắt các bình luận trên Hacker News
Ý kiến thứ nhất
Ý kiến thứ hai
Ý kiến thứ ba
Ý kiến thứ tư
Ý kiến thứ năm
Ý kiến thứ sáu
Ý kiến thứ bảy
Ý kiến thứ tám
Ý kiến thứ chín