Phi công Nam Việt Nam hạ cánh chiếc Cessna xuống tàu sân bay để cứu gia đình (2019)
(historynet.com)- Ngày 29/4/1975, ngay trước khi Nam Việt Nam sụp đổ, thiếu tá không quân Buang-Ly đưa vợ và 5 con từ 14 tháng đến 6 tuổi lên một chiếc O-1 Bird Dog và thoát khỏi đảo Con Son
- USS Midway khi đó đang tham gia Operation Frequent Wind để sơ tán người Mỹ và người Việt Nam thân hữu khỏi Saigon; boong bay đã chật kín trực thăng và người tị nạn
- Chiếc O-1 Bird Dog của Buang không có radio, áo phao, hay kinh nghiệm hạ cánh xuống tàu sân bay; nếu hạ cánh khẩn cấp xuống biển, càng đáp cố định khiến máy bay có nguy cơ lật úp rất cao
- Thuyền trưởng Lawrence Chambers không tuân theo chỉ thị yêu cầu hạ cánh xuống biển mà quyết định cho ông cơ hội hạ cánh, đồng thời đẩy các trực thăng Huey và Chinook xuống biển để dọn boong
- Cuộc hạ cánh thành công; 7 người trong gia đình Buang sau đó định cư tại Mỹ và nhập tịch, còn Chambers không bị truy tố dù thiệt hại trực thăng khoảng 10 triệu USD
Cuộc thoát thân ngay trước khi Nam Việt Nam sụp đổ
- Ngày 29/4/1975, thiếu tá Không quân Nam Việt Nam Buang-Ly lấy một chiếc máy bay nhỏ hai chỗ, đưa vợ và năm con lên máy bay
- Các con của ông khi đó từ 14 tháng đến 6 tuổi
- Gia đình ngồi ở ghế sau và khoang chứa đồ, còn Buang ngồi vào buồng lái và cất cánh
- Nam Việt Nam khi đó đã rơi vào hỗn loạn ngay trước bờ vực sụp đổ
- Paris peace agreement năm 1973 về lý thuyết đã chấm dứt chiến tranh, nhưng sau khi lực lượng tác chiến Mỹ rút đi, quân Bắc Việt tăng cường tấn công
- Đầu năm 1975, quân Bắc Việt chiếm các căn cứ then chốt ở Central Highlands, và đến cuối tháng 3 đã kiểm soát cả các khu vực ven biển
- Các cố vấn Mỹ và nhiều gia đình Nam Việt Nam bắt đầu vội vã rời đi bằng máy bay quân sự Mỹ và máy bay vận tải dân sự
- Gia đình Buang đóng tại đảo Con Son, cách bờ biển phía nam khoảng 50 dặm
- Hòn đảo chủ yếu được dùng làm trại giam và có một sân bay nhỏ
- Sau khi biết quân Bắc Việt đang tiến đến, họ chất lên máy bay nhiều đồ đạc nhất có thể rồi cất cánh, nhưng không có kế hoạch gì sau đó
Những rủi ro mà O-1 Bird Dog phải đối mặt
- Máy bay Buang sử dụng là O-1 Bird Dog
- Đây là máy bay hạng nhẹ một động cơ kiểu taildragger, được cải hoán từ Cessna 170
- Trên chiến trường Nam Việt Nam, nó được dùng để tìm mục tiêu địch, đánh dấu bằng rocket phốt pho trắng nhằm dẫn hướng pháo kích và không kích của Mỹ
- Bird Dog có thể cất hạ cánh trên quãng đường ngắn, nhưng ngay cả khi nạp đầy nhiên liệu, tầm bay cũng chỉ hơn 500 dặm một chút
- Bình nhiên liệu của Buang không được nạp đầy
- Việc bay trên biển và khả năng cứu hộ đều rất bất lợi
- Không có thiết bị dẫn đường tinh vi
- Không có áo phao
- Do càng đáp cố định, khi hạ cánh khẩn cấp xuống nước máy bay rất có thể bị lật úp
- Buang chưa từng nhìn thấy tàu sân bay, cũng chưa từng hạ cánh xuống tàu sân bay
- Vì không mang theo tai nghe, ông không có radio hoạt động
- Sau khoảng 30 phút bay, Buang phát hiện các trực thăng đang bay về hướng đông và bay theo
- Ông không biết các trực thăng đó đang chở người tị nạn thân hữu
- Sau này ông nhớ lại rằng mình đang tìm một nơi an toàn, và các trực thăng khiến ông nghĩ ngoài biển có thứ gì đó có thể trông cậy được
USS Midway và Operation Frequent Wind
- USS Midway rời Naval Station Subic Bay ngày 19/4 và được lệnh chạy hết tốc lực về hướng Saigon
- Mục tiêu là sơ tán khoảng 5.000 người Mỹ, gồm các nhà ngoại giao, nhân viên CIA, nhà thầu và một số ít lính thủy đánh bộ
- Midway và Hạm đội 7 cũng được giao nhiệm vụ sơ tán càng nhiều người Việt Nam thân hữu càng tốt
- Midway là một tàu sân bay cũ, hoạt động từ tháng 9/1945, và khi đó sắp bước vào giai đoạn bảo dưỡng tại cầu cảng
- Các hệ thống động lực đã tắt để chuẩn bị bảo dưỡng phải được khôi phục gấp
- Tàu rời cảng với số thủy thủ đoàn ít hơn thường lệ
- Tại Subic Bay, một nửa số phản lực cơ cánh cố định của không đoàn tác chiến được đưa xuống khỏi tàu
- Sau khi đến Biển Đông, Midway tiếp nhận 10 trực thăng Sikorsky H-53 cỡ lớn
- 2 chiếc U.S. Air Force HH-53 thuộc 40th Aerospace Rescue and Recovery Squadron
- 8 chiếc CH-53 thuộc 21st Special Operations Squadron
- Mỗi trực thăng có thể chở thoải mái 55 hành khách mỗi chuyến
- Operation Frequent Wind là một chiến dịch nhân đạo quy mô lớn sử dụng trực thăng và các thành phần của Hạm đội 7
- Trong chiến tranh, nhiệm vụ chính của tàu sân bay là các phi vụ chiến đấu như ném bom, thu thập tình báo và tuần tra chiến đấu trên không
- Lần này, toàn bộ tàu và thủy thủ đoàn được huy động để vận chuyển và bảo vệ người tị nạn
- Các hạ sĩ quan cấp cao dẫn dắt huấn luyện cho nhiều tình huống sự cố giả định
Boong bay chật kín người tị nạn và trực thăng
- Sáng 29/4, cựu thủ tướng kiêm phó tổng thống Nam Việt Nam Nguyen Cao Ky và Lt. Gen. Ngo Quang Truong xin phép hạ cánh xuống Midway
- Hai người bay trực thăng từ đất liền trong 1 giờ 15 phút để đến nơi
- Việc họ xuất hiện là tín hiệu cho các sĩ quan Midway rằng Operation Frequent Wind đã bắt đầu
- Khoảng 11 giờ sáng, Henry Kissinger ra lệnh sơ tán cho các nhà ngoại giao Mỹ
- Đài phát thanh Mỹ phát tín hiệu mật: “The temperature in Saigon is 105 degrees and rising”
- Tiếp đó là bài “White Christmas” của Tennessee Ernie Ford
- Tín hiệu này có nghĩa là những người thuộc diện sơ tán ở Saigon phải đến các điểm tập kết được chỉ định, lên xe buýt ra sân bay
- Khi cuộc sơ tán chính thức bắt đầu, nhiều người Việt Nam tìm mọi máy bay có thể để thoát đi
- New York Times đưa tin ít nhất 74 máy bay của Không quân Nam Việt Nam đã bay đến căn cứ không quân U Taphao ở miền nam Thái Lan mà không báo trước
- Trong số này có khoảng 30 chiếc là tiêm kích F-5
- Khoảng 2.000 phi công và hành khách xin tị nạn
- Trực thăng và người tị nạn tiếp tục đổ lên boong bay của Midway
- Lính thủy đánh bộ và sergeant at arms kiểm tra đồ cấm và vũ khí của những người mới đến
- Họ tịch thu súng ngắn và tiền mặt Nam Việt Nam đã mất giá trị rồi ném xuống biển
- Thủy thủ đoàn cung cấp thức ăn và hỗ trợ y tế cơ bản cho người tị nạn
- Ngoại trừ khoảng 80 ca nặng, phần lớn được trực thăng chuyển sang các tàu khác
- Cmdr. Vern Jumper, người phụ trách vận hành boong bay, ghi nhận điều kiện thời tiết không lý tưởng
- Trời mưa với trần mây 500 feet
- Gió trên boong là 15 knot
- Tầm nhìn 5 dặm
- Biển tương đối êm nên boong không chòng chành mạnh
Vận hành trực thăng trong điều kiện liên lạc khó khăn
- Liên lạc với 10 chiếc H-53 tham gia chiến dịch diễn ra suôn sẻ
- Các trực thăng lặp lại chu trình hạ cánh, cho người xuống, tiếp nhiên liệu rồi bay về Saigon
- Đến giữa buổi chiều, có thêm 45 chiếc UH-1 Iroquois “Huey” từ đất liền bay tới
- Phần lớn không thể liên lạc vô tuyến với Midway
- Jumper nhớ lại rằng ông chỉ vị trí hạ cánh cho phi công bằng tín hiệu tay
- Thủy thủ đoàn và nhân viên không đoàn cũng dùng cờ hiệu và đèn màu
- Màu đỏ nghĩa là không được hạ cánh
- Màu xanh nghĩa là được hạ cánh
- Có lúc Jumper và trợ lý Cmdr. Pete Theodorelos đếm được tới 26 trực thăng bay vòng quanh tàu sân bay
- Khi trực thăng hạ cánh và rotor dừng lại, thủy thủ đoàn dùng xe kéo hoặc sức người đẩy trực thăng ra chỗ khác
- Họ xếp máy bay sát nhau để thu nhận tất cả, nhưng boong bay nhanh chóng quá tải
Bird Dog xuất hiện và mẩu giấy của Buang
- Cuối buổi chiều hôm đó, quan sát viên trên Midway phát hiện một chiếc Cessna nhỏ hai chỗ mang phù hiệu Nam Việt Nam
- Qua ống nhòm, họ xác nhận có ít nhất 4 người trên máy bay
- Bird Dog bay vòng với đèn hạ cánh bật sáng, thỉnh thoảng lắc cánh
- Một thông dịch viên tiếng Việt vội lên Primary Flight Control, nhưng mọi nỗ lực liên lạc vô tuyến với máy bay chỉ thu được nhiễu
- Thuyền trưởng Lawrence Chambers nhanh chóng trao đổi với tư lệnh lực lượng đặc nhiệm Adm. William Harris, người đang ở vị trí chiến đấu ở boong dưới
- Đô đốc ra lệnh bảo Bird Dog hạ cánh khẩn cấp xuống biển
- Ông cho rằng có thể điều trực thăng đưa người nhái xuống cứu người trên máy bay
- Với Bird Dog, hạ cánh khẩn cấp xuống biển gần như là lựa chọn chí mạng
- Nó không thể đứng yên trên không để thả hành khách xuống như trực thăng
- Vì có càng đáp cố định, máy bay rất có thể lật úp ngay khi chạm nước
- Chỉ tổ bay đã được huấn luyện và buộc dây đúng cách mới có thể sống sót thoát ra; những người còn lại gần như không có cơ hội sống
- Buang thả ba mẩu giấy xuống nhưng tất cả đều bay xuống biển
- Mẩu thứ tư được nhét vào bao da súng ngắn để tăng trọng lượng, và thủy thủ đoàn bắt được gói nhỏ rơi xuống boong
- Trên một bản đồ Nam Việt Nam nhàu nát có ghi thông điệp xin chuyển trực thăng sang phía bên kia, ông có thể hạ cánh trên đường băng, còn bay thêm được một giờ nữa, và xin cứu ông cùng vợ và năm con
Quyết định của Chambers và việc dọn boong
- Chambers phớt lờ sức ép từ đô đốc và quyết định để Bird Dog hạ cánh
- Ông chấp nhận cả khả năng phải ném xuống biển thiết bị trị giá hàng triệu USD và mất quyền chỉ huy nếu cần
- Ông ra lệnh cho Jumper tạo một ready deck
- Midway điều chỉnh lại tàu và boong để phục vụ hạ cánh của máy bay cánh cố định
- Chambers ra lệnh cho kỹ sư trưởng chuyển tải điện của tàu sang máy phát diesel khẩn cấp và tạo hơi nước để đạt tốc độ 25 knot
- Thuyền trưởng cho tàu quay mũi vào hướng gió
- Đội chữa cháy chuẩn bị vòi nước và mặc đồ chống cháy
- Vì Bird Dog không có móc hãm đuôi, thủy thủ đoàn tháo 4 dây hãm hạ cánh vắt ngang đường băng
- Thủy thủ đoàn đẩy trực thăng xuống biển để dọn boong bay
- 3 chiếc Huey và 1 chiếc Chinook bị đẩy xuống biển trước
- Khi đường băng trống, 5 phi công Huey đang bay trên không hạ cánh và cho hành khách xuống
- Chambers ra lệnh đẩy cả những trực thăng này xuống biển
- Chambers sau này nói ông đã nghĩ mình sẽ bị đưa ra tòa án quân sự
- Ông nói rằng vì nghĩ công tố viên sẽ tước quyền chỉ huy của mình, ông quay đi để không nhìn chính xác có bao nhiêu chiếc bị đẩy xuống biển
- Jumper cũng nói trong một cuộc phỏng vấn rằng ông không biết bao nhiêu chiếc đã bị ném xuống biển
Hạ cánh thành công xuống tàu sân bay
- Khi Midway tăng tốc, Jumper phát tín hiệu hạ cánh màu xanh
- Buang bay lướt qua thử hai lần để lấy cảm giác tiếp cận
- Các thông dịch viên cố cảnh báo bằng tiếng Anh và tiếng Việt về luồng khí hạ nguy hiểm phía sau đuôi tàu, nhưng không có phản hồi
- Buang hạ flap của Bird Dog và tiếp cận nhẹ nhàng ở tốc độ 60 knot
- Gió ngược do Midway tạo ra được ước tính khoảng 40 knot
- Chiếc máy bay hạng nhẹ chao nhẹ trong chốc lát ngay trên boong, rồi nảy lên một lần trong vùng hạ cánh và dừng êm ở giữa đường băng
- Hàng chục thủy thủ chạy đến giữ máy bay
- Họ đề phòng khả năng máy bay theo quán tính lao khỏi boong
- Bird Dog đứng yên tại chỗ nơi nó dừng lại
- Thủy thủ đoàn và nhân viên trên tàu dùng thân mình đè giữ máy bay
- Buang và vợ bế đứa con út bước ra khỏi buồng lái
- Khi Buang kéo ghế về phía trước, bốn đứa trẻ còn lại như lăn ra khỏi khoang
- Khi gia đình đi vào trong cấu trúc đảo chỉ huy, tiếng reo hò và vỗ tay vang lên
Kết quả chiến dịch và sau đó
- Trong Operation Frequent Wind, 71 trực thăng Mỹ thực hiện tổng cộng 662 phi vụ từ Saigon ra các tàu của Hạm đội 7
- Cứu hơn 7.800 người
- 10 chiếc H-53 của Không quân trên Midway thực hiện 4 chuyến khứ hồi Saigon từ sáng 29/4 đến khi chiến dịch kết thúc lúc 9 giờ sáng 30/4
- Các H-53 này sơ tán hơn 1.400 người
- Ba giờ sau khi chiến dịch kết thúc, tướng Nam Việt Nam Duong Van Minh đầu hàng Saigon trước đại tá Bắc Việt Bui Tin
- Chiến tranh và quốc gia Nam Việt Nam trên thực tế chấm dứt
- Chiếc Bird Dog do Buang lái hiện được treo tại National Naval Aviation Museum ở Pensacola, Florida
- Chambers vẫn giữ chức thuyền trưởng tàu sân bay và sau đó được thăng lên rear admiral
- Ông nghỉ hưu năm 1984
- Thiệt hại từ các trực thăng mà Chambers ra lệnh ném xuống biển được ước tính khoảng 10 triệu USD, nhưng không ai bị truy tố
- Thủy thủ đoàn Midway quyên góp tiền để giúp gia đình Buang ổn định cuộc sống
- 7 người trong gia đình Buang trở thành một phần trong khoảng 130.000 người tị nạn Chiến tranh Việt Nam tái định cư tại Mỹ
- Cả 7 thành viên gia đình sau này đều nhập tịch công dân Mỹ
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Cha tôi chính là một trong những binh sĩ ARVN như vậy. Vào ngày cuối cùng của cuộc chiến, khi Sài Gòn thất thủ, cha tôi cùng một huấn luyện viên đã đánh cắp một chiếc trực thăng và bay về phía tây; ông nói khi đó ông nghĩ vẫn có thể tiếp tục chiến đấu
Cuối cùng ông vào một trại tị nạn ở Thái Lan rồi sang tận Mỹ, và phải 20 năm sau, khi Clinton bình thường hóa quan hệ với Việt Nam, ông mới được gặp lại gia đình
Ông kể rằng trong những khoảnh khắc cuối cùng đó, những người lính biết lái đã điều khiển bất cứ máy bay nào trong tầm tay, Chinook, Huey, Cessna, v.v., bay vô định với hy vọng gặp được lực lượng bạn trước khi hết nhiên liệu
Tôi biết khá nhiều người Việt đã trải qua Chiến tranh Việt Nam; dù họ ở phe nào, dù đã chịu đau khổ khủng khiếp hay thoát ra tương đối bình an, những câu chuyện ấy đều mãnh liệt đến khó tin
Có người phải rời đất nước nơi mình sinh ra chỉ trong chớp mắt, chạy trốn mà không biết sẽ đi đâu hay có thể quay về không; cũng có người thấy hồi kết đang đến gần và chuẩn bị trước những gì cần thiết để bảo vệ gia đình
Nghĩ đến quy mô hàng chục triệu người đã trải qua những chuyện như vậy thì thật khó mà cảm nhận hết được
Điều thật sự đáng kinh ngạc là sức bật của con người. Khi nói chuyện với những người đã trải qua, nhiều người có thái độ kiểu “chỉ làm điều phải làm thôi” hoặc “đó là một phần đời tôi, giờ đã khép lại”; điều đó khiến tôi hình dung việc sống giữa những người ở một đất nước tương đối hòa bình, chưa từng và có lẽ sẽ không bao giờ trải qua điều tương tự, rồi cố làm cho họ hiểu tất cả những điều ấy hẳn khó đến mức nào
Nói chuyện với những người sau đó ở lại miền Nam Việt Nam cũng rất thú vị. Cả hệ thống được thiết lập lại, từ cảnh sát, chính quyền cho đến cách kiếm lương thực; vì chính quyền không nổi tiếng là minh bạch nên nhiều người phải dựa vào tin đồn. Vài ngày sau khi chiến tranh kết thúc, trật tự được khôi phục, nhưng về những gì sắp xảy ra thì chỉ nghe tin đồn; hàng xóm thì xì xào và mỗi người chuẩn bị hết sức có thể rồi chờ đợi
Bức ảnh trong bài có người đàn ông bế em bé và người phụ nữ bên cạnh không phải Buang Ly
Naval Institute cũng có video hạ cánh thật: https://www.facebook.com/NavalInstitute/videos/1638823169892...
Các hướng dẫn viên ở Naval Aviation Museum tại Pensacola thật sự tuyệt vời, và chính họ là những người đầu tiên kể cho tôi câu chuyện này
Điều đặc biệt đáng kinh ngạc là vẫn còn video thật của sự kiện này
Nếu có dịp đến Pensacola hoặc khu vực gần đó, tôi rất khuyến nghị ghé Naval Aviation Museum
Một trong những chiếc máy bay ném bom bổ nhào SBD Dauntless từng đánh chìm tàu sân bay Nhật tại Midway đang được trưng bày ở đó, và nếu tôi nhớ đúng thì các lỗ do pháo phòng không bắn trúng vẫn còn nguyên
Bài liên quan: A South Vietnamese Air Force Officer and a Crazy Carrier Landing (2015) - https://news.ycombinator.com/item?id=17991021 - tháng 9 năm 2018, 67 bình luận
Tôi có cảm giác từng có một chủ đề khác về chuyện này, hy vọng ai đó tìm được
Đăng lại sau khoảng một năm thì cũng ổn, còn liên kết tới các chủ đề cũ là dành cho độc giả muốn tìm hiểu thêm
Một câu chuyện phi thường. Việc nhiều trực thăng bị phá hủy đến vậy cũng gây sốc
Dù vậy, chắc hẳn mọi người trên tàu đều vô cùng nhẹ nhõm vì cả năm đứa trẻ đều sống sót
Nếu có cơ hội, hãy thử trò chuyện với những người Việt nhập cư làm việc cùng bạn và nghe họ kể đã trốn thoát như thế nào
Hầu như mọi người tôi từng nói chuyện đều có một câu chuyện đủ để viết thành sách hoặc dựng thành phim
Ngay cả sau khi chiến tranh kết thúc, nhiều người vẫn trải qua một thời kỳ khó khăn và phải vài năm sau mới rời đi
Kiểu như: “Anh trai tôi bị Taliban ép gia nhập rồi chết, và khi họ yêu cầu cha tôi giao nộp thêm một chiến binh nữa, cha quyết định đưa tôi, lúc đó 13 tuổi, trốn sang Iran; từ đó tôi mất 2 năm đi bộ và đi nhờ xe đến tận Sweden”
Từ chuyện cất cánh khỏi sân bay Sài Gòn khi đang bị NVA tấn công, đến chuyện trốn bằng thuyền để tránh hải tặc và hy vọng bất kỳ lực lượng thân thiện nào đó sẽ cứu mình, rồi chuyện chỉ đưa được một vài người thân trong gia đình gần gũi ra ngoài và phải nhiều năm sau mới đoàn tụ với phần còn lại
Tuy vậy, những người đủ lớn để nhớ rõ thời đó nay đã cao tuổi và ngày càng ít đi; một số người tôi biết thì khi ấy quá nhỏ nên phải dựa vào ký ức của cha mẹ
Bà chỉ nói: “Lúc đó tôi còn rất nhỏ, và nó thật kinh khủng. Tôi không muốn nhớ lại”
Đàn ông thuộc diện bị gọi nhập ngũ nên không được phép rời khỏi đất nước, và câu chuyện mỗi người trốn khỏi nước mình thật sự thảm khốc
Và chuyện đó đến giờ vẫn đang tiếp diễn
Rất vui khi thấy câu chuyện về USS Midway. Giờ nó đã nghỉ hưu, neo đậu vĩnh viễn ở San Diego như một bảo tàng, và tôi cũng từng đứng trên chính boong đáp xuất hiện trong ảnh
Việc trực tiếp đến thăm một địa điểm quan trọng trong lịch sử Hoa Kỳ khiến tôi cảm nhận rất sâu sắc
Đọc thật sự rất thú vị
Gia đình bên vợ tôi là những người nhập cư rời Việt Nam trong chiến tranh, nên những câu chuyện như thế này giờ với tôi gần gũi hơn rất nhiều so với trước khi gặp họ
Không có cả mô phỏng để luyện tập, chỉ có ý chí bảo vệ vợ và gia đình. Và có lẽ cả một trái tim cực kỳ gan dạ nữa
Tuy nhiên, việc hoàn toàn không nói rằng ông ấy chưa từng có kinh nghiệm bay trước đó cho thấy ông ấy là một phi công, và có vẻ bài viết không nhấn mạnh nhiều vào điểm này để làm câu chuyện kịch tính hơn. Tiêu đề cũng nói như vậy. Dĩ nhiên, nếu độc giả thích cách diễn giải giật gân thì vẫn có thể khăng khăng rằng “chính chuyến bay đó đã biến ông ấy thành phi công”
Việc hoàn toàn không có kinh nghiệm hạ cánh xuống tàu sân bay vẫn cực kỳ ấn tượng, nhưng có lẽ kém hơn so với màn kịch tính của việc cất cánh hướng ra nơi vô định với bình nhiên liệu đã vơi một nửa và máy bay quá tải
Vì chênh lệch tốc độ không khí giữa chiếc Cessna và tàu sân bay đang tiến ngược gió là rất nhỏ, bản thân cú hạ cánh có lẽ không đến mức khó tin như vậy. Ấn tượng thì có, nhưng không đến mức ấn tượng điên rồ
Đọc bất cứ thứ gì về cuộc chiến này cũng làm tôi rơi nước mắt. Dù tôi thậm chí không phải người Việt Nam
Nếu ai đến Ha Noi, tôi rất khuyến nghị ghé thăm Hoa Lo prison. Đó là một triển lãm tuyệt vời về nỗi kinh hoàng của chủ nghĩa thực dân và chiến tranh, và tôi cảm thấy nó được làm với thiện chí thực sự nhằm thúc đẩy hòa bình trong tương lai