Một ngày tồi tệ ở văn phòng
(airminded.org)Một ngày tồi tệ ở văn phòng
-
Câu chuyện về vụ tai nạn máy bay xảy ra vào ngày 14 tháng 9 năm 1917 trên đảo Horsea, thuộc đảo Portsea.
-
Một thủy phi cơ của Anh lao ra khỏi mây và đâm với tốc độ cao vào cột ăng-ten cao 350 foot của một trạm vô tuyến.
-
Động cơ máy bay mắc vào kết cấu giàn thép, khiến chiếc máy bay treo thẳng đứng trên cột.
-
Viên phi công bất tỉnh và bị treo ở độ cao 300 foot, nhưng ba người đàn ông đã trèo lên cột để cứu anh.
-
Thủy thủ dự bị hải quân Rath đã leo tới chỗ chiếc máy bay và giữ lấy phi công, trong khi hai người còn lại chuyển dây thừng để đưa phi công xuống an toàn.
-
Lòng dũng cảm của họ càng nổi bật hơn khi cột ăng-ten đã bị hư hại nặng và có thể sụp đổ bất cứ lúc nào, nhưng họ vẫn không chút do dự thực hiện cuộc giải cứu.
-
Phi công là E. A. de Ville, đang điều khiển một chiếc Sopwith Baby.
-
Rath được trao Gold Albert Medal, còn Knoulton và Abbott được trao Albert Medal.
Ý kiến của GN⁺
- Sự việc này cho thấy công nghệ hàng không và các tiêu chuẩn an toàn trong Thế chiến thứ nhất còn lạc hậu đáng kể so với hiện nay. Máy bay thời đó yếu về mặt kết cấu, và có thể thấy rằng thiết bị hay quy trình cứu hộ khi xảy ra tai nạn trong lúc bay vẫn chưa được chuẩn bị đầy đủ.
- Lòng dũng cảm và sự tận tụy của ba người đàn ông đã cứu mạng viên phi công gợi nhắc về những tình huống nguy hiểm mà binh sĩ và dân thường thời đó phải đối mặt, cũng như sự can trường của họ. Những câu chuyện như vậy mang lại bài học lịch sử nhấn mạnh tầm quan trọng của các quy định an toàn và quy trình khẩn cấp hiện đại.
- Sự việc này có thể được dùng làm kịch bản trong các trò chơi mô phỏng bay hoặc chương trình huấn luyện hiện đại xử lý những tình huống tương tự. Qua đó có thể nâng cao khả năng ứng phó khẩn cấp và mang đến một cách độc đáo để trải nghiệm một sự kiện lịch sử.
- Đây là một giai thoại thú vị trong lịch sử hàng không, có thể giúp nâng cao hiểu biết về an toàn máy bay và công tác cứu hộ.
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Một trong những sự việc xảy ra thường xuyên hơn mọi người nghĩ là máy bay cỡ nhỏ mắc vào đường dây điện. Hình ảnh của vụ việc năm 2019 gần như khó tin, và các vụ ở Florida năm 2021 và Ontario năm 1986 cũng là những ví dụ tương tự. Bày tỏ sự ngạc nhiên trước khả năng của đường dây điện có thể giữ lại máy bay cỡ nhỏ mà không phá hủy chúng.
Trong cuốn sách "How To" của Randall Munroe, có câu hỏi dành cho phi hành gia Chris Hadfield về việc liệu có thể nghiêng máy bay sang một bên để móc móc hạ cánh vào sợi cáp treo từ cần cẩu hay không. Hadfield hoài nghi về khả năng này trên phương diện lý thuyết, nhưng có nhắc rằng máy bay cỡ nhỏ thường xuyên mắc vào đường dây điện và tháp.
Đã tìm thêm thông tin về một sự cố năm 1917 và bày tỏ sự kinh ngạc khi chiếc máy bay va vào tháp nhưng không bị phá hủy, trông như một mũi phi tiêu cắm vào bảng phi tiêu. Đặt câu hỏi liệu máy bay có di chuyển rất chậm hay tháp đã lắc đủ để làm giảm lực va chạm hay không.
Nhắc rằng việc tìm hiểu về đèn nhấp nháy trên đường dây điện khá thú vị. Giải thích cách dù chỉ có đúng một sợi dây trên đó, hệ thống vẫn tạo ra được mạch điện áp thấp thông qua cảm ứng dòng điện.
Cung cấp liên kết đến sự kiện kỷ niệm năm 2017, thêm bối cảnh, nhiều ảnh hơn về đài vô tuyến và báo cáo khảo cổ năm 2018.
Nhắc đến bộ phim "The Crimson Permanent Assurance" và nói rằng nó gợi nhớ đến sự việc xảy ra trong văn phòng. Khi biết thêm chi tiết về sợi dây, người viết cảm thấy mình hiểu sự việc rõ hơn.
Bày tỏ sự thán phục trước việc đã dùng một sợi dây rất dài, hơn 100 mét, để giải cứu phi công.
Bày tỏ sự ngạc nhiên rằng công trình phục vụ cứu hộ lại cao và mảnh đến vậy, đồng thời thép rất bền và kết cấu giàn mang lại độ cứng rất lớn.