Lợi ích của việc hạn chế xe phát thải cao
- Việc hạn chế xe phát thải cao lưu thông trong trung tâm đô thị mang lại nhiều lợi ích như làm sạch không khí và giảm tiếng ồn
- Hơn 300 khu vực không khí sạch đã được thiết lập trên khắp châu Âu
- Tại London, sau khi triển khai khu vực phát thải cực thấp (ULEZ), tỷ lệ trẻ em đi bộ hoặc đi xe đạp đến trường đã tăng lên
Bối cảnh nghiên cứu
- Trước khi khu vực phát thải cực thấp được đưa vào trung tâm London năm 2018, các nhà nghiên cứu từ Đại học Cambridge và Đại học Queen Mary đã lên kế hoạch cho một thí nghiệm tự nhiên
- Họ tiến hành nghiên cứu kéo dài nhiều năm với trẻ em từ 6 đến 9 tuổi và gia đình các em để khảo sát tác động của chương trình đối với sức khỏe trẻ em
- Nghiên cứu chủ yếu tập trung vào sự phát triển phổi của trẻ, nhưng cũng phân tích các kết quả phụ như mức độ hoạt động và sức khỏe tinh thần
Kết quả nghiên cứu
- Một năm sau khi khu vực phát thải cực thấp được triển khai, 2/5 học sinh ở London đã chuyển từ hình thức di chuyển 'thụ động' sang 'chủ động'
- Tại London, tỷ lệ phụ huynh đưa con đi học bằng ô tô giảm, trong khi tỷ lệ đi bộ hoặc đi xe đạp đến trường tăng lên
- Ở Luton, 1/5 chuyển sang hình thức di chuyển chủ động, nhưng cũng có cùng tỷ lệ chuyển sang hình thức di chuyển thụ động
Tầm quan trọng của việc đi học năng động
- Đi bộ, đi xe đạp và đi xe scooter mang lại lợi ích cho trẻ em, gia đình và cả môi trường
- Việc đi học theo cách năng động có thể giúp cải thiện khả năng tập trung và thành tích học tập của trẻ
- Nó thúc đẩy hoạt động thể chất, yếu tố quan trọng trong phòng ngừa béo phì ở trẻ em
Bước tiếp theo của nghiên cứu
- Sẽ có nghiên cứu tiếp theo để phân tích lý do vì sao phụ huynh không còn đưa con đi học bằng ô tô
- Nghiên cứu sẽ xem liệu nguyên nhân có phải là phí hằng ngày của khu vực phát thải cực thấp hay do họ cảm thấy an toàn hơn vì xe cộ trên đường giảm xuống
Thách thức tại Mỹ
- Tại Mỹ, các rào cản pháp lý khiến việc áp dụng khu vực phát thải cực thấp như ở London trở nên khó khăn
- Tại Santa Monica từng có thí điểm tự nguyện về khu vực giao hàng không phát thải, nhưng chỉ diễn ra trong thời gian ngắn
- Kế hoạch khu vực thu phí ùn tắc của thành phố New York cũng đã thất bại
Sự cần thiết của cải thiện hạ tầng
- Các thành phố cần cải thiện hạ tầng thân thiện với người đi bộ và xây dựng làn đường xe đạp được bảo vệ
- Theo nghiên cứu, việc kiềm chế các chuyến đi bằng ô tô có thể hiệu quả hơn so với cải thiện hạ tầng
- Điều này bổ sung thêm bằng chứng rằng sức khỏe của trẻ em cũng có lợi cho sức khỏe của cộng đồng và của hành tinh
Tóm tắt của GN⁺
- Việc triển khai khu vực phát thải cực thấp đã thúc đẩy trẻ em đi học theo cách năng động hơn và tạo tác động tích cực đến sức khỏe
- Tại Mỹ, các rào cản pháp lý khiến việc áp dụng những khu vực tương tự trở nên khó khăn
- Cần cải thiện hạ tầng thân thiện với người đi bộ, và việc kiềm chế các chuyến đi bằng ô tô có thể hiệu quả hơn
- Việc đi học năng động có thể giúp phòng ngừa béo phì ở trẻ em và cải thiện thành tích học tập
1 bình luận
Ý kiến Hacker News
Thiết kế đường sá và an toàn: Thiết kế đường sá của Hà Lan từ lâu đã giúp nhiều trẻ em có thể đi xe đạp. Điều này không liên quan đến khu vực khí thải, và thiết kế đường sá cũng có thể góp phần giảm phát thải. Ở các thành phố lớn, cần giảm ô tô để nhiều người có thể di chuyển an toàn hơn bằng xe đạp, đi bộ và giao thông công cộng
Thống kê ô tô ở London: Ở London, việc sở hữu ô tô phân bố ở mọi nhóm nhân khẩu học. Ngay cả trong các hộ gia đình thu nhập thấp cũng có nhiều hộ sở hữu ô tô, và điều này được quyết định bởi nhu cầu và mức sẵn sàng chi trả. Trong những năm gần đây đã có nhiều yếu tố xảy ra đồng thời như ULEZ, khu vực giao thông thấp, COVID, Brexit
Khó khăn khi tuân thủ LEZ ở EU: Ở EU, quy định LEZ khác nhau theo từng quốc gia nên khó tuân thủ. Pháp yêu cầu đăng ký trước qua bưu điện, còn ở Ý thì quy định khác nhau theo từng chính quyền địa phương. Google Maps không cung cấp thông tin LEZ nên tài xế có thể bị phạt
Thiết kế đô thị và giao thông: Khi loại bỏ yếu tố nguy hiểm và khó chịu (ô tô) khỏi thiết kế đô thị, đi bộ, xe đạp và giao thông công cộng sẽ phát triển hơn
Cải thiện chất lượng không khí ở London: Không khí ở London đã sạch hơn thấy rõ so với trước đây, và người dân London nên tự hào về điều đó
Hiệu quả của việc giảm ô tô: Số lượng ô tô trong khu vực khí thải đã giảm, tạo ra môi trường dễ chịu hơn cho người đi bộ, người đi xe đạp và người đi scooter. Mong Mỹ cũng sẽ thử áp dụng
Kế hoạch EV của Brussels: Brussels dự định chỉ cho phép xe điện vào năm 2035, nhưng đầu tư vào hạ tầng sạc còn thiếu. Việc sở hữu ô tô trong thành phố có thể trở thành một đặc quyền
Khác biệt chất lượng không khí theo khu vực ở London: Khu vực trung tâm London có không khí sạch, nhưng vùng ngoại ô có chất lượng không khí kém do khí thải và sương mù. Điều này có liên quan đến khoảng cách kinh tế
Đánh giá sức khỏe ở Anh: Câu hỏi liệu ở Anh mọi người hoặc học sinh có được đánh giá sức khỏe hằng năm hay không
Cách tăng mức độ vận động của trẻ em ở Mỹ: Để trẻ em ở Mỹ năng động hơn, cần có bãi đất trống hoặc công viên ở gần. Điều này tạo ra không gian để trẻ em tự do vui chơi và giao tiếp xã hội