Công đoàn Boeing bác bỏ đề xuất hợp đồng, bắt đầu đình công từ thứ Sáu

• Hàng nghìn công nhân Boeing đã ngừng làm việc từ thứ Sáu sau khi bác bỏ đề xuất hợp đồng của công ty, khiến hoạt động sản xuất máy bay chở khách bị đình trệ
• Khoảng 96% thành viên công đoàn bỏ phiếu ủng hộ đình công, cho thấy đề xuất tăng lương và phúc lợi vẫn không đáp ứng được các yêu cầu khác
• Vào ngày 12 tháng 9, hàng chục nghìn thợ máy của Boeing đã bác bỏ đề xuất của công ty và bỏ phiếu bắt đầu đình công
• Cuộc đình công lần này có thể tạo thêm gánh nặng cho Boeing trong lúc hãng vốn đang tìm cách vượt qua các vấn đề tài chính và an toàn
• Việc ngừng sản xuất cho thấy các cuộc đàm phán hợp đồng lao động đang trực tiếp hạn chế hoạt động và nỗ lực phục hồi của Boeing

---

Bác bỏ đề xuất hợp đồng và bắt đầu đình công

• Hàng nghìn công nhân Boeing đã rời nơi làm việc vào thứ Sáu để tham gia đình công
• Cuộc đình công bắt đầu sau khi đề xuất hợp đồng của công ty bị bác bỏ với tỷ lệ áp đảo
• Kết quả là sản xuất máy bay chở khách của Boeing bị ngừng lại

Kết quả bỏ phiếu và các điểm tranh chấp

• Khoảng 96% thành viên công đoàn bỏ phiếu ủng hộ đình công
• Tỷ lệ ủng hộ đình công: {p:96}
• Hàng chục nghìn thợ máy của Boeing đã bác bỏ đề xuất của công ty vào ngày 12 tháng 9 và bỏ phiếu đình công
• Đề xuất hợp đồng bao gồm tăng lương và phúc lợi, nhưng vẫn chưa đáp ứng các yêu cầu khác

Gánh nặng đối với Boeing

• Cuộc đình công này diễn ra trong lúc Boeing đang cố vượt qua các vấn đề tài chính và an toàn
• Việc ngừng sản xuất có thể dẫn tới thêm thiệt hại cho công ty

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Có vẻ nhiều người ở đây đang tức giận một cách chính đáng vì ban lãnh đạo Boeing đã phá nát hoàn toàn văn hóa doanh nghiệp lấy kỹ thuật làm trung tâm
  Tuy vậy, chưa rõ liệu điều nghiệp đoàn thợ máy đòi hỏi có phải là khôi phục điều đó hay chỉ là những yêu cầu nghiệp đoàn thông thường như tăng lương và giảm giờ làm
  Dù họ chỉ tối ưu theo hướng sau thì cũng không có gì đáng chê trách. Nghiệp đoàn không tồn tại để phục vụ văn hóa doanh nghiệp. Chỉ là cần phân biệt giữa điều nghiệp đoàn muốn và điều cần thiết để đưa Boeing trở lại thành một công ty vĩ đại của Mỹ

  • Không hoàn toàn rõ ràng, nhưng việc các thành viên nghiệp đoàn nói cụ thể rằng Boeing không được vi phạm pháp luật, và việc thỏa thuận bị bác bỏ được cho là đã bao gồm mức tăng lương khá lớn, là điều đáng chú ý
    Nếu 96% đã bác bỏ nó thì có cảm giác không chỉ đơn thuần là vì mức tăng chưa đủ
  • Gần với vế sau hơn. Họ đang đưa ra các yêu cầu nghiệp đoàn bình thường, và điều đó không sai
    Kỹ thuật là một thế giới hoàn toàn khác, giống như sự khác biệt giữa khối văn phòng và khối sản xuất
  • Nghiệp đoàn có hại cho nền kinh tế, và tự thân là một thực thể độc quyền
  • Đừng nhìn quá ngây thơ. Người ta đình công vì những vấn đề mang lại cho họ động cơ để đình công, chứ không hành động chỉ vì thiện ý

• Nếu có kỹ sư Boeing nào đang tìm đường khác, thì nên biết rằng tôi đã thấy rất nhiều kỹ sư hàng không vũ trụ chuyển sang lĩnh vực thiết bị y tế cực kỳ thành công
  Bề ngoài thì trông rất khác, nhưng thực ra khá giống nhau, và không ít thiết bị y tế tốt nhất trong những năm gần đây ra đời nhờ những sự chuyển hướng như vậy

  • Tôi cũng đã đi một con đường tương tự và đồng ý với điều này. Hai lĩnh vực giống nhau đến mức đáng ngạc nhiên và cũng rất đáng làm
    Chu kỳ phát triển sản phẩm cũng tương tự, cỡ vài năm đến 10 năm
    Một mẹo là đừng tốn công ứng tuyển vào Medtronic. Thực tế họ hầu như không tuyển người bên ngoài ngoài thực tập sinh, và các tin tuyển dụng thường là cho vị trí nội bộ. Do luật liên bang họ vẫn phải đăng tuyển, nên tốt hơn là cứ bỏ qua
  • Ngược lại, tôi cũng đã thấy nhiều người từ hàng không vũ trụ chuyển sang ngành ô tô rồi chật vật
    Tốc độ làm việc và cách chấp nhận đánh đổi trong thiết kế gần như trái ngược nhau, và ở ô tô, phần lớn linh kiện phải biến dạng dẻo khi va chạm — điều đó không phải là cân nhắc cốt lõi trong hàng không vũ trụ
  • Hoặc đến Toulouse và làm cho Airbus cũng được ^^
  • Không thể trách các kỹ sư muốn rời đi, nhưng Boeing khó mà chịu thêm được chảy máu chất xám
    Hậu quả của việc đẩy các kỹ sư nhiều kinh nghiệm nhưng lương cao ra ngoài và thuê ngoài công việc đã lộ rõ. Máy bay thì thật sự đang rơi, còn tiền thưởng của ban lãnh đạo thì vẫn dày
  • Cuộc đình công đang nói tới là của nghiệp đoàn thợ máy, nên các kỹ sư không tham gia

• Tốt. Jim McNerney đã xé nát văn hóa công ty và bào mòn niềm tin tích lũy suốt nhiều thập kỷ
  Đã quá lâu rồi Boeing cần bị người lao động gây sức ép để đưa công ty trở lại thành doanh nghiệp lấy kỹ thuật và sản xuất làm trung tâm
  Đình công là một cách để tiến gần hơn tới điều đó, và họ đang làm đúng

  • Có ai từng nghe về trường hợp một công ty đặt giá cổ phiếu làm trung tâm quay trở lại thành công ty lấy kỹ thuật và sản xuất làm trung tâm chưa?
  • Tôi không thấy gì trong yêu cầu của nghiệp đoàn liên quan đến văn hóa kỹ thuật. Tất cả đều là lương, phúc lợi và những thứ tương tự
    Tôi còn lo việc này sẽ tạo cớ cho những người chống nghiệp đoàn vốn đã muốn rời Washington
  • Giành lại quyền kiểm soát từ đám mọt số liệu và keo kiệt để giảm tác động phá hoại của họ nghe không mấy lạc quan
  • Điều khiến tôi bực hơn là ông ta còn khoe khoang về cái gọi là xây dựng văn hóa trong sách của mình, rồi nghỉ hưu mà chẳng hề hấn gì

• Có phải chỉ mình tôi thấy nghiệp đoàn hơi ngây thơ không? Tôi có theo dõi toàn bộ vụ Boeing, nhưng không biết tình hình tài chính của họ ra sao, chỉ đoán là không tốt
  Một cuộc đình công lớn thế này chẳng phải có thể đẩy công ty tới bờ vực sao?
  Dù tôi hiểu rằng trong giai đoạn hỗn loạn thường có thể đàm phán được điều kiện tốt hơn…

  • Boeing có thể là quá lớn để sụp đổ. Dù luôn thất bại đi nữa thì tiền chính phủ vẫn được đảm bảo, còn quốc phòng và vũ trụ thì sinh lời cao

• Tôi vừa xem một phim tài liệu về Boeing cách đây một giờ. Thật khó tin là sau khi hai máy bay rơi, cửa bung ra, giấy tờ bằng cách nào đó biến mất, họ vẫn tránh được truy tố hình sự
  Hơn nữa, Boeing đã biết về vấn đề dây điện từ năm 2022, nhưng FAA mãi tới 2024 mới ra lệnh kiểm tra
  Từ giờ tôi sẽ cố tránh mọi dòng máy bay Boeing nếu có thể

  • Họ đã thuê điều tra viên trưởng từng giúp soạn thỏa thuận cho họ. Chính xác hơn là sau khi rời Bộ Tư pháp, người đó được hãng luật bào chữa hình sự của Boeing tuyển dụng
    Đó là kiểu Mỹ
  • Nhiều chuyện sẽ dễ hiểu hơn nếu bạn bắt đầu xem Boeing là một cơ quan chính phủ mang dáng dấp công ty vì lợi nhuận, nhưng chịu giám sát ít hơn. Bao gồm cả điều vừa nói
  • Không phải tôi muốn bênh Boeing. Trong quá trình mọi thứ bị tài chính hóa để chạy theo lợi nhuận cao hơn, họ đã đánh mất tính lấy kỹ thuật làm trung tâm
    Tuy nhiên, ở đây cũng có thiên lệch phản ứng mạnh hơn với các sự kiện mới nhất. Vì lỗi chết người không phải chuyện mới. Chẳng hạn trong thập niên 1990 cũng đã có nhiều tai nạn chết người do vấn đề bánh lái của 737 [1]
    Một trong những điểm chỉ trích hoàn toàn chính đáng là từ khoảng năm 2009, FAA đã cho phép Boeing về thực chất tự chứng nhận an toàn [2]
    [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_rudder_issues
    [2]: https://www.seattletimes.com/opinion/letters-to-the-editor/b...
  • Là một nhà thầu quốc phòng lớn và là một trong những hãng hàng không còn sót lại của Mỹ, họ có được rất nhiều quyền linh hoạt
  • Đáng buồn là chuyện này có thể làm nước Mỹ suy yếu. Ở Mỹ không có nhà sản xuất hàng không vũ trụ nào khác ở quy mô đó
    Nếu bạn không ở Mỹ thì có thể khác, nhưng nếu ở Mỹ thì nên mong Boeing tốt lên hơn là mong họ thất bại. Bạn có thể cổ vũ đối thủ cạnh tranh, nhưng tôi không thấy công ty nào như vậy

• Đội đàm phán hẳn phải tách rời các thành viên khá nhiều thì mới đi đến mức một thỏa thuận bị bác bỏ với 96% phiếu chống

  • Không hẳn vậy. Đội đàm phán mang về thỏa thuận tốt nhất có thể đạt được mà không cần đình công, rồi trình nó cho nghiệp đoàn
    Sau đó các thành viên có thể bỏ phiếu khi đã có nhiều thông tin hơn

• Vài tuần trước tôi gặp một cặp vợ chồng mới chuyển đến tại một sự kiện ở khu phố; người vợ là bác sĩ còn người chồng là kỹ sư vật liệu ở Boeing
  Vì tôi là fan Boeing nên câu chuyện nhanh chóng chuyển sang các vấn đề của Boeing, và góc nhìn nội bộ của anh ấy đúng hệt suy nghĩ của tôi. Có quá nhiều MBA, quá tập trung vào kỹ thuật tài chính, mua lại cổ phiếu và hoàn tiền cho cổ đông, còn kỹ thuật thì bị xem nhẹ quá mức. Anh ấy thực sự tức giận vì Boeing đã trả tiền mặt lại cho cổ đông nên giờ không còn tiền mặt
  Khi tôi nhắc đến chương trình 79?7 thế hệ tiếp theo, anh ấy chỉ lắc đầu. Và anh ấy xem việc CEO ở đâu đó chứ không phải Seattle là hành động như nhổ vào mặt mọi người
  Boeing sẽ không sụp chỉ vì họ là Boeing, nhưng nếu cứ tiếp diễn thế này thì khả năng cuối cùng phải cần gói cứu trợ là rất lớn
  Vậy nên các anh em thợ máy cố lên

  • Báo chí đưa tin CEO mới đã chọn đặt căn cứ ở Seattle
    Theo Seattle Times, Kelly Ortberg, CEO mới của Boeing với việc bổ nhiệm được công bố vào sáng thứ Tư, đã chọn đặt căn cứ tại Seattle
  • Tại sao việc cứu Boeing lại nên được xem là một ý hay?

• Thông tin từ nghiệp đoàn: https://www.iam751.org/?zone=/unionactive/private_view_page....

• Hợp đồng lần này có thể thêm các điều khoản về công việc cẩu thả và quyết định kỹ thuật sai lầm cho cả phía hiện trường lẫn ban quản lý
  Ví dụ nếu xuất xưởng hàng lỗi thì cắt lương hoặc thưởng, thậm chí thu hồi cả khoản thù lao đã vesting

  • Thông thường các chương trình cải thiện chất lượng không dựa vào việc trừng phạt sai sót
    Làm vậy chỉ khiến người ta che giấu lỗi và gây áp lực để bộ phận đảm bảo chất lượng làm qua loa hơn
    Nếu vấn đề không phải là sai sót mà là ác ý, thì vẫn có thể áp dụng kỷ luật. Thực tế, hầu hết các hợp đồng nghiệp đoàn vẫn có quy trình kỷ luật