Canada mạnh tay giảm thuế xe điện Trung Quốc từ 100% xuống 6%

• Chính phủ Canada nối lại việc nhập khẩu xe điện Trung Quốc thông qua "quan hệ đối tác chiến lược" với Trung Quốc và giảm mức thuế hiện có từ 100% xuống 6,1%
• Biện pháp này đánh dấu việc tách khỏi lập trường bảo hộ thương mại của Mỹ, và dự kiến sẽ mở đường cho các mẫu xe điện giá rẻ như BYD Seagull thâm nhập thị trường Canada
• Theo thỏa thuận, mỗi năm có thể nhập 49.000 xe điện Trung Quốc với mức thuế thấp, và chính phủ dự báo hơn một nửa trong số đó sẽ là EV phổ thông giá dưới 35.000 USD
• Đáp lại, Trung Quốc sẽ giảm thuế hạt cải dầu canola của Canada từ 85% xuống 15% và gỡ bỏ hạn chế nhập khẩu tôm hùm và cua
• Thỏa thuận này có tiềm năng làm thay đổi cục diện cạnh tranh và cấu trúc chuỗi cung ứng của thị trường xe điện Bắc Mỹ

---

Chính sách thương mại mới của Canada với Trung Quốc

• Thủ tướng Canada Mark Carney công bố "quan hệ đối tác chiến lược" với Trung Quốc và tuyên bố mở cửa biên giới đối với xe điện Trung Quốc
  • Đây được đánh giá là một bước ngoặt lớn trong chính sách thương mại Bắc Mỹ
  • Khác với đường lối bảo hộ thương mại cứng rắn của Mỹ, Canada đã chọn nối lại nhập khẩu EV Trung Quốc
• Với thỏa thuận này, 49.000 xe điện Trung Quốc mỗi năm có thể được nhập vào Canada với mức thuế 6,1%
  • Theo Văn phòng Thủ tướng, con số này chiếm dưới 3% thị trường xe mới của Canada
  • Chính phủ dự kiến trong vòng 5 năm, hơn một nửa sẽ là xe điện giá rẻ dưới 35.000 USD

Lợi ích thương mại song phương và hợp tác công nghiệp

• Trung Quốc sẽ giảm thuế hạt cải dầu canola của Canada từ khoảng 85% xuống 15%
  • Đồng thời gỡ bỏ hạn chế nhập khẩu tôm hùm và cua
• Văn bản thỏa thuận bao gồm điều khoản mở rộng liên doanh của doanh nghiệp Trung Quốc tại Canada
  • Chính phủ Canada có kế hoạch thông qua đó thúc đẩy xây dựng chuỗi cung ứng xe điện trong nước

Phân tích của Electrek

• Electrek đánh giá biện pháp này có thể trở thành bước ngoặt làm thay đổi động lực của thị trường xe điện Bắc Mỹ
  • Họ chỉ ra rằng chủ nghĩa bảo hộ có thể bảo vệ ngành công nghiệp ô tô hiện tại trong ngắn hạn, nhưng sẽ dẫn tới thiệt hại cho người tiêu dùng và kìm hãm đổi mới
• Xe điện Trung Quốc được đánh giá là có cả sức cạnh tranh về giá lẫn chất lượng, và việc loại bỏ chúng sẽ bất lợi cho cả người tiêu dùng lẫn ngành công nghiệp

Xung đột chính sách với Mỹ

• Mỹ đang thúc đẩy việc chặn EV Trung Quốc thông qua chiến lược "Fortress North America"
  • Quyết định lần này của Canada đồng nghĩa với sự không đồng nhất với chính sách công nghiệp của Mỹ
  • Electrek diễn giải rằng Canada đã ưu tiên phương tiện giao thông xanh giá phải chăng và mở rộng xuất khẩu nông sản
• Sau căng thẳng thương mại giữa Mỹ và Canada, động thái này được xem là việc Canada chọn con đường riêng

Triển vọng sắp tới và phản ứng của thị trường

• Theo ý kiến độc giả của Electrek, hạn ngạch 49.000 xe có khả năng bán hết chỉ trong vài tháng
  • Dự kiến sẽ tiếp tục xuất hiện các thông báo về đầu tư sản xuất tại Canada từ các công ty Trung Quốc như BYD
• Những động thái này có thể dẫn tới mở rộng sản xuất nội địa của doanh nghiệp Trung Quốc và mở rộng hệ sinh thái EV tại Canada
• Electrek cho biết họ sẽ tiếp tục đưa tin về các mẫu xe điện Trung Quốc mới ra mắt và những bản cập nhật tiếp theo

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Một tờ báo châm biếm của Canada đã đăng bài với tiêu đề “Canada đã chọn cái ác hợp pháp thay vì cái ác hỗn loạn” (The Beaverton)
  Đây là cách nói viện dẫn hệ thống căn chỉnh đạo đức (Alignment) trong D&D, và trên /r/canada còn có bình luận rằng “dù sao thì tôi vẫn muốn làm việc dưới trướng Lex Luthor hơn là Joker”

  • Chính phủ Trung Quốc nhìn thế giới theo góc độ lợi ích bản thân kiểu Hobbes, nhưng tiếp cận theo phương thức tài chính hiện đại. Tức là họ muốn tiền, nhưng có xu hướng hành động trong khuôn khổ pháp lý. Trong khi đó, Mỹ đã trở thành một thực thể đầy thù hằn và khó lường, thậm chí còn nhắc tới chuyện xâm lược Canada
  • So với nước Mỹ hiện tại thì Trung Quốc trông giống như một học sinh gương mẫu nhưng thỉnh thoảng bắt nạt hàng xóm
  • Trung Quốc đã hơn 40 năm không ném bom ra nước ngoài. Trong khi đó Mỹ đã giết một triệu người ở Iraq. Tôi cho rằng khung diễn giải “Trung Quốc là cái ác” gần với thuyết âm mưu chính trị hơn
  • Link đầu tiên là một trang chặn nút quay lại, nên cần cẩn thận
  • Với tư cách là người Mỹ, dạo này tôi mong các nước khác sẽ làm ăn tốt. Canada đã làm đúng, và tôi cũng mong EU tăng cường thương mại với Trung Quốc. Mỹ nên tự cô lập rồi biến mất. Những nhân vật như Trump, Musk, Bezos nên bị lãng quên

• Có tin rằng Canada đã đồng ý nhập khẩu 49.000 xe điện Trung Quốc mỗi năm với mức thuế 6,1% (Electricautonomy.ca)
  Con số này tương đương khoảng 1/4 tổng doanh số EV của Canada

  • Hạn ngạch nhập khẩu ban đầu là 49.000 xe, và dự kiến tăng lên 70.000 xe trong vòng 5 năm
  • Xét với một quốc gia có dân số 42 triệu người thì đây không phải thay đổi quá lớn
  • Khó hiểu vì sao plug-in hybrid lại được xếp vào loại ‘không phát thải’
  • BEV sản xuất tại Trung Quốc rẻ hơn nhiều và có sức cạnh tranh cao hơn, nên doanh số EV sẽ tăng nhanh

• Việc Carney nói rằng “giờ đây quan hệ với Trung Quốc dễ dự đoán hơn với Mỹ” khá ấn tượng. Ngay cả tôi là người không thích ô tô cũng thấy mừng khi có thêm lựa chọn xe giá rẻ

  • Giờ ai còn muốn làm đối tác thương mại với Mỹ? Chính sách thay đổi mỗi 3 tháng, đồng tiền và hệ thống pháp luật cũng lung lay; xây dựng chuỗi cung ứng dài hạn với một đất nước như vậy là quá rủi ro. Việc Canada quay sang phía Trung Quốc là một tín hiệu lớn
  • Thị trường EV của Canada có vẻ sẽ phát triển theo hướng giao thông trong khu vực. Với những người ở Toronto chẳng hạn, không lái quá 80 km, đây là môi trường EV hoàn hảo. Hơn nữa còn có thể giảm bớt những chiếc SUV khổng lồ của Mỹ
  • Phát biểu của Carney là câu trả lời cho câu hỏi trực tiếp từ phóng viên. Trong ngữ cảnh đó, đây là một đánh giá thận trọng hơn là phát ngôn khiêu khích
  • Nhưng quyết định này có thể gây tác động tiêu cực tới ngành ô tô và việc làm ở Canada. Có lẽ một thỏa thuận kém thuận lợi hơn với Mỹ vẫn sẽ tốt hơn

• Chính phủ Mỹ đã xử lý vụ này một cách tệ hại. Họ đẩy đồng minh gần gũi nhất vào vòng tay đối thủ cạnh tranh, và kết quả là lại giúp tăng xuất khẩu cũng như năng lực cạnh tranh đại học của Trung Quốc. Khẩu hiệu “Làm nước Mỹ vĩ đại trở lại” nghe mỉa mai đến lạ

  • Lập luận về mất cân bằng xuất nhập khẩu là câu chuyện bị thổi phồng. Mỹ đã thịnh vượng suốt 50 năm ngay cả với nền kinh tế thiên về nhập khẩu. Nếu tính cả thương mại dịch vụ thì số tiền chảy vào Mỹ còn nhiều hơn rất nhiều
  • Nhân tiện, quyết định áp thuế 100% với EV Trung Quốc là do chính quyền Biden đưa ra năm 2024

• Thỏa thuận lần này là cơ hội đầu tiên để người tiêu dùng Mỹ trực tiếp nhìn thấy xe Trung Quốc từ một nước Canada gần gũi với Mỹ. Vì cạnh tranh ở Trung Quốc quá khốc liệt nên khả năng cao xe làm ra sẽ có chất lượng tốt hơn. Hiện có hơn 100 thương hiệu đang bán xe điện

  • Các hãng xe Mỹ cần bị sốc thì mới thay đổi
  • Khi mọi người cảm nhận được trình độ sản xuất của Trung Quốc, họ sẽ đòi nhập khẩu nhiều hơn hoặc thúc đẩy sản xuất tại chỗ
  • Với dữ liệu từ hơn 50.000 người dùng, các công ty Trung Quốc sẽ học rất nhanh
  • Hiện đã có thể mua xe BYD ở Mexico rồi đưa vào Mỹ (video YouTube). Có vẻ điều tương tự cũng sẽ xảy ra ở Canada
  • Tuy vậy, Mỹ cũng có thể cấm xe Trung Quốc với lý do giám sát và an ninh. BYD có thể trở thành DJI tiếp theo

• Tôi cho rằng Trung Quốc đã nắm tương lai của thị trường EV và năng lượng. Về quy mô, hiệu quả và công nghệ thì rất khó đuổi kịp. Nếu muốn đánh một cuộc chiến kinh tế thì nên chọn lĩnh vực khác mà đấu

• Đây là kết quả của việc vứt bỏ các liên minh và sức mạnh mềm. Nước Mỹ sẽ đánh mất ảnh hưởng đó trong năm 2026 và cảm nhận rõ giới hạn kinh tế của mình

  • Không chỉ là vứt bỏ, mà thái độ đe dọa còn tệ hơn
  • Một nền chính trị đầu sỏ tha hóa đã gây ra kết cục này

• BYD đã nhận hỗ trợ từ chính phủ Trung Quốc tương đương 30% doanh thu nhập khẩu năm 2024. Nhưng rất khó so sánh vì hầu hết các nước đều có trợ cấp công nghiệp

  • Các công ty của Musk đã nhận hàng tỷ USD tiền trợ cấp trong giai đoạn 2023~2024 (tài liệu Quốc hội Mỹ)
  • Ở Mỹ, việc nhận ưu đãi thuế từ chính quyền địa phương cho các dự án lớn là chuyện phổ biến. Nếu ở châu Âu thì mức đó có thể bị xem là trợ cấp bất hợp pháp

• Cũng đáng chú ý là liệu có xuất hiện khu vực hạn chế lưu thông đối với xe BYD hay không. Ví dụ, ở Anh, EV sản xuất tại Trung Quốc bị cấm vào các cơ sở quân sự

  • Trong tương lai, các ‘vùng cấm lưu thông’ có thể còn nhiều hơn. Chẳng hạn trong ngành drone, sản phẩm DJI đã bị cấm sử dụng vì lo ngại an ninh

• Con số 49.000 xe chỉ là một phần nhỏ trong tổng doanh số ô tô của Canada năm 2024 (khoảng 1,9 triệu xe)

  • Nhưng xe BYD có khả năng bán bùng nổ. Nếu mức độ phổ biến tăng cao, chính phủ sẽ buộc phải nới hạn ngạch nhập khẩu, và điều đó sẽ giáng đòn mạnh vào ngành ô tô Mỹ
  • Dù vậy, đây vẫn là tỷ trọng đáng kể khi chiếm 25% tổng doanh số EV