- Citroën C15 được đưa ra như một mẫu xe hiệu quả và thực dụng hơn các SUV cỡ lớn hay xe bán tải
- Tác giả chỉ trích xu hướng mua những chiếc xe quá khổ của người Mỹ và tầng lớp giàu có ở Anh với lý do “sống ở nông thôn nên cần”
- C15 được so sánh là vượt trội hơn Ford Ranger và Land Rover Discovery ở nhiều hạng mục như giá, mức tiêu thụ nhiên liệu, dung tích chở hàng, khả năng off-road, khí thải
- Các ví dụ thực tế nhấn mạnh khoang chở hàng đủ để chở nhiều con bò, chi phí duy trì thấp, độ bền chắc cao
- Toàn bộ bài viết được cấu thành như một màn châm biếm văn hóa SUV và sự nhìn nhận lại hiệu quả về môi trường lẫn kinh tế
Nêu vấn đề về việc lái xe ở nông thôn và kích thước xe
- Chỉ trích thái độ của người Mỹ và giới giàu ở Anh biện minh cho những chiếc xe cỡ lớn gây ô nhiễm bằng lý do “sống ở nông thôn nên cần”
- Nhắc đến trải nghiệm lớn lên ở vùng quê nước Pháp, tác giả giải thích rằng ngay cả trong mùa đông khắc nghiệt và trên đường chưa trải nhựa, SUV cũng hầu như không xuất hiện
- Tác giả nói rằng người Pháp hiểu Citroën C15 mới là đỉnh cao của ô tô
Giới thiệu các mẫu xe được đem ra so sánh
- Các mẫu xe đối chiếu là Ford Ranger (2020) và Land Rover Discovery
- Ranger bị châm biếm là “cao đến mức có tông phải trẻ em cũng không biết”
- Discovery được nhắc tới là “thải ra nhiều CO₂, và nổi tiếng là xe của một nhân vật hoàng gia Anh nào đó”
So sánh giá
- Khi ra mắt năm 1984, giá của C15 là khoảng 13.000 euro (đã tính lạm phát)
- Ford Ranger đời 2018 có giá 25.000 euro, Land Rover Discovery là 50.000 euro
- Hiện nay C15 cũ ở mức khoảng 2.000 euro, nên C15 vượt trội về sức cạnh tranh giá
Mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí sử dụng
- Chi phí nhiên liệu cho 100 km (với giá 1,86 euro/lít):
- C15: 6,3L → 11,72 euro
- Ranger: 11,3L → 21 euro
- Discovery: 10,2L
- Xét về hiệu quả nhiên liệu, C15 là tốt nhất
So sánh dung tích chở hàng
- C15: 2,6m³, Ranger: 1,8m³, Discovery: 0,8m³
- Tác giả nhắc tới việc thực sự đã từng chở nhiều con bò, đồng thời nhấn mạnh rằng phần lớn tài xế sẽ không bao giờ cần hơn thế
- Xe còn có ghế băng dành cho con người
Khả năng off-road
- Tác giả dùng trải nghiệm trực tiếp “xuất phát từ con đường bùn dưới chân đồi và lên được tới đỉnh” để chứng minh khả năng đi địa hình
- Lập luận rằng không cần là SUV vẫn có thể chạy đường xấu
Tốc độ và an toàn
- Tốc độ tối đa: C15 150km/h, Ranger 170km/h, Discovery 200km/h
- Vì chạy tốc độ cao là nguy hiểm, tác giả cho rằng giới hạn tốc độ lại là một ưu điểm
So sánh khí thải
- Lượng CO₂ thải ra:
- C15: 151,5g/km
- Ranger: 178g/km
- Discovery: 397g/km
- Ở khía cạnh môi trường, C15 cũng là lựa chọn thân thiện nhất
Ưu điểm bổ sung
- Dễ kiếm phụ tùng: có thể thay động cơ với chi phí rẻ ở mọi xưởng sửa xe tại Pháp
- Nhấn mạnh các yếu tố thực dụng như chở được nhiều con bò, giá để cốc, chức năng sưởi
“Chỉ số hiệu chỉnh nam tính” mang tính hài hước
- Dùng các tiêu chí châm biếm như “nhận thức về kích thước dương vật của chủ xe”, “độ hấp dẫn tình dục”, “số cặp đôi có thể có trong xe” để giễu cợt người lái SUV
- Kết luận rằng C15 vượt trội ở mọi hạng mục
Kết luận
- C15 được đưa ra như chiếc xe đáp ứng mọi điều kiện từ chạy ở nông thôn, đi địa hình, chở đồ, đến thỏa mãn lòng tự tôn
- Bài viết kết lại bằng thông điệp: hãy chọn C15 thay vì SUV quá khổ
Phản ứng của độc giả và thảo luận thêm
- Trong phần bình luận có các ý như “C15 hay R4 có thể đi khắp mọi nơi ở châu Âu”, “người lái SUV là những người thiếu kỹ năng lái xe”
- Một số người nhắc tới tính thực dụng của các xe nhỏ châu Âu như Fiat Panda 4×4
- Cũng có chia sẻ trải nghiệm rằng C15 là chiếc xe thực dụng, thay máy rẻ và không cần bận tâm đến các vết xước
- Xuất hiện cả câu hỏi “có phiên bản xe điện không?” và câu đùa “trông như di vật của một nền văn minh cổ đại”
- Cuối cùng, cuộc thảo luận mở rộng sang quy định an toàn với SUV và vấn đề kỹ năng lái xe kém
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
C15 tượng trưng cho thời kỳ chiếc xe chỉ đơn thuần là một công cụ
Xe cộ ngày nay tạo cảm giác như đang cố biến thành dịch vụ thuê bao
Ở vùng nông thôn Tây Ban Nha và Pháp, vẫn có thể thấy những chiếc C15 được giữ sống bằng dây thép và hy vọng. Động cơ diesel XUD gần như không hỏng, và không có các bộ phận phức tạp như ECU, cảm biến AdBlue hay đèn pha bị khóa bằng DRM
Lập luận rằng ở nông thôn cần SUV vì độ tin cậy và an toàn là có cơ sở, nhưng sự phức tạp hiện đại lại chính là kẻ thù của độ tin cậy
C15 hỏng giữa đồng thì có thể sửa bằng cờ lê, còn Range Rover chỉ cần một cảm biến có vấn đề là phải gọi xe kéo
Hãy tưởng tượng một phiên bản C15 có thêm 20~40 năm tiến bộ sản xuất và cải thiện an toàn nhưng vẫn giữ được sự đơn giản
Chúng cũng cung cấp nhiều tính năng tiện nghi hơn hẳn xe thập niên 1980
Sự tiện lợi của xe hiện đại cũng không thể xem nhẹ — túi khí, trợ lực lái, hộp số tự động, 4WD, v.v.
Ở nông thôn, một chiếc bán tải cũ rất hữu ích, nhưng lại không phù hợp làm xe gia đình
Có nhiều tính năng vô dụng thật, nhưng cũng có những tiến bộ thực sự hữu ích
Trong xã hội phương Tây hậu chiến, ô tô là biểu tượng của bản sắc và sự cứu rỗi
Lý do xe cũ vẫn còn được dùng ở Nam Âu là vì công nghiệp hóa diễn ra muộn và có các ràng buộc địa lý
Cuối cùng, địa lý và các yếu tố kinh tế quan trọng hơn văn hóa
Chiếc xe đầu tiên tôi mua ở Đức là một chiếc C15
Nó đã chở rack server, chở giường, và còn thoát ra được khỏi bãi bùn
Chi phí sửa chữa rẻ, và nó còn kéo được rơ-moóc 1,5 tấn
Nó có thể chạy 160km/h trên Autobahn, và là chiếc xe tuyệt nhất
Xe bây giờ nặng gấp 25~40 lần tải trọng chở được, thật đáng kinh ngạc trước sự ngu ngốc của con người
Mùa hè thì có căn hộ trống của bà ngoại nên… toàn kỷ niệm đẹp
Nhìn ảnh quảng cáo Penthouse thì đúng là đi trước thời đại
Mức độ gây ô nhiễm không khí thời đó cũng rất nghiêm trọng
Ford Ranger (2020) ở Mỹ được gọi là ‘xe tải nhỏ’, nhưng thực tế lại là mẫu bán chạy nhất châu Âu suốt 10 năm liên tiếp
Ở Mỹ thì dòng F bán áp đảo
Những người lái kiểu xe này có phong cách lái “tránh tôi ra!”
Ranger quá nhỏ để chở hai chiếc mô tô nên cuối cùng tôi chọn F150
Xem video YouTube
Còn tùy từng năm, và dòng F chủ yếu bán trong nội địa Mỹ
Một chiếc xe to vô lý, nhưng hữu ích cho việc sửa nhà
Thật đáng ngạc nhiên khi mọi người lại bỏ qua NOx và PM2.5
Không có DPF nên nó thải bụi mịn nhiều hơn diesel hiện đại hơn 200 lần
Nguồn 1, Nguồn 2
Hơn nữa công suất chỉ có 60 mã lực
Citroën là hãng đầu tiên tiêu chuẩn hóa DPF
Nếu xét theo tiêu chuẩn 25 năm trước thì các lựa chọn khác còn tệ hơn
Giờ chắc C15 đã ra bản xe điện rồi
Vấn đề cốt lõi là hiệu quả theo khối lượng xe đã bị phá vỡ
Dùng chiếc xe 2 tấn để chở một con người 70kg là điều điên rồ
Ranger thời đó nhỏ hơn và cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn
C15 không được bán ở Bắc Mỹ, nhưng nhu cầu xe tải nhẹ vẫn tồn tại
Tôi cũng lái Citroën 2CV, đơn giản và bền bỉ
Chỉ là đi đường dài thì tôi dùng xe hiện đại
Bài này nên được xem như một hot take pha trò
Xe hiện đại có nhiều vật liệu composite và linh kiện điện tử nên khó tái chế
Xe cũ chủ yếu bằng thép nên đơn giản hơn
Người Pháp là một dân tộc đã giải quyết nhiều vấn đề một cách thông minh
Ước gì họ xuất khẩu lại ba thứ đầu
Đặc biệt Scenic với tầm hoạt động 380 dặm là ứng viên xe điện thực dụng nhất
Nếu đi đúng hướng, họ có thể tạo ra những giải pháp kiểu mã nguồn mở giải quyết 90% vấn đề bằng chi phí thấp và công nghệ thấp
Nói đùa thôi, nhưng nếu lao C15 vào lề đường ở tốc độ 15mph thì chết hết
Xe thời đó đúng kiểu vỏ thiếc mỏng, va chạm là không còn hình dạng gì nữa
Lý do xe hiện đại nặng hơn là vì an toàn được cải thiện
Xem thử bài test EuroNCAP sẽ thấy, những vụ va chạm mà ngày xưa xe biến dạng hoàn toàn thì giờ chỉ vỡ kính
Video test thập niên 90, Video so sánh xe hiện đại
Ở Anh, đường ngoằn ngoèo hơn nên tương đối an toàn hơn
Tôi từng lái Renault Kangoo, và đó là chiếc xe đáng tiền nhất
Có thể chở 5 người hoặc 2 xe đạp + đồ cắm trại đều được
Không cần bận tâm đến vết trầy xước bên ngoài, xe nhỏ và đỗ cũng dễ
Tôi đi nó suốt 18 năm đến khi hỏng hẳn, rồi ở Berlin phải bỏ vì chi phí duy trì, nhưng tôi thực sự rất yêu nó
Câu hỏi nghiêm túc: vấn đề NOx của xe diesel rốt cuộc ra sao?
Ở Bỉ, vì chính sách cắt giảm CO2 nên xe diesel tăng lên, nhưng sau đó người ta mới nhận ra NOx còn nghiêm trọng hơn
Mốc quãng đường để diesel trở nên kinh tế cũng ngày càng cao hơn
Không có DPF thì phát thải bụi mịn là rất nghiêm trọng
Người ở vùng quê Anh vẫn chủ yếu đi hatchback hoặc wagon
SUV cỡ lớn là thứ người giàu ở thành phố mua để bắt chước lối sống nông thôn
Bài gốc đang trộn lẫn Mỹ, Anh, Pháp, và cả năm 1985 với 2025 để so sánh
Mẫu tương ứng hiện nay của Citroën là Berlingo, giá khoảng 26.000 USD và lớn hơn C15 rất nhiều
Berlingo đời mới rộng và cao hơn nhiều
Dacia là thương hiệu tái sử dụng công nghệ Renault đời cũ với giá rẻ
Giờ Dacia đang làm ăn khá tốt
Xem ảnh