Waymo tạm dừng dịch vụ sau khi gây ùn tắc giao thông trong sự cố mất điện ở San Francisco

• Trong sự cố mất điện quy mô lớn xảy ra trên khắp San Francisco, các xe tự lái của Waymo đã dừng lại và gây ùn tắc giao thông
• Waymo thông báo tạm dừng toàn bộ dịch vụ gọi xe, nêu lý do là để đảm bảo an toàn cho hành khách và bảo đảm lực lượng cứu hộ khẩn cấp có thể tiếp cận
• Sự cố mất điện khiến khoảng một phần ba thành phố bị mất nguồn điện, và đèn tín hiệu giao thông không hoạt động nên các xe phải dừng ở các nút giao
• Người dân đăng tải nhiều video xe Waymo đứng yên trên nhiều tuyến đường lên mạng xã hội; ở một số đoạn, nhiều xe xếp hàng dài gây kẹt xe
• Vụ việc này được chú ý như một ví dụ cho thấy giới hạn trong khả năng ứng phó của hệ thống tự lái khi hạ tầng đô thị gặp sự cố

---

Waymo tạm dừng dịch vụ và tình hình mất điện

• Waymo đã quyết định dừng dịch vụ xe tự lái vào thứ Bảy, ngày 20 tháng 12, do sự cố mất điện trên diện rộng tại San Francisco
  • Người phát ngôn của công ty, Suzanne Philion, cho biết: “Chúng tôi đã tạm thời ngừng dịch vụ do sự cố mất điện trên diện rộng”, đồng thời nhấn mạnh an toàn của hành khách và việc bảo đảm di chuyển thông suốt cho lực lượng khẩn cấp
• Sự cố mất điện xảy ra do cắt điện luân phiên của Pacific Gas & Electric(PG&E), ảnh hưởng đến khoảng 125.000 hộ gia đình và cơ sở kinh doanh
  • PG&E cho biết vào khoảng 8 giờ 30 tối rằng “việc khôi phục điện sẽ bắt đầu vào cuối đêm nay”

Ùn tắc giao thông và phản ứng của người dân

• Tại các nút giao có đèn tín hiệu tắt, xe Waymo dừng lại và gây ra tình trạng ùn tắc giao thông
  • Người dân đã đăng nhiều video và hình ảnh các xe đứng yên lên Twitter(X)
  • Một số video ghi lại cảnh 2 đến 6 xe Waymo dừng thành hàng, hoặc đứng im dưới mưa với đèn cảnh báo đỏ nhấp nháy
• Các phản ứng chỉ trích như “Waymo đã chặn đường vì mất điện” hay “có vẻ là tình huống chưa được huấn luyện” tiếp tục xuất hiện
  • Một người dùng đăng rằng “xe Waymo đã gây ra tình trạng kẹt xe lớn ở khu vực North Beach”

Lan truyền trên mạng và dư luận

• Vào chiều ngày xảy ra mất điện, hàng trăm bài đăng có video xe Waymo đứng yên đã xuất hiện và lan truyền nhanh chóng trên mạng xã hội
  • Một bài đăng cho biết “xe Waymo trên khắp San Francisco đã dừng lại, khiến cả thành phố rơi vào trạng thái tê liệt giao thông”
• Một số người dùng nhắc đến khả năng hệ thống điều khiển từ xa đã không hoạt động do kết nối liên lạc không ổn định, nhưng phía Waymo không đưa ra bình luận nào liên quan

Thông báo khôi phục dịch vụ

• Vào chiều ngày hôm sau, Waymo thông báo các xe đã quay trở lại đường phố
  • Không có thêm giải thích chi tiết nào về quá trình khôi phục hay nguyên nhân kỹ thuật

Ý nghĩa của sự việc

• Sự cố mất điện lần này cho thấy xe tự lái phản ứng như thế nào khi hạ tầng đô thị gặp trục trặc
• Nó cũng bộc lộ điểm yếu của các hệ thống phụ thuộc nhiều vào hệ thống tín hiệu và mạng liên lạc, đồng thời làm nổi bật sự cần thiết của cơ chế ứng phó khẩn cấp

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Khi lái xe ở phía đông SF, tôi đã đi qua một đoạn có đèn giao thông bị tắt
  Các xe Waymo đi qua giao lộ rất chậm. Có vẻ do quy tắc coi đèn giao thông bị tắt là ‘dừng 4 hướng’, nên chúng chuyển sang chế độ cực kỳ thận trọng
  Các tài xế con người thì bò chậm và tự nhiên nhường nhau theo lượt, nhưng Waymo mất thời gian gấp 4 lần để qua một giao lộ. Có một chiếc còn nhường cho xe cắt ngang tới 8 lần rồi bị kẹt lại
  Hơn nữa, các xe Waymo chạy cùng một lộ trình, và có hơn 10 xe xếp hàng để rẽ trái. Khi một tài xế vượt chiếc Waymo chạy chậm, Waymo dừng hẳn lại và bỏ lỡ thêm ba cơ hội nữa
  Bình thường Waymo đã tốt hơn trước rất nhiều, nhưng lần này có vẻ cần điều chỉnh phần mềm. Có lẽ sẽ có cải tiến để xử lý tình huống đèn tín hiệu hỏng hoặc tránh tự tạo ùn tắc
  Thực ra tôi không thấy chiếc Waymo nào dừng hẳn hoàn toàn. Có lẽ chúng đã vào chế độ failsafe cực đoan. Tôi rất tò mò về báo cáo phân tích nội bộ

  • Mọi người hoặc phàn nàn rằng Waymo quá chậm, hoặc lại soi mói chỉ vì một vi phạm nhỏ
    Con người không tuân thủ luật hoàn hảo, nhưng Waymo chỉ cần phạm một lần là sẽ thành chuyện lớn. Vì thế nó buộc phải cẩn thận như tài xế mới lái
  • Dù đã thất bại, nhưng không có tai nạn hay thương tích nào xảy ra. Với Waymo, đây là tổn hại danh tiếng ngắn hạn, nhưng về lâu dài sẽ là một trải nghiệm học hỏi tốt
  • Trước câu “tôi tò mò về phân tích nội bộ”, có người mỉa mai rằng “không có gì để phân tích cả, toàn bộ xe đã chuyển sang chế độ tài xế mới lái”
    Họ nói hiệu năng của cả hệ thống đã giảm mạnh, nhưng Waymo lại coi đó là ‘vấn đề của người khác’
  • Ở Canada, nếu đèn giao thông tắt thì được xem là dừng 4 hướng. Tôi tò mò không biết SF có cùng quy định không
  • Vấn đề như thế này rốt cuộc là do giới hạn của công nghệ tối ưu cho môi trường đô thị
    Tôi nghi ngờ Waymo sẽ xử lý ra sao khi có tuyết, băng, tầm nhìn hạn chế, hoặc khi vạch đường biến mất
    Trong bão tuyết ở Montreal, tài xế con người vẫn ứng biến theo cảm giác, nhưng nếu cảm biến bị bẩn thì Waymo có thể không hoạt động được
    Tôi có cảm giác khả năng ứng phó với môi trường cực lạnh vẫn còn rất xa mới đạt được

• Trích dẫn bài viết của John Ripley trên Mastodon,
  có người cảnh báo rằng “khi trận đại địa chấn tiếp theo xảy ra, các dịch vụ khẩn cấp ở SF sẽ bị Waymo chặn lại”
  Họ nói thật khó tin khi Waymo không được thiết kế để xử lý tình huống kiểu này tốt hơn. Việc vào ‘chế độ bỏ cuộc’ khi khủng hoảng xảy ra có vẻ là một vấn đề nghiêm trọng

  • Có người nói những lo ngại kiểu này đã được nêu nhiều lần trên HN, nhưng thường bị gạt đi như tâm lý chống startup
    Điều gây bức bối là xe tự hành có nhiều cách hỏng hóc hơn rất nhiều, và các tập đoàn lớn có khả năng ưu tiên lợi nhuận hơn lợi ích xã hội
  • Trong tình huống khẩn cấp thực sự, có thể xe cứu hỏa hoặc thiết bị hạng nặng sẽ phải đẩy Waymo ra
    Trước đây ở hiện trường cháy cũng từng có trường hợp phải đẩy các xe bị bỏ lại để thông đường
  • Trước nhận xét “thật khó tin”, có người chỉ trích rằng “các công ty công nghệ 20 năm qua vẫn luôn như thế”
    Họ nói văn hóa ‘di chuyển nhanh và phá vỡ mọi thứ’ đã tràn vào ngành an toàn, rồi dùng vận động hành lang để thúc ép nới lỏng quy định
  • Có người khác nói “nếu đại địa chấn xảy ra thì cả thành phố cũng sẽ tê liệt thôi”, nên đây không hẳn là vấn đề riêng của Waymo
  • Một người khác đùa rằng “cứ dùng xe cứu hỏa húc nó đi là được”

• Waymo rồi sẽ sớm cải thiện thôi
  Trong sự cố mất điện này không có ai thiệt mạng, và ngược lại chính sự thận trọng đã giúp tránh thiệt hại
  Nghĩ đến việc từng có người chết trong đợt mất điện do Helene, sự cẩn trọng của Waymo lại là điều tích cực

  • Đáp lại, cũng có phản ứng mỉa mai kiểu “không trực tiếp giết ai thì coi như ổn à”

• Các tài xế con người cũng bối rối khi đèn giao thông bị tắt
  Phần lớn tự phán đoán để băng qua giao lộ nên rất thiếu trật tự. Thật khó để Waymo xử lý hoàn hảo tình huống này

  • Nhưng có người nói rằng “trong đợt mất điện lần này, con người ngược lại còn khá có trật tự”
    Trong khi đó, nhiều xe Waymo đã dừng giữa đường và làm tắc giao thông
  • Người khác nói “lúc đầu mất điện thì hỗn loạn, nhưng vài ngày sau con người cũng sẽ thích nghi”
    Cuối cùng sẽ hình thành trật tự do học được, nhưng đợt mất điện ở SF không kéo dài đến mức đó
    Họ hiểu vì sao Waymo thận trọng, nhưng dừng giữa đường thì rõ ràng là có vấn đề
  • Ở Manhattan cũng từng có lúc đèn giao thông tắt khiến suýt xảy ra tai nạn, thậm chí có người nói họ đã tự gọi 911 rồi trực tiếp điều phối giao thông
  • Khi có nhiều người đi bộ, quy tắc ‘giao lộ có biển dừng’ không còn vận hành tốt
    Theo góc nhìn người đi bộ, họ gần như luôn có quyền ưu tiên nên tình hình càng rối hơn
  • Có người nói rằng ở Đức luôn có biển báo giao thông thay thế được lắp sẵn để phòng trường hợp đèn tín hiệu bị tắt

• Có người đùa rằng “hay là cứ đặt xe tự hành lên đường ray đi”

  • “Thế thì chỉ cần gắn một động cơ, mấy toa còn lại nối theo sau là hiệu quả hơn”
  • “Nếu cấp điện bằng dây điện thì cũng chẳng cần pin nữa”
  • “Trong Sim City, chỉ cần dùng track thay vì đường là không bị kẹt xe”
  • “Vậy thì cứ lắp track trên mọi con đường là xong”
  • Đáp lại, có người nói mình đã chán ngấy những bình luận mỉa mai kiểu này,
    và phản bác rằng xe buýt hay tàu hỏa không thể đưa bạn đến thẳng nơi cần đến, đồng thời cũng thiếu không gian riêng tư

• Có người cho rằng mất điện là một kịch bản quá hiển nhiên mà Waymo đương nhiên phải chuẩn bị trước
  Nếu ngay cả tình huống cơ bản như vậy còn bị bỏ sót, thì có lẽ còn nhiều điểm yếu khác nữa

  • Có người nói “không có bằng chứng cho thấy mất điện là nguyên nhân, có thể là lỗi hệ thống phức hợp”
  • Cũng có phản ứng kiểu “ở California, mất điện mùa hè năm nào cũng có mà, thật khó tin”
  • Cũng có chỉ trích rằng “nếu phụ thuộc vào hạ tầng điện bên ngoài, thì đó không phải xe tự hành đúng nghĩa”
  • Có người chia sẻ video cho thấy Waymo còn dừng lại ngay cả trong tình huống phải leo nhẹ lên lề đường
    Link video

• Có người cảm thấy việc Waymo dừng giữa đường chỉ vì đèn tín hiệu hoặc liên lạc bị gián đoạn là một vấn đề nghiêm trọng
  Đúng ra nó phải di chuyển đến nơi an toàn rồi mới dừng, chứ đứng im ngay tại đó thì không hợp lý

  • Như trường hợp của Cruise, thiết kế failsafe sai có thể lại tạo ra nguy hiểm lớn hơn
    Có thể Waymo đang cố tránh sai lầm đó nên mới dừng quá mức cần thiết
  • Trên thực tế, nguyên nhân có thể là luồng giao thông bất thường do đèn tín hiệu hỏng kết hợp với kiểu lái của con người
    Hệ thống có thể đã kết luận rằng tình huống vượt ra ngoài giới hạn an toàn nên quyết định dừng lại
    Trong trường hợp này, có người cho rằng cần phản ứng quản lý mạnh tay từ phía chính quyền
  • Waymo có thể yêu cầu sự hỗ trợ từ người vận hành từ xa, nhưng nếu liên lạc bị cắt thì sẽ rơi vào trạng thái không thể điều khiển từ xa
    Khi đó xe tự dừng lại có thể chính là failsafe
    Điều này khiến người ta liên tưởng đến video teleoperation của TeslaBot, nơi khi điều khiển từ xa bị ngắt thì nó cũng đứng im tại chỗ

• Ban đầu có người tưởng Waymo dừng lại vì mất kết nối Internet, nhưng thực tế có vẻ là do sự hỗn loạn từ đèn giao thông hỏng

  • Có người đặt câu hỏi “Waymo nhận biết đèn giao thông bị tắt bằng cách nào?”
    Con người phán đoán từ bối cảnh xung quanh, nhưng Waymo có thể bị rối nếu đơn giản là không nhìn thấy ánh sáng
    Có nhiều khả năng như lỗi cảm biến, bị che khuất tầm nhìn, giới hạn góc nhìn nên rất khó đánh giá
  • Có người khác nói “tôi cũng nghĩ vậy. Nhưng tôi thấy Waymo đứng giữa đường dù chẳng có vật cản nào cả”
  • Có người đùa rằng “giờ thì cách nói máy tính ‘bối rối’ đã mang nghĩa đen thật rồi”
  • Có người nhìn tích cực hơn: “Lẽ ra họ phải huấn luyện cho tình huống này rồi, nhưng ít nhất từ vụ này họ sẽ bắt đầu huấn luyện”
  • Cũng có suy đoán rằng “có khi Waymo chưa từng học trường hợp kiểu này”

• Có người ngạc nhiên: “Waymo hoàn toàn không lường trước kiểu tình huống này sao?”

  1. Không ai nghĩ tới
  2. Có nghĩ tới nhưng ưu tiên thấp
  3. Đã chuẩn bị nhưng vẫn thất bại
  • Có người nói “chắc là trường hợp 2”, vì ứng phó với thiên nga đen không nằm trong KPI thì cũng chẳng giúp ích gì cho chuyện thăng tiến
  • Cũng có ý kiến chỉ ra rằng “lái xe đòi hỏi phải ứng biến tức thời với các tình huống ngoại lệ, mà AI hiện tại chưa làm được điều đó”
  • Có người khác cho rằng “vấn đề không phải bản thân xe tự hành, mà là thiếu vận hành từ xa”

• Tôi sống trong khu mất điện ở SF và thực sự đã thấy nhiều chiếc Waymo dừng giữa đường
  Nhưng khi chứng kiến các tài xế con người phớt lờ giao lộ mất đèn rồi phóng qua, tôi lại thấy failsafe của Waymo vẫn còn là điều may mắn
  Trong một tình huống hiếm nhưng có thể dự đoán được, kiểu như một ‘sự kiện thiên nga trắng’, việc dừng lại an toàn có lẽ là quyết định đúng

  • Có người đùa đáp lại rằng “thế thì hàng nghìn người sẽ đi làm muộn mất”
  • Người khác nói “đây đâu có hiếm”, rồi chỉ trích các vụ mất điện lặp đi lặp lại của PG&E
    Họ nói cùng một trạm biến áp đó trước đây đã cháy nhiều lần rồi