Volkswagen quyết định đưa nút bấm vật lý trở lại cho các chức năng chính

• Volkswagen có kế hoạch đưa lại các nút bấm vật lý cho những chức năng quan trọng nhất trên mọi mẫu xe trong tương lai
• Trong vài năm gần đây, Volkswagen đã bị chỉ trích vì loại bỏ nút bấm và núm xoay vật lý, đồng thời tích hợp các chức năng vào màn hình cảm ứng infotainment
• Việc sử dụng thanh trượt haptic để chỉnh sưởi và âm lượng, cùng các bảng điều khiển haptic trên vô lăng, đã làm gia tăng phàn nàn từ người dùng
• Giám đốc thiết kế Andreas Mindt đã cho biết như sau
  • "Bắt đầu từ mẫu ID 2all, năm chức năng chính (âm lượng, sưởi ghế bên lái và bên phụ, tốc độ quạt, đèn cảnh báo khẩn cấp) sẽ được bố trí bằng nút bấm vật lý bên dưới màn hình"
  • "Trong tương lai, mọi xe Volkswagen đều sẽ có nút bấm vật lý"
  • "Chúng tôi sẽ không lặp lại sai lầm này nữa"
  • "Vô lăng cũng sẽ được trang bị nút bấm vật lý để mang lại phản hồi trực quan"

Màn hình cảm ứng vẫn sẽ được giữ lại

• Do các yêu cầu pháp lý mới, chẳng hạn quy định bắt buộc trang bị camera lùi tại Mỹ, màn hình cảm ứng vẫn sẽ tiếp tục được duy trì
• Ông giải thích rằng "nhiều chức năng sẽ vẫn nằm trong các menu sâu của hệ thống, nhưng năm chức năng chính sẽ luôn được cung cấp bằng nút bấm vật lý"
• Mục tiêu là tăng cường trải nghiệm người dùng và mang lại sự thuận tiện, trực quan hơn trong thao tác

[carnoxen]

Có vẻ đang đi ngược với Tesla.

[superego]

Trước khi xe có thể tự lái hoàn toàn, nếu người lái vẫn phải quan sát phía trước thì tôi nghĩ nút bấm vẫn là UI phù hợp hơn nhiều.

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Gần đây tôi có dịp lái thử một chiếc Tesla, và trải nghiệm người dùng rất khó chịu. Đèn xi-nhan không có phản hồi xúc giác, nên ngay cả khi chỉ chuyển làn đơn giản tôi cũng nhiều lần bật nhầm trái rồi phải. Điều hòa và gạt mưa lại bị đưa vào sau màn hình cảm ứng, cảm giác như phải có bằng lái phi công mới dùng nổi

  • Các tính năng hỗ trợ lái cũng rất dễ bị đánh lừa, thỉnh thoảng tự sửa lái ngẫu nhiên hoặc phanh gấp. So với những chiếc xe đời cũ/đơn giản hơn, tôi đoán tỷ lệ bị đâm từ phía sau còn cao hơn
  • Khi đỗ xe trong gara, xe từng nhầm con chó nhà tôi là xe máy, và nhầm xe khác là xe tải rồi kết luận là đã va chạm, nghe cũng buồn cười

• Tất cả những chuyện này do Tesla khởi xướng vì họ nghĩ rằng họ hiểu rõ hơn người dùng. Các hãng xe khác chỉ nhìn doanh số ban đầu rồi bắt chước, bỏ qua những gì họ đã học được suốt thời gian dài về an toàn, để rồi sau đó lại quay về như cũ

  • Apple cũng từng mắc sai lầm tương tự khi thay phím ESC bằng Touch Bar hoặc tung ra laptop chỉ có cổng USB-C
  • Rất nhiều thời gian và nguồn lực đã bị lãng phí. Chẳng bao lâu nữa pin tháo rời sẽ quay lại trên điện thoại, và sẽ có cả những người lần đầu nhìn thấy nó
  • Chưa ai chết vì không kết nối được laptop trong phòng họp, nhưng chắc chắn đã có người thiệt mạng vì đang chỉnh điều hòa rồi tông phải hươu

• Tôi đã đoán trước ngày này sẽ đến khi mua chiếc GTI 2020 với giá còn cao hơn bản 2021, nhưng không nghĩ phải mất tới 5 năm. Dù sao cũng tốt khi thấy họ thừa nhận sai lầm

• Hyundai thắng rồi. Họ vẫn dùng màn hình cảm ứng, nhưng chủ yếu cho phần cài đặt và cấu hình, chứ không dùng nó cho các điều khiển cơ bản khi đang lái xe

  • Ở nhiều nơi, dùng điện thoại màn hình cảm ứng khi đang lái là bất hợp pháp. Vậy mà tôi không hiểu vì sao việc các hãng ép người lái dùng màn hình cảm ứng tích hợp lại vẫn hợp pháp. Quá mâu thuẫn

• Mong là họ sẽ đưa động cơ diesel trở lại Bắc Mỹ

• Tôi từng sở hữu một chiếc Saab. Mọi thứ đều là nút bấm/núm vặn, và đó có lẽ là bảng điều khiển xe tốt nhất mà tôi từng dùng/từng thấy

• Các hãng xe khác cũng sẽ đưa nút bấm trở lại để tránh bị Euro NCAP chấm điểm thấp

• Tôi không nghĩ ra chức năng nào trên ô tô mà tôi muốn dùng màn hình cảm ứng thay vì điều khiển vật lý. GPS có thể là ngoại lệ, nhưng tôi cũng không xem đó là chức năng của xe

• Lý do chính khiến tôi không mua Ioniq là cái màn hình ngớ ngẩn và việc thiếu nút bấm. Nếu giá rẻ hơn thì có lẽ tôi đã mua, nhưng ngay cả khi thấy bảng giá thấp hơn kỳ vọng 10%, tôi vẫn không muốn bỏ thêm tiền cho nó

  • Việc lái xe là một cách để đầu óc được thư giãn. Nếu phá hỏng điều đó, bạn sẽ đánh mất thiện cảm của khách hàng
  • Tôi vẫn còn hơi bực vì vụ Dieselgate của VW, nhưng nếu nút bấm thật quay trở lại thì tôi sẽ cân nhắc lại

• Tôi đang sở hữu một chiếc VW Jetta GLI 2024. Các "nút" cảm ứng trên vô-lăng lỏng lẻo và thiếu chắc chắn. Tôi hoan nghênh việc nút bấm thật quay trở lại

  • Ít nhất chiếc GLI của tôi vẫn có núm chỉnh âm lượng vật lý và cụm điều khiển sưởi vật lý