- Đã có rất nhiều phàn nàn từ khách hàng và giới phê bình về thiết kế nội thất của Volkswagen
- CEO Thomas Schäfer thừa nhận các điều khiển bằng màn hình cảm ứng đã "gây ra nhiều tác hại"
- Nhà thiết kế nội thất Darius Watola công bố rằng các mẫu xe mới sẽ đưa nút bấm trở lại
Concept ID.2All và sự trở lại của nút bấm vật lý
- Theo Autocar, concept ID.2All cho thấy cách tiếp cận mới dành cho toàn bộ dòng xe.
- Màn hình infotainment cỡ lớn và cụm đồng hồ kỹ thuật số vẫn còn đó, nhưng có thể được thao tác qua các công tắc ở cụm điều khiển trung tâm
- Concept ID.2All vẫn giữ nội thất tối giản, nhưng có các điều khiển vật lý cho HVAC (sưởi, thông gió, điều hòa) và toàn bộ cửa sổ
- Nút bấm hoạt động đúng như mong đợi, không giống các thanh trượt cảm ứng, đồng thời cũng giải quyết vấn đề khó tìm khi trời tối
- Các điều khiển cảm ứng trên Mk8 Golf và ID.4 đôi khi không hoạt động, và do không có đèn nền nên khó sử dụng trong môi trường tối
- Chủ xe và các nhà phê bình chuyên môn đã chỉ trích rất mạnh công nghệ mới nhất của Volkswagen
Ý kiến của GN⁺
- Quyết định của Volkswagen cho thấy một thay đổi quan trọng trong ngành ô tô theo hướng coi trọng trải nghiệm người dùng
- Đây là ví dụ cho thấy ý kiến của những người dùng ưa chuộng nút bấm vật lý thay vì màn hình cảm ứng đã tác động trực tiếp đến việc cải thiện sản phẩm
- Sự thay đổi này được kỳ vọng sẽ nhận được phản ứng tích cực, đặc biệt từ những tài xế coi trọng sự thuận tiện khi thao tác lúc lái xe hoặc lái ban đêm.
3 bình luận
Đúng là một tin vui. Gần đây tôi thuộc kiểu người đã rất khó chịu khi cả những giao diện đòi hỏi độ tin cậy cao cũng lại đưa vào thao tác cảm ứng hoặc các nút bấm quá đơn giản...
Làm tôi nhớ đến việc các nút bấm vật lý đã được khôi phục trên MacBook Pro.
Ý kiến trên Hacker News
Một người dùng Hacker News cho biết đã mua 3 chiếc Volkswagen, nhưng sau khi hãng chuyển sang màn hình cảm ứng thì ở chiếc gần nhất họ đã chọn Mazda. Họ nói đã phản ánh lý do này với đại lý, và đùa rằng thông tin đó đã được chuyển về trụ sở tại Đức nên mới có sự thay đổi.
Một người dùng khác cho rằng không phải nút bấm tốt hơn màn hình cảm ứng trong một số tình huống cụ thể, mà là màn hình cảm ứng chỉ vượt trội hơn nút bấm trong một số tình huống nhất định. Tuy nhiên, trong đa số trường hợp, nút bấm mang lại trải nghiệm người dùng trực quan và nhất quán hơn. Họ cũng chỉ ra rằng giao diện màn hình cảm ứng đôi khi có thể dẫn đến thiết kế tệ hơn.
Chủ sở hữu một chiếc Mazda đời 2021 đánh giá tích cực giao diện infotainment của xe. Họ nói rằng núm xoay và 5 nút phía sau cụm điều khiển trung tâm vượt trội hơn nhiều khi tương tác với hệ thống trong lúc lái xe.
Có ý kiến cho rằng họ thích các thiết bị có nút bấm vật lý. Họ lập luận rằng nhiều thiết bị khác nhau, bao gồm lò vi sóng, lò nướng và điều chỉnh âm lượng trên ô tô, nên có khả năng thao tác vật lý.
Có người đặt câu hỏi về thiết kế công tắc chỉnh cửa sổ trên mẫu Volkswagen ID.4. Xe có hai công tắc cửa sổ và một nút riêng để chuyển giữa cửa sổ trước và sau, và họ chỉ trích đây là thiết kế kém hiệu quả.
Một người dùng nói rằng họ sẵn sàng trả thêm tiền chỉ để giữ lại bố cục của chiếc Honda CR-V đời 2006, vì họ có thể thao tác chiếc xe đó mà không cần nhìn vào phần cài đặt.
Chủ sở hữu một chiếc ID.4 đời 2023 bày tỏ sự bất tiện khi xe không nhớ các thiết lập trước đó, cần chạm nhiều lần để điều chỉnh và khó tìm đúng màn hình. Vì những lý do này, họ nói chiếc xe tiếp theo sẽ không phải là Volkswagen.
Một chủ xe ID.4 đời 2023 khác đánh giá rằng hệ thống điều khiển cảm ứng đã làm hỏng một chiếc xe điện vốn tốt. Họ đặc biệt chỉ trích công tắc gạt cảm ứng dùng để điều chỉnh cửa sổ trước và sau vì làm giảm trải nghiệm người dùng.
Một người dùng chia sẻ trải nghiệm lái thử Range Rover, nói rằng chức năng của các nút thay đổi theo chế độ nên rất khó hiểu. Vì vậy, họ phải dừng xe và dành vài phút để hiểu chiếc xe hoạt động thế nào.
Một người dùng chia sẻ trải nghiệm mua một bộ loa, nói rằng việc xoay một núm âm lượng lớn để điều chỉnh thuận tiện hơn nhiều so với phải bấm vào menu để chỉnh âm lượng.
Có ý kiến cho rằng màn hình cảm ứng phù hợp để thiết lập và hiển thị thông tin, nhưng không nên được dùng cho các điều khiển chủ động khi đang lái xe. Họ nhận xét rằng Hyundai đang đạt được sự cân bằng phù hợp.