- Volkswagen công bố nội thất tập trung vào nút bấm vật lý trên ID. Polo mới, qua đó điều chỉnh mạnh cách điều khiển cảm ứng trước đây
- Hệ thống điều khiển mới bố trí nhiều nút bấm và công tắc trên vô-lăng và bảng táp-lô, thay thế các nút cảm ứng điện dung trước đó
- Một số chức năng vẫn được điều khiển qua màn hình cảm ứng, nhưng các thao tác chính đã quay lại với nút bấm vật lý
- Sự thay đổi này đã bắt đầu xuất hiện trên các mẫu mới nhất của Golf và Tiguan, và có thể sẽ được mở rộng sang dải xe điện như ID.4 SUV trong tương lai
- Đây là ví dụ cho thấy Volkswagen đang chuyển từ chiến lược ưu tiên giao diện số sang điều khiển vật lý thân thiện hơn với người dùng
Thay đổi trong nội thất của Volkswagen
- Volkswagen đã công bố thiết kế khoang lái mới của ID. Polo, đưa vào hàng loạt công tắc và nút bấm vật lý thay cho các nút điện dung trên các mẫu trước
- Thiết kế này được đánh giá là bước ngoặt lớn trong triết lý nội thất trước đây của Volkswagen
- Hiện mới áp dụng cho ID. Polo, nhưng có khả năng cũng sẽ xuất hiện trên bản làm mới ID.4 sắp ra mắt
- ID. Polo là mẫu xe hatchback điện cỡ nhỏ bán tại thị trường châu Âu và không được bán tại Mỹ
Cấu hình nút bấm vật lý
- Vô-lăng được bổ sung cụm nút mới dành cho điều khiển cruise control và phát nhạc
- Bảng táp-lô có một hàng công tắc vật lý để điều chỉnh nhiệt độ và tốc độ quạt
- Một số chức năng (ví dụ: khử mờ kính sau, ghế sưởi) vẫn được thao tác qua màn hình cảm ứng, nhưng vẫn có khu vực riêng ở cạnh dưới màn hình
Bối cảnh thay đổi và phạm vi áp dụng
- Volkswagen đã tích cực đưa vào nút haptic và nút số trong một thời gian, nhưng lần này hãng thực hiện một cú xoay hướng 180 độ
- Việc đưa nút bấm vật lý trở lại đã bắt đầu trên các mẫu mới nhất của Golf và Tiguan
- Nội thất mới có thể chỉ giới hạn trong dải xe điện, và tại thị trường Mỹ, ID.4 và ID. Buzz có thể là các mẫu được áp dụng
Triển vọng sắp tới
- Volkswagen hiện vẫn chưa công bố chính thức mẫu xe nào sẽ được áp dụng khoang lái mới
- Sự thay đổi này có thể được hiểu là nỗ lực khôi phục sự thuận tiện trong thao tác cho người lái và cải thiện trải nghiệm người dùng
- Đổi mới nội thất xoay quanh xe điện hiện đang tiến theo hướng tìm kiếm sự cân bằng giữa điều khiển vật lý và giao diện số
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Việc phải thao tác màn hình cảm ứng khi đang lái xe là một sự xao nhãng không cần thiết
Cần đưa trở lại nút bấm và núm xoay vật lý có thể cảm nhận bằng đầu ngón tay và không đổi vị trí dù ứng dụng có thay đổi
Mong VW đưa các mẫu xe nhỏ trở lại Bắc Mỹ. Tôi từng thích những chiếc VW đời cũ, nhưng giờ chỉ còn xe lớn hoặc xe tải nên khá tiếc
Trước đây không cần nhìn để xác nhận vị trí cần số, còn giờ thì phải nhìn đèn báo. Rõ ràng đây là một sự lãng phí về mặt công thái học
Nhưng các mẫu mới vẫn là nút cảm ứng kiểu lưới, nên vẫn phải rời mắt khỏi đường
Tôi vẫn đang lái một chiếc VW 12 năm tuổi, và đó là mẫu cuối cùng còn có các nút kiểu ‘old-school’
Cũng tiếc là những mẫu mui cứng xếp nhỏ như VW EOS đã biến mất
Video nhìn lại EOS
Vì vậy, cách nói “đưa xe nhỏ trở lại” thực chất gần như là một lần thử đầu tiên
Ngành hàng không đã nghiên cứu thiết kế buồng lái và an toàn suốt hàng chục năm
Vậy mà các điều khiển quan trọng vẫn dùng nút vật lý
Nếu màn hình cảm ứng an toàn hơn thì họ đã áp dụng từ lâu rồi
Lý do ngành ô tô bỏ nút bấm là vì cắt giảm chi phí và thẩm mỹ, chứ không phải vì an toàn
Ví dụ, có những trường hợp vẫn phải chỉnh tay cảm biến nhiệt độ và áp suất để tối ưu hiệu suất nhiên liệu
Ngay cả nút vật lý cũng còn không gian để tiến hóa
Nếu đặt các nút có thể di chuyển bằng nam châm lên trên một màn hình cảm ứng lớn, và gắn màn hình nhỏ vào từng nút,
thì có thể tạo ra giao diện lai: một phần là chức năng cố định, một phần di chuyển theo ngữ cảnh
Tôi nghĩ đây là một nỗ lực tuyệt vời. Hy vọng thị trường sẽ tưởng thưởng cho nó
Tiếp theo, mong họ hồi sinh hộp số sàn
Và tôi nhớ sức hút của đồng hồ tốc độ và đồng hồ tua máy cơ học. Vẫn giữ màn hình cũng được, nhưng tôi muốn thấy các mặt đồng hồ với kim chuyển động
Tôi ủng hộ việc đưa nút bấm trở lại, nhưng số lượng nút trên vô-lăng thì quá nhiều
Mong Tesla cũng lấy cảm hứng từ xu hướng này và khôi phục cần chọn số vật lý và cần xi-nhan
Tuy nhiên, cần chọn số không nhất thiết phải là một cái cần. Hầu hết EV đều tự động chuyển sang P khi dừng, nên đây không phải vấn đề lớn
Đây là một ví dụ của việc cố “phát minh lại bánh xe” rồi làm tổn hại đến an toàn
Chiếc Toyota Wish của tôi có nhiều nút, nhưng điều khiển điều hòa quá phức tạp
Muốn đổi hướng gió thì phải bấm cùng một nút nhiều lần rồi nhìn LCD, còn khử mờ kính cũng chậm
Gần như mọi thao tác đều đòi hỏi phản hồi hình ảnh từ LCD
Chỉ cần nói “defrost and floor” là nó chuyển ngay
Tôi chỉnh nhiệt độ bằng núm vật lý, và gần như không phải nhìn LCD
Những tính năng như vậy đã làm được từ 15 năm trước, nên giờ triển khai còn dễ hơn nữa
Khi tầm nhìn bị che khuất thì phải phản ứng ngay, nên việc phải nhìn LCD là rất nguy hiểm
Tôi nghĩ tốt hơn là gom nó thành một hàng ‘nút hoảng cấp’ giống như đèn cảnh báo khẩn cấp
Còn ngày nay, màn hình lại thường được dùng như một công cụ cắt giảm chi phí
Nếu đưa lại các bộ điều khiển vật lý, đó sẽ là một lựa chọn nhằm cải thiện khả năng sử dụng
Nhiều hãng đã bắt chước Tesla một cách thiếu phê phán và loại bỏ nút bấm
Tesla ban đầu giảm nút vì hướng tới tự lái và cập nhật từ xa,
nhưng với những thương hiệu như VW không có các tính năng đó thì việc làm theo là vô nghĩa
Nó xuất hiện từ rất lâu trước khi tính năng tự lái ra đời, và đến giờ tự lái hoàn toàn vẫn còn xa vời