Việc giao xe Tesla Cybertruck bị tạm dừng trong 7 ngày

• Cybertruck, mẫu xe bán tải mới nhất của Tesla, đang cho thấy giai đoạn vận hành ban đầu chao đảo đến mức cả việc dừng sản xuất lẫn tạm ngừng giao xe trong 7 ngày đều được nhắc tới
• Barron’s cho biết có vẻ như Tesla đã gặp vấn đề trong quá trình sản xuất Cybertruck
• Cybertruck được giới thiệu là một mẫu xe bán tải có thiết kế độc đáo, nhưng hiện vẫn chưa trở thành yếu tố tích cực cho Tesla như kỳ vọng
• Chỉ với thông tin được công bố, rất khó xác nhận nguyên nhân của việc tạm dừng, lịch nối lại, mức độ ảnh hưởng hay lập trường chính thức của Tesla
• Để đánh giá kết quả ban đầu của Cybertruck, cần tiếp tục theo dõi việc sản xuất có được nối lại hay không và sự chậm trễ giao xe thực sự ảnh hưởng thế nào tới khách hàng và doanh số

---

Đà khởi đầu bị chao đảo vì dừng sản xuất và giao xe

• Cybertruck được giới thiệu là mẫu xe mới nhất của Tesla, đồng thời là một mẫu xe bán tải có hình dáng độc đáo
• Tiêu đề bài gốc cho biết Cybertruck đã có màn khởi đầu đầy trắc trở và hiện đã dừng sản xuất
• Tiêu đề trên Hacker News cho biết việc giao Tesla Cybertruck bị tạm dừng trong 7 ngày

Cybertruck vẫn chưa trở thành cú hích cho Tesla

• Barron’s đánh giá rằng Cybertruck vẫn chưa trở thành boon, tức một cú hích hay lợi ích đáng kể, đối với Tesla
• Chỉ với phần nội dung được cung cấp, không thể xác nhận các chi tiết như nguyên nhân cụ thể của việc dừng sản xuất, thời gian tạm dừng, kế hoạch nối lại, tác động tới doanh số hay lập trường chính thức của Tesla

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Có vẻ có thể giải thích 100% bằng 5 nguyên tắc sản xuất của Tesla: làm cho yêu cầu bớt ngớ ngẩn hơn, loại bỏ các bộ phận có vẻ không cần thiết, đơn giản hóa hoặc tối ưu hóa, tăng tốc chu kỳ, và tự động hóa
  Có vẻ vấn đề bàn đạp ga lần này là do nguyên tắc số 2. Đội Cybertruck đã nghi ngờ yêu cầu phải cố định chắc tấm kim loại che bàn đạp ga, rồi bằng cách nào đó đi đến kết luận rằng nó không cần thiết. Giờ thì phải thêm lại
  Nguồn: https://evannex.com/blogs/news/elon-musk-reveals-his-5-step-...

  • Câu châm ngôn của Colin Chapman ở Lotus, “Đơn giản hóa, rồi thêm độ nhẹ”, cũng đi theo hướng tương tự
    Với xe đua thì cứ bỏ hết mọi thứ ra, rồi nếu thứ gì hỏng thì thêm lại bộ phận vừa bỏ cuối cùng. Vấn đề là độ an toàn. Một chiếc xe đua bung ra ngay sau khi qua vạch đích thì rất tốt để thắng cuộc đua, nhưng không hề vững chắc trong tình huống tai nạn
    Có lẽ Musk không định làm ra một chiếc xe “chỉ vừa đủ an toàn”, nhưng có vẻ ông ấy đang thăm dò rất nhiều giới hạn thiết kế. Đặc biệt, Cybertruck giống một mẫu kỹ thuật hoặc chương trình beta cho Model 2 hơn, một thiết kế nhằm kiểm chứng những thay đổi lớn trong cấu trúc “xe hơi thông thường” trong khi vẫn giữ sản lượng thấp. Dù vài canh bạc có lộ ra là thất bại sau 2 năm thì cũng chỉ phải sửa vài nghìn xe tải lỗi chứ không phải hàng triệu chiếc Model 2
  • Cách tiếp cận này có ý nghĩa khi thiết kế thứ gì đó mới. Trong cái mới, ta chưa biết điều gì là cần thiết và điều gì là quá mức
    Nhưng nếu là nắp che bàn đạp phanh chỉ để trang trí, thì rất có thể hàng chục năm tiền lệ thiết kế và kỹ thuật đã hội tụ vào một cách gắn cơ bản vừa rẻ, vừa chắc, vừa an toàn rồi
  • Nghe lại giống vấn đề do không làm theo nguyên tắc số 2 hơn. Vì rốt cuộc bản thân tấm kim loại mới là thứ không cần thiết
  • Nếu áp dụng trong phạm vi hợp lý thì đây đều là những nguyên tắc kỹ thuật rất tốt. Chỉ là ở đây có vẻ người ta không diễn giải các nguyên tắc đó một cách công bằng
  • Nhắc đến kiểu “thử xóa bớt linh kiện”, tôi nhớ có một CEO của một công ty điện tử tiêu dùng nhỏ nào đó nổi tiếng vì đi quanh phòng lab rồi tùy tiện rút linh kiện khỏi các thiết kế breadboard
    Nếu thiết bị vẫn chạy thì coi như đã bớt được một linh kiện cần thiết. Đây là cách rất hay để tạo ra thiết bị cực rẻ nhưng cũng cực kỳ mong manh. Tôi không nhớ tên ông ta

• Không biết có phải vì chuyện này không: https://x.com/garageklub/status/1779571445930324456

  • Có gì to tát đâu? Mấy thứ đó cứ sửa bằng phần mềm là được
    Chỉ cần vá thêm một nút ngắt tăng tốc khẩn cấp ở submenu trên màn hình cảm ứng. Ví dụ bấm biểu tượng chiếc xe tải, vào “Controls”, chọn mục mới “disable jammed accelerator” rồi nhấn xác nhận
  • Đây là ốp bàn đạp dạng kẹp rẻ tiền để làm cho bàn đạp trông như làm bằng thép không gỉ à?
    Có vẻ Cybertruck tiêu rồi. Tôi sẽ ngạc nhiên nếu 3 năm nữa nó vẫn còn được sản xuất
  • Với một sản phẩm giá 60.000 đến 100.000 USD thì chuyện này thực sự mang tính sỉ nhục. Hoàn toàn không có lý do gì để tiết kiệm chi phí ở chi tiết gắn phần trang trí bàn đạp
    Tôi cũng thắc mắc thực sự chuyện gì đang diễn ra trong tổ chức kỹ thuật của Tesla. Với một chức năng cốt lõi của ô tô, việc nghĩ “nếu bộ phận này bị lỏng thì sẽ thế nào?” là kiểu suy luận hợp lý không cần bằng kỹ sư hay thiên tài gì cả. Vậy mà thật khó hiểu khi chi tiết này lại vượt qua được toàn bộ quy trình rà soát kỹ thuật
  • Ảnh chụp cận cảnh cho thấy khá nhiều điều. Không chỉ phần ốp mà cả khu vực xung quanh cũng trông như làm rất rẻ tiền
  • Quá điên rồ. Đặc biệt là chiếc xe này cũng khó mà xử lý kiểu giật mạnh phanh tay hoặc đưa cần số về mo. Nghĩ đến việc những chiếc xe tải khổng lồ này chạy quanh chỗ trẻ em và gia đình thấy đáng sợ thật

• Có vẻ vẫn chưa lên trang nhất HN, nhưng hiện Tesla đang sa thải hơn 10% nhân sự
  https://techcrunch.com/2024/04/15/tesla-layoffs-workers-sale...

  • Hình như đã từng lên rồi lại tụt xuống: https://news.ycombinator.com/item?id=40038549 Tesla to lay off more than 10% of its staff (reuters.com)
    8 giờ trước và đã có hơn 250 bình luận
  • Quy mô khoảng 14.000 người. Tôi cứ nghĩ nó sẽ lên trang nhất

• Tiêu đề là “Tesla Cybertruck ngừng sản xuất”, nhưng bài viết lại là “Tesla đã dừng mọi đợt giao Cybertruck”
  Khác biệt nhỏ thôi nhưng không phải là một

  • Tôi không rành Tesla hay ngành ô tô, nhưng trong sản xuất điện tử thì dừng giao hàng thường nhanh chóng kéo theo dừng dây chuyền sản xuất
    Vì có thể dùng nguồn lực đầu vào cho chỗ khác, và bạn không muốn chất đống tồn kho bán thành phẩm không thể bán
  • Với lại là 7 ngày

• Tôi tự hỏi các kỹ sư SpaceX nghĩ gì về các kỹ sư Tesla. Cũng tò mò mức độ luân chuyển nhân sự giữa hai công ty lớn đến đâu, và liệu người SpaceX có ngại làm việc với các kỹ sư Tesla đời mới khi nhìn vào chất lượng sản phẩm đi ra từ dây chuyền không

  • Giao thoa rất nhiều. Xét trên nhiều mặt thì chỉ đơn giản là các công ty của Musk chứ không thật sự tách bạch thành SpaceX và Tesla
  • Ai cũng có thể làm một cây cầu không sập. Kỹ thuật thực sự là làm ra một cây cầu chỉ vừa đủ đứng vững
  • Giờ tôi cũng thấy tò mò về chất lượng sản phẩm đi ra từ dây chuyền SpaceX
  • Đó là những người không thiết kế cẩn thận ngay từ đầu để mọi thứ hoạt động, mà lắp đại cho nó thất bại rồi gọi đó là “lặp để cải tiến”, đồng thời đốt 1 tỷ USD tiền thuế. Nghe như cùng một nhóm người làm ở cả hai công ty

• Một chiếc EV 3 tấn vô tình tăng tốc, thật là tuyệt vời. Thật khó tin khi một phương tiện có quá nhiều lỗi thiết kế và quá ít quan tâm đến an toàn như vậy lại được ai đó phê duyệt là đủ điều kiện chạy trên đường

  • Nói là có nhiều lỗi thiết kế và coi nhẹ an toàn, ví dụ như những gì?

• Sắp có màn sửa chữa kiểu hàng không vũ trụ rồi. Bằng đinh tán

  • Không rõ là đùa hay thật, nhưng nếu ít có khả năng phải tháo ra thì đinh tán cũng ổn

• “Tesla đã dừng mọi đợt giao Cybertruck trong 7 ngày vì vấn đề bàn đạp ga”