Hội đồng MTA phê duyệt mức phí mới 15 USD khi vào Manhattan

New York tiến thêm một bước quan trọng để hiện thực hóa phí ùn tắc giao thông

• Thành phố New York đã hoàn tất bước cuối cùng mang tính quyết định để triển khai chương trình phí ùn tắc giao thông toàn diện đầu tiên trong các đô thị tại Mỹ.
• Chương trình này nhằm áp dụng mức phí mới đối với các phương tiện đi vào khu trung tâm và hạ Manhattan để khuyến khích người lái xe bớt dùng ô tô và chuyển sang phương tiện công cộng.
• Hội đồng Cơ quan Giao thông Đô thị (MTA) đã phê duyệt với tỷ lệ 11-1 mức phí cuối cùng là 15 USD mỗi ngày đối với phần lớn xe chở khách khi đi vào Manhattan phía dưới Phố 60.

Tác động kỳ vọng của phí ùn tắc giao thông

• Phí ùn tắc giao thông được dự báo sẽ làm giảm khoảng 17% số lượng xe đi vào khu hạ Manhattan.
• Theo một nghiên cứu công bố vào tháng 11, chương trình này sẽ làm giảm tổng số dặm di chuyển trong toàn khu vực.
• Doanh thu dự kiến đạt 1 tỷ USD mỗi năm, và sẽ được dùng để cải thiện giao thông công cộng.

Giảm giá cho tài xế thu nhập thấp

• Những tài xế thu nhập thấp có thu nhập hằng năm dưới 50.000 USD có thể nộp đơn để được giảm 50% phí ban ngày sau 10 chuyến đi đầu tiên trong mỗi tháng dương lịch.

Ý kiến của GN⁺

• Việc áp dụng phí ùn tắc giao thông được xem là một chiến lược hiệu quả để giải quyết tình trạng kẹt xe và ô nhiễm không khí ở các đô thị lớn. Mô hình này đã được triển khai thành công tại các thành phố như London, Stockholm và Singapore, vì vậy trường hợp của New York có thể trở thành hình mẫu cho các đô thị khác ở Mỹ.
• Chương trình này sẽ góp phần tạo ra môi trường giao thông đô thị bền vững bằng cách xây dựng nền tảng tài chính có thể gia tăng đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng.
• Tuy nhiên, các chương trình như vậy có thể tạo gánh nặng cho người lái xe thu nhập thấp, cho thấy cần có các biện pháp hỗ trợ đầy đủ dành cho họ.
• Trước khi triển khai phí ùn tắc giao thông, cần ưu tiên cải thiện hạ tầng giao thông và nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông công cộng. Điều này nhằm chuẩn bị cho nhu cầu sử dụng phương tiện công cộng gia tăng do tác động của việc thu phí.
• Các công nghệ hoặc dự án cung cấp chức năng tương tự gồm có hệ thống quản lý giao thông (TMS) và các giải pháp thành phố thông minh, có thể góp phần tối ưu hóa luồng giao thông đô thị và giảm tác động môi trường.

[GN⁺]

Ý kiến Hacker News

• Chi phí ngoại tác đô thị: Việc những người lái ô tô phải gánh chi phí ngoại tác do chính họ tạo ra như ùn tắc giao thông, tiếng ồn và ô nhiễm là điều đúng đắn. Ở một thành phố lớn như Manhattan, người lái xe nên trả ít nhất một phần các chi phí này.
• Tính lấy ô tô làm trung tâm của xã hội: Hiện tượng việc thu phí sử dụng đường gây tranh cãi, trong khi giá vé tàu lại được chấp nhận một cách bình thường, cho thấy xã hội của chúng ta lấy ô tô làm trung tâm đến mức nào.
• Giảm phụ thuộc vào ô tô: Đây là cơ hội để các thành phố của Mỹ ngừng nhượng bộ chủ sở hữu ô tô và chuyển sang quan tâm hơn đến sức khỏe của cư dân. Trừ các trường hợp liên quan đến khuyết tật hoặc dịch vụ khẩn cấp, sống không cần ô tô là điều đáng mong muốn.
• Trường hợp thu phí ùn tắc của London: 21 năm kinh nghiệm thu phí ùn tắc của London là một ví dụ tốt về những tác động có thể xảy ra tại New York. Việc một số đại sứ quán từ chối trả phí là điều khó hiểu.
• Vấn đề của hệ thống giao thông công cộng New York: Vấn đề không nằm ở bản thân chính sách thu phí ùn tắc của Thành phố New York mà nằm ở hệ thống giao thông công cộng. Thiếu lựa chọn giao thông công cộng giữa Midtown và Brooklyn, giữa Staten Island và Downtown, đồng thời cũng thiếu các phương án đi vào thành phố từ những khu vực không được kết nối tốt bằng tàu của MTA. Tàu điện ngầm và xe buýt không đáng tin cậy. Nếu những vấn đề này được giải quyết, tôi sẽ ủng hộ chính sách thu phí ùn tắc.
• Cần cải thiện hệ thống giao thông công cộng: Nếu Thành phố New York có được hệ thống giao thông công cộng ở mức như London hay Copenhagen, tôi sẽ ủng hộ chính sách thu phí ùn tắc.
• Can thiệp vào biển số xe: Hành vi làm bẩn hoặc che biển số xe diễn ra khá thường xuyên, và những người làm vậy nhiều khi là nhân viên thành phố, đặc biệt là cảnh sát. Tôi tự hỏi liệu việc xử lý hành vi này có được thực hiện song song với cuộc chiến chống ùn tắc hay không.
• Chi phí lái xe vào New York: Lái xe vào Thành phố New York vốn đã rất đắt đỏ và mệt mỏi, và không ai làm vậy chỉ để cho vui. Những người sẽ chùn bước vì khoản phí này chủ yếu là tầng lớp lao động không dư dả về tài chính.
• Gia tăng xu hướng né tránh thành phố: Ngày càng có thêm lý do để tránh thành phố. Các vấn đề được nêu ra gồm sự bất lực của cảnh sát và tình trạng người nhập cư bất hợp pháp chiếm khách sạn.
• Sự cần thiết đối với New York: Thành phố New York lẽ ra luôn cần chính sách thu phí ùn tắc. Ngoại trừ Staten Island và Queens/Bronx, thành phố này không được thiết kế cho việc lái xe và cũng khó có thể trở thành như vậy. Từ trải nghiệm sống ở đây trong thời gian dài, phần lớn người đi làm bằng ô tô đều có thể sử dụng các hệ thống giao thông công cộng như MTA và NJ Transit.