Có vẻ CEO hiện tại của Boeing đang cố gắng thay đổi văn hóa công ty, thừa nhận vấn đề và chuyển sang thái độ giải quyết chúng. Tuy nhiên, khi cố tạo ra thay đổi như vậy sau một thời gian dài phủ nhận vấn đề và vẫn xuất xưởng sản phẩm, có thể sẽ còn nhiều vấn đề khác lộ ra trong một thời gian nữa. Không rõ khách hàng và cổ đông của Boeing có đủ kiên nhẫn để công ty hoàn tất sự thay đổi này hay không.
Tiêu đề bài báo rất dễ gây hiểu lầm và không đúng sự thật. Người phát hiện ra vấn đề không phải Boeing mà là Spirit, và vấn đề này chỉ ảnh hưởng đến các máy bay chưa được bàn giao.
Sự minh bạch như vậy là điều tích cực, nên không nên trừng phạt Boeing vì chuyện này. Các nhà sản xuất máy bay khác cũng có thể đang gặp những vấn đề tương tự, chỉ là họ có thể không công bố ra.
Trong 47 chiếc máy bay đã được kiểm tra, có 22 chiếc phát hiện lỗi chất lượng, và vấn đề này cũng có thể tồn tại ở một số chiếc 737 đang khai thác.
Các vấn đề của Boeing tạo cảm giác như là dấu hiệu của một vấn đề cấu trúc lớn hơn trên toàn bộ chính phủ Mỹ. Quá nhiều nỗ lực được dành cho PR và tuyên truyền hơn là thực sự xử lý công việc.
Có thể là phi lý, nhưng dù biết rằng về mặt thống kê thì an toàn, tôi vẫn cảm thấy sợ khi đi trên thế hệ máy bay Boeing mới.
Tò mò không biết mảng hợp đồng quân sự của Boeing có cũng đang chịu ảnh hưởng bởi thái độ "phủ nhận vấn đề rồi xuất xưởng" hay không.
Theo những gì tôi đọc ở nơi khác, nhiều vấn đề có thể bắt nguồn từ việc thuê ngoài cẩu thả và thiếu phối hợp, đặc biệt là trong lĩnh vực phần mềm. Tò mò không biết có ai có thông tin hay góc nhìn hay về chuyện này không.
Boeing giống như được phủ Teflon: dù có bao nhiêu vấn đề, cổ phiếu vẫn không bị chao đảo nhiều. Dù máy bay đang thực sự rã ra, giá cổ phiếu vẫn chưa thủng mức đáy của tháng 10.
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News