Do hư hại cánh quạt, 'trực thăng Sao Hỏa Ingenuity' sẽ không thể bay trở lại

Ba năm trên Sao Hỏa, sứ mệnh trực thăng Ingenuity của NASA kết thúc

• Trực thăng Ingenuity Mars mang tính lịch sử của NASA đã kết thúc sứ mệnh trên Sao Hỏa sau khi vượt xa kỳ vọng và thực hiện nhiều chuyến bay hơn rất nhiều so với kế hoạch ban đầu.
• Trực thăng vẫn đứng vững và vẫn đang liên lạc với bộ phận điều khiển mặt đất, nhưng không còn khả năng bay nữa do cánh quạt rotor bị hư hại trong lúc hạ cánh sau chuyến bay ngày 18 tháng 1.
• Được thiết kế với mục đích trình diễn công nghệ, phương tiện này ban đầu chỉ dự kiến thực hiện tối đa 5 chuyến bay thử trong 30 ngày, nhưng trên thực tế đã hoạt động gần 3 năm trên bề mặt Sao Hỏa, thực hiện tổng cộng 72 chuyến bay, bay quãng đường dài gấp hơn 14 lần kế hoạch và ghi nhận tổng thời gian bay hơn 2 giờ.

NASA sẽ thảo luận về sứ mệnh Ingenuity trong cuộc gọi báo chí hôm nay

• Cùng với video bình luận của quản trị viên NASA Bill Nelson về việc kết thúc sứ mệnh, NASA sẽ tổ chức một cuộc họp báo qua điện thoại vào 5 giờ chiều EST ngày 25 tháng 1 để cung cấp cập nhật về trực thăng Ingenuity Mars.
• Cuộc gọi sẽ có sự tham gia của Lori Glaze, giám đốc bộ phận khoa học hành tinh tại trụ sở NASA; Laurie Leshin, giám đốc Phòng thí nghiệm Sức đẩy Phản lực NASA (JPL); và Teddy Tzanetos, quản lý dự án Ingenuity.

Thành công và thách thức

• Trong thời gian sứ mệnh kéo dài gần 1.000 ngày Sao Hỏa, lâu hơn hơn 33 lần so với kế hoạch ban đầu, Ingenuity đã có khả năng tự động chọn điểm hạ cánh trên địa hình nguy hiểm, xử lý cảm biến bị lỗi, tự làm sạch sau bão bụi, hoạt động từ 48 sân bay khác nhau, thực hiện 3 lần hạ cánh khẩn cấp và chịu đựng mùa đông khắc nghiệt trên Sao Hỏa.
• Được thiết kế để hoạt động vào mùa xuân, Ingenuity không thể chạy bộ sưởi suốt đêm trong giai đoạn lạnh nhất của mùa đông, khiến máy tính bay định kỳ bị đóng băng và đặt lại. Do những lần mất điện kiểu "brownout" này, nhóm đã phải thiết kế lại hoạt động mùa đông của Ingenuity để nó có thể tiếp tục bay.
• Khi các hoạt động bay đã kết thúc, nhóm Ingenuity sẽ tiến hành các bài kiểm tra cuối cùng đối với hệ thống trực thăng và tải xuống các hình ảnh cùng dữ liệu còn lại trong bộ nhớ trên khoang của Ingenuity. Hiện tại, xe tự hành Perseverance ở quá xa để chụp ảnh bãi đáp nơi trực thăng hạ cánh lần cuối.

Thông tin thêm về Ingenuity

• Trực thăng Ingenuity Mars được NASA JPL chế tạo và quản lý dự án cho trụ sở NASA. Trung tâm nghiên cứu Ames và Trung tâm nghiên cứu Langley của NASA đã cung cấp các phân tích hiệu năng bay quan trọng và hỗ trợ kỹ thuật trong quá trình phát triển Ingenuity. AeroVironment Inc., Qualcomm và SolAero cũng cung cấp hỗ trợ thiết kế và các bộ phận phương tiện chủ chốt. Lockheed Space đã thiết kế và chế tạo Mars Helicopter Delivery System. Tại trụ sở NASA, Dave Lavery là giám đốc chương trình Ingenuity Mars Helicopter.

Ý kiến của GN⁺

• Trực thăng Ingenuity không chỉ là một màn trình diễn công nghệ đơn thuần mà còn chứng minh khả năng bay trên Sao Hỏa, đồng thời cung cấp dữ liệu quan trọng cho các chuyến thám hiểm không gian trong tương lai và việc con người thám hiểm Sao Hỏa.
• Sứ mệnh này có ý nghĩa quan trọng vì đã truyền cảm hứng cho việc vận hành máy bay trên Sao Hỏa hoặc những thế giới khác trong tương lai, đồng thời mở ra một chương mới cho khám phá không gian.
• Thành công của Ingenuity cho thấy tinh thần đổi mới của NASA và sẽ trở thành một cột mốc quan trọng cho sự phát triển của công nghệ khám phá không gian trong tương lai.

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Một người dùng Hacker News cho biết từng thực tập tại NASA Ames, nơi họ đã thiết kế các phần quan trọng của trực thăng Sao Hỏa Ingenuity và tham gia lập kế hoạch bay cũng như phân tích. Họ nói dự án có sự tham gia của nhiều nhân tài xuất sắc, và thành công của Ingenuity đã truyền cảm hứng cho các nhiệm vụ rotorcraft mới trên Sao Hỏa, vốn sẽ là phần quan trọng của nhiệm vụ mang mẫu vật từ Sao Hỏa về. Họ cũng nhận định rằng bay lượn sẽ đóng vai trò lớn trong các nỗ lực thám hiểm Hệ Mặt Trời trong tương lai, và Ingenuity đã mở đường cho điều đó.

• Một người dùng khác chia sẻ video của Timothy Canham giải thích về kiến trúc phần mềm vận hành Ingenuity và các khía cạnh thiết kế phần cứng, bao gồm cả việc sử dụng linh kiện thương mại, đồng thời nhận xét rằng đây là một video rất hay nhưng ít người biết đến.

• Một người dùng đề xuất nên đem Ingenuity ra đấu giá, tất nhiên với điều kiện người mua phải tự đến nhận tại chỗ. Người này muốn sở hữu chiếc trực thăng đầu tiên trên Sao Hỏa.

• Một người dùng khác đánh giá dự án Ingenuity xứng đáng chỉ riêng về giá trị truyền thông, và hy vọng dự án này sẽ khơi dậy sự quan tâm đến khám phá không gian ở giới trẻ ngày nay.

• Một người dùng thắc mắc liệu hình ảnh cho thấy cánh quạt của Ingenuity bị hư hại đã được công bố hay chưa.

• Về việc Ingenuity đã thực hiện hơn 70 chuyến bay trong 3 năm, một người dùng gọi đó là điều kỳ diệu thuần túy và gửi lời RIP đến Ingenuity.

• Một người dùng nói rằng, với tư cách là một thiết bị thử nghiệm, việc chạy Linux trên Sao Hỏa và thực hiện 72 chuyến bay đã là một con số rất lớn.

• Một người dùng khác đánh giá tích cực việc điểm hỏng của Ingenuity là cánh quạt chứ không phải linh kiện điện tử giá rẻ, và kỳ vọng rằng dù không thể bay nữa, nó vẫn có thể dùng camera để thu thập thông tin thời tiết cũng như đo thời gian hoạt động của nhiều linh kiện và pin khác nhau. Họ cũng tự hỏi liệu CPU và MCU có thể được tái sử dụng cho các tác vụ khác như phân tích hình ảnh hay không. Họ cho rằng lịch sử nhiệm vụ của Ingenuity là bằng chứng rất thuyết phục cho tầm quan trọng của thử nghiệm hơn là lập kế hoạch hoàn toàn từ trước.

• Một người dùng nhận xét rằng, so với drone trên Trái Đất thường không chịu nổi vài chục chuyến bay, thì việc vượt qua cả Hệ Mặt Trời và thực hiện 72 chuyến bay là một thành tựu kỹ thuật đầy ấn tượng.

• Cuối cùng, một người dùng dựa trên kinh nghiệm cá nhân khi điều khiển drone để nói rằng 72 chuyến bay mà không làm hỏng cánh quạt là điều rất khó, và đánh giá rất cao thành tựu của Ingenuity.