Nghi vấn nhân viên Tesla dùng camera trên xe để “nhìn trộm cảnh riêng tư”, chủ xe khởi kiện (2023)
(motorbiscuit.com)- 9 cựu nhân viên Tesla cho biết video từ camera trên xe của khách hàng đã bị lạm dụng để xem cảnh riêng tư, và một số hình ảnh, video đã được chia sẻ trên ứng dụng nhắn tin nội bộ của công ty
- Xe Tesla xử lý video từ nhiều camera khi đang chạy và sạc; theo nội dung công bố với cơ quan quản lý quyền riêng tư châu Âu, xe vẫn lưu 1 giờ gần nhất ngay cả sau khi đã tắt
- Mục đích truy cập của nhân viên được mô tả là “communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems”, nhưng video có thể tiết lộ vị trí GPS chính xác và địa chỉ nhà
- Các cựu nhân viên được Reuters phỏng vấn cho biết trong giai đoạn 2019–2022, các phòng chat nội bộ và tin nhắn 1:1 đã chia sẻ hình ảnh đồ giặt, sản phẩm chăm sóc sức khỏe tình dục, hình ảnh khỏa thân, video tai nạn, v.v.
- Henry Yeh, chủ sở hữu Tesla Model Y tại California, đã kiện Tesla với lý do intrusion of seclusion, đại diện cho toàn bộ chủ sở hữu Tesla
Cách truy cập và lưu trữ camera trên xe
- Xe Tesla sử dụng một hệ thống camera truyền thống hướng về nhiều phía để phục vụ tự lái, và một số xe có từ 8 camera trở lên
- Bên trong xe cũng có cabin camera để giám sát tài xế thiếu tập trung
- Nhiều chủ xe Tesla đỗ xe trong garage hoặc ngay cạnh nhà để sạc
- Theo The Wall Street Journal, Tesla nói với cơ quan quản lý quyền riêng tư châu Âu rằng camera trên xe liên tục ghi hình khi xe chạy và sạc, đồng thời lưu video của 1 giờ gần nhất ngay cả sau khi xe đã tắt
- Theo Ars Technica, Tesla thừa nhận nhân viên có thể truy cập video cho các mục đích “communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems”
- Tesla nói rằng các video này hoàn toàn ẩn danh, nhưng ảnh và video có chứa vị trí GPS chính xác và có thể làm lộ địa chỉ nhà của chủ xe
Các trường hợp chia sẻ nội bộ và vụ kiện
- 9 cựu nhân viên Tesla được Reuters phỏng vấn cho biết những khoảnh khắc riêng tư do camera an ninh trên xe của khách hàng ghi lại đã được chia sẻ trong các phòng chat trên nền tảng nhắn tin nội bộ
- Các cựu nhân viên cho biết nội dung được chia sẻ bao gồm những mục sau
- “certain pieces of laundry”
- “sexual wellness items”
- “scenes of intimacy”
- hình ảnh khỏa thân
- video va chạm xe và road rage
- Một cựu nhân viên nói rằng vì xe đang sạc nên họ có thể thấy cảnh giặt giũ của khách hàng, các hành vi rất riêng tư và trẻ em
- Video tai nạn cũng bị lạm dụng; một cựu nhân viên nói rằng đoạn video một chiếc Tesla đâm vào một đứa trẻ đi xe đạp đã lan truyền giữa các nhân viên qua chat 1:1 “like wildfire”
- Henry Yeh, chủ sở hữu Tesla Model Y tại California, đã khởi kiện Tesla sau khi biết về thông lệ này
- Lý do khiếu kiện là intrusion of seclusion
- Vụ kiện được thực hiện theo hình thức đại diện cho toàn bộ chủ sở hữu xe Tesla
- Luật sư của Yeh nói rằng Tesla có lịch sử xâm phạm quyền riêng tư và phải chịu trách nhiệm vì đã mô tả sai lệch các thông lệ quyền riêng tư lỏng lẻo
- Khi xe tự động hóa ngày càng nhiều, các tính năng như cập nhật phần mềm OTA và camera sẽ trở nên phổ biến hơn, nên Tesla chịu áp lực phải dẫn đầu không chỉ về công nghệ mà cả về triển khai có đạo đức
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Cập nhật sau đó: Một thẩm phán California phán quyết rằng yêu cầu bồi thường xâm phạm quyền riêng tư do chủ sở hữu Tesla đưa ra, cáo buộc hãng xe điện này truy cập và chia sẻ không đúng cách các video được ghi lại từ xe, phải được xử lý bằng trọng tài cá nhân chứ không phải kiện tập thể
https://www.reuters.com/legal/litigation/us-judge-says-tesla...
https://ia802608.us.archive.org/14/items/gov.uscourts.cand.4...
Hồi tháng 4 đã có một bài được thảo luận với 501 bình luận
https://news.ycombinator.com/item?id=35468855
Xe của bạn đang theo dõi bạn, và chẳng bao lâu nữa kính AR sẽ học mọi thứ về bạn bằng cách theo dõi chuyển động mắt suốt cả ngày
Luật bảo vệ quyền riêng tư? Ở Mỹ gần như có thể coi là không có. Hơn nữa, khi chính phủ muốn giám sát thì họ chẳng bận tâm đến luật. Chúng ta sẽ tự nguyện lệ thuộc vào doanh nghiệp và quyền lực để đổi lấy sự tiện lợi công nghệ được đóng gói dưới cái tên “tiến bộ”
Chuyện này cộng với những trường hợp tệ hại ở Midwest[1] khiến đây không phải là một tuần tốt lành với Tesla
Thành thật mà nói, từ vài năm trước đã thấy rõ là cái giá giữ cáp đó hơi khó dùng ở mọi mức nhiệt. Việc thấy cáp nằm dưới đất cũng khá phổ biến
Nếu vậy thì tôi tự hỏi vì sao tiêu đề và bài viết lại nói về Tesla chứ không phải xe điện nói chung. Trả lời một cách rất hoài nghi thì có vẻ NPR và The Guardian có ác cảm với Tesla, nhưng đang đi trên một lằn ranh mong manh để không trông như chống xe điện. The Guardian cũng đang bóp méo phạm vi và nguyên nhân: https://news.ycombinator.com/item?id=39065628
Tôi tò mò, ban đầu Tesla đưa ra lý do biện minh gì cho việc camera ghi hình khi xe đang đỗ hoặc đang sạc?
Với họ, giám sát nhiều hơn không phải là rủi ro mà là cơ hội để sử dụng quyền lực. Đó là kiểu tư duy phớt lờ khả năng vận may có thể đổi chiều, chẳng hạn một vấn đề sức khỏe không may có thể khiến người từng thắng cuộc đứng về phía nạn nhân
Nếu có trộm cắp hay va chạm thì tôi có dữ liệu để báo cáo. Tôi cũng muốn lắp camera trong xe nhưng vẫn chưa làm. Như bài viết cũng nhắc đến, Tesla dùng camera thay vì lidar nên vốn đã có rất nhiều camera, và họ có thể cho tài xế xem các camera đó.
Tuy nhiên, nếu Jeep truy cập camera của tôi thì sẽ rất kỳ lạ. Vì ngay cả khi tôi ghi lại một vụ việc nào đó, về cơ bản Jeep cũng không thể giúp gì cho tôi. Nhưng hệ thống camera của Tesla được dùng cho tự lái, v.v., nên tình huống có thể khá khác
Tất nhiên, Tesla có lẽ đã làm vì họ có thể làm và vì Elon bảo làm
“Ví dụ, khi một chiếc Tesla đâm vào một đứa trẻ đi xe đạp, đoạn video đứa trẻ bị hất tung lên không trung đã lan truyền trong nội bộ nhân viên. Theo một cựu nhân viên khác, họ chia sẻ video đó trong các cuộc chat riêng 1:1 ‘như cháy rừng’.”
Điều này thật kinh tởm, và nếu đúng, đặc biệt là nếu ban lãnh đạo Tesla biết vấn đề này mà không hành động, thì chỉ còn biết hy vọng thẩm phán và bồi thẩm đoàn sẽ trao cho nhóm nguyên đơn khoản bồi thường khổng lồ
https://www.business-standard.com/article/international/tesl...
Tôi nghĩ nếu có video như thế thì tôi cũng đã chia sẻ với đồng nghiệp, ít nhất là cho xem qua vai. Đây là sự lệch pha trong kỳ vọng đạo đức, và trong một xã hội ngày càng chia rẽ, những ví dụ như vậy đang nhiều lên.
Tôi không biết cách tốt nhất để giảm những bất đồng này là gì, nhưng xử lý hồi tố thông qua tòa án có vẻ tùy tiện và bất công. Rất khó tuân theo những quy tắc chưa từng được viết ra
“Một người đàn ông California đã kiện công ty thay mặt cho tất cả chủ sở hữu Tesla về thông lệ này.”
Sau khi bài này được đăng, Tesla đã thành công trong việc đưa các nguyên đơn sang thủ tục trọng tài
https://ia802608.us.archive.org/14/items/gov.uscourts.cand.4...
NPR cũng từng viết bài như thế này về pin Tesla: https://www.npr.org/2024/01/16/1224913698/teslas-chicago-cha...
Bài đó viết rằng “những khó khăn mà chủ sở hữu Tesla gặp phải không chỉ giới hạn ở hãng xe này”. Vậy thì tôi tự hỏi vì sao tiêu đề không nói về xe điện nói chung.
Nhìn một cách hoài nghi, NPR và The Guardian đang nhắm vào một đối tượng cụ thể, nhưng cẩn thận để không trông như chống xe điện. The Guardian cũng đang bóp méo phạm vi và nguyên nhân: https://news.ycombinator.com/item?id=39065628
Tôi mong các hãng tin cân bằng và khách quan hơn. Những vấn đề quyền riêng tư như trong bài này thì nên phê phán, nhưng nên tránh cách “tấn công” một tổ chức hay cá nhân cụ thể để định hướng dư luận
Cần có một hướng dẫn về cách ngắt kết nối bất kỳ chiếc xe nào khỏi mạng
Có lẽ kỳ vọng Tesla có phẩm giá con người cơ bản và tôn trọng quyền riêng tư của khách hàng là đòi hỏi quá nhiều
Một ngày nào đó Elon sẽ trở thành một case study thú vị ở trường kinh doanh. Về việc xây dựng một thương hiệu tuyệt vời rồi thiêu rụi tất cả