Đôi tai dưới nước ở khắp mọi nơi
(computer.rip)- Để hiểu vai trò của Hải quân Mỹ trong tai nạn Titan, cần nhìn đồng thời vào cảm biến từ xa dưới nước và các giới hạn của IUSS; lời chỉ trích rằng hải quân đã che giấu thông tin chắc chắn suốt 4 ngày là không mấy thuyết phục
- Vì tàu ngầm và tàu lặn rất khó liên lạc vô tuyến dưới nước, các phương tiện lặn biển sâu như Titan giao tiếp với tàu hỗ trợ trên mặt nước bằng modem âm thanh
- SOSUS/IUSS khởi đầu từ các mảng thủy âm kế dựa trên cáp đáy biển, rồi phát triển thành một hệ thống vừa dùng để theo dõi tàu ngầm thời Chiến tranh Lạnh vừa phục vụ nghiên cứu sinh vật biển
- Âm thanh nổ ép của Titan có thể đã được phát hiện và ước tính vị trí từ dữ liệu IUSS, nhưng do kích thước và cấu trúc khác với tàu ngầm quân sự nên độ tin cậy của chữ ký âm thanh có thể đã thấp
- Việc ROV Pelagic Odysseus 6k đến hiện trường ngày 22 tháng 6 và tìm thấy mảnh vỡ chỉ khoảng 5 giờ sau đó phù hợp với khả năng vị trí phát hiện tiềm năng của hải quân đã được chuyển cho đội tìm kiếm
Liên lạc dưới nước và các ràng buộc vật lý của âm thanh
- Tàu ngầm và tàu lặn rất khó bị phát hiện; đây là lợi thế về quân sự nhưng trong vận hành dân sự như du lịch biển sâu có thể trở thành vấn đề an toàn
- Nước biển làm suy hao nhanh tín hiệu vô tuyến và ngay cả khi hạ thấp tần số thì giới hạn vẫn còn
- Ngay cả hệ thống VLF của Hải quân Mỹ cũng chỉ có thể nhận được khi tàu ngầm ở tương đối gần mặt nước hoặc dùng ăng-ten dây gần mặt nước
- Tín hiệu VLF chỉ xuyên được khoảng 40m trong nước biển
- ELF xuyên tốt hơn tới vài trăm mét, nhưng chi phí xây dựng và vận hành cơ sở rất cao, ăng-ten thu cũng lớn, nên Hải quân Mỹ cho ngừng hạ tầng 2004 ELF vào năm 2004
- Các phương tiện lặn như Titan liên lạc với tàu hỗ trợ trên mặt nước bằng modem âm thanh
- Cách này có độ tin cậy cao nhưng tốc độ bit rất thấp nên chủ yếu bị giới hạn ở tin nhắn văn bản
- Công nghệ tương tự cũng được dùng trong thăm dò dầu khí biển sâu, và Titan nhiều khả năng đã dùng sản phẩm thương mại cho liên kết dữ liệu
- Dưới nước, âm thanh truyền tốt nhất; nó lan xa hơn nhiều so với trên mặt nước và càng xuống sâu càng thuận lợi
Sonar chủ động và sonar thụ động
- Phương pháp phát hiện và ước tính vị trí tàu ngầm bằng âm thanh được biết đến rộng rãi là sonar
- Trong Thế chiến thứ nhất, một ví dụ tiêu biểu ban đầu là tàu mặt nước chống ngầm phát hiện tàu ngầm ngay bên dưới bằng cách dùng âm phản xạ
- Phương pháp phát âm thanh để nhận lại tiếng vọng là sonar chủ động
- Hiệu quả trong việc tìm tàu ngầm ở gần
- Nhưng khi phát âm thanh, sự hiện diện của thiết bị sonar sẽ bị lộ, và nếu đối phương có thiết bị thu đủ tốt thì vị trí cũng có thể bị lộ
- Vì tàu chống ngầm sẽ báo cho các tàu ngầm xung quanh biết mình hiện diện, họ đã ngừng dùng sonar chủ động thường xuyên khá sớm
- Cách được ưa chuộng hơn là sonar thụ động, tức lắng nghe âm thanh mà phương tiện dưới nước tự nhiên phát ra
- Có thể nghe tiếng chân vịt tàu ngầm bằng thủy âm kế định hướng (hydrophone)
- Xoay bộ thu để tìm hướng có biên độ lớn nhất thì có thể xác định phương vị của tàu ngầm
- Nguyên lý cơ bản này đến nay vẫn là cốt lõi của săn ngầm, dù thiết bị thu hiện mạnh hơn và tự động hóa hơn nhiều
- Độ êm của tàu ngầm liên tục là mục tiêu của một cuộc chạy đua vũ trang
- Một nguồn ồn lớn là hiện tượng xâm thực (cavitation) quanh chân vịt
- Trước đây thiết kế chân vịt độ ồn thấp của tàu ngầm Mỹ hiện đại là bí mật, và có nói rằng chân vịt được che lại khi tàu nổi lên khỏi mặt nước
Mạng giám sát đáy biển từ SOSUS đến IUSS
- Để duy trì chủ quyền trên biển lâu dài, ngoài tàu hoặc phao thả từ máy bay, việc lắp đặt các thủy âm kế cố định hoạt động như tuyến phòng thủ là rất hữu ích
- Trong thập niên 1950, AT&T đã thiết kế một hệ thống giám sát đáy biển dựa trên cáp đáy biển và công nghệ điện tử âm thanh
- Các mảng thủy âm kế lớn được lắp dọc theo cáp đáy biển
- Âm thanh phát hiện được xuất ra dưới dạng biểu đồ thác nước, và các nhà phân tích thông tin phân biệt tiếng sinh vật biển, hiện tượng địa chất và tàu thuyền bằng kinh nghiệm cùng suy đoán
- Hệ thống này được gọi là SOSUS (Sound Surveillance System) và được giữ bí mật cho tới 1991
- Đây là một trong những hệ thống tình báo quân sự quan trọng nhất thời Chiến tranh Lạnh
- Chỉ có ít nhân sự hải quân biết chi tiết, nên các thủy thủ trên tàu đôi khi thấy những bản tin ngắn, ít chi tiết từ SOSUS là khó hiểu và khó tin
- Trong thập niên 1960, SOSUS gồm hàng trăm thủy âm kế riêng lẻ gắn trên các mảng cáp dài
- Cáp được nối tới các cơ sở đầu cuối an ninh cao trên bờ
- Hải quân che giấu các cơ sở này bằng lời giải thích bọc lót mơ hồ rằng đó là nơi phục vụ công tác khảo sát
- Trong nhiều thập niên tiếp theo, máy tính được đưa vào phát hiện và phân loại chữ ký âm thanh
- Tự động hóa giai đoạn đầu đã thúc đẩy nghiên cứu phát triển xử lý tín hiệu và đối sánh mẫu của quân đội và Bell Laboratories
- Điều này tạo ra một tiền lệ sớm cho lĩnh vực machine learning hiện đại
- Nhờ tiến bộ của máy tính và công nghệ truyền thông, có thể điều khiển từ xa các mảng, làm giảm nhu cầu nhân lực và khiến nhiều cơ sở đầu cuối hải quân bị đóng cửa
- Năm 1984, SOSUS được đổi tên thành IUSS (Integrated Underwater Surveillance System)
- Điều này phản ánh không chỉ mức độ tự động hóa tăng lên mà còn việc đưa tàu mặt nước vào hệ thống
- Ban đầu, USNS Stalwart và USNS Worthy hoạt động như các mảng IUSS cơ động để mở rộng phạm vi phát hiện hoặc xác định chính xác hơn vị trí mục tiêu nghi vấn
- Sau khi được giải mật năm 1991, IUSS trở thành một hệ thống lưỡng dụng dùng cùng với nghiên cứu khoa học
- Đây là một trong những nguồn dữ liệu thủy âm kế quan trọng của sinh học biển
- Hiện nay IUSS tự động phát hiện và phân loại tàu ngầm cũng như cá voi
Phát hiện tai nạn tàu ngầm và cuộc tìm kiếm Titan
- Việc hệ thống sonar thụ động có thể phát hiện tai nạn tàu ngầm là điều đã được biết đến rộng rãi
- Năm 1968, vụ mất tích tàu ngầm Liên Xô K-129 đã được SOSUS phát hiện
- Ước tính vị trí của SOSUS đã hỗ trợ chiến dịch trục vớt K-129 của Hughes Glomar Explorer
- Trong năm 1968 có bốn tàu ngầm bị mất toàn bộ, và dữ liệu SOSUS được dùng để xác định vị trí ít nhất hai chiếc là K-129 của Liên Xô và Scorpion của Mỹ
- Titan được cho là mất tích vào ngày 18 tháng 6, và được tìm thấy dưới đáy biển vào ngày 22 tháng 6
- Sau khi tìm thấy mảnh vỡ, hải quân cho biết IUSS đã phát hiện vụ nổ ép và ước tính vị trí
- Lời chỉ trích rằng hải quân biết chắc số phận của Titan nhưng giấu trong 4 ngày là không phù hợp với cách cảm biến từ xa vận hành
- Trong cảm biến từ xa thời gian thực hiện đại, thông tin có thể hành động được chủ yếu đến từ các hệ thống machine learning và phân loại có khả năng nhận ra sự kiện quan trọng giữa lượng dữ liệu khổng lồ
- Những hệ thống này phải được huấn luyện bằng các mẫu sự kiện tự nhiên hoặc nhân tạo
- Trong tình báo hải quân, việc thu thập chữ ký âm thanh của các tàu hiện đại là mối quan tâm lớn để IUSS có thể nhận diện chúng đúng cách
- Một phương pháp khác là phân tích hồi cứu, tức con người xem lại dữ liệu cũ
- Ngay cả những sự kiện mà tự động hóa không phân loại được khi nó xảy ra cũng có thể được phát hiện muộn hơn nếu có thông tin chữ ký mới
- Giống như trường hợp khinh khí cầu trinh sát Trung Quốc, sau khi thu thập được thông tin chữ ký, các sự kiện trong quá khứ có thể tiếp tục bị phát hiện thêm
- Đại dương đầy tiếng ồn từ động vật hoang dã, quá trình địa chất, vận tải thương mại và hoạt động hải quân, nên hải quân khó có thể điều tra chặt chẽ mọi âm thanh dưới nước
- Sau khi biết Titan mất tích, hải quân rất có thể đã phân tích hồi cứu dữ liệu IUSS để tìm tín hiệu có thể cho thấy số phận của nó
- Họ có thể đã phát hiện một âm thanh lớn và ước tính nguồn phát gần khu vực xác tàu Titanic
- Điều này có thể đã được thực hiện tương đối nhanh sau khi Titan lần đầu được báo mất tích
Độ tin cậy thấp, sự chậm trễ công bố và hệ thống giám sát hiện nay
- Giới hạn đầu tiên là Titan là một tàu lặn mới với cấu trúc khác thường
- Hải quân có biết phần nào về chữ ký âm thanh của vụ nổ ép nhờ các tàu ngầm quân sự bị mất ngoài ý muốn, và ít nhất một tàu ngầm là Sterlet từng bị đánh chìm bằng ngư lôi có chủ đích để ghi lại âm thanh
- Nhưng Titan khác rất nhiều về kích thước và cấu trúc so với tàu ngầm quân sự, nên có thể đã tồn tại mức độ bất định lớn khiến khó áp dụng các chữ ký âm thanh thảm họa đã biết
- Bản thân số trường hợp tàu ngầm nổ ép dưới nước là rất ít, và không có trường hợp nào có kích thước hay cấu trúc tương tự Titan
- Trong quá trình tìm kiếm cứu nạn, việc công bố thông tin không chắc chắn kiểu như “chúng tôi cho rằng nó đã mất không thể cứu vãn” cần được cân nhắc thận trọng
- Việc công bố như vậy có thể tạo áp lực chấm dứt tìm kiếm, làm cản trở hoạt động cứu hộ
- Nó cũng có thể khiến tình cảnh của gia đình và người quen trở nên tệ hơn
- Từng có trường hợp sau khi lực lượng bảo vệ bờ biển thông báo phát hiện tiếng gõ có thể có từ một hệ thống sonar thụ động khác, truyền thông đã thổi phồng quá mức dựa trên một chữ ký âm thanh nhiều khả năng không liên quan
- Lời chỉ trích rằng hải quân giấu thông tin phát hiện khỏi đội tìm kiếm vì lý do bí mật là không khớp với tiến độ tìm kiếm
- SOSUS và năng lực của nó đã được công chúng biết đến rộng rãi suốt nhiều thập niên
- Khu vực tìm kiếm nằm trong phạm vi ước tính phát hiện của SOSUS từng được công bố trước đây
- Thiết bị tìm kiếm đầu tiên có thể thám hiểm biển sâu, ROV Pelagic Odysseus 6k, đã đến hiện trường vào sáng 22 tháng 6
- Chỉ khoảng 5 giờ sau nó đã tìm thấy mảnh vỡ
- Xét việc chỉ riêng quá trình hạ xuống có thể đã mất hơn 1 giờ, đây là một phát hiện cực nhanh trong môi trường đáy biển khó khăn
- Dù mảnh vỡ nằm gần Titanic, khu vực xác tàu Titanic rất rộng nên nếu phải rà toàn bộ sẽ mất nhiều giờ
- Rất có thể Odysseus đã nhận được gợi ý từ hải quân về vị trí nổ ép khả dĩ trước khi bắt đầu tìm kiếm
- Không phải hải quân đã giấu thông tin trong 4 ngày, mà là tới lúc đó đội tìm kiếm mới có thiết bị có thể thực sự xác nhận phát hiện khả dĩ của hải quân
- Theo bản tin đầu tiên của WSJ về phát hiện IUSS, hải quân đã chuyển phát hiện này ngay cho chỉ huy tìm kiếm tại hiện trường
- Hải quân yêu cầu không nêu tên hệ thống cụ thể đã được sử dụng vì lo ngại an ninh quốc gia
- Điều này cũng phù hợp với việc các hệ thống mật được quản lý dưới nhiều tên gọi khác nhau, và trong thời kỳ bí mật IUSS từng nhiều lần vô tình xuất hiện tên trong các báo cáo không mật
- IUSS hiện nay là một hệ thống nhỏ hơn trước, nhưng nhờ cải tiến công nghệ, phạm vi phát hiện có thể đã tăng chứ không giảm
- Nó vẫn là một trong những phương thức chủ yếu để phát hiện tàu ngầm gần bờ Mỹ
- Tàu ngầm là một trong những phương tiện mang vũ khí hạt nhân chủ yếu nên đây là mối quan tâm quan trọng
- IUSS là một trong nhiều hệ thống cảm biến dưới nước nửa bí mật mà hải quân sử dụng
- San Francisco Magnetic Silencing Range là một hệ thống riêng biệt, nhưng nó đo từ trường của tàu hải quân đi qua Golden Gate bằng các từ kế dưới nước
- Thủy lôi dưới nước thường được kích hoạt bằng từ kế, nên hải quân quản lý để mức từ hóa thân tàu không vượt quá một ngưỡng nhất định
- Nếu vượt ngưỡng, tàu có thể được khử từ (degaussing) tại cầu cảng hải quân có thiết bị chuyên dụng
- Tòa nhà nhỏ ở bãi đỗ xe Marina Green từng là cơ sở mặt đất của hệ thống này, và hiện mảng đo đã được điều khiển hoàn toàn từ xa
1 bình luận
Ý kiến Hacker News
Không khôn ngoan khi tuyên bố trong lúc tìm kiếm và cứu hộ rằng con tàu đã mất không thể cứu vãn
Khi vụ Titan xảy ra, người ta cũng nói điều tương tự nhiều lần trên mạng xã hội nhưng không thuyết phục lắm, và những nghi ngờ kiểu Hải quân Mỹ che giấu dữ liệu phát hiện âm thanh vụ nổ ép cũng nghe khá kỳ lạ
Bất kỳ ai từng phân tích tín hiệu dù chỉ một chút đều biết mức độ bất định là rất lớn, và ngay từ đầu đã là điều khó tin nếu cho rằng có thể xác định từ xa chính xác sự phá hủy cụ thể của Titan
Ngay cả khi hải quân chắc chắn 100%, cũng không ai muốn gia đình phải dừng tìm kiếm chỉ vì ai đó nói rằng đã nghe thấy âm thanh. Người mất tích trên biển cần được tìm cho đến khi tìm thấy, hoặc cho đến khi không còn hy vọng hợp lý nào nữa, và điều đó áp dụng như nhau cả với các tỷ phú
Tôi nhớ đến câu chuyện này: https://en.wikipedia.org/wiki/Toshiba%E2%80%93Kongsberg_scan...
Toshiba không thể xuất khẩu máy CNC 9 trục sang Liên Xô vào thập niên 1980, vì thiết bị này có thể được dùng để chế tạo chân vịt tàu ngầm siêu ít tiếng ồn, và thực tế cũng có khả năng đã được dùng như vậy
Video Asianometry liên quan: https://www.youtube.com/watch?v=uaRyqAVIkwI
Nội dung là sẽ dùng máy để sản xuất những mặt hàng nào, cam kết không dùng cho hoạt động nổ hạt nhân hoặc hoạt động chu trình nhiên liệu hạt nhân không có biện pháp bảo vệ, không dùng cho vũ khí hạt nhân, hóa học hay sinh học, và nếu muốn chuyển sản phẩm chế tạo hoặc máy móc ra ngoài một số quốc gia nhất định thì phải được cơ quan kinh tế của Thụy Sĩ đồng ý; cảm giác rất giống nhau
Đây là một bài viết thú vị gần như bắt buộc phải nhớ tới mỗi khi nói về cáp, đáy biển và tàu ngầm: https://www.wired.com/1996/12/ffglass/
“Mother Earth, Mother Board” là bài viết về việc lắp đặt cáp ngầm dưới biển và lịch sử đấu nối cả thế giới
Bản không paywall: https://archive.is/ICkHe
Nhạc cũng hay rợn người
Hơi lạc đề một chút, nhưng với năng lực kiểu này thì có lẽ cũng có thể nói được khá nhiều về những gì đã xảy ra quanh vụ nổ đường ống Nord Stream
Xem ra là giả định hợp lý khi cho rằng Mỹ cũng đặt các thiết bị dò như vậy ngoài biên giới nước mình, và tôi cũng từng thấy những tuyên bố như thế: https://www.thenation.com/article/world/nord-stream-pipeline...
Dù vậy, tôi nghĩ chỉ cần khoảng 300.000 USD thì gần như ai cũng có thể làm được. ROV cấp công việc có thể lắp chất nổ ở độ sâu đó là thứ rất phổ biến trong xây dựng và bảo trì dưới biển
Việc thiết kế chân vịt ít ồn của tàu ngầm Mỹ hiện đại là bí mật, và đoạn nói rằng khi tàu ngầm nổi lên thì nó được che bằng nắp khiến tôi tự hỏi liệu đó có phải là chân vịt toroidal hay chân vịt “không đầu cánh” hay không
Kiểu thiết kế này giúp giảm nhiễu loạn và hiện tượng xâm thực: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toroidal_propeller
Cũng có các bài HN trước đây: https://news.ycombinator.com/item?id=34571282, https://news.ycombinator.com/item?id=33949895
Đặc biệt, chân vịt toroidal có hiệu quả với tiếng ồn xâm thực do xoáy đầu cánh chân vịt mà nó nhắm tới để giảm ở chân vịt hở
https://twitter.com/toughsf/status/1024083748407713792?lang=...
https://www.researchgate.net/publication/302920496_Numerical...
https://www.thedrive.com/the-war-zone/31708/veteran-sonarman...
https://www.globecomposite.com/blog/x-factor-columbia-class-...
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S209267821...
Bài viết nói rằng “IUSS tự động phát hiện và phân loại tàu ngầm và wales”, người Anh có biết chuyện này không?
Sonar chủ động đã được dùng lại để tìm tàu ngầm từ nhiều chục năm trước rồi, nên nội dung bài này đã cũ
Các tàu chống ngầm hiện đại được trang bị sonar kéo chủ động tần số thấp, vì muốn có tầm phát hiện xa thì cần tần số thấp; tần số cao bị suy hao rất mạnh
Nếu bạn từng thấy tin tức nói sonar quân sự gây nguy hiểm cho động vật có vú biển, thì chính các hệ thống này là thứ liên quan. Chúng bơm năng lượng lớn vào dải tần truyền đi tốt, mà đó cũng là dải tần hữu ích nhất để cá voi giao tiếp
Ví dụ: https://en.wikipedia.org/wiki/Sonar_2087
Xâm thực thì ồn, nhưng thường chỉ xảy ra khi chạy hết tốc lực. Thứ người ta thực sự nghe ngày nay gần hơn với tiếng ồn của hệ thống lò phản ứng
Có vẻ như các tàu ngầm tấn công hạt nhân của Mỹ như Virginia, Seawolf và cả Columbia SSBN sắp tới dùng một dạng pump-jet bên ngoài. Tôi không rõ họ có che nó khi tàu nổi lên như kiểu chân vịt truyền thống trước đây hay không
Chính xác hơn thì nó là bộ đẩy có ống dẫn, một dạng tiến hóa trực tiếp của chân vịt tàu ngầm cổ điển, tích hợp vỏ bọc tăng áp và cụm cánh cố định. Theo cách hiểu truyền thống, “pump-jet” phải có phần tử bơm ly tâm hoặc ít nhất là cơ cấu đổi hướng lực đẩy
Thứ như quạt ống dẫn của X-22 thì bình thường người ta không gọi là jet, nhưng dưới nước dường như lại gọi như vậy
https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_X-22
Đây cũng là lý do đôi khi xảy ra những chuyện khá buồn cười trong các cuộc tập trận hải quân chung. Chẳng hạn HNLMS Walrus từng “đánh chìm” USS Theodore Roosevelt và rút đi, khiến phía Mỹ rất bối rối
Tàu ngầm hybrid diesel của Thụy Điển gần như không thể bị phát hiện cũng vì cùng lý do đó. Khi chạy bằng pin, hầu như không có tiếng ồn hệ thống máy ngoài một hai bơm làm mát, và chúng yên tĩnh đến mức hải quân nước khác còn thuê để làm mục tiêu huấn luyện
Tôi cũng thấy lời giải thích rằng hải quân về sau mới nghe lại “băng ghi âm” là không hợp lý. Họ bảo đã vận hành các hệ thống phân loại bằng máy tính suốt nhiều thập kỷ, nhưng lại muốn bạn tin rằng một mảng nghe cực nhạy đã không phát hiện một vụ nổ sụp vào trong năng lượng cao nghe hoàn toàn khác mọi thứ khác
Cameron nói rằng các đầu mối trong hải quân cho ông biết họ đã nghe thấy tiếng nổ sụp đó rất nhanh, và việc mất liên lạc đồng thời với việc mất dữ liệu đo từ xa chỉ đơn giản là xác nhận điều họ đã biết. Dữ liệu đo từ xa đến từ một bình chịu áp lực ngoài riêng biệt; việc nó im bặt có nghĩa là nó đã bị phá hủy, và nguyên nhân khả dĩ duy nhất là tàu lặn bị nổ sụp
Đoạn cho rằng vì cấu trúc khác thường nên không thể nhận ra đó là một vụ nổ sụp chỉ là suy đoán thuần túy
Lý do Hải quân Mỹ chậm công bố rằng họ đã chính thức nghe thấy tiếng nổ vỡ do áp suất được tôi nghĩ tới đầu tiên là thế này
Nếu kết hợp với thế giới rộng lớn của cộng đồng tình báo Mỹ, đặc biệt là tình báo tín hiệu dùng để nghe các kênh liên lạc nội bộ của Nga hay Trung Quốc, thì khi xảy ra một sự cố tương đối gần vùng biển của Mỹ như vụ nổ vỡ của Titan, họ có thể đã muốn không để lộ bài ngay mà nghe xem còn ai khác báo cáo là mình cũng đã nghe thấy hay không
Giống như một trò phản gián cấp cao, vì như vậy có thể ước đoán được còn ai đã đặt thiết bị xuống dưới nước gần khu vực thiết bị của họ. Tôi không chắc, nhưng đó là suy nghĩ đầu tiên của tôi, và tôi đọc bài rất thích
Từ sau vụ MH370 mất tích tôi vẫn luôn thắc mắc. Nếu máy bay rơi xuống biển, liệu có phát ra một tiếng nước bắn lớn đủ để nghe thấy so với tiếng ồn bề mặt như sóng không? Khu vực đó có các hydrophone không? Nếu xử lý tín hiệu đủ tốt thì có thể xác định được vị trí của âm thanh đó không? Có khi nào người ta đã thử hết rồi nhưng những người làm việc đó không thể nói ra?
Còn MH370 có thể nằm ở đâu đó trong một vùng biển rộng lớn hơn rất nhiều nên việc tìm kiếm khó hơn nhiều. Dù vậy, một phần mảnh vỡ đã được tìm thấy [1], và từ đó đã được dùng để suy ra vị trí rơi (35.6°S 92.8°E)
[1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370#M...
https://youtu.be/kd2KEHvK-q8?t=435
https://www.google.com/search?q=MH370%20acoustic