Các phi hành gia được lệnh quay lại ISS sau khi trú ẩn vì sửa rò rỉ không khí

• Phi hành đoàn ISS gồm 5 người đã ở lại trên SpaceX Crew Dragon “Freedom” trong lúc sửa rò rỉ không khí tại khu vực Nga, sau đó được lệnh quay lại nhiệm vụ bình thường khi việc sửa chữa bị dừng
• Các vết nứt và rò rỉ trong đường hầm chuyển tiếp PrK của mô-đun dịch vụ Zvezda là vấn đề kéo dài nhiều năm, và NASA cùng Roscosmos đã song song xác định nguyên nhân và áp dụng các biện pháp giảm thiểu tạm thời
• Sau đợt rò rỉ mới, Roscosmos đã chọn phương án sửa chữa quy mô lớn hơn vào ngày 5/6 và theo truyền thông Nga, đã bịt kín 1 trong 2 điểm rò rỉ
• Sau khi lần đầu được báo cáo vào tháng 9/2019, mức rò rỉ có lúc xấu đi đến gần 1 kg không khí mỗi ngày, và một đợt sụt áp mới đã được phát hiện vào ngày 1/5 trong lúc dỡ hàng Progress 95
• Dragon và Soyuz MS-28 lần lượt là phương tiện sơ tán để đưa các phi hành đoàn được chỉ định trở về Trái Đất nếu tình hình xấu đi; biện pháp lần này là hành động an toàn mang tính phòng ngừa chứ không phải sơ tán toàn bộ

---

Biện pháp hiện tại

• NASA đã chỉ thị 4 thành viên phi hành đoàn SpaceX Crew-12 và phi hành gia NASA Chris Williams duy trì trạng thái an toàn tăng cường bên trong tàu Dragon trong lúc việc sửa rò rỉ không khí tại khu vực Nga đang diễn ra
• Sau đó, khi Roscosmos dừng sửa chữa kết cấu bên trong đường hầm chuyển tiếp PrK của mô-đun dịch vụ Zvezda để đánh giá thêm các số đo và dữ liệu, NASA đã chỉ thị các phi hành gia trong Dragon kết thúc quy trình trú ẩn an toàn và quay lại hoạt động theo kế hoạch của ISS
• Người phát ngôn NASA Bethany Stevens cho biết NASA và Roscosmos sẽ tiếp tục cách tiếp cận hợp tác để giải quyết vấn đề rò rỉ

Vị trí rò rỉ và vấn đề kéo dài

• Vị trí xảy ra vấn đề là PrK, một đường hầm nhỏ nối mô-đun dịch vụ Zvezda của Nga với cổng docking
• Các vết nứt cấu trúc vi mô trên thành PrK đã khiến không khí thoát chậm ra ngoài chân không vũ trụ
• Roscosmos lần đầu báo cáo vụ rò rỉ này vào tháng 9/2019
• Theo thời gian, mức rò rỉ đã xấu đi đến gần 1 kg không khí thất thoát mỗi ngày, và NASA xếp đây vào nhóm rủi ro an toàn mức cao nhất của ISS
• NASA từng cho rằng các chỉ số áp suất vào tháng 1/2026 cho thấy cấu hình đã ổn định, nhưng vẫn còn không chắc liệu rò rỉ đã thực sự được bịt kín hay không, hay không khí đang thoát ra ở nơi khác
• Vào ngày 1/5, trong lúc các phi hành gia Nga dỡ hàng từ tàu tiếp tế Progress 95, cảm biến đã phát hiện một đợt sụt áp mới
• Đến thứ Hai tuần này, mức rò rỉ lại tăng lên khoảng 1 kg mỗi ngày, khiến Roscosmos thử một đợt sửa chữa nghiêm túc hơn thay vì chỉ vá tạm thời

Việc dừng sửa chữa và tình hình phía Nga

• Hãng Interfax của Nga đưa tin Roscosmos đã xác định 2 điểm rò rỉ và đã sửa xong 1 điểm
• Rò rỉ được xác nhận khi mô-đun Zvezda được tái tăng áp, một điểm đã được bịt nhanh chóng và việc chuẩn bị sửa điểm rò rỉ thứ hai đang được tiến hành
• Theo Tass của Nga, Roscosmos cho biết phi hành đoàn và các hệ thống trên ISS không gặp nguy hiểm
• NASA giải thích việc dừng sửa chữa kết cấu là do cần đánh giá thêm nhiều số đo và dữ liệu hơn

Cấu trúc sơ tán và kế hoạch quay về

• Tàu Dragon đóng vai trò như thuyền cứu sinh khi đang ghép nối với ISS và có thể tách ra ngay lập tức nếu cần
• Jessica Meir, Jack Hathaway, Sophie Adenot, Andrey Fedyaev của Crew-12 cùng phi hành gia NASA Chris Williams đã ở lại trong Dragon
• Họ được chỉ thị mặc đồ phi hành gia để có thể tháo ghép nối trong thời gian ngắn và quay về Trái Đất
• Các phi hành gia Nga Sergey Kud-Sverchkov và Sergei Mikaev đã thực hiện công việc sửa chữa tại khu vực Nga gần điểm rò rỉ, và Soyuz MS-28 đang ghép nối riêng là phương tiện đưa họ trở về
• Trong trường hợp sơ tán toàn bộ, phi hành đoàn sẽ sử dụng phương tiện hồi quyển đã được chỉ định từ trước khi phóng, chứ không phải phương tiện họ đang ở tại thời điểm đó
• Kế hoạch là Dragon sẽ chở 4 thành viên Crew-12 gồm Meir, Hathaway, Adenot, Fedyaev đáp xuống vùng biển gần bờ Mỹ, còn Kud-Sverchkov, Mikaev và Williams sẽ hạ cánh xuống thảo nguyên Kazakhstan bằng Soyuz MS-28
• NASA nhấn mạnh rằng biện pháp lần này không phải lệnh sơ tán toàn bộ mà là biện pháp phòng ngừa

Bối cảnh về ISS và phi hành đoàn

• ISS đã quay quanh Trái Đất suốt 25 năm và gồm các khu vực của Nga, Mỹ cùng các mô-đun của cơ quan vũ trụ châu Âu và Nhật Bản
• ISS có chiều dài tương đương một sân bóng bầu dục Mỹ, di chuyển với tốc độ 17.000–17.500 dặm/giờ và hoàn thành một vòng quanh Trái Đất khoảng mỗi 90 phút
• Hiện có 7 người đến từ 5 quốc gia đang ở trên ISS
• Các phi hành đoàn không chỉ thực hiện thí nghiệm mà còn là đối tượng được theo dõi để hiểu khả năng sinh tồn của con người trong các sứ mệnh không gian dài hạn; đa số lưu lại khoảng 6 tháng

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• NASA RELL(Robotic External Leak Detector) khá thú vị: Robotic External Leak Locator (RELL) của NASA là một công cụ robot điều khiển từ xa giúp nhóm vận hành nhiệm vụ xác định vị trí rò rỉ bên ngoài và nhanh chóng kiểm tra xem việc sửa chữa có thành công hay không
  Việc phát hiện amoniac được cho là thực hiện nhờ máy quang phổ khối và đồng hồ đo áp suất chân không ion hoạt động cùng nhau
  [1] (PDF fact sheet from NASA) https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2023/10/rell-factshe...
• Tôi không hiểu câu: “Sau nhiều lần kiểm tra và bôi chất bịt kín, Nasa cho biết vào tháng 1 các chỉ số áp suất dường như đã đạt trạng thái ổn định, nhưng vẫn chưa chắc liệu rò rỉ đã thực sự được chặn lại hay không, hay không khí đang thoát ra ở chỗ khác”
  Nếu một điểm rò rỉ đã được bịt mà không khí lại “thoát ra ở chỗ khác” thì đó vẫn là rò rỉ, và các chỉ số áp suất lẽ ra phải giảm chứ
  • Tôi hiểu theo nghĩa là ngay sau khi sửa xong thì khó đo được tốc độ rò rỉ ngay lập tức. Nếu rò rỉ chậm thì việc đo cũng sẽ mất thời gian
  • Có vẻ ý là tại điểm cục bộ đã sửa thì không còn không khí thoát ra nữa
  • Một kết cấu nặng 500 tấn đã gần 30 năm tuổi đang phải chịu bức xạ, bụi không gian và va chạm với mảnh vỡ, ứng suất do ghép nối và tách rời, nâng quỹ đạo, cùng chu kỳ nóng lên/lạnh đi liên tục khi đi vào và ra khỏi ánh nắng Mặt Trời
    Có lẽ không dễ để xác định rõ khí đi vào và thoát ra ở đâu
  • Có thể thiết bị đo đang theo dõi chênh lệch áp suất. Ví dụ nếu nó so sánh áp suất của một khoang với khoang khác thì rò rỉ ở nơi khác có thể làm nhiễu giá trị tham chiếu
• Tôi tò mò không biết có ai rất rành về ISS có thể trả lời: nghĩ đơn giản thì giữa các khoang khác nhau của ISS sẽ có buồng khóa khí, và trong lúc sửa rò rỉ kiểu này thì người ta có vẻ sẽ đóng chúng lại
  Nếu giả định đó đúng thì tôi không hiểu tại sao các phi hành gia lại phải vào tư thế sơ tán
  • Giữa các khoang thường thậm chí không có cả cửa. Buồng khóa khí là thiết bị đúng nghĩa, nên trên trạm chỉ có một hoặc hai cái để đi bộ ngoài không gian. Ngoài ra còn có nhiều cửa hatch để tàu vũ trụ cập bến
    Một trong các cải tiến của ISS là bộ chuyển đổi cập bến lớn hơn cho phép tháo bulkhead sau khi ghép nối, còn khu vực của Nga thì vẫn dùng hatch. Vì cáp đi xuyên qua bộ chuyển đổi cập bến hoặc hatch nên không thể đóng cửa hay tách nhanh được
  • Nếu mọi chuyện diễn biến xấu thì tốt hơn là đã ở sẵn trong phương tiện quay về. Ở cách ba cánh cửa đã khóa so với phương tiện tốt nhất để về nhà có thể là cảm giác khá bất an
  • Chỉ thị “trong quá trình này không được di chuyển giữa các khoang khóa khí khác nhau” thực ra nghe khá giống định nghĩa của sơ tán
  • Giữa các mô-đun có cửa kín khí thường ngày vẫn mở. Nhiều kết nối tiện ích và ống dẫn khí thường đi qua những cửa hatch đang mở này, nên muốn đóng lại thì trước hết phải tháo các kết nối ra, thành ra là việc khá lớn
    Không phải thứ bạn muốn làm khi đang bị áp lực thời gian
  • Buồng khóa khí của ISS không dùng cho việc đi lại giữa các khoang mà dùng cho mô-đun ghép tàu vũ trụ, đi bộ ngoài không gian và triển khai vệ tinh
    Lý do phi hành đoàn trú vào phương tiện là để có thể thoát ly ngay lập tức nếu khẩn cấp
• Tôi tự hỏi liệu có thể dỡ đồ trong mô-đun ra rồi sơn lại hay không, kiểu dùng sơn đặc biệt hoặc nhiều lớp sơn
  Hiển nhiên là không thể đơn giản như vậy nên chắc họ đã xem xét rồi, nhưng tôi muốn biết vì sao lại không khả thi
  • Với mọi vấn đề phức tạp và khó khăn luôn có một lời giải đơn giản, dễ làm, và sai. Sơn không phải công cụ phù hợp để tạo lớp bịt kín khí
  • Có thể khó tiếp cận thân chịu áp lực thực sự từ phía trong. Bên trên nó có thể có lớp cách nhiệt và đệm lót
    Nếu dùng sơn thì còn phải xử lý dung môi bay ra trong lúc khô, mà nếu sơn cả mô-đun thì đây cũng có thể là vấn đề
  • Nếu ý là sơn bên ngoài, có lẽ trước hết phải phát triển và thử nghiệm loại sơn có thể phủ tốt trong chân không và vi trọng lực
    Còn nếu sơn bên trong, bạn sẽ phải chấp nhận lượng thời gian khổng lồ và gián đoạn vận hành trên một trạm vốn đã ngày càng dành nhiều thời gian cho bảo trì hơn là khoa học
    Giữa các mô-đun có rất nhiều thiết bị đã được đi dây suốt nhiều năm, nên phải sắp xếp lại tất cả và hiểu rõ tác động; đến lúc thực sự bắt đầu làm thì có khi ISS đã tới thời điểm nghỉ hưu
• Tôi tò mò liệu khi có tình huống khẩn cấp thì có sẵn khoang thoát hiểm hay tàu vũ trụ để có thể quay về Trái Đất bất cứ lúc nào không. Cũng muốn biết có bao nhiêu phương án dự phòng
  • Theo quy định, luôn phải có đủ tàu quay về đang ghép với ISS để đưa toàn bộ người trên trạm trở về
    Thường thì đó cũng chính là tàu mà họ dùng để bay lên trạm
    Vì thế nếu vì lý do nào đó phải ghép lại tàu, thì tất cả các phi hành gia dự kiến đi trên tàu đó đều phải ngồi sẵn bên trong khi thao tác. Mục đích là để phòng trường hợp không thể ghép lại được
    Bình thường không có tàu dự phòng riêng
    Tôi nhớ video này nói về chủ đề đó khá ổn: https://m.youtube.com/watch?v=82YHM12n2JI
  • Mỗi người trên ISS luôn có một chỗ trên tàu đang ghép với trạm. Ngoại lệ là khi tàu gặp trục trặc, lúc đó người ta thường gửi tàu thay thế
    Đó là trường hợp Soyuz bị mất chất làm mát hoặc khi Starliner bị đánh giá là không đủ đáng tin cậy. Cho đến khi tàu thay thế đến nơi, con tàu có vấn đề vẫn tiếp tục đóng vai trò xuồng cứu sinh, nhưng Crew Dragon có lẽ vẫn có thể chở nhiều người hơn mức 4 người thông thường
• Những việc như chuyến bay vũ trụ, nơi biên an toàn cực kỳ mỏng, chỉ “vận hành được” vì mọi chi tiết đều được kiểm tra cực kỳ kỹ lưỡng
  Có lẽ ở đây không có rủi ro lớn và việc sửa chữa cũng sẽ âm thầm ổn thỏa, nhưng mọi tình huống đều phải được đối xử như một trường hợp khẩn cấp thực sự. Nếu không thì đến khi chuyện thật xảy ra sẽ bị động
  • Tôi đồng ý với nguyên tắc phòng ngừa, nhưng khó đồng ý rằng việc sửa chữa là chắc chắn. Một rò rỉ tồn tại lâu ngày mà cường độ vừa tăng gấp đôi thì hoặc là lỗ đã to hơn, hoặc là có thêm lỗ mới
    Dù theo cách nào thì cũng không có cơ sở để lạc quan rằng vấn đề rò rỉ lớn hơn sẽ dẫn tới thời gian khôi phục trung bình nhanh hơn hoặc phân loại dễ hơn
  • Tôi thắc mắc “họ” ở đây là ai. ISS là dự án hợp tác giữa NASA và Roscosmos nên hơi đặc biệt
• Tôi thấy cách viết “Nasa said the segment had suffered from cracks and leaks” và nghĩ BBC đáng ra phải làm tốt hơn thế
  • Nếu bạn nói về cách viết hoa thì đó là style của BBC
  • Vậy thì có nên viết là Bbc không?
• Tôi tự hỏi liệu có thứ như nến oxy không, hay là trong không gian thì không dùng được
  • Trên Mir chắc chắn đã dùng, và năm 1997 có một cái bốc cháy khiến phi hành đoàn không thể tiếp cận Soyuz dùng để thoát hiểm. Dù vậy họ vẫn dập được
    Sau đó có vẻ NASA đã giúp thiết kế lại cho an toàn hơn, để trở thành hệ thống máy tạo oxy nhiên liệu rắn (SFOG) hiện đại hiện vẫn được dùng trên ISS như phương án dự phòng
  • Có, và theo tôi biết thì ít nhất ở khu vực của Nga chúng vẫn được dùng định kỳ
    Chúng cũng là nguyên nhân của vụ cháy trên Mir
    https://en.wikipedia.org/wiki/Mir_EO-23
  • Nến oxy hữu ích khi oxy bị tiêu hao do hô hấp hoặc cháy, nhưng vô dụng với rò rỉ
    Theo bảo toàn khối lượng, khi 1㎥ không khí thoát ra thì khoảng 1.25kg khối lượng biến mất, và cây nến phải có ít nhất từng đó khối lượng. Trên thực tế vì nến không phải oxy rắn nên cần khoảng 2kg
    Toàn bộ khí quyển của ISS rốt cuộc cũng chỉ vào khoảng 1.2 tấn. Ngoài ra còn cần nitơ nữa, vì môi trường oxy tinh khiết sẽ nguy hiểm