- BMW đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho ốc vít bảo mật độc quyền có hình logo của hãng, với cấu trúc được thiết kế để chủ xe không thể tự sửa chữa
- Loại ốc này là thiết kế ưu tiên logo thương hiệu, nên dụng cụ thông thường không thể chịu được mô-men xoắn, khiến đầu vít hoặc mũi vặn dễ bị hỏng
- Trong tài liệu bằng sáng chế có ghi rõ rằng nó được thiết kế “để cá nhân không được ủy quyền không thể tháo ra hoặc siết vào”
- Ngay cả tại trung tâm tái chế RDC, BMW cũng đang hạn chế quyền tiếp cận sửa chữa và tái chế bằng công cụ riêng và bằng sáng chế
- Cộng đồng DIY đang đối phó bằng cách sao chép mũi vặn đó bằng in 3D, và đây được xem là một ví dụ mang tính biểu tượng cho xung đột quanh quyền được sửa chữa
Bằng sáng chế ốc vít bảo mật hình logo của BMW
- BMW đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho ốc vít bảo mật có hình logo của hãng
- Đầu ốc có hình logo BMW, nhấn mạnh hình ảnh thương hiệu
- Tuy nhiên, do đặc điểm cấu trúc, các dụng cụ Torx hay Hex thông thường không thể truyền đủ mô-men xoắn, dẫn đến gãy mũi vặn và hư hỏng ốc vít
- Trong [đoạn 0006] của tài liệu bằng sáng chế, có nêu rõ loại ốc này được thiết kế “để cá nhân không được ủy quyền không thể tháo ra hoặc siết vào”
- Điều này đồng nghĩa với việc tích hợp chức năng ngăn người dùng thông thường tự sửa xe của mình
- iFixit đánh giá đây là một “thiết kế phản sửa chữa hy sinh chức năng”
Văn hóa tái chế và bằng sáng chế của BMW
- BMW vận hành Recycling and Dismantling Center (RDC) tại Landshut, Đức
- Đây là cơ sở thu hồi vật liệu từ xe thử nghiệm và xe nguyên mẫu, xử lý hàng nghìn xe mỗi năm
- BMW quảng bá nơi này là “thực tiễn tốt nhất của ngành” và cho biết nó sẽ đóng vai trò còn quan trọng hơn trong tương lai
- Tuy nhiên, theo chuyến thăm của CEO iFixit Kyle Wiens, BMW thậm chí không chia sẻ ra bên ngoài cả những công cụ do chính họ phát triển
- Ví dụ, có một công cụ đặc biệt để tái sử dụng dầu trong bộ giảm chấn, nhưng BMW không bán nó cho các đơn vị tái sản xuất bên ngoài
- Công cụ đó cũng được bảo hộ bằng sáng chế nên các công ty khác không thể phát triển thiết bị tương tự
Xung đột giữa ốc vít bảo mật và ‘quyền được sửa chữa’
- Ốc vít bảo mật bắt đầu từ loại one-way screw vào đầu những năm 1900, sau đó xuất hiện nhiều thiết kế ‘tamperproof’ khác nhau
- Ốc Pentalobe của Apple cũng được nhắc đến như một ví dụ tương tự
- Các nhà sản xuất biện minh cho điều này với lý do chống trộm hoặc bảo vệ người dùng, nhưng
- iFixit chỉ ra rằng trong các sản phẩm tiêu dùng, những thiết kế như vậy là rào cản hạn chế quyền sở hữu và quyền sửa chữa
- iFixit đánh giá tích cực các thiết kế ốc vít nhằm cải thiện chức năng (ví dụ: Torx Plus), nhưng
- những thiết kế độc quyền nhằm ngăn cản sửa chữa như trường hợp của BMW lại là đối tượng bị chỉ trích
Phản ứng của cộng đồng DIY
- Adafruit đã sử dụng bản vẽ bằng sáng chế của BMW để tạo mô hình sao chép mũi vặn này bằng máy in 3D
- Ngay cả khi không có con ốc thực tế, họ vẫn có thể mở khóa cấu trúc khóa chỉ bằng thông tin trong bằng sáng chế
- iFixit nhấn mạnh rằng điều này cho thấy “thiết kế đóng kín của các nhà sản xuất lớn có thể bị phá vỡ bởi sự sáng tạo của cá nhân”
- Với máy in 3D giá rẻ và năng lực kỹ thuật, có thể vô hiệu hóa một hệ thống ‘bảo mật’ trị giá hàng triệu USD
Sự lan rộng của phong trào quyền được sửa chữa
- Trên khắp nước Mỹ, hoạt động lập pháp liên quan đến Right to Repair đang mở rộng
- Bao gồm cả xe thương mại và xe tiêu dùng
- Trong bối cảnh đó, chính sách ốc vít độc quyền của BMW bị đánh giá là lạc hậu và dễ gây phản cảm với người tiêu dùng
- iFixit gọi động thái của BMW là một “chiến lược đóng kín nhằm tạo doanh thu tiền mặt”, đồng thời
- nhấn mạnh tầm quan trọng của cộng đồng DIY và các phong trào lập pháp trong việc bảo vệ quyền được sửa chữa
4 bình luận
Tôi cũng đã đắn đo khá nhiều khi cố dịch từ "ngón tay thối" sao cho giữ được đúng sắc thái.
Nguyên văn là "ngón giữa hình logo", nhưng nếu để nguyên thì cả GPT lẫn Google Dịch đều chỉ dịch thành "sự xúc phạm" mà thôi.
Đằng nào cũng chẳng có tiền để mua...
Nhưng mà con ốc trông cũng đẹp thật đấy
Dù sao cũng không có tiền mua... nhưng từ giờ chắc cũng chẳng còn lý do gì để mua BMW nữa.