- Robotaxi tự lái của Waymo đã va chạm với một trẻ em đi bộ gần một trường tiểu học ở Santa Monica vào ngày 23 tháng 1
- Trẻ em bị thương tích nhẹ, và cả NHTSA (Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ) lẫn NTSB (Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia) đều đã mở điều tra
- Chiếc xe phanh gấp từ tốc độ 17 dặm/giờ rồi va chạm ở tốc độ 6 dặm/giờ; đứa trẻ bất ngờ lao ra đường từ phía sau một chiếc SUV
- Vụ việc xảy ra trong phạm vi hai dãy nhà quanh một trường tiểu học vào giờ học sinh đến trường, xung quanh có những trẻ em khác, nhân viên điều phối giao thông và các xe đỗ hàng đôi
- Đây là sự cố mới phát sinh trong bối cảnh Waymo đã bị điều tra trong hai vụ liên quan đến vi phạm với xe buýt trường học, qua đó làm nổi bật tầm quan trọng của việc kiểm chứng độ an toàn của công nghệ tự lái
Tổng quan vụ việc
- Waymo cho biết vào ngày 23 tháng 1, một robotaxi của hãng đã đâm trúng một trẻ em gần một trường tiểu học ở Santa Monica
- Tuổi và danh tính của đứa trẻ không được công bố
- Waymo cho biết nạn nhân bị thương tích nhẹ
- NHTSA đã mở điều tra chính thức về vụ việc
- Waymo đăng trên blog rằng họ sẽ hợp tác toàn diện trong suốt quá trình điều tra
- NTSB cũng bắt đầu một cuộc điều tra riêng, phối hợp với Sở Cảnh sát Santa Monica
Diễn biến tại thời điểm tai nạn
- Waymo giải thích rằng chiếc xe đã phanh gấp từ 17 dặm/giờ rồi va chạm ở tốc độ 6 dặm/giờ
- Đứa trẻ bất ngờ chạy ra đường từ phía sau một chiếc SUV đang dừng và lao vào lộ trình của xe
- Waymo cho biết xe đã phát hiện người đi bộ ngay khi xuất hiện
- Sau va chạm, người đi bộ lập tức đứng dậy và đi lên vỉa hè, còn phía Waymo đã gọi 911
- Chiếc xe đứng yên tại hiện trường và không di chuyển cho đến khi được cảnh sát cho phép
Điều tra và phản ứng của cơ quan quản lý
- NHTSA cho biết vụ tai nạn xảy ra trong phạm vi hai dãy nhà quanh trường tiểu học, vào giờ học sinh đến trường
- Cơ quan này nêu rõ tại hiện trường có những trẻ em khác, nhân viên điều phối giao thông và các xe đỗ hàng đôi
- Văn phòng Điều tra Khiếm khuyết (Office of Defects Investigation) thuộc NHTSA
- đang xem xét liệu xe Waymo có thực hiện các biện pháp thận trọng phù hợp khi xét đến bối cảnh gần trường học và sự hiện diện của trẻ em đi bộ hay không
Giải thích bổ sung từ Waymo
- Trong blog, Waymo đề cập kết quả từ một mô hình đã qua bình duyệt (peer-reviewed model) cho rằng “một tài xế con người hoàn toàn tập trung trong cùng tình huống sẽ va chạm ở tốc độ khoảng 14 dặm/giờ”
- Tuy nhiên, hãng không công bố dữ liệu phân tích cụ thể cho vụ tai nạn này
Các cuộc điều tra trước đó có liên quan
- Vụ việc này xảy ra khi Waymo đã phải đối mặt với hai cuộc điều tra liên quan đến vi phạm tín hiệu dừng của xe buýt trường học
- Tháng 10 năm 2025, NHTSA mở cuộc điều tra đầu tiên sau vụ xe Waymo vượt qua một xe buýt trường học đang dừng ở Atlanta
- Tháng 1 năm 2026, khoảng 20 trường hợp tương tự tại Austin được báo cáo, khiến NTSB mở một cuộc điều tra riêng
- Hai cơ quan đang tiến hành điều tra song song, và hệ thống quản lý an toàn tự lái của Waymo đang là trọng tâm được xem xét
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Theo blog của Waymo, một người đi bộ bất ngờ lao ra đường từ phía sau một chiếc SUV
Xe Waymo phát hiện ngay lập tức và phanh gấp từ 17 dặm/giờ xuống dưới 6 dặm/giờ, sau va chạm người đi bộ đã lập tức đứng dậy và đi lên vỉa hè
Waymo gọi 911 ngay và cũng tự nguyện báo cáo với NHTSA
Tôi khó có thể hình dung được phản ứng nào tốt hơn thế này
Nghĩa là con người nhiều khả năng đã gây ra kết quả tệ hơn, còn nếu là tài xế mất tập trung thì có lẽ còn kinh khủng hơn nhiều
Waymo lẽ ra nên lái thận trọng hơn
Những chiếc SUV đồ sộ như vậy là điều tệ hại nhất đối với an toàn của trẻ em
Tuy nhiên, việc chọn tốc độ trước khi tai nạn xảy ra mới quan trọng hơn
Giới hạn tốc độ ở khu vực trường học thường là 15~25 dặm/giờ, nên Waymo đúng là đã có chú ý nhất định nhưng có thể vẫn nên đi chậm hơn nữa
Tôi nghĩ sẽ hay nếu kiểm chứng bằng bài test mô phỏng xem tài xế con người sẽ hành xử thế nào trong cùng tình huống
Đây là một ca kiểm thử điển hình của "người đi bộ bất ngờ xuất hiện" (Suddenly Revealed Pedestrian)
Tôi là chuyên gia an toàn AV đã thực hiện bài test này hàng chục lần với các xe L2~L4 của nhiều công ty AV ở Bay Area, và tôi cho rằng phản ứng của Waymo là kiểu tuân thủ quy trình rất sách giáo khoa
Tuy vậy, tránh va chạm hoàn toàn mới là tốt nhất, và vì Waymo đang mở rộng dịch vụ thương mại nên họ cần thể hiện tiêu chuẩn vận hành cao hơn
Bài gốc trên blog Waymo
Tôi muốn biết Waymo có nhận ra sự hiện diện của trẻ em xung quanh và chừa biên an toàn lớn hơn hay không
Gần đây tôi có cảm giác xe Waymo đang chạy quyết liệt hơn trước
Nếu việc lưu thông trên đường là hợp pháp thì không có lý do gì phải mặc định trách nhiệm
Có nên chờ kết quả điều tra của chính phủ không?
Blog của Waymo nhiều khả năng là một bài viết mang tính PR
Ngay trong mô tả chính thức của Waymo cũng nói chiếc xe đã phanh gấp nhưng vẫn không tránh được hoàn toàn
Ở Mỹ, mỗi năm có khoảng 7.000 trẻ em đi bộ bị thương trong tai nạn giao thông
Sở dĩ những vụ như thế này thành tin tức là vì chúng hiếm gặp đến vậy
NHTSA đang điều tra xem Waymo có thực hiện đầy đủ nghĩa vụ cẩn trọng thích đáng gần khu vực trường học hay không
Các bậc phụ huynh quanh tôi thường vì căng thẳng và áp lực thời gian mà vừa nhìn điện thoại vừa chạy quá tốc độ
Vì thế tôi nghĩ xe tự lái không cảm xúc và không nhắn tin còn tốt hơn
Ông tôi cũng sẽ an toàn hơn nếu đi trên một chiếc xe như Waymo
Dữ liệu giao thông Mỹ, Báo cáo NHTSA
Khả năng tử vong do lỗi phần mềm, cấu trúc né tránh trách nhiệm... tạo ra sự mất lòng tin
Giống như trường hợp Washington từng cấm tàu điện ngầm tự động suốt 15 năm, chuẩn mực xã hội về niềm tin công nghệ là cực kỳ cao
Cần cảnh giác với việc tin và khen ngợi nguyên xi tuyên bố PR của doanh nghiệp
Waymo hẳn đã gọt giũa từng câu từng chữ rất cẩn thận để bảo vệ lợi ích của mình
Nếu là tai nạn gần trường học thì tài xế con người cũng có thể đã tránh được
Cũng có thể Waymo đã xử lý không tốt điểm mù (blind spot)
Tài xế con người trong những vụ như vậy có thể phải chịu trách nhiệm hình sự, còn với Waymo thì chưa rõ ai sẽ chịu trách nhiệm
Tôi muốn robotaxi được phổ biến, nên nếu nó không tệ hơn con người thì không nên ngăn cản sự phát triển
Không phải công ty nào cũng xấu, và cần nhìn vào lịch sử và con người của Waymo để đánh giá
Những người khăng khăng cho rằng tài xế con người tốt hơn thật buồn cười
Tôi từng đi xe đạp và nhiều lần bị tài xế con người đâm phải
Có lần một chiếc xe vượt đèn ở vạch qua đường đâm vào xe đạp của tôi khiến nó mắc lên giá nóc
Dù hành vi của mình có dễ đoán thì xe vẫn cứ lao tới
Nói con người tốt hơn là quan điểm không hiểu thực tế
Tôi là phụ huynh từng đưa con đi học ở Santa Monica
Theo nhóm chat phụ huynh địa phương, đứa trẻ đã xuống xe ở phía bên kia đường rồi chạy ra sau chiếc SUV
Nếu đúng vậy thì gia đình cũng có phần bất cẩn, nhưng xe tự lái vẫn nên chạy chậm hơn gần trường học
Nghĩa là phải cực kỳ cẩn thận
Đứa trẻ đó may là gặp Waymo
Nếu là chiếc xe robot đâm một đứa trẻ 6 tuổi thì trách nhiệm nằm ở phía công nghệ
Nếu là tài xế con người chạy cùng tốc độ thì có lẽ đã đâm ở đúng 17 dặm/giờ
Nếu là SUV thì đứa trẻ có thể đã bị cán qua
Không phải lỗi của đứa trẻ, vì trẻ con khó kiểm soát xung động và SUV che khuất tầm nhìn
Đó là lý do khu vực quanh trường cần giới hạn tốc độ thấp
Waymo đã làm khá tốt ở chỗ ngăn được thương tích chí mạng
Phân tích này chưa được công bố nên nguồn gốc vẫn không rõ ràng
Rốt cuộc vẫn không được tin tài xế mà phải tự cẩn thận
Tôi thấy ghen tị với văn hóa lấy người đi bộ làm trung tâm như ở Hà Lan
Thiết kế phương tiện cũng rất quan trọng
Xe con phải đáp ứng tiêu chuẩn va chạm với người đi bộ, nhưng xe tải và SUV thì được ngoại lệ
Thiết kế lưới tản nhiệt khổng lồ là một yếu tố nguy hiểm chết người, và vấn đề nằm ở văn hóa coi giao thông như thời trang
Nên biến đường trước cổng trường thành khu dành riêng cho người đi bộ như ở Paris
Ô tô không có lý do gì phải ở gần lối vào trường
Nếu muốn trẻ có thể tự đi học thì cần một xã hội có niềm tin và hạ tầng an toàn
Chừng nào trẻ em và ô tô còn lẫn với nhau thì tai nạn vẫn là điều khó tránh
Vấn đề thật sự là cấu trúc đô thị và hệ thống giao thông
Nếu các công ty như Waymo tư hữu hóa hạ tầng giao thông thì quyền đi lại công cộng sẽ bị đe dọa
Chúng ta cần xây dựng đô thị mật độ cao lấy giao thông công cộng làm trung tâm
Giới hạn tốc độ khu trường học ở khu vực đó là 15 dặm/giờ
Bài báo liên quan, vị trí trên bản đồ
Đặc biệt là trong khu vực trường học
Hơn nữa, việc chạy nhanh cạnh một chiếc SUV đỗ hai hàng cho thấy thiếu lái xe phòng thủ