- Tesla chấm dứt sản xuất các mẫu xe Model S và Model X, đồng thời chuyển nhà máy Fremont ở California sang dây chuyền sản xuất robot hình người Optimus
- Hai mẫu xe này là những dòng xe lâu đời nhất của Tesla, và trong vài năm gần đây đã liên tục giảm giá do cạnh tranh xe điện ngày càng gay gắt
- Hiện tại, 97% doanh số của Tesla đến từ Model 3 và Y, và các phiên bản giá rẻ của hai mẫu này vừa được ra mắt gần đây
- Công ty đã báo cáo mức sụt giảm doanh thu hằng năm đầu tiên trong lịch sử, đồng thời đang thúc đẩy chuyển hướng sang các mảng kinh doanh tương lai tập trung vào xe tự lái và robot
- Nhà máy Fremont sẽ được thay thế bằng dây chuyền sản xuất Optimus quy mô 1 triệu đơn vị mỗi năm, và dự kiến mở rộng nhân sự lẫn sản lượng
Kết thúc sản xuất Model S và X
- Elon Musk đã công bố trong buổi báo cáo kết quả kinh doanh quý 4 rằng chương trình Model S và X sẽ kết thúc
- Ông nói rằng “đây là thời điểm cuối cùng để đặt mua Model S và X”
- Hai mẫu xe này là những dòng xe lâu đời nhất sau Roadster, với Model S ra mắt năm 2012 và Model X ra mắt năm 2015
- Gần đây, do cạnh tranh xe điện toàn cầu ngày càng khốc liệt, giá của hai mẫu xe này đã được hạ xuống
- Model S ở mức khoảng 95.000 USD, còn Model X ở mức khoảng 100.000 USD
Thay đổi trong cơ cấu bán hàng của Tesla
- Model 3 và Y chiếm 97% tổng doanh số, với tổng cộng 1,59 triệu xe được bàn giao trong năm 2025
- Model 3 có giá khởi điểm khoảng 37.000 USD, còn Model Y bắt đầu từ khoảng 40.000 USD
- Các phiên bản giá rẻ của hai mẫu này được ra mắt vào cuối năm 2025
- Khi tỷ trọng của Model S và X thu hẹp, danh mục sản phẩm chủ lực của Tesla cũng chuyển sang xe điện đại chúng
Chuyển sang sản xuất robot Optimus
- Nhà máy Fremont dự kiến sẽ được chuyển đổi sang dây chuyền sản xuất robot hình người Optimus
- Musk giải thích rằng “dây chuyền sản xuất S và X sẽ được thay bằng dây chuyền Optimus quy mô 1 triệu đơn vị mỗi năm”
- Optimus là robot thông minh có hai tay và hai chân, đang được phát triển để có thể đảm nhiệm từ công việc trong nhà máy đến dịch vụ chăm sóc
- Tesla cũng báo trước sẽ công bố Optimus thế hệ 3 trong quý này, và cho biết đây là thiết kế đầu tiên dành cho sản xuất hàng loạt
Thay đổi về chuỗi cung ứng và nhân lực
- Musk cho biết việc sản xuất Optimus sẽ cần một chuỗi cung ứng hoàn toàn mới
- Hầu như không có linh kiện nào được dùng chung với chuỗi cung ứng xe hiện tại
- Tesla đang lên kế hoạch mở rộng nhân sự và tăng sản lượng tại nhà máy Fremont
Doanh thu giảm và chuyển hướng kinh doanh
- Tesla đã báo cáo mức giảm doanh thu hằng năm đầu tiên kể từ khi thành lập
- Trong 4 quý gần nhất, có 3 quý ghi nhận doanh thu đi xuống
- Musk đang chuyển trọng tâm từ mảng xe điện truyền thống sang tương lai xoay quanh xe tự hành và robot
- Hiện tại, bài viết nêu rõ hai lĩnh vực này hầu như chưa có hoạt động kinh doanh thương mại đáng kể
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Có vẻ Musk đã rút thêm 2 tỷ USD từ Tesla để bơm cho xAI
Giờ chỉ còn hai mẫu là 3 và Y, doanh thu đang giảm và tăng trưởng là số âm
BYD cùng các hãng Trung Quốc và Hàn Quốc đang áp đảo Tesla
FSD cũng không có gì nổi bật, và hệ thống dẫn đường bằng camera không có LIDAR có vẻ sẽ thất bại
Thứ đang giữ Tesla đứng vững lúc này chỉ là ảo ảnh xoay quanh Musk
Xe cho thị trường ngách thay vì đại chúng thì khó mà thành công
Thị trường châu Âu cần một mẫu xe nhỏ hơn Model 3
Thí nghiệm đắt đỏ đã kết thúc, giờ phải chấp nhận kết quả
Tò mò không biết Tesla còn đủ sức phát triển xe mới hay sẽ trở thành nhà sản xuất robot binh lính
Vì 3 và Y chiếm 97% tổng doanh số
Có vẻ chỉ cần một người đàn ông mặc đồ spandex là đủ
Hiệu năng trên giá thành tốt hơn rất nhiều, không gian bên trong cũng gần như tương đương
Ngoài thiết kế cửa của X ra thì gần như không còn điểm khác biệt
Tesla có lẽ sẽ trở thành một case study về việc phung phí lợi thế người đi đầu
Vốn hóa thị trường của hãng vẫn là 1,5 nghìn tỷ USD, lớn hơn tổng của hầu hết các hãng xe ngoài Trung Quốc cộng lại
GM khoảng 80 tỷ, Toyota 280 tỷ, VW 55 tỷ USD
Nếu được định giá công bằng thì có lẽ chỉ khoảng 5 tỷ USD, nhưng thị trường vẫn xem Tesla là cổ phiếu công nghệ chứ không phải công ty ô tô
Thậm chí còn có đánh giá rằng Super Cruise của GM tốt hơn FSD của Tesla
Việc xe điện cuối cùng sẽ trở thành hàng hóa phổ thông (commodity) là điều có thể đoán trước, và rào cản gia nhập không cao
Nếu Musk cố biến Tesla thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới thì định giá công ty còn có khi thấp hơn
Vì thế Tesla phải đặt cược vào những lĩnh vực ngoài ô tô có khả năng mang lại giá trị hàng chục tỷ USD
Bước tiếp theo có lẽ là chuyển sản xuất Model Y từ Fremont sang Austin
Fremont sẽ làm Model 3, Austin làm Y và Robotaxi/2, còn Cybertruck có vẻ sẽ bị hủy
Việc sản xuất robot hàng loạt vẫn còn xa lắm
Cứ thế đóng luôn nhà máy nghe thật điên rồ
Chưa thấy có bên mua lớn nào nên khá hoài nghi
Tesla là cổ phiếu meme (meme stock) giống như GME
Tương lai dù bất định nhưng vẫn có nhiều người tin vào nó nên cứ giảm là họ mua
GameStop là mô hình cũ kỹ mua bán game đã qua sử dụng nên không thể so sánh
Kỳ vọng bị thổi phồng quanh Tesla dù sao vẫn dựa trên một phần thực tế
Có nhiều nhà đầu tư tin rằng FSD sẽ hoàn thiện vào tháng 3
Thị trường chứng khoán vốn dĩ từ trước đến nay vẫn vận hành như thế
Cuối cùng thì Tesla có vẻ chính là meme Elon
Musk từng nói trong cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh Q1 năm 2021
rằng S và X đắt và sản lượng thấp nên chỉ được tiếp tục sản xuất vì lý do cảm tính
Ông ta đã nói thẳng rằng chúng không quan trọng với tương lai
Tôi thấy khó hiểu Tesla hiện đang làm gì
Thực tế chỉ còn lại hai mẫu 3 và Y, còn Cybertruck thì thất bại
Không biết có phải giờ họ không còn muốn là một công ty ô tô nữa không
Chuyển hướng sang robot thì có thể hiểu được, nhưng dòng tiền cuối cùng vẫn không thể không phụ thuộc vào ô tô
Tesla từng quảng bá mình là ‘chiếc xe kiểu iPod’, nhưng giờ đang gặp khó trong việc mở rộng quy mô
Việc Musk quảng bá quá đà lại đang kéo công ty xuống
Người tiêu dùng muốn chi phí sửa chữa hợp lý và khả năng tiếp cận, còn Tesla thì quá khép kín
3 và Y chiếm 97% tổng doanh số, giá lần lượt khoảng 37.000 và 40.000 USD
Vậy mà vẫn bảo là không rõ thì tôi không hiểu nổi
Có vẻ thay vào đó họ đang chuyển hướng sang các thử nghiệm AI như Cybercab, mô hình thuê bao FSD và robot gia dụng
Ít nhất ngoài đường vẫn thấy nó xuất hiện ngang ngửa Rivian
Điểm mấu chốt là các mẫu xe được ưa chuộng của Tesla là 3 và Y, và chúng chiếm 97% tổng doanh số
Việc ngừng sản xuất một mẫu xe cũ là chuyện tự nhiên
Nếu đã có mẫu mới hơn và doanh số cao hơn rất nhiều thì không có lý do gì để giữ mẫu cũ lại
Nhưng vì là Tesla nên quyết định nào cũng bị diễn giải theo hướng tiêu cực
Họ đã đánh mất niềm tin vì hủy mẫu xe, doanh thu giảm, thương hiệu tổn hại
Musk từng nhắm mục tiêu bán 20 triệu xe mỗi năm, nhưng
theo bài Reuters
giờ mục tiêu đã hạ xuống thành 20 triệu xe lũy kế đến năm 2035
Bài NYT cũng chỉ ra rằng đó là mục tiêu bị thổi phồng
nhưng giờ có vẻ đã đánh mất sức cạnh tranh ngay cả ở phân khúc giá rẻ
3 thì ổn nhưng bỏ hẳn mẫu đại diện thương hiệu thì thật kỳ lạ
Thay vào đó ông ta công bố xoay trục sang những sản phẩm không tồn tại, nên mới bị nhìn tiêu cực
Câu kiểu “nếu muốn mua S và X thì đây là cơ hội cuối cùng”
không rõ là vì thua các thương hiệu xe sang thật sự, hay chỉ là kiểu marketing cửa hàng thảm
Cuối cùng đến thời COVID thì nó đóng thật
Nếu Tesla rút khỏi kinh doanh ô tô thì có khi còn hợp lý hơn
Thị trường tiêu dùng tốn kém rất nhiều chi phí
Thay vào đó, cung cấp công nghệ pin, motor và điện tử cho các nhà sản xuất khác sẽ ít rủi ro hơn
So với xe hoàn chỉnh, giữ giá trị dưới dạng linh kiện cũng dễ hơn