Apple dừng phát triển xe điện và chuyển đội ngũ sang AI tạo sinh

• Apple đã quyết định dừng dự án phát triển xe điện sau 10 năm nỗ lực.
• Thông tin được công bố nội bộ này đã khiến khoảng 2.000 nhân viên tham gia dự án bất ngờ.
• Giám đốc vận hành Jeff Williams và phó chủ tịch Kevin Lynch, những người dẫn dắt dự án, đã thông báo với nhân viên về việc chấm dứt dự án.
• Nhiều nhân viên trong nhóm xe điện dự kiến sẽ được chuyển sang bộ phận trí tuệ nhân tạo, do phó chủ tịch John Giannandrea lãnh đạo.

Tương lai của nhóm xe điện

• Nhóm xe điện bao gồm hàng trăm kỹ sư phần cứng và nhà thiết kế xe, và họ có thể có cơ hội làm việc ở các nhóm khác trong Apple.
• Một số nhân viên có thể bị sa thải, nhưng con số cụ thể hiện vẫn chưa rõ.
• Sau khi tin tức này được truyền đi, các nhà đầu tư đã bày tỏ sự nhẹ nhõm và mua vào cổ phiếu Apple, khiến giá cổ phiếu tăng lên.

Sự kết thúc của Project Titan

• Dự án mang tên Project Titan là một nỗ lực cực kỳ tham vọng có thể đưa Apple vào một ngành công nghiệp mới.
• Bắt đầu vào khoảng năm 2014, dự án này đặt mục tiêu phát triển một chiếc xe điện tự lái hoàn toàn, nhưng đã đối mặt với nhiều khó khăn ngay từ đầu.
• Dự án đã trải qua nhiều lần thay đổi về lãnh đạo và chiến lược, và gần đây gặp khó khăn trong việc giải quyết các bài toán nan giải của công nghệ tự lái.

Biến động của thị trường và quyết định của Apple

• Thị trường xe điện gần đây đang có xu hướng hạ nhiệt, khi giá cao và hạ tầng sạc thiếu hụt ngăn cản người mua đại chúng chuyển đổi.
• Các nhà sản xuất ô tô đang đối mặt với nhu cầu EV và các nút thắt sản xuất, nên chuyển sang sản xuất xe hybrid.
• Ban lãnh đạo cấp cao của Apple đã quyết định chấm dứt dự án này trong vài tuần gần đây.

Các khoản đầu tư khác của Apple

• Apple vẫn tiếp tục đầu tư mạnh vào các lĩnh vực khác, với tổng chi tiêu cho nghiên cứu và phát triển đạt 113 tỷ USD trong 5 năm qua.
• Gần đây, hãng đã ra mắt tai nghe Vision Pro, giới thiệu một danh mục sản phẩm mới.

Mở rộng phần mềm CarPlay

• Apple đã hiện diện trong ngành ô tô thông qua phần mềm CarPlay, và nền tảng này dự kiến sẽ được tích hợp sâu hơn với hệ thống điều khiển và giải trí trên xe.

Tập trung vào trí tuệ nhân tạo

• Các nhà phân tích của Bloomberg Intelligence đánh giá rằng việc Apple từ bỏ xe điện để tập trung nguồn lực vào trí tuệ nhân tạo là một bước đi chiến lược tốt về mặt lợi nhuận dài hạn.

Ý kiến của GN⁺

• Quyết định dừng dự án xe điện của Apple có thể tạo ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp ô tô và làm thay đổi cục diện cạnh tranh với các hãng xe truyền thống.
• Quyết định này có thể được xem là một lựa chọn chiến lược để Apple tập trung vào năng lực cốt lõi và tái phân bổ nguồn lực sang các lĩnh vực có khả năng sinh lời cao hơn.
• Công nghệ trí tuệ nhân tạo hiện là một trong những lĩnh vực tăng trưởng nhanh nhất của ngành công nghệ, và Apple được kỳ vọng sẽ đầu tư nhiều hơn vào mảng này.
• Quyết định của Apple cũng có thể trở thành tín hiệu cảnh báo cho các doanh nghiệp khác về sự bất định của thị trường xe điện và những thách thức kỹ thuật liên quan.

[GN⁺]

Ý kiến Hacker News

• Việc Apple chấm dứt dự án ô tô và chuyển nhân sự sang bộ phận trí tuệ nhân tạo

  • Nhiều nhân viên của nhóm ô tô (Special Projects Group, SPG) sẽ được chuyển sang bộ phận trí tuệ nhân tạo do John Giannandrea lãnh đạo để tập trung vào các dự án AI tạo sinh.
  • Thông báo này tạo cảm giác như một màn xoay PR. Trong số những người làm R&D ô tô, rất ít người thực sự phù hợp với các dự án AI tạo sinh, nên cách nói "nhiều nhân viên" có vẻ bị phóng đại.
  • Về bản chất, điều này được hiểu là các đợt sa thải quy mô lớn được gói lại dưới dạng tái bố trí nội bộ.

• Nghi vấn về năng lực cạnh tranh của Apple trong thị trường ô tô

  • Có nghi vấn liệu Apple có thể cạnh tranh với các hãng sản xuất quy mô nhỏ như Jaguar, Polestar, Lamborghini trong thị trường ô tô, hay với các hãng lớn như Ford, Mazda, Honda.
  • Ý tưởng làm hệ thống infotainment thì thú vị, nhưng khó tin rằng các hãng xe sẽ trao cho Apple mức độ kiểm soát lớn đến vậy.
  • Apple có thể phát triển ADAS (hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao), nhưng không rõ vì sao các OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) lại chọn Apple thay vì các nhà cung cấp khác mà họ đã quen làm việc và dễ phối hợp hơn.
  • Kể cả nếu ra mắt một mẫu xe đô thị cỡ nhỏ tại thị trường Mỹ, khả năng thành công vẫn bị nghi ngờ, nhất là khi xe Smart từng không đạt thành công lớn tại Mỹ.
  • Ý tưởng ban đầu là xe tự lái, nhưng dù cho dùng cá nhân hay đội xe, cũng không thấy lý do rõ ràng nào để Apple được chọn.

• Sự lệch pha giữa triết lý thiết kế phần cứng của Apple và thị trường ô tô

  • Có vẻ triết lý thiết kế phần cứng của Apple không phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng ô tô.
  • Cũng có nghi vấn liệu người tiêu dùng có chấp nhận thiết kế của Apple ít tối giản hơn Tesla hay không.
  • Apple ưa chuộng thiết kế dùng kim loại hoặc kính thật, giấu các khe gió và những chi tiết tương tự, trong khi ô tô thường dùng vật liệu giả vì chi phí, trọng lượng và ngoại hình.
  • Ô tô là không gian con người dành nhiều thời gian ở trong đó, nên sự thoải mái là ưu tiên hàng đầu, trong khi Apple lại thường hy sinh sự thoải mái vì ngoại hình.
  • Thiết kế của Apple dường như đã đánh mất sự vui nhộn và tính kỳ quặc của quá khứ. So với những thiết kế độc đáo như Cybertruck, sản phẩm của Apple trở nên nhàm chán.

• Khó khăn PR liên quan đến việc bán ô tô

  • Nếu đang điều hành một công ty thành công, tốt hơn nên tránh các lĩnh vực có thể gây ra rắc rối PR hoặc căng thẳng tinh thần như bán ô tô.

• Tính hợp lý của việc hủy dự án ô tô của Apple

  • Theo một người quen từng tham gia dự án, sản phẩm vẫn còn cách ngày ra mắt nhiều năm, và mỗi khi có một phó chủ tịch mới phụ trách thì hướng đi của dự án lại thay đổi, khiến tiến độ bị mất.
  • Nếu trung thành với dự án ban đầu (xe buýt) hoặc bản sửa đổi đầu tiên (xe hạng sang), có lẽ đã có thể ra mắt đúng thời điểm, nhưng hiện tại thì có cảm giác đã quá muộn.

• Triết lý lấy quyền riêng tư làm trung tâm của Apple và kỳ vọng vào LLM cục bộ

  • Có hy vọng Apple sẽ tiếp tục giữ vững triết lý ưu tiên quyền riêng tư và cung cấp LLM (Localized Language Model) hoạt động ngay trên thiết bị.
  • Có kỳ vọng vào công nghệ có thể tận dụng các thiết bị xung quanh như laptop để xử lý mà không làm hao pin điện thoại.

• Sự không phù hợp giữa kinh doanh ô tô và mô hình kinh doanh của Apple

  • Kinh doanh ô tô đòi hỏi chi phí cao và biên lợi nhuận thấp, không phù hợp với cách Apple vận hành kinh doanh.
  • Việc thành lập một công ty ô tô mới hoàn toàn khác với việc đang sở hữu một nhóm kinh doanh lợi nhuận cao rồi bổ sung thêm mảng ô tô vào đó.
  • Việc Apple bán phần mềm cho ô tô của người khác có lẽ sẽ mang lại biên lợi nhuận cao hơn.
  • Có sự ngạc nhiên rằng dự án đã kéo dài lâu đến vậy; đồng thời cảm thấy đáng tiếc cho các kỹ sư và nhà nghiên cứu từng tham gia, nhưng vẫn cho rằng đây là kết quả tốt nhất.

• Ý kiến về việc chuyển hướng sang AI tạo sinh

  • Apple đang tụt lại rất xa trong lĩnh vực AI tạo sinh, đến mức khiến Google trông như đang đổi mới mạnh mẽ.

• Sự quan tâm tới xe của Xiaomi từ góc nhìn Android

  • Từ phía Android, có sự quan tâm đến SU7, mẫu xe điện đầu tiên của Xiaomi.

• Phản ứng về việc Apple hủy mảng xe điện và chuyển sang AI

  • Việc Apple hủy công việc xe điện có lẽ là một quyết định đúng đắn.
  • Không thích việc tham gia các dự án AI tạo sinh hơn là làm xe điện.
  • Phần mềm của Apple không mang lại sự hài lòng, và thay vì chấp nhận những rủi ro táo bạo ở phần cứng, hãng có thể sẽ bắt chước các phiên bản giá rẻ của những sản phẩm phổ biến khác.