Một trong những dự án táo bạo của Apple là theo dõi lộ trình phụ thuộc công nghệ; họ thường đưa các phiên bản ban đầu vào những sản phẩm chủ lực sau nhiều năm phát triển, ví dụ như chip M1. Với Apple Car, dự án này có thể bao gồm chụp ảnh tính toán, hợp nhất cảm biến, LiDAR, và cả R1 SPU (sensor processing unit) đang được dùng trong Apple Vision.
Có lý do để hoài nghi việc Apple nhảy vào sản xuất ô tô. Đây là một ngành hoàn toàn khác so với thiết bị số cỡ nhỏ, và các hãng xe hiện hữu cũng không mặn mà hợp tác với Apple. Apple sẽ phải bắt đầu gần như từ con số 0 như Tesla. Mốc 2028 là cực kỳ tham vọng ngay cả với Apple, và cũng sẽ không ngạc nhiên nếu lại bị dời sang 2035. Tesla là bên dẫn đầu thị trường xe điện, còn Waymo sở hữu công nghệ tự lái tiên tiến nhất. Rất khó thấy Apple có lợi thế cạnh tranh rõ ràng trước họ.
Không chắc Apple có thể mang điều gì mới đến cho ô tô. Waymo đang bỏ xa phần còn lại về công nghệ tự lái, Tesla đã đưa chủ nghĩa tối giản vào xe hơi và có thể đến 2028 sẽ tung ra mẫu xe phổ thông giá rẻ. Có lẽ Apple sẽ phù hợp hơn với việc làm ra một sản phẩm hạng sang.
Nghi ngờ việc Apple thực sự đang phát triển một chiếc xe hoàn chỉnh. Có khả năng Apple tập trung nhiều hơn vào công nghệ cho ô tô, tức là xây dựng những công nghệ mà các hãng xe không phải tự phát triển. Nếu vậy, có thể hình dung Apple kiếm được 30% doanh thu từ mọi chiếc xe bán ra.
Apple chỉ tung ra sản phẩm mới khi họ sẵn sàng dẫn dắt thị trường. Họ gần như không bao giờ là người đầu tiên, thường đến muộn, nhưng khác biệt ở chất lượng và độ hoàn thiện. Nếu Apple ra mắt xe, đó sẽ không phải là một sản phẩm đơn giản với giao diện cảm ứng hào nhoáng để cạnh tranh với BMW và tính năng tự lái còn dang dở. Nó sẽ là một sản phẩm đột phá, đi trước đối thủ nhiều năm. Nếu bị dời đến 2028, điều đó có thể nghĩa là sản phẩm chưa sẵn sàng hoặc thị trường chưa sẵn sàng. Nếu tự lái là tính năng cốt lõi, thì Apple hẳn phải đi trước đối thủ.
Tôi ở gần Apple Infinite Loop khá thường xuyên. Vài năm trước, tôi hay thấy xe Lexus của Apple gắn radar và các thiết bị khác chạy vòng quanh khu phố mỗi ngày. Nhưng vài tháng gần đây thì gần như không còn thấy nữa. Có vẻ họ đã cắt giảm đáng kể.
Apple có thể trở thành con đường để các nhà sản xuất Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ. Apple sẽ quảng bá rầm rộ rằng đó là xe Mỹ, nhưng trên thực tế có thể lại được sản xuất bởi BYD ở Quảng Đông và Foxconn.
Xe tự lái là một trong những sự lãng phí lớn nhất trong lịch sử. Hãy nghĩ xem đã có bao nhiêu tiền bạc, thời gian, công sức và tài nguyên bị đổ vào đó. Thế mà đến giờ vẫn gần như chẳng có gì để chứng minh, và ngay cả mục tiêu cuối cùng cũng chưa rõ ràng.
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Một trong những dự án táo bạo của Apple là theo dõi lộ trình phụ thuộc công nghệ; họ thường đưa các phiên bản ban đầu vào những sản phẩm chủ lực sau nhiều năm phát triển, ví dụ như chip M1. Với Apple Car, dự án này có thể bao gồm chụp ảnh tính toán, hợp nhất cảm biến, LiDAR, và cả R1 SPU (sensor processing unit) đang được dùng trong Apple Vision.
Có lý do để hoài nghi việc Apple nhảy vào sản xuất ô tô. Đây là một ngành hoàn toàn khác so với thiết bị số cỡ nhỏ, và các hãng xe hiện hữu cũng không mặn mà hợp tác với Apple. Apple sẽ phải bắt đầu gần như từ con số 0 như Tesla. Mốc 2028 là cực kỳ tham vọng ngay cả với Apple, và cũng sẽ không ngạc nhiên nếu lại bị dời sang 2035. Tesla là bên dẫn đầu thị trường xe điện, còn Waymo sở hữu công nghệ tự lái tiên tiến nhất. Rất khó thấy Apple có lợi thế cạnh tranh rõ ràng trước họ.
Không chắc Apple có thể mang điều gì mới đến cho ô tô. Waymo đang bỏ xa phần còn lại về công nghệ tự lái, Tesla đã đưa chủ nghĩa tối giản vào xe hơi và có thể đến 2028 sẽ tung ra mẫu xe phổ thông giá rẻ. Có lẽ Apple sẽ phù hợp hơn với việc làm ra một sản phẩm hạng sang.
Nghi ngờ việc Apple thực sự đang phát triển một chiếc xe hoàn chỉnh. Có khả năng Apple tập trung nhiều hơn vào công nghệ cho ô tô, tức là xây dựng những công nghệ mà các hãng xe không phải tự phát triển. Nếu vậy, có thể hình dung Apple kiếm được 30% doanh thu từ mọi chiếc xe bán ra.
Apple chỉ tung ra sản phẩm mới khi họ sẵn sàng dẫn dắt thị trường. Họ gần như không bao giờ là người đầu tiên, thường đến muộn, nhưng khác biệt ở chất lượng và độ hoàn thiện. Nếu Apple ra mắt xe, đó sẽ không phải là một sản phẩm đơn giản với giao diện cảm ứng hào nhoáng để cạnh tranh với BMW và tính năng tự lái còn dang dở. Nó sẽ là một sản phẩm đột phá, đi trước đối thủ nhiều năm. Nếu bị dời đến 2028, điều đó có thể nghĩa là sản phẩm chưa sẵn sàng hoặc thị trường chưa sẵn sàng. Nếu tự lái là tính năng cốt lõi, thì Apple hẳn phải đi trước đối thủ.
Tôi ở gần Apple Infinite Loop khá thường xuyên. Vài năm trước, tôi hay thấy xe Lexus của Apple gắn radar và các thiết bị khác chạy vòng quanh khu phố mỗi ngày. Nhưng vài tháng gần đây thì gần như không còn thấy nữa. Có vẻ họ đã cắt giảm đáng kể.
Apple có thể trở thành con đường để các nhà sản xuất Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ. Apple sẽ quảng bá rầm rộ rằng đó là xe Mỹ, nhưng trên thực tế có thể lại được sản xuất bởi BYD ở Quảng Đông và Foxconn.
Xe tự lái là một trong những sự lãng phí lớn nhất trong lịch sử. Hãy nghĩ xem đã có bao nhiêu tiền bạc, thời gian, công sức và tài nguyên bị đổ vào đó. Thế mà đến giờ vẫn gần như chẳng có gì để chứng minh, và ngay cả mục tiêu cuối cùng cũng chưa rõ ràng.