Đa số tài xế tại Anh cho biết đèn pha ô tô quá sáng

• Đa số áp đảo (97%) tài xế tại Anh cảm thấy đèn pha quá sáng và từng bị chói mắt bởi ánh đèn từ xe chạy ngược chiều
• Chính phủ thông báo sẽ xem xét lại thiết kế ô tô và đèn pha do vấn đề chói mắt đối với người lái
• Kết quả khảo sát cho thấy đèn pha LED và ánh sáng trắng có thể liên quan đến tình trạng chói mắt, và mắt người đặc biệt dễ bị ảnh hưởng bởi ánh sáng trắng vào ban đêm
• Một phần ba số người được hỏi đã ngừng hoặc giảm lái xe ban đêm, và 22% muốn giảm nhưng vẫn buộc phải lái
• Các biện pháp liên quan sẽ được đưa vào chiến lược an toàn đường bộ của chính phủ, nhấn mạnh sự cần thiết phải cân bằng giữa an toàn cho người lái và tiến bộ công nghệ

---

Kết quả khảo sát về độ sáng đèn pha với tài xế tại Anh

• Trong nghiên cứu do Bộ Giao thông Vận tải Anh (Department for Transport, DfT) đặt hàng, 97% người trả lời cho biết bị ảnh hưởng bởi ánh đèn từ xe đi ngược chiều
  • 96% cho rằng đèn pha của phần lớn hoặc một số xe quá sáng
  • Tổng cộng 1.850 tài xế đã tham gia khảo sát, với độ tuổi và giới tính được phân bổ theo tỷ lệ dân số sở hữu giấy phép lái xe tại Anh
• Transport Research Laboratory (TRL), đơn vị thực hiện nghiên cứu, cho biết kết quả này là bằng chứng mạnh mẽ cho thấy chói mắt là một vấn đề thực sự đối với tài xế tại Anh
• Chính phủ có kế hoạch đưa các biện pháp liên quan vào chiến lược an toàn đường bộ mới (Road Safety Strategy) để xử lý vấn đề này

Mối liên hệ giữa đèn pha LED và tình trạng chói mắt

• Theo dữ liệu của TRL, đèn pha LED và ánh sáng trắng có thể liên quan đến hiện tượng chói mắt
  • Đèn pha LED sáng hơn, ánh sáng tập trung hơn, và có tỷ lệ ánh sáng xanh (blue light) cao hơn, khiến mắt người khó thích nghi hơn vào ban đêm
• Trong số những người tham gia khảo sát, 33% cho biết đã ngừng hoặc giảm lái xe ban đêm, còn 22% nói rằng họ muốn giảm nhưng vẫn buộc phải lái

Phản ứng từ các tổ chức liên quan và chuyên gia

• Rod Dennis, phụ trách chính sách của RAC, đánh giá nghiên cứu này đã “xác nhận một cách độc lập rằng đèn pha sáng thực sự gây ra vấn đề chói mắt”
  • Ông thừa nhận lợi ích của đèn pha hiệu năng cao, nhưng nhấn mạnh cần có sự cân bằng để giảm tối đa việc cản trở tầm nhìn của các tài xế khác
  • Ông cũng nói báo cáo của TRL cần được xem xét thận trọng để dẫn tới những thay đổi mang lại lợi ích cho mọi người tham gia giao thông
• Denise Voon, cố vấn lâm sàng của The College of Optometrists, đề xuất DfT cần có các biện pháp ngay lập tức và khả thi, đồng thời tiến hành nghiên cứu bổ sung để thay đổi quy định về đèn pha

Hướng xử lý tiếp theo của chính phủ

• Chính phủ Anh có kế hoạch xem xét lại toàn diện thiết kế ô tô và đèn pha để giải quyết vấn đề chói mắt đối với tài xế
• Các biện pháp liên quan dự kiến sẽ được đưa vào chiến lược an toàn đường bộ sắp công bố
• Không có thêm thông tin trong bài gốc

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Có vẻ những màn hình sáng bên trong xe ngày nay khiến mắt không kịp thích nghi với bóng tối, nên người ta lại muốn đèn pha sáng hơn
  Xe đời cũ có đèn bảng đồng hồ tối hơn và còn chỉnh được, còn bây giờ thì có quá nhiều màn hình trắng sáng chói
  Tesla của tôi có thể giảm sáng màn hình khá tốt vào ban đêm, nhưng đường cắt ngang của đèn pha khiến tôi chỉ nhìn được vài mét phía trước nên khó phát hiện hươu hay nai sừng tấm từ sớm

  • Dạo này có nhiều tài xế bật đèn pha cao rồi không chịu tắt. Đèn pha LED trên Tesla Model 3 đặc biệt gây chói
    Có menu để người lái tự chỉnh nên có vẻ rất nhiều xe bị chỉnh sai. Gần Seattle, tôi thường xuyên thấy Model 3 bật gần như mọi loại đèn có thể bật
    Đèn Jewel-Eye của Acura cũng chói tương tự. Ở ngã tư, đèn xe đối diện mạnh đến mức gần như không nhìn thấy đèn tín hiệu giao thông
  • Video YouTube cho thấy đèn bảng đồng hồ màu xanh lá trên xe đời cũ
  • Tôi tò mò không biết màn hình của Tesla có thể tối hẳn như OLED hay vẫn là LED với đèn nền luôn bật
  • Gần đây đi xe thuê thì thấy có thể chỉnh độ sáng bảng đồng hồ, nhưng màn hình dẫn đường lại quá sáng và không chỉnh được. Chế độ đêm tự động vẫn rất chói
  • Tôi đã tự hàn thay đèn nội thất trên xe VW từ 6500K → 3000K, và tình trạng mỏi mắt giảm đi rất nhiều, màu sắc cũng tự nhiên hơn
    Liên kết bài chia sẻ thay đèn

• Ở ngã tư, tôi từng bị đèn của một chiếc Audi EV mới làm chói đến mức gần như mù tạm thời. Mắt tôi hoàn toàn bình thường mà vẫn không nhìn thấy gì phía trước

  • Chiều cao của SUV và xe tải mới là vấn đề. Bình thường lái 4Runner thì tôi không để ý, nhưng khi thuê Corolla thì đèn từ xe khác chói hơn hẳn
  • Tôi nháy đèn pha cao để ra hiệu, và bên kia bật đèn pha cao thật — độ sáng đó nguy hiểm đến mức đáng sợ. Cứ như thời đại xe càng đắt thì càng dễ làm mù mắt người khác
  • Projector ma trận trên chiếc Lightning của tôi chặn ánh sáng phía trên khá tốt, nhưng vùng phía dưới là cố định nên khi đi đường dốc nó chiếu thẳng vào mắt xe đối diện
    Có vẻ quy định đang hạn chế việc điều chỉnh động ở vùng đèn cốt
  • Nếu xe đang ở trên dốc, đèn pha tự cân bằng có thể giúp giảm bớt vấn đề này

• Có vẻ phần lớn xe cộ đều đang ở tình trạng chỉnh góc đèn pha sai. Xe tôi đời cũ nên không sáng lắm, nhưng đèn pha cao thì rất mạnh
  Ở Anh có thống kê nói rằng nhiều tài xế nước ngoài được cấp bằng mà không phải thi, nên tôi có cảm giác đường sá ngày càng nguy hiểm
  Blog của chính phủ về việc chỉnh góc đèn pha
  Thống kê bằng lái ở Anh

  • Con số đó là tuyên bố vô căn cứ của chính trị gia cực hữu Rupert Lowe. Thực tế chỉ một số nước nhất định (châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc...) mới được áp dụng cơ chế công nhận lẫn nhau
    Tweet nguồn
    Thay vì đổ lỗi cho tài xế nước ngoài thì nên tự nhìn lại mình
  • Theo thống kê của chính phủ, tai nạn giao thông thậm chí còn đang giảm nhẹ
    Liên kết thống kê chính thức
  • Tôi không hiểu vì sao lại nghĩ bài thi bằng lái ở Anh tốt hơn nước ngoài
  • Nếu bắt buộc gara phải có dịch vụ chỉnh đèn pha miễn phí thì có lẽ sẽ cải thiện đáng kể
  • Mức tăng tai nạn có lẽ liên quan đến sự gia tăng tài xế lớn tuổi hơn là người nước ngoài

• LED siêu sáng ngày nay đúng là thảm họa. Đèn phanh, rồi cả xi-nhan chạy hiệu ứng cũng quá rối mắt
  Một số thành phố còn gắn LED nhấp nháy lên biển báo đường, khiến mọi thứ trông như lễ hội Blackpool

  • Đèn pha nhấp nháy trên xe đạp cho thuê cũng làm giảm khả năng tập trung. Với người nhạy cảm với kích thích thị giác thì đúng là tra tấn
    Ở Nam Mỹ, nhất là Guayaquil, nhiều xe gắn đèn hiệu ứng kiểu như một Quảng trường Times thu nhỏ
    Video liên quan
  • Đèn LED dùng điều khiển PWM tần số thấp tạo ra hiệu ứng nhấp nháy khi có chuyển động, khiến mắt rất mệt
  • Biển báo giới hạn tốc độ nhấp nháy quá thường xuyên nên lại cản trở việc lái xe
  • Một số đèn pha có hiện tượng nhấp nháy (dimming) lỗi, khiến chúng trông rất hung hăng ở tầm nhìn ngoại vi
  • Khó chịu nhất là xi-nhan hiệu ứng vẫn chạy như vậy ngay cả khi bật đèn cảnh báo, làm khó phân biệt

• Ở Úc, lái xe ban đêm cũng đã nguy hiểm hơn nhiều. So với 10–15 năm trước, tình trạng chói mắt nặng hơn, và bác sĩ mắt cũng nói hiện nay gặp nhiều ca kiểu này hơn

  • Một tài xế Úc khác cũng đồng ý. Đèn thường giờ đã sáng ngang đèn pha cao ngày trước, còn đèn pha cao thì sáng đến mức có thể gây lo ngại về tổn thương thị lực

• Tôi cũng nghĩ ở Mỹ cần siết quy định về độ sáng đèn pha. Nếu có thêm giới hạn ánh sáng xanh thì càng tốt

  • Vấn đề nằm ở chiều cao SUV và bộ HID/LED độ trái phép. Có quá nhiều đồ độ rẻ tiền và không được căn chỉnh
  • Chiều cao đèn pha của xe ngày càng tăng đang làm mọi thứ tệ hơn. Nhiều chiếc còn cao hơn cả nóc sedan
  • Mỹ và châu Âu thực ra đã có giới hạn về độ sáng và nhiệt độ màu. Nhưng vẫn có nhiều bóng đèn trái phép trên 5000K chói gắt
    Giải pháp có thể là a) siết việc độ xe cũ b) giới hạn lượng ánh sáng chiếu tới tài xế đối diện c) siết quy định về CRI và nhiệt độ màu
  • Ở Mỹ tình trạng này nặng hơn vì mẫu xe đa dạng và văn hóa tùy biến rất mạnh. Sau khi lái xe một tháng ở California, tôi đã hiểu vì sao văn hóa dán kính tối màu lại phổ biến
  • Các quy định cũ dựa trên công suất watt không còn phù hợp trong thời LED

• Ở góc nhìn của người đi bộ và người đi xe đạp, đèn pha cao tự động thực sự khủng khiếp. Cảm biến nhận ra xe khác nhưng lại không thấy người
  Chỉ cần 10000 lumen lóe thẳng vào mắt là tầm nhìn biến mất hoàn toàn

  • Đèn pha cao tự động chỉ tắt sau khi xe khác đã lọt vào khung nhìn, nên lúc đó mắt đã bị chói rồi. Tôi nghĩ điều khiển thủ công tốt hơn nhiều
  • Nói đùa vậy thôi, nhưng cũng có cách dùng đèn pin 10000 lumen để kích hoạt ngược cơ chế tự giảm sáng tự động. Tất nhiên là nguy hiểm

• Khi đi bộ trên đường quê tối om, cứ có xe tới là không còn nhìn thấy gì cả
  Chỉ còn cách né sát lề hoặc tin rằng tài xế đã nhìn thấy mình

  • Đèn pha cao tự động cũng là vấn đề trong khu dân cư. Ở nơi ít đèn đường, nó gần như luôn bật, và trên đường cong thì làm phiền các tài xế khác
    Tôi chỉ muốn nhắn một PSA rằng tốt nhất nên tắt đèn pha cao tự động
  • Khi đi xe đạp, tôi thường tạm tắt đèn pha để tránh làm chói người đi ngược chiều. Nếu không tối hoàn toàn thì làm vậy an toàn hơn

• Tôi không hiểu vì sao mọi người lại muốn đèn pha sáng đến vậy
  Trong thành phố thì vốn đã đủ sáng, còn ở nông thôn cũng có sơn phản quang và mắt mèo để nhìn đường
  Cuối cùng thì có vẻ con người luôn có xu hướng tiêu thụ quá mức nếu không bị giới hạn — đồ ăn, giải trí và cả ánh sáng

  • Ở nông thôn Pháp không có vạch phản quang và có nhiều người đi bộ, nên cần đèn sáng hơn. Nhưng đèn quá sáng và quá cao vẫn gây chói khó chịu
  • Thực tế đường quê thường không có vạch kẻ và đầy ổ gà, nên đúng là cần ánh sáng mạnh
  • Ở nông thôn có rất nhiều hươu, nhưng khi có xe đối diện thì tạm tắt đèn pha cao vẫn an toàn hơn cho cả hai bên
  • Cũng có đủ loại nguy cơ như trẻ em, động vật, thùng rác hay đường đóng băng, nên đúng là cần ánh sáng mạnh hơn

• Khi có tuổi, đục thủy tinh thể khiến ánh sáng mạnh bị tán xạ nên cảm giác chói sẽ nặng hơn
  Nó giống như nhìn qua một ô kính bẩn khiến độ tương phản gần như biến mất
  Wiki về đục thủy tinh thể / Giải thích về chói mắt / Ảnh ví dụ về thị lực

  • Ở Anh có quy định pháp luật về tiêu chuẩn thị lực khi lái xe. Nếu không đọc được biển số ở khoảng cách 20 m thì không được lái, và vi phạm có thể bị phạt £1000
    Nếu bị đục thủy tinh thể nặng thì không nên lái xe