Nhu cầu hàng không giữa Canada và Mỹ giảm hơn 70%
(onemileatatime.com)- Trong bối cảnh tâm lý du lịch Canada-Mỹ suy yếu, theo OAG, đặt chỗ trước cho mùa hè trong tháng 3/2025 giảm 71,4%~75,7% so với cùng thời điểm năm trước
- Đối tượng so sánh là các chuyến bay xuyên biên giới từ tháng 4~9 được đặt trong tháng 3 của từng năm; vé tháng 4 giảm từ 1.218.570 xuống còn 295.982 vé
- Các hãng hàng không chỉ giảm lịch bay Mỹ-Canada trong cùng kỳ 1,6%~3,5%, tạo ra khoảng cách lớn giữa mức giảm đặt chỗ thực tế và mức điều chỉnh nguồn cung
- Vẫn còn các điểm cần thận trọng khi diễn giải, như hành vi người tiêu dùng đặt vé sát ngày khởi hành hơn, tâm lý suy yếu tạm thời và phạm vi dữ liệu
- Những hãng hàng không có mức độ tiếp xúc lớn với Canada-Mỹ như Air Canada cần quyết định có chuyển nguồn cung sang các tuyến nội địa hoặc điểm đến ngoài Mỹ, nơi nhu cầu đang hướng tới, hay không
Dữ liệu đặt chỗ của OAG và khoảng cách nguồn cung
- Dữ liệu OAG so sánh đặt chỗ hàng không Canada-Mỹ từ tháng 4~9 được ghi nhận trong tháng 3/2024 và tháng 3/2025
- Số vé đặt cho từng tháng trong 6 tháng giảm 71,4%~75,7% so với cùng kỳ năm trước
- Đặt chỗ tháng 4 là 1.218.570 vé theo dữ liệu tháng 3/2024, và 295.982 vé theo dữ liệu tháng 3/2025, giảm 75,7%
- Tỷ lệ giảm đặt chỗ tháng 4: {p:76}
- Sự suy yếu nhu cầu được ghi nhận không chỉ ở các chuyến bay mà còn ở lượt qua biên giới bằng đường bộ
- Một số hãng hàng không đã cắt giảm lịch khai thác giữa hai nước
- Lượt qua biên giới đường bộ cũng đang giảm mạnh
- Vấn đề là tốc độ điều chỉnh nguồn cung không theo kịp mức giảm đặt chỗ
- Theo OAG, mức cắt giảm lịch bay Mỹ-Canada từ tháng 4~9 chỉ ở mức 1,6%~3,5%
- Nếu nhu cầu không phục hồi đáng kể trong thời gian tới, khả năng cao sẽ cần điều chỉnh thêm
- Air Canada sở hữu mạng bay xuyên biên giới lớn nhất nên có thể chịu ảnh hưởng lớn từ thay đổi này
- Có ý kiến cho rằng hãng có thể chuyển thêm nguồn cung sang các tuyến nội địa Canada hoặc các quốc gia ngoài Mỹ
- Tuy nhiên, việc tái cơ cấu mạng đường bay không dễ, và cũng chưa rõ nhu cầu suy giảm sẽ kéo dài bao lâu
Các biến số cần xem khi diễn giải
- Mức thay đổi nhu cầu lần này là rất bất thường, nhưng việc diễn giải nguyên nhân có nhiều hướng khác nhau
- Trong luồng bình luận, các nguyên nhân tiềm năng được bàn tới gồm thuế quan, phát ngôn “tiểu bang thứ 51”, đe dọa sáp nhập, lo ngại về biên giới và kiểm tra nhập cảnh của Mỹ, đồng đô la Canada yếu, cùng tâm lý tẩy chay chính trị
- Một số người xem gánh nặng kinh tế và tỷ giá là yếu tố lớn hơn, trong khi phía khác cho rằng phản ứng chính trị và sự suy giảm niềm tin quan trọng hơn
- Không thể đọc trực tiếp dữ liệu đặt chỗ trước như hệ số tải cuối cùng hoặc nguồn cung khai thác thực tế
- Vẫn có khả năng người tiêu dùng đặt vé sát ngày khởi hành hơn so với trước đây
- Đặt chỗ trước tại một thời điểm cụ thể có thể khác với nguồn cung khai thác thực tế hoặc hệ số tải cuối cùng
- Cũng có ý kiến cho rằng nếu số liệu dựa trên một GDS duy nhất, so sánh theo năm có thể bị méo do chuyển dịch sang NDC hoặc thiếu các đặt chỗ trực tiếp với hãng bay
Tác động đối với hãng hàng không và du khách
- Có nhiều ý kiến khác nhau về mức độ ảnh hưởng theo từng hãng hàng không
- Có lập luận rằng Canadian airlines có mức độ tiếp xúc Canada-US lớn hơn US airlines nên có thể chịu thiệt hại lớn hơn
- Sự phụ thuộc của Air Canada vào nhu cầu từ Mỹ, quan hệ với United và giới hạn trong việc tái bố trí narrowbody aircraft cũng được thảo luận
- Một số nguồn cung có thể chuyển sang Caribbean, Mexico, Europe, Asia, v.v., nhưng cũng có phản biện rằng khó chuyển toàn bộ phần cắt giảm sang các tuyến quốc tế đường dài hoặc nội địa
- Trong phần bình luận có nhiều trường hợp tránh du lịch Mỹ hoặc chọn điểm đến thay thế
- Có các ví dụ hủy chuyến đi Mỹ như Las Vegas, Florida, California và chuyển sang Vancouver, Halifax, Spain, Japan, Mexico, Thailand, Europe, v.v.
- Một bình luận từ người làm trong ngành du lịch cho biết một số snowbird đang cân nhắc Europe, Australia, Uruguay làm điểm đến cho mùa đông tới
- Cũng khó khẳng định tác động đối với ngành du lịch Mỹ
- Có lập luận rằng Canada là một thị trường du lịch lớn từ bên ngoài Mỹ, nên khách sạn, nhà hàng, việc làm du lịch và kinh tế địa phương có thể bị ảnh hưởng
- Ngược lại, cũng có ý kiến cho rằng tỷ trọng trong tổng nhu cầu hàng không và du lịch của Mỹ là hạn chế, và du lịch nội địa có thể bù đắp một phần
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Tôi có hỗ trợ tổ chức một retreat dành cho founder nhỏ, mỗi năm khoảng 20 người tham gia, và năm nay là lần đầu tiên không có người tham dự nào từ Canada. Bình thường họ chiếm khoảng 25%
Đều là người tôi quen và cũng đã nói chuyện trực tiếp, nhưng có vẻ không hẳn là họ công khai tẩy chay Mỹ, mà là ngôn từ hiện tại khiến họ cảm thấy đủ khó chịu và không được chào đón
Trước đây đi lên miền bắc nước Mỹ thì không có vấn đề gì, nhưng giờ lái xe với biển số Ontario trong bối cảnh đã bị bảo rằng 30~50% dân số nên ghét mình thì hoàn toàn không hấp dẫn chút nào
Nhìn tình hình hiện tại, tôi nghĩ có lẽ mình sẽ không bao giờ quay lại Mỹ nữa
Tôi nghĩ trong vài năm tới, nhiều hội nghị sẽ chứng kiến số người tham dự quốc tế giảm dần
Với tư cách là một người Mỹ, tôi rất tôn trọng người Canada và người châu Âu đang chống lại sự phá hoại về chính trị đang diễn ra lúc này
Sẽ tốt nếu Trump yêu cầu Nga ngừng bắn tên lửa vào các căn hộ và mục tiêu dân sự như một điều kiện của đàm phán hòa bình
Là một người Canada sống gần biên giới, gia đình tôi đã sang Mỹ mua sắm suốt nhiều thập kỷ. COVID đã ảnh hưởng rồi, nhưng giờ có lẽ chúng tôi sẽ không quay lại việc đó nữa
Để so sánh thì bố tôi còn nhớ thời ông sang Mỹ mua đồ tạp hóa hằng tuần
Cứ tìm Jasmine Mooney là được. Nếu visa không hoàn toàn chuẩn chỉnh và hồ sơ không hoàn toàn sạch, tôi sẽ không vào Mỹ. Không có lý do gì để chấp nhận rủi ro không cần thiết chỉ vì đi nghỉ
Có quá nhiều người bị giam giữ vì những lý do vô lý đến mức đáng sợ
Dù vậy, nếu không xác minh thì cũng khó mà biết được
Điều quan trọng là Air Canada đang phủ nhận phân tích cho rằng mức sụt giảm lớn đến vậy: https://thepointsguy.com/news/airlines-cut-canada-flights-bo...
Air Canada, hãng hàng không lớn nhất tính theo số ghế trên các đường bay Mỹ-Canada, không đồng tình với phân tích đó. Một phát ngôn viên của Air Canada nói: “Điều chúng tôi có thể xác nhận là [dữ liệu sơ bộ của OAG] không phản ánh mô hình đặt chỗ của Air Canada, cũng như trạng thái thị trường mà chúng tôi quan sát được dựa trên mọi nguồn thông tin sẵn có.”
Sẽ khá thú vị nếu đối chiếu dữ liệu xu hướng này với thống kê về số người Canada bắt đầu hành trình từ Mỹ. Trong lịch sử, người Canada thường lái xe qua biên giới đến các thành phố của Mỹ như Buffalo, Burlington, Detroit, Minot, Grand Forks để tìm vé máy bay rẻ hơn
Ít nhất thì đó là trải nghiệm mang tính giai thoại của tôi khi từng bay qua lại các thành phố đó. Tôi còn nhớ rất rõ ở Buffalo, trước khi lên máy bay của các hãng hàng không Mỹ đi tới các điểm đến ấm áp, người Canada đến nghỉ ở khách sạn gần đó theo đúng nghĩa là từng xe buýt một
Trong bối cảnh hiện tại, có lẽ cả hai đều đã giảm, nhưng vẫn sẽ là một so sánh thú vị
Thống kê du khách và phương tiện vận chuyển của US CBP - https://www.cbp.gov/newsroom/stats/travel
1 USD đã ở mức khoảng 1,30 CAD trong nhiều năm, nên vé máy bay ở Mỹ phải rẻ hơn ít nhất 24% khi so với từng đồng một thì mới đáng để cân nhắc. Chưa tính chi phí lái xe, kẹt xe và thời gian chờ ở biên giới
Các chuyến bay từ Canada đến những điểm đến không phải Mỹ thường rẻ hơn đáng kể, vì chặng quay về không có phí TSA mà Mỹ áp lên sân bay khởi hành
Chúng tôi đã dừng lại trong nhiệm kỳ Trump đầu tiên vì sự thù địch lộ liễu của một số nhân viên biên phòng, rồi vài năm gần đây mới đi lại. Nhưng từ tháng 12, khi Trump bắt đầu “đùa” về việc sáp nhập và đe dọa Canada cùng các đồng minh khác, thì mọi thứ dừng hẳn
Tôi cũng đã nói rõ kỳ vọng với sếp rằng những chuyến công tác đã đặt rồi, chuyến cuối là vào tuần sau, sẽ diễn ra, nhưng sau đó các chuyến đi Mỹ sẽ không còn là lựa chọn nữa. Tôi thà tìm việc mới còn hơn tiếp tục đi công tác đến một đất nước đối xử với đồng minh tệ hại như vậy
Tôi ngạc nhiên khi quy mô này lại bị cho là do tranh chấp thương mại. Tôi tự hỏi liệu nguyên nhân chính có phải là lo ngại liên quan đến nhập cư hay không
Tôi biết nhiều người giữ visa H-1B đến từ Canada, và với những người như vậy, việc di chuyển quốc tế không thực sự cần thiết có lẽ trông quá rủi ro
Truyền thông Mỹ dường như đang bình thường hóa các đe dọa sáp nhập như thể đó là “trò đùa”, nhưng ở đây người ta xem đó là chuyện rất nghiêm trọng. Tổng thống của các bạn đã nhiều lần nói rằng đó không phải trò đùa. Nên tin vào lời ông ta
Riêng với Canada, câu chuyện về một phụ nữ Canada bị giam 2 tuần dù có visa hợp lệ mà không bị buộc tội[1] có lẽ đủ để làm nhiều du khách nản lòng. Ngay cả tôi là người Mỹ cũng sẽ không du lịch đến một đất nước có những câu chuyện như vậy
1 - https://www.theguardian.com/us-news/2025/mar/19/canadian-det...
Tôi không hiểu vì sao lại nghĩ chuyện này là do tranh chấp thương mại
Năm nay tôi dự định đi từ Washington đến British Columbia vài lần. Nếu chúng tôi còn được phép vào. Ngay cả khi quay lại với tư cách công dân Mỹ, Tuần tra Biên giới Mỹ ở các trạm kiểm soát biên giới đường bộ cũng đã phần lớn không dễ chịu suốt hàng chục năm qua
Tôi tự hỏi liệu họ có còn như vậy không. Lần qua biên giới tiếp theo sẽ là lần đầu tiên tôi đi với quốc tịch Mỹ và hộ chiếu Mỹ
Nhưng cũng có sự phân biệt khá rõ rằng người Mỹ bình thường đến thăm Canada không chịu trách nhiệm cho điều đó, không nhất thiết ủng hộ điều đó, và thậm chí có thể là những người đang chạy khỏi chính các chính sách của chính phủ Mỹ mà chúng tôi đang cố tự bảo vệ mình trước đó
Về cơ bản có điều gì đó rất sai đang diễn ra ở phía trên đó, và đã như vậy suốt nhiều thập kỷ
Bạn cũng nên bảo tất cả những người quen của mình viết thư
Tôi sống ở Florida và theo dõi tin tức địa phương. Ở đây có những snowbird nhiều năm nay đến để tránh rét vào mùa đông, nhưng giờ đang nghĩ đến việc trải qua mùa đông ở nơi khác. Không chỉ đơn thuần vì tin tức
Họ thực sự đang bị đối xử khác đi bởi những người mà trước đây họ từng xem là bạn. Vì những người đó tin vào mọi thứ họ nghe và đọc
Giờ họ đang tìm hiểu việc trải qua mùa đông ở Costa Rica và Panama City
Dù sao thì những người phải trả giá sẽ là cư dân Florida. Thuế sẽ tăng, việc làm sẽ giảm, và dịch vụ cũng rất có thể sẽ ít đi
Tôi là người có hai quốc tịch Mỹ/Canada. Về mặt lý thuyết, có lẽ gia đình tôi và tôi sẽ không gặp rủi ro lớn khi đi du lịch trở lại Mỹ
Nhưng điều khiến chúng tôi hành động không phải là nỗi sợ mà là sự thất vọng nói chung, và mong muốn giữ những đồng loonie của mình ở bên này biên giới