Tàu điện ngầm Paris mới

Những thay đổi mới của tàu điện ngầm Paris

• Dự án công trình dân dụng lớn nhất châu Âu đã bắt đầu ở Pháp từ 7 năm trước và hiện đang thành hình.
• Hệ thống tàu điện ngầm Paris mới, Grand Paris Express (GPE), bổ sung 4 tuyến mới và 68 ga mới vào mạng lưới hiện có, mở rộng khu vực quanh Paris lên hơn gấp đôi.
• Mục tiêu là kết nối tốt hơn các vùng ngoại ô Paris với nhau và với thành phố, từ đó nâng cao giá trị thương mại.

Tác động môi trường và sự công nhận về thiết kế đô thị

• Đến năm 2030, hệ thống được kỳ vọng sẽ vận chuyển ít nhất 2 triệu hành khách mỗi ngày, qua đó giảm việc sử dụng ô tô và thúc đẩy chuyển dịch sang giao thông công cộng sạch hơn.
• Việc xây dựng có chi phí môi trường lớn, nhưng khi đi vào vận hành, nó được kỳ vọng sẽ tạo ra tác động đáng kể trong việc tiết kiệm carbon.
• Đại học Harvard đã trao cho Grand Paris Express giải Veronica Rudge Green Prize in Urban Design 2023, ghi nhận thiết kế có khả năng thay đổi thành phố và đời sống của cư dân.

Giáo dục công chúng thông qua triển lãm văn hóa

• Theo truyền thống văn hóa của Pháp, triển lãm "Métro! Le Grand Paris en mouvement" được tổ chức tại Cité de l’architecture et du Patrimoine nhằm giáo dục công chúng.
• Triển lãm mời gọi suy ngẫm về cấu trúc của đô thị hiện đại và cách nó có thể tạo ra những thực tại mới cho cư dân.

Sự kết hợp giữa nghệ thuật và công năng

• Grand Paris Society đã quyết định phân bổ khoảng 35 triệu euro cho các tác phẩm nghệ thuật đương đại tại từng ga, tạo nên một phòng trưng bày kết nối quy mô lớn có thể tiếp cận chỉ với vé tàu điện ngầm.
• Các kiến trúc sư, kỹ sư và nghệ sĩ hợp tác để tái hình dung các ga tàu điện ngầm thành những không gian công cộng có liên quan về mặt văn hóa.

Chính trị của tiến trình

• Dự án này là "mang tính chính trị hoàn toàn" vì nó cung cấp phương tiện giao thông giá rẻ cho một số cộng đồng cụ thể.
• Việc quyết định khu vực nào sẽ được phục vụ và công ty nào sẽ nhận hợp đồng là một quá trình phức tạp.
• Dự án đã bị chỉ trích do chậm tiến độ và vượt ngân sách, đồng thời các vụ tai nạn tại công trường cũng làm dấy lên lo ngại về an toàn.

Góc nhìn của GN⁺

• Điều quan trọng nhất trong bài viết này là Paris đang định hình tương lai của thành phố thông qua một dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn.
• Dự án theo đuổi tính bền vững về môi trường và đổi mới giao thông công cộng, đồng thời có thể thu hút sự quan tâm của mọi người bằng cách đưa ra một cách tiếp cận mới kết hợp giữa quy hoạch đô thị và nghệ thuật.

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Tôi rất ấn tượng với hệ thống tàu điện ngầm của Paris. Theo tiêu chuẩn Tây Âu, tôi từng có cảm giác Paris khá bẩn, nhưng trên thực tế các ga tàu điện ngầm lại rất sạch sẽ. Trong khi đó, Ottawa mất gần 5 năm chỉ để vận hành ổn định một tuyến, và các nhà ga thì tương đối bẩn.
• Tôi chủ yếu sử dụng các kết nối SNCF hiện có của Paris cùng các tuyến đến sân bay Orly, CDG và tuyến Thalys đi Amsterdam. Trong lúc London Underground có phần chững lại, Paris từng là hình mẫu của hiện đại hóa. Tuy nhiên, tình hình đã thay đổi với việc duy trì hệ thống carnet và đầu tư giao thông ở London tăng lên.
• Tôi khâm phục các dự án hạ tầng táo bạo của Paris. Hầu hết các thủ đô tập trung vào các tuyến nan hoa hướng về trung tâm hiện có, nhưng Paris đã cho thấy sự can đảm khi xây dựng một tuyến vòng. New York nên nhìn vào đó mà học hỏi.
• Đây là một dự án hạ tầng tuyệt vời của Paris, nhưng hệ thống vé cần được chấn chỉnh. Những nơi khác đã áp dụng EMV không tiếp xúc từ lâu, còn Paris thì mãi đến giờ mới đưa ra Navigo Easy cho khách du lịch. Lần cuối tôi ghé thăm, họ vẫn còn dùng vé giấy có dải từ.
• Khu vực Paris có thêm 68 ga mới, trong khi phải mất 40 năm Washington D.C. mới có được một ga tàu điện ngầm tại sân bay lớn nhất của mình.
• Với tư cách là một người Đức, tôi sống ở một thành phố lấy ô tô làm trung tâm và cảm thấy ghen tị vì ở đây không có giao thông công cộng hoạt động đúng nghĩa, nhất là khi so với những dự án giao thông công cộng kéo dài vô tận ở các khu vực giàu có. Tôi hy vọng dự án này sẽ hoàn thành thành công và truyền cảm hứng cho những nơi khác.
• Các kết nối đường sắt thật đáng kinh ngạc. Chúng rút ngắn khoảng cách giữa hai địa điểm hơn bất kỳ phương tiện nào khác. Bạn lên tàu, đọc sách hoặc báo, rồi đột nhiên đã đến một nơi khác.
• Cung cấp liên kết bản đồ của Paris.
• Tôi ghen tị với những tuyến "interurban" tuyệt vời chạy dọc bờ Đông nước Mỹ. Tôi từng có thể đi từ Philadelphia đến New York bằng một chuyến tàu địa phương nhỏ.
• Tôi ngạc nhiên khi biết rằng sẽ có một tuyến chính mới và một ga trung chuyển nhỏ mới xuất hiện gần nơi tôi sống.