- Hiện có 20 triệu xe du lịch EV, 1,3 triệu xe thương mại EV (xe buýt, van, xe tải) và 280 triệu xe scooter/xe máy/xe ba bánh điện đang lưu hành
Triển vọng ngắn hạn
- Doanh số xe điện đang tăng rất nhanh
- Tốc độ tăng của xe điện chạy pin lớn hơn xe hybrid sạc ngoài
- Năm 2025, Trung Quốc và châu Âu sẽ chiếm 80% doanh số xe điện
- Doanh số xe dùng động cơ đốt trong (ICE) đã đạt đỉnh vào năm 2017 và đang tiếp tục giảm; đến năm 2025 dự kiến sẽ thấp hơn 19% so với năm 2017
- Tính đến năm 2022, có 20 triệu xe du lịch EV đang lưu hành nhưng chỉ chiếm 1,5% tổng số ô tô
- Trung Quốc đang có 685.000 xe buýt điện lưu hành và 195 triệu xe điện hai bánh lưu hành
- Năm 2021, 17% xe thương mại hạng nhẹ bán ra tại Hàn Quốc là xe điện
- Trong số xe ba bánh ở Ấn Độ, 40% đã là xe điện
- Đến năm 2025, sẽ có 77 triệu xe du lịch EV đang vận hành, chiếm 6% tổng số xe
→ Một số khu vực còn nhanh hơn: Trung Quốc đạt 13% tổng số xe, châu Âu đạt 8%
- Doanh số xe van & xe tải điện đã tăng gấp đôi trong năm 2021
- Các hãng sản xuất xe tải cũng đặt mục tiêu chuyển hoàn toàn sang điện vào năm 2030
Triển vọng dài hạn
- Từ sau năm 2026, triển vọng được chia thành hai kịch bản
- Economic Transition Scenario (ETS): được dẫn dắt bởi xu hướng công nghệ, kinh tế và thị trường
- Net Zero Scenario (NZS): hướng tới mục tiêu năm 2050
- Theo ETS, giá pin giảm sẽ giúp doanh số xe du lịch EV tăng nhanh
- Trong 10~15 năm tới, doanh số EV sẽ tăng nhanh rồi dần chậm lại
- Dù doanh số EV tăng mạnh, đến năm 2040 vẫn sẽ có 800 triệu xe động cơ đốt trong đang lưu hành
- Trong thập niên 2020, chi phí của xe thương mại điện cũng sẽ ngang bằng xe diesel
- Van chạy pin và xe tải hạng nhẹ đã bắt đầu giành thị phần; đến năm 2030 sẽ chiếm tới 1/3, và đến năm 2040 sẽ tăng lên 60% (một số khu vực là 75%)
- Quá trình điện hóa xe cỡ lớn sẽ thực sự tăng tốc vào năm 2040, khi 1/3 số xe được điện hóa
- Xe buýt điện tiếp tục tăng trưởng; đã chiếm 44% xe mới và 18% tổng số xe buýt toàn cầu
- 98% xe buýt điện hiện vẫn đang vận hành tại Trung Quốc, nhưng các nước khác cũng đang dần tăng lên
- Xe buýt điện sẽ tăng lên 1,75 triệu chiếc vào năm 2040 và chiếm 62% tổng số xe buýt
- Xe buýt hydro cũng có thể giữ một vai trò nhất định nhờ sự hỗ trợ mạnh mẽ từ một số quốc gia
- Đến năm 2040 sẽ có 700 triệu xe du lịch EV và 750 triệu xe EV hai bánh/ba bánh đang lưu hành
Quan hệ giữa Net Zero Scenario và chính sách
- Để đạt Net-Zero vào năm 2050, doanh số xe điện phải đạt 61% vào năm 2030, 95% vào năm 2035 và 100% vào năm 2038
- Theo ETS, dường như sẽ không có quốc gia nào đưa doanh số xe động cơ đốt trong về 0 trước năm 2038
- Ngay cả khi giá xe điện và pin giảm, các quốc gia đang phát triển vẫn cần hỗ trợ tài chính để chuyển đổi
- Theo ETS, đến năm 2035 sẽ có 469 triệu xe du lịch EV, nhưng để đạt NZS thì phải là 612 triệu xe
- Theo NZS, đến năm 2050, tỷ trọng xe hydro được dự báo vào khoảng 10% ở xe tải hạng trung và hạng nặng, 15% ở xe buýt và 2% ở xe du lịch
- Theo ETS, thị trường xe điện sẽ đạt 9 nghìn tỷ USD từ nay đến năm 2030 và 53 nghìn tỷ USD từ nay đến năm 2050
→ Theo NZS, con số này sẽ là 82 nghìn tỷ USD đến năm 2050
Pin và hạ tầng sạc
Pin
- Nhu cầu pin EV tăng vọt, tăng 94% trong năm 2021 so với năm 2020
- Đến năm 2030, nhu cầu pin sẽ đạt 3.486 GWh
- Các nhà sản xuất đã công bố kế hoạch đạt sản lượng 4.151 GWh mỗi năm vào năm 2024
- LFP (lithium iron phosphate) sẽ tăng lên chiếm 43% nhu cầu pin vào năm 2023; bao gồm cả LMFP, loại bổ sung mangan để tăng mật độ pin
- Khi các loại pin EV mới được chấp nhận, đến cuối thập niên 2020 những loại như NMCA và NMC (96Ni) sẽ được phổ biến nhiều hơn
Vật liệu pin
- Nguồn cung lithium, cobalt, mangan và nickel đang bị thắt chặt
- Cần thêm các cơ sở tinh luyện mới và đầu tư mới
Hạ tầng sạc
- Chỉ riêng hạ tầng sạc sẽ cần đầu tư từ 1 đến 1,4 nghìn tỷ USD đến năm 2040
- Cần một cú hích lớn cho hạ tầng sạc để đáp ứng nhu cầu xe điện dự kiến
Dầu mỏ, điện và phát thải carbon
Dầu mỏ
- Hiện nay xe điện đang thay thế nhu cầu 1,5 triệu thùng dầu mỗi ngày
→ 67% đến từ xe 2/3 bánh, 16% từ xe buýt; xe du lịch điện chỉ chiếm 15% nhưng đang tăng nhanh
- Nhu cầu nhiên liệu của xe du lịch EV, xe 2/3 bánh và xe buýt đã đạt đỉnh; chỉ xe thương mại còn dư địa tăng trưởng
- Đến năm 2025, toàn bộ xe điện sẽ thay thế nhu cầu 2,5 triệu thùng dầu mỗi ngày
→ Năm 2026 nhu cầu xăng sẽ đạt đỉnh, và đỉnh nhu cầu dầu trên đường bộ sẽ rơi vào năm 2027
- Theo ETS, sẽ giảm từ 43,6 triệu thùng năm 2019 xuống 34 triệu thùng vào năm 2040
→ Theo NZS, đến năm 2040 phải giảm xuống 24 triệu thùng thì mới có thể đưa về 0 vào năm 2050
Điện
- Đến năm 2040 sẽ cần 3.338 TWh theo ETS và 4.761 TWh theo NZS
- Để đạt NZS vào năm 2050, tổng nhu cầu sẽ là 8.855 TWh
Phát thải carbon
- Trong thời kỳ COVID, lượng phát thải CO2 từ ô tô đã tăng, và phải đến năm 2023 mới giảm về mức năm 2019
- EV tăng nhanh nhưng lượng phát thải carbon vẫn chưa thể đạt đỉnh trước năm 2029
- Xe du lịch chiếm 53% lượng phát thải carbon vào năm 2021 nhưng sẽ giảm xuống 38% theo ETS vào năm 2050
- Xe thương mại và xe buýt sẽ tăng từ 42% lên 59%
Chưa có bình luận nào.