Sân bay London Gatwick ra mắt dịch vụ đỗ xe bằng robot

• Sân bay London Gatwick hợp tác với Stanley Robotics để triển khai dịch vụ đỗ xe bằng robot đầu tiên tại một sân bay ở Anh; những khách hàng đầu tiên sẽ sử dụng từ tháng 8
• Khi hành khách đỗ xe tại buồng chuyên dụng gần South Terminal, robot tự hành sẽ chui xuống dưới thân xe, nâng xe bằng lốp rồi vận chuyển đến khu vực an ninh
• Hệ thống theo dõi chuyến bay trở về mà khách đã nhập khi đặt chỗ, chuyển xe đến buồng bàn giao trước khi hành khách quay lại; người dùng tự giữ chìa khóa xe trong suốt chuyến đi
• Bằng cách xếp xe sát nhau, dịch vụ có thể mở rộng sức chứa bãi đỗ mà không cần xây dựng hạ tầng riêng; buồng nằm trong khoảng cách có thể đi bộ từ nhà ga và cũng có xe đưa đón miễn phí
• Hỗ trợ xe tối đa 2,6 tấn, cao 2,3 m, chiều dài cơ sở 3,3 m và đường kính bánh 21 inch, nhưng chỉ nhận đặt trước và không hỗ trợ sử dụng tại chỗ trong ngày

---

Từ bàn giao xe đến khi trở về

• Hành khách lái xe vào buồng chuyên dụng khép kín gần South Terminal và quét thông tin đặt chỗ
• Sau khi đỗ xe và xuống xe, robot tự hành của Stanley Robotics di chuyển xuống dưới xe
  • Robot nâng xe bằng lốp và vận chuyển đến khu vực đỗ xe an ninh
  • Hành khách không cần tự tìm chỗ đỗ trống
• Hệ thống theo dõi tình trạng đến của chuyến bay trở về đã nhập trong quá trình đặt chỗ và đưa xe chờ sẵn tại buồng bàn giao khi hành khách quay lại
• Cơ sở này nằm trong khoảng cách có thể đi bộ từ South Terminal và cũng có thể sử dụng xe buýt đưa đón miễn phí

Giữ chìa khóa xe và lấy lại đồ đạc

• Khác với dịch vụ valet parking truyền thống, hành khách tự giữ chìa khóa xe trong suốt chuyến đi
• Nếu sau khi gửi xe mà để quên vật dụng cần thiết, nhân viên tại chỗ sẽ hỗ trợ lấy các vật dụng khẩn cấp ra khỏi xe

Mở rộng sức chứa đỗ xe trên khu đất hiện có

• Do không cần người tiếp cận các xe đã đỗ, xe có thể được xếp sát nhau hơn so với bãi đỗ xe thông thường
• Có thể lưu giữ nhiều xe hơn trên khu đất hiện có, tăng sức chứa đỗ xe của sân bay mà không cần xây thêm hạ tầng bãi đỗ
• Stanley Robotics đã vận hành các hệ thống tương tự ở nước ngoài, và Gatwick là trường hợp triển khai đầu tiên của công ty tại một sân bay ở Anh
• Đây là dịch vụ nhằm đáp ứng nhu cầu đỗ xe và vấn đề sức chứa sẽ tăng lên theo đà phát triển của Gatwick

Xe được hỗ trợ và điều kiện đặt chỗ

• Dịch vụ đỗ xe bằng robot của Gatwick hỗ trợ hầu hết xe du lịch thông thường nằm trong các giới hạn sau
  • Trọng lượng tối đa: 2,6 tấn
  • Chiều cao tối đa: 2,3 m
  • Chiều dài cơ sở tối đa: 3,3 m
  • Đường kính bánh tối đa: 21 inch
• Bắt buộc phải đặt trước và không cung cấp đỗ xe tại chỗ trong ngày

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Có phải cơ chế là đỗ xe ở bãi, rồi đi xe buýt đến nhà ga, còn robot sẽ di chuyển chiếc xe tôi đã đỗ sang chỗ khác? Tôi đã kỳ vọng kiểu robot đỗ xe thay sau khi chỉ cần thả hành lý bên lề đường rồi vào nhà ga, nên việc cuối cùng vẫn phải đi xe buýt khá đáng tiếc

  • Sản phẩm này dường như giải quyết bài toán không gian của sân bay hơn là của người dùng. Với bãi đỗ sân bay, người ta thường chọn mức phù hợp bằng cách so khoảng cách tới nhà ga và giá cả, và nếu không đi quá dài ngày thì thường không tính đến xe buýt trung chuyển
  • Cuối cùng thì cách vận hành và năng lực xử lý mới là mấu chốt. Nếu có thể gửi xe không cần xếp hàng và lấy ngay khi ra khỏi nhà ga thì rất tuyệt, nhưng nếu lúc gửi mất 30 phút, sau khi lấy hành lý mất 30 phút nữa, rồi đi bộ đến điểm nhận xe thêm 30 phút thì tôi thà đi shuttle 30 phút còn hơn
  • Nó giải quyết vấn đề khá giống dịch vụ đỗ xe sân bay mà bố tôi dùng. Nếu để xe một tuần ở bãi đất trống cách sân bay khoảng 1 dặm, đơn vị vận hành sẽ chở khách tới nhà ga
    Có vẻ là một cách thông minh: chỉ cần dành ít không gian nhận xe gần sân bay, còn bãi đỗ thực tế thì có thể bố trí số lượng lớn ở xa hơn
  • Theo bài báo thì có một nhà ga ở khoảng cách có thể đi bộ
  • Trong khi đó, toàn bộ nhà vệ sinh đều ngừng hoạt động vì sự cố cấp nước. Đặt cạnh chuyện đỗ xe bằng robot thì vừa chua chát vừa buồn cười
    https://www.theguardian.com/uk-news/2026/jul/26/water-supply...

• Đồng thời cũng đang có chuyện này xảy ra: https://www.theguardian.com/uk-news/2026/jul/26/water-supply...

  • Muốn đầu tư vào tương lai nhưng lại không muốn đầu tư vào hạ tầng

• Khá ngạc nhiên khi có nhiều đánh giá tiêu cực đến vậy. Vừa xem video là tôi thấy hay ngay và muốn thử dùng
  Vì đây là dịch vụ đầu tiên kiểu này ở London nên tôi cũng đoán sẽ có trục trặc ban đầu

  • Tôi thắc mắc vì sao họ không lắp nhiều hệ thống đỗ xe tuần hoàn kiểu paternoster. Ngay cả hệ thống 8 chỗ cũng có thông lượng khá ổn, cho mật độ tương đương việc xếp xe sát nhau trước sau và trái phải, mà kể cả tính cả không gian lấy xe thì vẫn đơn giản hơn về mặt cơ khí so với các cách khác trong lĩnh vực này
  • Việc “giao chìa khóa” biến thành “kiểm tra chi tiết xem gầm xe và hệ thống treo có hư hại gì trước khi rời đi hay không” nghe không hấp dẫn chút nào. Tự đỗ xe cũng không khiến tôi lên cơn hoảng loạn, nên nó cũng chẳng giải quyết vấn đề nào cho tôi
    Nó vừa là một hệ thống phức tạp quá mức gần như vô nghĩa, vừa công khai thù địch với lao động lương tối thiểu như nhân viên valet, nên việc không được chào đón có vẻ cũng dễ hiểu

• Nếu có thể thì nguyên tắc là nên đi tàu đến Gatwick, nhưng dịch vụ này có giá hợp lý nên lần sau có lẽ tôi sẽ lái xe đi. Tuyến tàu của tôi hơi bất tiện, và với người địa phương thì phần khó chịu nhất ở sân bay London là đỗ xe dài hạn
  Heathrow gần hơn nhiều, nhưng vé bay từ LGW thường rẻ đến mức vẫn còn lời ngay cả khi trả phí đỗ xe 2 tuần ở mức này

• Tôi luôn tự hỏi hệ thống báo động trên xe sẽ phản ứng thế nào với rung lắc khi xe bị nâng lên và kéo đi theo cách này. Chắc họ phải hướng dẫn tắt báo động

  • Hệ thống báo động có lẽ nhạy hơn với thay đổi độ nghiêng báo hiệu xe bị kéo đi hơn là rung lắc
  • Mức rung kiểu này có lẽ sẽ không bị phát hiện. Thường chúng phát hiện độ nghiêng hoặc va chạm mạnh hơn, và với thang nâng xe mà tôi từng dùng thì chưa bao giờ xe trả lại mà báo động kêu cả. Có vẻ chuyển động đủ êm
  • Tôi tự hỏi liệu báo động xe có từng thực sự ngăn được tội phạm chưa. Cả đời tôi, mỗi khi báo động kêu thì người xung quanh chỉ đảo mắt rồi mặc kệ, và nếu có ai đó bên ngoài xe nói xin lỗi thì chắc tôi cũng sẽ bỏ qua mà không kiểm tra xem có đúng là chủ xe không
    Ngay cả khi đang bị đột nhập, tôi cũng không muốn mạo hiểm va chạm, và kể cả có báo thì cảnh sát cũng khó có thể tới chỉ vì báo động của một chiếc xe ngẫu nhiên. Cuối cùng, báo động xe giống như một màn kịch an ninh kèm thêm ô nhiễm tiếng ồn

• Bài viết nói “khác với valet truyền thống, hành khách giữ chìa khóa suốt chuyến đi”, nhưng cũng nói “nếu để quên vật dụng cần thiết trong xe, nhân viên tại chỗ sẽ mang đồ khẩn cấp tới”. Tôi thắc mắc làm sao họ lấy đồ trong xe mà không có chìa khóa

  • Có lẽ là bạn sẽ đưa chìa khóa cho nhân viên, rồi họ đi tới chỗ đỗ xe để lấy đồ
  • Vì có những xe có thể khóa và mở khóa từ xa bằng app, nên có lẽ họ đang nghĩ tới cách đó
  • Hai tính năng này có vẻ không thể cùng tồn tại

• So với đỗ xe sân bay thì giá cũng khá hợp lý. Tính đến hôm nay, đặt chỗ cho tháng 9 là khoảng £80 mỗi tuần, trong khi hè này tôi cũng đã trả chừng đó cho bãi đỗ ngắn hạn ở Stansted

  • Đến mức khiến tôi tự hỏi ai đang trợ giá cho chi phí này
  • Giá tốt đến mức khá bất ngờ. Có thể là giá giai đoạn ra mắt
    Hệ thống này trông không có thông lượng quá lớn, nên tôi thắc mắc họ sẽ xoay xở thế nào với nhu cầu đỗ xe đổ về liên tục

• Ổn nếu bạn không cần dùng nhà vệ sinh: https://www.theguardian.com/uk-news/2026/jul/26/water-supply...

  • Ở Kent và Sussex, những sự cố cấp nước kiểu này dường như đang xảy ra quá thường xuyên
  • Có vẻ tiêu hàng triệu USD cho AI vui hơn là sửa các cơ sở xử lý chất thải thật sự

• Hiện tại ở Gatwick thậm chí còn không có nhà vệ sinh nào hoạt động: https://www.bbc.com/news/articles/cdew2dnxlzzo
  Trước khi thúc đẩy robot, AI và du hành sao Hỏa, có lẽ nhân loại nên sửa hạ tầng cơ bản trước đã