Hyundai chi 490 tỷ won mua nốt cổ phần còn lại của Boston Dynamics, biến công ty này thành công ty con sở hữu hoàn toàn
(startupfortune.com)- Tập đoàn Hyundai Motor dự định mua 9,65% cổ phần còn lại của SoftBank với giá khoảng 325 triệu USD ($325m), qua đó biến Boston Dynamics thành công ty con sở hữu hoàn toàn
- Thương vụ này là bước tiếp theo của quyền chọn bán mà SoftBank giữ lại khi Hyundai mua 80% cổ phần chi phối vào năm 2021 với giá khoảng 880 triệu USD
- Robot hình người chạy điện Atlas đã được trình diễn công khai tại CES 2026, và phiên bản sản xuất dự kiến sẽ được đưa vào nhà máy xe điện của Hyundai gần Savannah, bang Georgia trước năm 2028
- Hyundai muốn bắt đầu từ sắp xếp trình tự linh kiện tại Georgia Metaplant rồi mở rộng sang các công việc nặng hơn và phức tạp hơn trước năm 2030, nhưng để chứng minh tính hữu ích tại hiện trường thì cần khả năng học việc nhanh và độ tin cậy cao
- Dù thoái vốn khỏi Boston Dynamics, SoftBank không rời bỏ hoàn toàn lĩnh vực robot mà đang chuyển sang hướng gắn hạ tầng vật lý như trung tâm dữ liệu với AI và robot, như Roze AI
Hyundai thâu tóm hoàn toàn Boston Dynamics
- Tập đoàn Hyundai Motor (Hyundai Motor Group) được dự đoán sẽ phê duyệt việc mua lại phần cổ phần còn lại của Boston Dynamics vào ngày 22/6
- Phần được mua là 9,65% cổ phần do SoftBank nắm giữ, với giá trị giao dịch là 325 triệu USD
- Sau khi giao dịch hoàn tất, Boston Dynamics tại Waltham, Massachusetts sẽ trở thành công ty con sở hữu hoàn toàn của Hyundai
- Thương vụ này là giao dịch tiếp theo theo quyền chọn bán mà SoftBank nắm giữ khi Hyundai mua quyền kiểm soát Boston Dynamics vào năm 2021
- Năm 2021, Hyundai đã mua 80% cổ phần của Boston Dynamics với giá khoảng 880 triệu USD
- Khi đó công ty được định giá khoảng 1,1 tỷ USD
- Boston Dynamics được Google mua lại vào năm 2013, sau đó chuyển từ Alphabet sang SoftBank vào năm 2017, trước khi Hyundai giành quyền kiểm soát vào năm 2021
Kế hoạch đưa Atlas vào nhà máy
- Hyundai và Boston Dynamics đã trình diễn công khai robot hình người Atlas chạy điện tại CES ở Las Vegas vào ngày 5/1/2026
- Theo Associated Press, Atlas với kích thước như người thật đã đứng dậy và đi lại trên sân khấu, và màn trình diễn được điều khiển từ xa
- Phiên bản sản xuất của Atlas dự kiến sẽ bắt đầu làm việc tại nhà máy xe điện của Hyundai gần Savannah, bang Georgia trước năm 2028
- CEO của Boston Dynamics, Robert Playter, cho biết để Atlas trở nên hữu ích trong môi trường nhà máy, robot cần học công việc mới trong một hoặc hai ngày và đạt độ tin cậy 99,9%
- Lĩnh vực triển khai ban đầu là sắp xếp trình tự linh kiện tại Georgia Metaplant, và Hyundai có kế hoạch mở rộng sang các công việc nặng hơn, phức tạp hơn trước năm 2030
- Hyundai sẽ sở hữu cả nhà máy, chương trình xe và công ty robot, nên không cần tìm khách hàng đầu tiên cho Atlas từ bên ngoài
Robot phải được kiểm chứng bằng năng lực sản xuất
- Robot bốn chân Spot của Boston Dynamics được xem là thành công thương mại rõ ràng đầu tiên của công ty
- Atlas đang đối mặt với phép thử khó hơn: phải chứng minh tính hữu ích thực tế của robot hình người trong môi trường mà tự động hóa truyền thống đã hiện diện vững chắc
- Hyundai Mobis có liên quan đến sản xuất bộ truyền động cho Atlas, đưa các hệ thống phần cứng cốt lõi của robot đến gần hơn với nền tảng công nghiệp của Hyundai
- Robot hình người có thể tạo ra giá trị lớn hơn tại nhà máy khi được hậu thuẫn đồng thời bởi linh kiện, mạng lưới dịch vụ và kỷ luật sản xuất
Trước khi cạnh tranh, cần chứng minh hiệu quả trong nội bộ
- Cuộc cạnh tranh robot hình người xung quanh Boston Dynamics đang trở nên sôi động hơn
- Tesla chuyển một phần câu chuyện tại nhà máy Fremont sang Optimus sau khi kết thúc sản xuất Model S và Model X
- Figure AI đã đưa robot hình người vào thử nghiệm tại nhà máy BMW
- Unitree thu hút chú ý với robot hình người chi phí thấp hơn
- Dù các đối thủ có thể không sở hữu bề dày công nghệ đi bộ lâu năm như Boston Dynamics, họ vẫn có thể giành được từng bài toán cụ thể nếu tạo ra robot đủ rẻ, hữu ích và đáng tin cậy
- Với Hyundai, nhiệm vụ đầu tiên của Atlas không phải là đánh bại mọi đối thủ robot hình người ở mọi thị trường, mà là trước tiên phải vận hành được bên trong các nhà máy của Hyundai
- Bên trong nhà máy, công việc đã được xác định, bố cục được kiểm soát và hiệu quả có thể được đo bằng thời gian vận hành sản xuất
SoftBank chuyển hướng sang hạ tầng AI
- SoftBank của Masayoshi Son đang dồn trọng tâm vào chiến dịch hạ tầng AI lớn hơn sau khi bán cổ phần Boston Dynamics
- Theo Wall Street Journal, SoftBank đang lập liên doanh mới Roze AI nhằm xây dựng hạ tầng vật lý như trung tâm dữ liệu bằng cách tận dụng AI và robot
- Tom's Hardware dẫn Financial Times cho biết Son đặt mục tiêu định giá 100 tỷ USD cho Roze và có thể IPO ngay trong năm nay
- Khoản tiền bán 325 triệu USD của SoftBank không cho thấy việc rút lui khỏi ý tưởng robot, mà là sự dịch chuyển sang lớp triển khai AI gắn với trung tâm dữ liệu, năng lượng, đất đai và xây dựng
- Hyundai chọn mục tiêu hẹp hơn nhưng dễ đánh giá hơn: đưa Atlas vào làm việc thực tế tại Georgia trước năm 2028, thay vì chỉ trình diễn trên sân khấu
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Vào tháng 12 năm 2020, Hyundai đã mua 80% cổ phần kiểm soát của Boston Dynamics từ SoftBank với giá 880 triệu USD, khi đó công ty được định giá 1,1 tỷ USD
Thỏa thuận đó bao gồm một quyền chọn bán cho phép SoftBank sau này bán phần cổ phần còn lại cho Hyundai, và lần này SoftBank đã thực hiện quyền chọn đó
Hyundai đã mua từ vài năm trước rồi, và lần này chỉ là 8% cuối cùng thôi
Tôi không hiểu vì sao lại muốn hiện thực hóa robot hình người đa dụng
Phần lớn công việc, đặc biệt là trong sản xuất, không tối ưu với hình dạng con người, và robot không cần trông giống người mà cần hữu ích
Trông như đang thêm vào một lượng lớn công việc không cần thiết rồi vẫn đi đến kết quả tệ hơn
Những việc có thể làm bằng cánh tay robot chuyên dụng cố định trên sàn nhà máy thì đã được các cánh tay robot đó làm hết rồi
Phần còn lại là những công việc “đuôi dài” quá nhỏ nhặt, quá khó, quá mở, hoặc phụ thuộc nhiều vào sự khéo léo nên khó giao cho robot hiện có
Thế hệ robot mới được thiết kế để làm những việc mà “ngay cả trong môi trường tự động hóa cao vẫn còn do con người làm”, nhắm tới các tác vụ mà robot công nghiệp truyền thống không làm được hoặc không hiệu quả về kinh tế
Dù vậy, công nhân vẫn đang lấy linh kiện từ xe đẩy di động và đặt lên khuôn cho cánh tay robot, và BMW đang thử nghiệm robot hình người Figure để tự động hóa phần còn lại đó
Có vẻ những robot đó chưa hoạt động tốt lắm, nhưng có lẽ Hyundai tin rằng họ có thể làm tốt hơn
https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2024/humanoid-robot...
Ô tô được thiết kế và chế tạo để con người sử dụng và bảo dưỡng, đặc biệt là nội thất, nên để tự động hóa việc chế tạo đó thì cần robot hình người
Ngược lại, phần ngoại thất ô tô không phải là nơi được tạo ra để con người trực tiếp tương tác, nên đã do robot chuyên dụng sản xuất từ lâu
Nếu thay đổi quy trình thì phải thiết kế lại hệ thống tự động hóa
Giấc mơ của robot hình người là có thể thích nghi với quy trình sản xuất mới giống như công nhân con người
Tôi không nghĩ chuyện này chỉ bị bó buộc vào tự động hóa sản xuất ô tô
Dù Hyundai Motor Group có mua lại đi nữa, nếu lấy Tesla làm chuẩn thì họ vẫn có vị thế tốt để thương mại hóa robot đa dụng, và có vẻ sẽ không chỉ giới hạn ở sản xuất ô tô
Ngoài ra, điều này dường như cũng liên quan đến cơ cấu dân số của Hàn Quốc
Đến năm 2040, dân số trong độ tuổi lao động sẽ giảm 25% so với năm 2020, và dự kiến sẽ tiếp tục giảm gần như tuyến tính cho đến khi chững lại quanh mức 17 triệu người vào khoảng năm 2065, tức tổng cộng giảm 50% trong chưa đến 50 năm
Tôi nghĩ HMG/Hyundai hoặc nhìn thấy một cơ hội kinh doanh lớn, hoặc đây có thể là ưu tiên chính trị cấp quốc gia, nhưng tôi không rõ chi tiết
Khoan, chẳng phải họ đã sở hữu từ vài năm trước rồi sao? Sửa: đúng rồi, đây chỉ là mua nốt 9% còn lại thôi
Khi Hyundai nâng tỷ lệ sở hữu lên 100%, có vẻ họ cũng đang nhân cơ hội này để điều chỉnh lại kỳ vọng về thời điểm Atlas có thể làm việc trong nhà máy Hyundai
Dù Atlas hiện vẫn là robot hình người tốt nhất, nó vẫn chưa hữu ích trong một nhà máy ô tô đầy các robot hiện đại cố định trên sàn, vốn đủ mạnh để tung hứng cả động cơ ô tô
Ai cũng biết ứng dụng sát thủ của robot hình người là xây dựng thuộc địa trên sao Hỏa mà?
Về cơ bản đó là những việc mang tính “dành cho hình người” nhưng chưa đáng để xây hẳn một dây chuyền tự động hóa
Hàn Quốc có mật độ robot trong ngành sản xuất cao nhất thế giới
Tính đến năm 2024 là 1.220 robot trên mỗi 10.000 nhân viên, và đang tăng 7% mỗi năm kể từ 2019
Nguồn là IFR
Wow, công ty mẹ của Cursor nhận được 60 tỷ USD nhờ cổ phiếu SpaceX, còn Boston Dynamics thì theo thời gian thực tế lại được bán cho Hyundai ở mức khoảng 1 tỷ USD
Khoảng cách này có vẻ quá lớn
Dù có rất nhiều ảnh Atlas, bài này lại dùng ảnh do AI tạo thì thật kỳ lạ
Đống token đó kiểu gì cũng phải đi đâu đó thôi
Chất lượng thì quan trọng gì nữa, giờ tốc độ mới là mốt mới
Tôi vẫn nghĩ việc Google bán Boston Dynamics đi là một trong những sai lầm lớn nhất trong sự nghiệp của Sundar
Mà tôi nói vậy là đã tính cả khá nhiều thứ khác rồi đấy
Họ đã bị sang tay nhiều lần, và cũng chưa thể đưa được sản phẩm ra dây chuyền nhà máy ở mức lẽ ra phải có
Cộng đồng công nghệ thì đã trầm trồ trước các video của họ, nhưng việc món bán chạy nhất lại là một con chó đồ chơi giá ngang xe sang nói lên rất nhiều điều về công ty
Cá nhân tôi nghĩ một phần lý do là thái độ với machine learning
Trong thời gian khá dài họ mang nặng xu hướng “GOFCT”, và chỉ gần đây mới bắt đầu đưa các khái niệm machine learning vào
Gần đây Google đã trả 2,7 tỷ USD cho hai năm của Noam Shazeer thông qua thương vụ Character.ai
Nếu muốn mua lại thì có vẻ chỉ như một điều chỉnh nhỏ, và rõ ràng thị trường cũng không định giá Boston Dynamics cao đến vậy
Tôi tò mò vì sao bạn xem đây là một trong những sai lầm lớn nhất của Sundar
Google đã quá thiếu kiên nhẫn và ép Boston Dynamics thương mại hóa quá sớm, rồi bỏ họ khi Spot và Handle không mang lại kết quả ngay lập tức
Hồi đó AI vẫn chưa sẵn sàng
Thật khiến người ta phải tưởng tượng nếu Google để Boston Dynamics tập trung vào nghiên cứu cho đến khi AI bên DeepMind sẵn sàng thì sẽ ra sao
Nếu có một chương trình nghiên cứu chung đúng nghĩa, có thể đến giờ họ đã triển khai được robot hình người rồi
Giá mà họ làm được động cơ hay hộp số không nổ ở mốc 80.000 dặm trước đã thì tốt hơn
Tôi nghe nói họ thay động cơ còn nhiều hơn bất kỳ hãng nào khác
Thật ngạc nhiên là họ vẫn bán tốt như vậy, và có vẻ một chiếc Toyota cũ còn là lựa chọn tốt hơn nhiều so với Hyundai mới
Hyundai Ionic 5N có lẽ là chiếc EV tốt nhất dành cho người mê xe