- SpaceX đã lần đầu phóng Starship V3 được thiết kế lại hoàn toàn từ cơ sở Starbase ở Nam Texas, thực hiện chuyến bay thử cận quỹ đạo thứ 12
- Tầng 1 Super Heavy và tầng trên Ship 39 mỗi tầng đều mất 1 động cơ Raptor khi đang tăng độ cao, nhưng Ship vẫn đến được không gian bằng các động cơ còn lại
- Flight 12 đã triển khai 20 tải trọng Starlink giả và 2 Starlink gắn cảm biến, với cảm biến dùng để quét khả năng hư hại của gạch chắn nhiệt
- Ship 39 đã thực hiện thử nghiệm giới hạn kết cấu và thao tác nghiêng theo phương ngang trong lúc tái nhập khí quyển, sau đó đáp xuống biển và lật trên mặt nước rồi phát nổ, đúng như kết quả được lên kế hoạch
- Starship, ứng viên cho tàu đổ bộ Mặt Trăng của Artemis, vẫn chưa trình diễn được việc đạt quỹ đạo Trái Đất và tiếp nhiên liệu trong không gian, nên cần tăng tần suất phóng
Chuyến bay đầu tiên của Starship V3
- SpaceX đã phóng Starship phiên bản mới nhất vào lúc 6:30 chiều EDT thứ Sáu ngày 22 tháng 5 (2230 GMT) từ cơ sở sản xuất và thử nghiệm Starbase ở Nam Texas
- Chuyến bay này là lần thử nghiệm cận quỹ đạo thứ 12 của phương tiện cao 408 feet (124 m), được thực hiện từ bệ phóng thứ hai mới hoàn thành tại Starbase
- Flight 12 là nhiệm vụ Starship đầu tiên kể từ tháng 10 năm 2025, đồng thời là chuyến bay đầu tiên của Starship Version 3 (V3), phiên bản đã được thiết kế lại hoàn toàn
- Nỗ lực phóng đầu tiên diễn ra vào thứ Năm nhưng đã hủy do sự cố, nên vụ phóng thực tế diễn ra muộn hơn một ngày
Mất động cơ và tách tầng
- Trong lúc phóng, một trong 33 động cơ Raptor tầng 1 của Super Heavy đã tắt, khiến thao tác “boost back” then chốt cần cho việc kiểm soát quay về Trái Đất không được thực hiện đúng kế hoạch
- Tầng trên Ship 39 cũng mất một trong 6 động cơ chính khi đang tăng độ cao, nhưng vẫn đến được không gian bằng 5 động cơ còn lại
- Người phát ngôn của SpaceX, Dan Huot, cho biết trong buổi phát trực tiếp rằng khó có thể gọi đây là một lần chèn quỹ đạo danh nghĩa, nhưng quỹ đạo bay vẫn nằm trong quỹ đạo đã phân tích và trong giới hạn cho phép
- Starship gồm tầng đẩy 1 Super Heavy và phần tầng trên Ship, với quá trình “hot staging” và tách tầng bắt đầu khoảng 2 phút 20 giây sau khi phóng
- hot staging là phương thức Ship bắt đầu đánh lửa động cơ trước khi tách hoàn toàn khỏi Super Heavy
- Không giống V2 dùng vòng interstage bị thả rơi khi tách, V3 có phần cứng dạng hàng rào cố định ở đỉnh booster để tạo không gian cho việc đánh lửa động cơ tầng trên và lực đẩy ban đầu
- Sau khi tách tầng, Super Heavy xoay hướng và thử thực hiện một pha đốt boostback kéo dài 1 phút về phía Starbase, nhưng không diễn ra đúng như kế hoạch
- SpaceX trước đây từng bắt tầng đẩy 1 trong các nhiệm vụ Starship bằng cặp tay cơ khí “chopstick” trên tháp phóng ở Starbase
- Ở Flight 12, công ty lên kế hoạch không thu hồi Super Heavy mà cho đáp mềm xuống Vịnh Mexico để tránh nguy cơ hư hại bệ phóng trong chuyến bay đầu tiên của phần cứng mới
- Super Heavy đã truyền về hình ảnh trực tiếp khi rơi từ không gian xuống rồi lao xuống Vịnh Mexico; dù nhiệm vụ của booster kết thúc sớm hơn đôi chút, nó vẫn rơi trong vùng an toàn được thiết lập trước
Tải trọng Starlink và kiểm tra trên quỹ đạo phụ
- SpaceX đã đưa lên 22 tải trọng để Ship triển khai trong chuyến bay cận quỹ đạo này
- Các tải trọng gồm 20 phiên bản giả của vệ tinh băng thông rộng Starlink và 2 tàu vũ trụ Starlink thật được gắn cảm biến hình ảnh
- Việc triển khai bắt đầu khoảng 17 phút sau khi phóng và kéo dài 10 phút, diễn ra theo kế hoạch qua cánh cửa kiểu “PEZ dispenser” của Ship
- Hai Starlink gắn cảm biến có nhiệm vụ quét gạch chắn nhiệt của Starship để kiểm tra khả năng hư hại trước khi tái nhập khí quyển
- Ban đầu SpaceX dự định Ship 39 sẽ thử đánh lửa lại một trong 6 động cơ Raptor khi ở trong không gian
- Việc đánh lửa lại trong không gian này là bước trình diễn cần thiết để trộn và quản lý nhiên liệu siêu lạnh trong môi trường vi trọng lực, rồi khởi động lại động cơ nhằm đổi quỹ đạo của Ship hoặc đưa nó tới Mặt Trăng hay Sao Hỏa, sau đó thu hồi và tái sử dụng trên Trái Đất
- Do đã mất một động cơ Raptor trong lúc bay lên, đội điều khiển bay đã bỏ qua thử nghiệm đánh lửa lại đó trong Flight 12
Tái nhập khí quyển và kiểm chứng V3
- Ship bắt đầu tái nhập khí quyển Trái Đất khoảng 50 phút sau chuyến bay, hạ xuống trong khi phần bụng bị bao phủ bởi plasma sáng rực
- Trong quá trình hạ độ cao, Ship 39 đã thực hiện một loạt thử nghiệm nhằm gây ứng suất lên một số phần của phương tiện tới giới hạn kết cấu
- Ship cũng thực hiện thao tác nghiêng theo phương ngang mới để mô phỏng quỹ đạo và tư thế cần thiết cho việc được tháp phóng bắt khi quay về Starbase
- Trong pha đốt hạ cánh, Ship 39 đã đánh lửa 2 động cơ ở thời điểm cuối; kế hoạch ban đầu là 3 động cơ, nhưng một trong số đó đã tắt từ đầu chuyến phóng
- Sau khi đáp xuống nước, Starship lật trên mặt biển rồi phát nổ, và đây là kết quả đã được lên kế hoạch
- Mục tiêu và quỹ đạo của Flight 12 nhìn chung khá giống một vài chuyến bay thử trước đó, nhưng điều quan trọng là phương tiện V3 hoàn toàn mới đã đi theo lộ trình quen thuộc trong trạng thái đã áp dụng nhiều sửa đổi và nâng cấp
- V3 đã không có hành trình suôn sẻ để lên bệ phóng; SpaceX gặp sự cố khi thử nghiệm cấu hình V3 mới vào tháng 11 năm trước và mất booster Super Heavy vốn được phân cho Flight 12
- Khoảng cách giữa hai lần phóng Starship gần nhất đã vượt quá 7 tháng, và SpaceX cần phải tăng tần suất phóng
Artemis và các thách thức còn lại
- NASA đang phụ thuộc vào Starship như một trong các tàu đổ bộ Mặt Trăng có người lái của Artemis program, chương trình cuối cùng hướng tới xây dựng nền tảng hiện diện lâu dài của con người trên Mặt Trăng
- NASA cũng đã ký hợp đồng với Blue Origin cho Blue Moon như một tàu vũ trụ để đưa phi hành gia Artemis hạ cánh xuống Mặt Trăng, cho thấy cơ quan này sẵn sàng dùng tàu đổ bộ thương mại nào sẵn sàng vào thời điểm làm nhiệm vụ
- NASA đặt mục tiêu vào khoảng cuối năm 2027 cho Artemis 3, phóng Orion lên quỹ đạo Trái Đất tầm thấp (LEO) để gặp gỡ và ghép nối với một hoặc hai tàu đổ bộ Mặt Trăng thương mại, còn lần hạ cánh đầu tiên của Artemis 4 được nhắm tới cuối năm 2028
- Để Starship được NASA chứng nhận chở phi hành gia, nó phải đáp ứng nhiều điều kiện, và V3 được chế tạo với mục tiêu đó trong đầu
- Starship V3 mới có 4 cổng kết nối thụ động ở mặt lưng, phía đối diện với phần bụng có gạch chắn nhiệt, được thiết kế cho việc docking và chuyển nhiên liệu giữa các Ship
- Để bay vượt ra ngoài LEO, các Ship bổ sung sẽ phải gặp nhau trên quỹ đạo để nạp đầy lại nhiên liệu
- Năng lực này đặc biệt quan trọng khi dùng làm tàu đổ bộ Mặt Trăng cho Artemis; các chuyên gia ước tính mỗi nhiệm vụ lunar Starship có thể cần hơn 12 lần phóng tiếp nhiên liệu để cung cấp đủ nhiên liệu cho việc đến Mặt Trăng, hạ cánh và quay lại quỹ đạo Mặt Trăng
- Ship vẫn chưa trình diễn được tiếp nhiên liệu trong không gian và cũng chưa thực hiện được một vụ phóng đạt trọn vẹn quỹ đạo Trái Đất
- NASA yêu cầu cả Starship lẫn Blue Moon phải trình diễn hạ cánh Mặt Trăng không người lái trước khi đưa phi hành gia xuống bề mặt, nên SpaceX và Blue Origin phải chuẩn bị phương tiện để kịp mục tiêu hạ cánh Artemis 4 vào năm 2028
- Elon Musk từng đăng trên X vào tháng 3 năm 2025 rằng ông kỳ vọng V3 sẽ được phóng với nhịp độ mỗi tuần một lần sau khoảng 12 tháng, nhưng với tình trạng phát triển Starship hiện nay, tần suất đó có vẻ vẫn còn khá xa
- Thành công của Flight 12 là tín hiệu tích cực cho tương lai gần, và vụ phóng Starship tiếp theo được kỳ vọng sẽ diễn ra chỉ sau vài tuần, ngắn hơn rất nhiều so với khoảng cách 7 tháng giữa các chuyến bay thử trước và nhiệm vụ lần này
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Sau khi bị hoãn hôm qua do vấn đề ở thiết bị mặt đất, đặc biệt là hệ thống nước, vụ phóng cuối cùng vẫn diễn ra gần như đúng lịch; giai đoạn tăng tốc ban đầu khá tốt nhưng một động cơ của booster đã tắt
Tuy nhiên sau khi tách tầng, booster không thể kích hoạt lại cú đốt boostback, và dù đã đốt để hạ cánh, nó vẫn đâm xuống nước mạnh hơn nhiều so với dự kiến và có vẻ cũng lệch khá xa khỏi điểm mục tiêu
Starship cũng mất một động cơ ngay sau khi tách tầng, nên vô tình trở thành một bài thử phản ứng với hỏng hóc động cơ ngoài kế hoạch, nhưng vẫn lên được không gian
Sau khi tắt động cơ có thể thấy chuyển động lạ và nhiều khí xả nên chưa rõ nó có được đưa vào quỹ đạo gần đúng như mong muốn hay không, nhưng cuối cùng có vẻ đó chỉ là động tác lật chậm để chuyển tư thế phục vụ triển khai tải trọng, nên dường như không phải vấn đề lớn
Việc triển khai tải trọng giả đã thành công, và trong số đó cũng có vài chiếc gắn camera quay ngược lại Starship
Có lẽ vì các sự cố trong lúc phóng nên thử nghiệm khởi động lại động cơ trong không gian đã bị bỏ qua
Quá trình tái nhập phía trên Ấn Độ Dương diễn ra rất tốt, không thấy rõ cảnh gì bị cháy hay bong ra
Cảnh plasma tái nhập mà trước thời Starship không thể xem trực tiếp giờ đã trở thành hình ảnh quen thuộc
Starship cũng thực hiện một cơ động mô phỏng kiểu bay ra ngoài Vịnh Mexico rồi quay lại điểm hạ cánh, và theo hình ảnh từ drone cùng phao nổi thì nó đã đánh trúng mục tiêu chính xác, đáp nước êm rồi đổ xuống, tạo ra vụ nổ lớn đúng như dự kiến
Xét tổng thể so với các chuyến bay thử trước, đây vẫn là bước tiến ít nhất là không giậm chân tại chỗ dù đã đưa vào rất nhiều thay đổi lớn
Có lẽ ở chuyến bay tiếp theo họ từng muốn nhắm tới bắt bằng tháp và bay quỹ đạo thật sự, nhưng giờ điều đó có vẻ khá khó; thất bại lớn nhất là cú đốt boostback không thành công, tiếp theo là sự cố động cơ của Starship
Dù vậy, việc vẫn đạt hiệu năng tốt dù mất một động cơ gần như là một thành công ngoài ý muốn
Booster có vẻ đã đâm xuống nước ở tốc độ khoảng 1400 km/h nên rất khó mà sống sót, còn sự cố động cơ của Starship dường như chỉ vừa đủ để chừa lại nhiên liệu cho hạ cánh chứ không đủ để hover mô phỏng bắt bằng đũa gắp
Có vẻ lúc hạ cánh họ đã giảm từ 3 động cơ theo kế hoạch xuống còn 2
Chỉ cần giải quyết được vấn đề động cơ thì có vẻ một chuyến bay hoàn chỉnh từ đầu đến cuối là khả thi, và trong bối cảnh sắp IPO, việc vượt qua một chuyến bay khá quan trọng mà không gặp tai họa kiểu bệ phóng phát nổ đồng nghĩa họ đã tiến thêm một bước
Bản thân quá trình tái nhập cũng trông mượt đến ngạc nhiên nếu so với V2, dù vẫn phải chờ xem nó có đủ cho khả năng tái sử dụng, đặc biệt là tái sử dụng nhanh, hay không
Dù sao thì Flight 12 rõ ràng là một bước tiến
Đặc biệt tôi thích nhất là được thấy rõ cảnh booster lật như vậy; bình thường ngay cả toàn cảnh còn hiếm, chứ đừng nói đến 4K
Khá tiếc là NASA đã truyền hình nhiệm vụ Artemis bằng chất lượng kiểu camera củ khoai
Có vẻ không phải tín hiệu tốt cho khả năng tái sử dụng nhanh
Cảnh nhìn thấy từ khoang động cơ của Ship khá điềm gở
Có ánh đỏ xuất hiện ở nhiều chỗ, và từ động cơ bị hỏng có thứ gì đó phun ra rất dữ
Thế mà nó không phát nổ, ngược lại còn hạ xuống đúng điểm mục tiêu, thật đáng ngạc nhiên
Có vẻ các kỹ sư phần mềm hệ thống dẫn đường đã làm việc rất xuất sắc
Việc booster không hoàn tất được chặng quay về thì khá đáng thất vọng
Ở một chuyến bay trước đó cũng từng có chuyện booster cơ động quá gắt ngay sau tách tầng, dẫn tới vấn đề cấp nhiên liệu; nếu lần này cũng tương tự thì có khi chỉ cần chỉnh vài chi tiết trong cơ động là khắc phục được
Vì thế có thể đây không phải vấn đề quá lớn
Buổi truyền hình có nhiều góc quay đẹp, như tàu hai thân bố trí ở điểm hạ cánh hay góc nhìn từ camera gắn trên “vệ tinh”, và vài phút đầu sau khi cất cánh thật sự rất ngoạn mục về mặt hình ảnh
Tôi thích việc SpaceX ở giai đoạn này vẫn tiếp tục phát triển theo kiểu đủ tốt là được
Thay vì chờ đến lúc hoàn hảo, họ chọn làm, thử, học và cải tiến theo vòng lặp nhanh
Họ chấp nhận cả những “trải nghiệm học hỏi từ kết quả tiêu cực” để thu thập dữ liệu thật nhanh, và rốt cuộc điều cốt lõi là dữ liệu
Càng ấn tượng hơn khi biết rằng nếu một tổ chức chính phủ làm việc tương tự thì sẽ bị chất đống bởi lượng thủ tục và quy định vô lý
Như đã thấy ở các công ty vũ trụ niêm yết khác, giới giao dịch cổ phiếu nhiều khi rất phi lý và thiếu hiểu biết, đến mức chỉ cần hoãn phóng là giá cổ phiếu cũng giảm
Khoảnh khắc hay nhất của chuyến bay này là được thấy toàn bộ quá trình tái nhập của Starship mà không có điểm nóng hay cháy xuyên thủng như trong mọi lần tái nhập trước đây
Có vẻ họ đã kiểm soát tấm chắn nhiệt khá ổn
Đây là chuyến bay đầu tiên trông có vẻ thực sự thuyết phục rằng có thể nghĩ tới việc tái sử dụng tấm chắn nhiệt
Trong lần phóng này, cảnh tôi thích nhất mà chưa thấy nhiều người nhắc tới là khi các vệ tinh tải trọng giả bị thiêu cháy phía sau Starship trong lúc tái nhập
Tôi đã thắc mắc những thứ trông như nền đầy sao trong lúc tái nhập là gì
Cảnh triển khai các khối mô phỏng khối lượng Starlink, và cảnh camera trên khối mô phỏng cuối cùng quay ngược lại nhìn Starship, thật sự rất đẹp
Lượng dữ liệu tích lũy được nhờ vận hành ngần ấy động cơ Raptor đến giờ hẳn là khổng lồ
Chỉ riêng số lần đốt động cơ đã ít nhất hơn 300 là quá ấn tượng
Sau đó chương trình tăng tốc mạnh hơn nhiều, đã sản xuất hơn 1000 động cơ, và tại cơ sở thử nghiệm McGregor, trong một ngày trung bình họ đốt Raptor khoảng 600 giây
Trong 5 năm thì thành khoảng 1 triệu giây, một con số khổng lồ nếu xét theo bất kỳ chương trình phát triển động cơ nào
Đây là một bước tiến tốt
V3 phần lớn đã hoạt động, tấm chắn nhiệt cũng rõ ràng đã được cải thiện, và hệ thống triển khai Starlink trông gần như đã sát với cấu hình cuối cùng
Tôi không chắc mức tiến bộ này có đủ để giữ được mốc hạ cánh có người lái vào năm 2028 hay không
Tôi cũng tò mò liệu họ sẽ thu hồi Starship trước khi thử tiếp nhiên liệu trong không gian, hay làm ngược lại
Dù theo cách nào thì để có thể thử hạ cánh Mặt Trăng không người lái có vẻ vào năm 2027, theo tôi cả hai việc đó đều phải hoạt động được
Câu hỏi lớn là khả năng tái sử dụng
Có thể sẽ chưa biết chắc họ đã gần tới mức phóng lại Starship đến đâu cho đến khi thật sự mang được nó về nguyên vẹn
Nếu ít nhất có thể phóng một lần mỗi tháng thì mọi chuyện có vẻ khả thi
Nếu trong năm nay họ vừa làm được chuyến bay lại của Starship vừa trình diễn tiếp nhiên liệu trong không gian, thì năm 2027 có thể tập trung vào thử hạ cánh không người lái, và như vậy mốc hạ cánh Mặt Trăng có người lái năm 2028 sẽ đáng yên tâm hơn nhiều
Vậy nên ít nhất còn phải bay thêm hai lần, và vì demo tiếp nhiên liệu cần hai Starship trên quỹ đạo nên có khi phải ba lần
Một số video: https://youtu.be/CiWX1nsvqBs?si=lE5autC2y2b8ez2X
Khoảng phút thứ 1 có thể thấy cảnh các vệ tinh được phóng ra từng chiếc một
Nó tăng tốc cực nhanh, bản thân điều đó đã khó tin rồi