Apocalypse Early Warning System - Hệ thống cảnh báo sớm ngày tận thế

• Apocalypse Early Warning System theo dõi theo thời gian thực các chỉ số bay liên quan, dựa trên giả định rằng khi ngày tận thế hạt nhân sắp xảy ra, những người có quyền tiếp cận private jet sẽ lập tức rời khỏi khu đô thị
• Trạng thái hiện tại hiển thị 249/11,482 chiếc đang bay, ước tính tối đa 2,439 người, độ lệch -52(-1.7σ), cập nhật lần cuối May 2, 9:30 PM UTC
• Đối tượng theo dõi là một tập hợp cố định được tạo bằng cách áp dụng bộ lọc business jet lên FAA registry data, và mỗi máy bay được đối chiếu bằng ICAO hex identifier
• Dữ liệu chuyến bay được lấy từ heatmap theo từng khoảng 30 phút của ADS-B Exchange, sau đó so sánh số lượng đang bay đồng thời hiện tại với đường cơ sở gần đây ở khung giờ và thứ tương tự để tính độ lệch, sigma và mức khẩn cấp 1~5
• Giá trị max-people chỉ là ước tính số ghế tối đa chứ không phải danh sách hành khách; do độ phủ ADS-B không đầy đủ, khả năng bị chặn hoặc nhận diện sai, và giới hạn heuristic của tập dữ liệu dựa trên FAA, nó không chứng minh được ý định, điểm đến, hoạt động của chủ sở hữu hay người đang ở trên máy bay

---

Chỉ số thời gian thực và trạng thái hiện tại

• Apocalypse Early Warning System theo dõi theo thời gian thực các chỉ số liên quan, dựa trên giả định rằng khi ngày tận thế hạt nhân sắp xảy ra, những người có quyền tiếp cận private jet sẽ lập tức cất cánh và rời khỏi khu đô thị
• Mức khẩn cấp được hiển thị trên thang 1~5, trong đó 5 được định nghĩa là chỉ báo cho thấy khả năng cao ngày tận thế đã cận kề
• Màn hình hiện tại hiển thị 249/11,482 chiếc đang bay
• Ước tính tối đa số người đang bay được hiển thị là 2,439 người
• Độ lệch hiện tại là -52(-1.7σ), và lần cập nhật cuối là May 2, 9:30 PM UTC
• Tác giả và các kênh thông báo được cung cấp tại Kyle McDonald, GitHub, Telegram Notifications, RSS

Cách theo dõi và các giới hạn

• Cấu hình tập hợp máy bay

  • Hệ thống theo dõi một tập business jet cố định, không theo dõi mọi máy bay
  • Đối tượng theo dõi được tạo bằng cách áp dụng một bộ lọc business jet mang tính thực dụng lên FAA registry data, và mỗi máy bay được đối chiếu bằng ICAO hex identifier

• Xử lý dữ liệu chuyến bay

  • Dữ liệu chuyến bay được lấy từ file heatmap của ADS-B Exchange
  • File heatmap được công bố theo các khung 30 phút và mã hóa vị trí máy bay gần đây
  • Backend tải heatmap mới nhất, phân tích nó, đối chiếu các máy bay trong heatmap với tập theo dõi, rồi lưu vị trí mới nhất, độ cao, tốc độ, hướng mũi và trạng thái bay của từng máy bay khớp

• Tính đường cơ sở và mức khẩn cấp

  • Ngữ cảnh lịch sử cũng được lấy từ cùng định dạng heatmap; tác vụ backfill duyệt qua các khung 30 phút trước đó để đếm số máy bay trong tập theo dõi đang bay và ghi vào SQLite
  • Dashboard so sánh số lượng đang bay đồng thời hiện tại với đường cơ sở gần đây ở khung giờ và thứ tương tự
  • Giá trị độ lệch là số hiện tại trừ đi số kỳ vọng
  • Giá trị sigma là độ chênh này được đặt trên thước đo sai số mô hình gần đây, nên nếu đường cơ sở thường ổn định thì một mức tăng dương nhỏ cũng có thể quan trọng hơn; còn nếu khung giờ đó vốn dao động lớn thì mức tăng lớn hơn cũng có thể kém quan trọng hơn
  • Mức khẩn cấp là giá trị hiển thị nén của cùng tín hiệu chuẩn hóa đó

• Ước tính số người và giới hạn diễn giải

  • Ước tính max-people được tính một cách có chủ đích là thô: ánh xạ nhãn model máy bay đã biết sang sức chứa hành khách tối đa được công bố, cộng các trường hợp khớp đã biết, rồi mở rộng phần thiếu sức chứa theo mức trung bình đã biết
  • Giá trị này là ước tính số ghế tối đa, không phải danh sách hành khách
  • Độ phủ ADS-B có thể không đầy đủ, máy bay có thể bị chặn hoặc bị nhận diện sai, và heatmap đến dưới dạng cửa sổ 30 phút khá thô
  • Tập dữ liệu dựa trên FAA là một heuristic chứ không phải định nghĩa hoàn chỉnh của mọi private jet liên quan
  • Dashboard này phù hợp hơn để xem như công cụ giám sát bất thường của tín hiệu bay công khai, chứ không chứng minh được ý định, điểm đến, hoạt động của chủ sở hữu hay người đang ở trên máy bay

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Khoảng năm 2007 tôi từng làm một thứ tương tự tên là Apocalypse Feed
  Nó lấy nhiều yếu tố, tổng hợp thành một con số từ 0 đến 100 rồi cập nhật/phát qua RSS. Tôi ping tới các mirror Debian trên toàn thế giới, dùng vĩ độ/kinh độ của thành phố đặt mirror để tạo bản đồ, rồi hiển thị online màu xanh lá và offline màu đỏ. Nếu các chấm đỏ tụ lại thành cụm thì coi như khu vực đó đã biến mất. Tôi cũng kiểm tra dữ liệu thời tiết không gian và tiểu hành tinh gần nhất, rồi cào tiêu đề tin tức với các từ khóa như zombie, đại dịch, virus, chiến tranh, bom để hiển thị bằng biểu đồ tròn xem kiểu tận thế nào có khả năng cao nhất
  Đây là một trò đùa vui cho đến khi tôi bị nhà cung cấp VPS chặn vì ping quá nhiều nơi cứ vài phút một lần
  https://web.archive.org/web/20110516084503/http://www.apocal...

  • Cũng phải tìm cách tích hợp cả Waffle House Index
    https://en.wikipedia.org/wiki/Waffle_House_Index
  • Buồn cười là tiêu đề tệ nhất hiện tại lại là “Người tự xưng ma cà rồng nhận tội đe dọa thẩm phán”
    Tôi cũng có phần nhớ những chỉ báo tận thế ngây thơ kiểu này. Đọc bản lưu trữ được liên kết thì có lẽ nó không hẳn ngây thơ đến thế, nhưng ít ra cũng không tạo cảm giác thực đến mức như bây giờ

• Tôi lại muốn cược ngược với giả định rằng “những người có thể tiếp cận chuyên cơ riêng sẽ lập tức bay lên trời để rời khỏi trung tâm đô thị”
  Trừ khi bạn ở trong phạm vi vài trăm mét quanh tâm nổ, tìm hầm trú ẩn sẽ tốt hơn là bỏ chạy; và kể cả có chạy thì cũng chỉ nên di chuyển vài trăm mét rồi ẩn nấp. Sân bay địa phương nơi có máy bay sẽ có khả năng trở thành mục tiêu cao hơn nhiều so với vị trí hiện tại của bạn. Trên đường tới sân bay, nhất là trong cảnh hỗn loạn khi mọi người cuống cuồng sơ tán, sẽ tốn thời gian hơn rất nhiều và lộ diện hơn hẳn so với chui vào tầng hầm, ga tàu điện ngầm hay cầu thang bê tông
  Ngay cả khi may mắn đến sân bay kịp lúc thì cũng vô ích nếu máy bay chưa sẵn sàng. Nếu đang ở trạng thái chờ xuất phát ngay thì có thể cất cánh trong vòng 10 phút sau khi đến sân bay, nhưng trong tình huống đột ngột thì phải gom phi hành đoàn lên máy bay và tiếp nhiên liệu, nên khó mà cất cánh trong vòng 30 phút. Dù kỳ diệu mà cất cánh trước khi nổ hạt nhân xảy ra, bầu trời vẫn là nơi tệ nhất. Không có gì nằm giữa máy bay và sóng xung kích của vụ nổ hạt nhân, thiết bị điện tử có thể bị EMP phá hỏng, và tùy vị trí nổ mà phi công còn có thể bị mù. Dù có ở trên không được thì cuối cùng vẫn phải hạ cánh, mà nhiều sân bay sẽ bị phá hủy, còn kiểm soát không lưu thì hoặc đã sập hoặc bận đến mức không thể xử lý nổi
  Không phải là sẽ không ai thử, nhưng có vẻ những người đủ điều kiện dùng chuyên cơ riêng cũng có khả năng tiếp cận, hoặc xoay được quyền tiếp cận, tầng hầm của một tòa nhà kiên cố cách tương đối xa các mục tiêu dự kiến của đòn tấn công hạt nhân

  • Có vẻ mục đích ở đây không phải là phát hiện tên lửa hạt nhân đã bay tới hay chưa, mà là phát hiện chuyển động của những người có thông tin nội bộ về nguy cơ tấn công hạt nhân sắp xảy ra
  • Những người có quan hệ rộng nhiều khả năng tiếp cận được thông tin nội bộ giúp họ rời khỏi vùng nguy hiểm trước vài giờ, thậm chí vài ngày
    Và họ cũng có thể trả tiền cho những người biết cách diễn giải thông tin đó và đánh giá rủi ro. Bình thường thì thông tin như vậy sẽ được dùng để thực hiện các giao dịch ngon ăn, nhưng nếu tình hình thật sự bắt đầu leo thang nghiêm trọng tới mức đối đầu hạt nhân, họ có lẽ sẽ biết sớm hơn chúng ta rất nhiều
    Hiện nay quốc gia có khả năng mở màn đòn tấn công phủ đầu cao nhất là Mỹ hoặc Israel, nhưng chuyện như thế sẽ không xảy ra mà không có một giai đoạn chuẩn bị đáng kể, và trong khoảng thời gian đó, thông tin đủ sức lan tới tầng lớp thống trị cao nhất
  • Cũng không thể nói xác suất phi công đã tự bay đi trước mà không có bạn là bằng 0
  • Phần lớn người giàu làm việc trong thành phố, và họ sẽ muốn tới chỗ ẩn náu của mình càng nhanh càng tốt
  • Về đoạn “thiết bị điện tử máy bay sẽ bị EMP phá hỏng”, nếu là máy bay động cơ piston cũ có magneto thì có lẽ vẫn ổn
    Nếu muốn chắc cú thật sự thì cứ xem các bản độ động cơ diesel cũ nền tảng Peugeot XUD. Citroën BX chắc cũng không bị ảnh hưởng ;-)

• Theo định nghĩa thì đây hơi là một chỉ báo trễ. Tất nhiên nếu giả định những người này tiếp cận thông tin nội bộ tốt hơn phần còn lại của chúng ta thì lại khác
  Chẳng hạn nhìn vào việc mọi người đã biết khá rõ khả năng xảy ra đại dịch Covid từ rất lâu trước khi giới nhà giàu bay sang New Zealand, tôi thấy CNN có lẽ là thước đo tốt hơn

  • Với chiến tranh hạt nhân thì điểm mấu chốt có vẻ là thực sự tồn tại những người có thông tin tốt hơn
    Thời Covid thì không ai biết các chính phủ sẽ phản ứng ra sao, tình hình sẽ tệ đến mức nào, và người giàu cũng không bị ảnh hưởng khác biệt quá lớn. Còn trong chiến tranh thì tương đối dễ biết khá chính xác rằng “sẽ có đòn tấn công”, nên giao dịch nội gián cũng xuất hiện thường xuyên
  • Việc họ bay sang New Zealand vào thời điểm D không có nghĩa là họ không biết tình hình từ thời điểm D - x

• Ý tưởng chỉ báo thì vui đấy, nhưng nếu tôi đọc đúng thì chẳng phải nó sẽ phát cảnh báo tận thế khoảng mỗi năm một lần sao?
  Có ghi rằng “Level 5 được hiệu chỉnh sao cho chỉ vượt qua đỉnh cao nhất trong các mức cao nhất theo ngày của 1 năm qua”

  • Tôi muốn xem backtest của công cụ này. Tò mò không biết các lần gần nhất Level 5, 4, 3, 2 lần lượt là khi nào
  • Chắc là vào ngày Super Bowl hoặc Las Vegas Grand Prix
  • Nếu thấy 5 thì có lẽ vẫn ổn, đến khi lên 6 hay 7 thì mới nên lo
  • Năm ngoái và cả năm nay đúng là hỗn loạn thật, nhưng tôi hoàn toàn không tin rằng đó là mức đã tiến sát tới tận thế hạt nhân thật sự mà rồi không xảy ra
    Chỉ báo này có vẻ hoàn toàn vô dụng

• Có theo dõi được cả máy bay chính phủ cất cánh khi tình hình thực sự toang không?
  Kiểu như E-4B, E-6, VC-25A, C-32A và cả các đợt trực thăng rời khỏi DC với số lượng lớn. Chủ đề này làm tôi nhớ tới phim Miracle Mile

  • Như ai đó đã nói rồi, mấy thứ này thường xuyên được theo dõi trên Twitter
    Thêm nữa là khá nhiều máy bay quân sự/chính phủ như vậy dùng ADS-B, nên tương đối dễ bám theo. Đặc biệt là máy bay tiếp dầu trên không và máy bay vận tải có vẻ như vậy. Trước khi xảy ra hành động thù địch, người ta cũng từng thấy một số hoạt động quanh Venezuela và Iran, và cả những thứ thú vị như các chuyến bay trinh sát thu thập thông tin của Mỹ/Anh trên Biển Đen
    Sẽ hay nếu thêm chúng vào công cụ theo dõi tận thế, nhưng có thể hơi phức tạp. Cần biết đường cơ sở của hoạt động bình thường là gì, và trong bối cảnh xung đột hiện tại thì mức nào được xem là bình thường. Sau đó phải quyết định mức lệch bao nhiêu thì được coi là ngưỡng cảnh báo
  • Trên Twitter có các tài khoản cố làm việc này, và họ còn ghi lại các thông điệp mã hóa, rồi dùng sự tồn tại và mẫu hình của thông điệp làm manh mối chứ không phải nội dung
    Nhiều máy bay chuẩn bị cho ngày tận thế tham gia diễn tập hạt nhân định kỳ, và bản thân các cuộc diễn tập đó cũng được xem là tín hiệu đối với cả phe ta lẫn phe địch, nên có khá nhiều dữ liệu để lưu trữ
    Kết luận là, trừ khi một cuộc tấn công phủ đầu toàn diện đã được lên lịch trước và bạn ở vị trí đủ cao để biết chuyện đó, còn không thì gần như bạn sẽ chẳng được báo trước mấy
    Tôi không thật sự tin là chuyện này giúp ích nhiều, trừ khi các khu compound ở New Zealand hay Hawaii đã chuyển tới từ rất lâu trước một sự kiện nào đó. Kể cả sau đó, nếu chuỗi cung ứng đứt gãy thì trong chậm nhất 10 năm họ cũng sẽ bắt đầu cạn phụ tùng thiết yếu, vật tư tiêu hao và nguồn y tế
  • Có thể theo dõi được, nhưng dường như mọi người thường quên rằng việc quân đội làm khi không đánh trận thật chính là tập đánh trận
    Hồi tôi còn phục vụ quân đội, chuyện này xảy ra suốt. Có lần trong đợt huấn luyện của lực lượng dự bị Texas, ai đó đưa lệnh tác chiến cho báo chí, và người ta tưởng chúng tôi thật sự định chiếm Texas. Sau khi rút khỏi Iraq và giảm quy mô các chiến dịch chống nổi dậy, khi các đơn vị thiết giáp quay lại NTC ở California để học lại cách vận hành tác chiến thiết giáp, cũng có người thấy hàng trăm xe tăng trên các đoàn tàu đi về phía tây rồi tưởng đó là điều động thực chiến
    Vợ tôi trước đây từng làm trong một nhóm thuộc hải quân nhưng không có nơi đồn trú chính thức và cũng không mặc quân phục, thực hiện dự án radar thử nghiệm bằng các máy bay không mang số đuôi khởi hành từ sân bay thương mại. Các máy bay đó là cùng mẫu, gắn thiết bị radar mà bạn sẽ không thấy trên máy bay tác chiến, nên với người quan sát thì khá rõ là máy bay hải quân. Người ta đồn đủ thứ trên mạng, từ buôn ma túy, giám sát đại chúng cho tới thử công nghệ người ngoài hành tinh, nhưng thực tế chỉ là bay trên vùng đất liền và mặt nước có thể kiểm soát để thu thập dữ liệu kiểm thử xác minh. Vì đó là cách duy nhất để có được đường cơ sở thực tế

• Tại sao gần như mọi máy bay đều ở Mỹ? Tôi thắc mắc đây là vấn đề dữ liệu hay thực sự chỉ ở Mỹ mới có nhiều người đủ giàu để duy trì chuyên cơ riêng

  • Có ghi là “đối tượng theo dõi được xây dựng từ dữ liệu đăng ký FAA”, nên có lẽ các nước khác cũng có máy bay, chỉ là FAA không có dữ liệu đó

• Giả định “nếu tận thế hạt nhân sắp xảy ra thì rất nhiều người có thể tiếp cận chuyên cơ riêng sẽ lập tức bay lên trời để rời khỏi trung tâm đô thị” có vẻ yếu về mặt logic

  1. Thời gian bay của ICBM là bao lâu? Nếu từ Nga thì 20 phút, nếu bắn từ tàu ngầm thì có thể còn ngắn hơn. Trừ khi sống ngay trên đường băng như John Travolta, chứ ngay cả tỷ phú cũng khó mà tới được máy bay phản lực của mình kịp lúc. Nếu nước họ đang chuẩn bị tấn công phủ đầu thì một số người có thể biết trước, nhưng kiểu rò rỉ miệng như vậy cũng dễ lọt tới tai đối phương nên nghe khá đáng ngờ
  2. Nếu chiến tranh hạt nhân thật sự cận kề, thì cảnh báo sớm tốt nhất có lẽ là cảnh báo quốc gia/tổng thống của EAS (https://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_Alert_System). Vì bạn sẽ mong những người tiếp cận cảm biến cảnh báo sớm thực sự sẽ phát cảnh báo như vậy trong lúc chuẩn bị đòn đáp trả. Dù vậy, nhìn vào sự vận hành lộn xộn của chính phủ thời hậu Chiến tranh Lạnh thì đây có thể là kỳ vọng ngớ ngẩn
     Hiệu quả hơn có lẽ là rà các luồng tin tức để tìm những tín hiệu khủng hoảng chủ chốt đang leo lên nấc thang leo thang xung đột. Ví dụ như xung đột có liên quan tới quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân, đe dọa sử dụng vũ khí hạt nhân, tin về hoạt động bất thường như máy bay chỉ huy-kiểm soát khẩn cấp chuyển sang trạng thái cảnh giới, hay việc sử dụng vũ khí hạt nhân chiến thuật
  • Chiến tranh hạt nhân có thể là thứ nội tại trong nền văn minh và bản tính con người chúng ta, nhưng không nhất thiết là chuyện sắp xảy ra
  • Chỉ cần nhìn các giao dịch đầu cơ quanh chiến tranh Iran là đủ. Nếu theo cách nói của Trump về “bạn bè của ông ấy”, thì có lẽ nhiều người trong số đó có thể được báo trước

• Tệp bản đồ nhiệt của ADS-B Exchange có còn truy cập được ở DEFCON 2 không?
  Điều đó cũng khiến tôi tự hỏi là khi không dùng được nguồn dữ liệu thì họ sẽ hiển thị gì

• Ping tới các trạm quan trắc thời tiết cũng có thể là một chỉ báo hay
  Nếu nhiều trạm liền kề nhau không phản hồi, hoặc bắt đầu gửi về giá trị nhiệt độ cực lớn, thì khả năng tận thế hạt nhân sắp tới là rất cao. Chỉ cần bỏ qua vài ngoại lệ thống kê: https://www.cnn.com/2026/04/23/europe/france-weather-sensor-...

  • Hoặc cũng có thể chỉ là máy xúc vừa cắt đứt cáp quang thôi

• Hỏi câu hiển nhiên một chút: nếu đã biết mình đang chạy khỏi kịch bản tận thế, chẳng phải máy bay sẽ không cần làm thủ tục bật transponder mà cứ thế cất cánh luôn sao?

  • Không có thủ tục gì cả. Máy bay có phát ADS-B thì khi máy bay được cấp điện nó cũng bật theo, trừ khi bạn chủ động rút cầu chì để tắt nó
    Hơn nữa, trong tình huống mà kiểm soát viên không lưu có thể không còn ở vị trí hoặc đã bỏ đi, transponder khá hữu ích để tránh va chạm với máy bay khác
  • Theo tôi biết thì khi cấp điện cho máy bay, transponder về cơ bản tự bật. Muốn tắt phải chủ động làm, mà như vậy sẽ khiến bạn phải có một cuộc đối thoại kỳ quặc với tháp điều khiển về thời điểm đường băng trống để cất cánh, làm chậm việc rời đi
    Nếu phớt lờ tháp điều khiển thì nguy cơ va vào máy bay khác và không cất cánh nổi sẽ tăng mạnh
  • Không cần cấu hình riêng gì cả. Gần như mọi transponder trên máy bay hiện đại mặc định sẽ bật ngay hoặc khi cất cánh
    Chúng sẽ dùng Mode C để báo độ cao hoặc Mode S để báo nhiều thông tin hơn, với mã squawk bay theo quy tắc bay bằng mắt là 1200
  • Chắc cũng chẳng ai muốn bị bắn hạ
  • Bật nó lên vẫn là ý hay vì nếu đâm vào máy bay khác thì kế hoạch tẩu thoát coi như hỏng
    Cũng không cần làm thêm gì để ADS-B phát ra đúng cách, chỉ cần có điện là nó hoạt động