Xe lăn 1.000 USD
(newmobility.com)- Ở Mỹ, xe lăn tay tùy chỉnh thường mất vài tháng từ lúc đặt hàng đến khi giao; Not a Wheelchair muốn bán mẫu cơ bản với chất lượng ngang hàng sản phẩm được bảo hiểm phê duyệt với giá 999 USD
- Chìa khóa để hạ giá là quy trình sản xuất nhanh kết hợp thiết bị được mua từ doanh thu YouTube, không gian sản xuất 26.000 foot vuông, cùng cắt laser, uốn ống, hàn và sơn tĩnh điện
- Mô hình bán trực tiếp cho người tiêu dùng với bộ cấu hình trên website cho phép tự nhập kích thước và tùy chọn giúp giảm các khâu trung gian, nhưng cũng chuyển rủi ro đo đạc và tùy chỉnh sai sang phía người dùng
- Sau khi mở bán công khai, mục tiêu giao hàng là 4 tuần và muốn rút xuống 2 tuần khi sản xuất ổn định, nhưng người dùng sẽ phải tự xử lý việc thiết lập và sửa chữa mà không có hỗ trợ từ phòng khám chỗ ngồi, công ty bảo hiểm hay nhà cung cấp DME
- Zack Nelson và Cambry Nelson không nhận lương hay lợi nhuận, bán mẫu cơ bản với biên lợi nhuận thấp và kiếm biên cao hơn từ các tùy chọn nâng cấp để duy trì khả năng tiếp cận giá rẻ
Ý tưởng xe lăn tay tùy chỉnh 999 USD
- Not a Wheelchair muốn cung cấp xe lăn tay tùy chỉnh bản cơ bản với giá 999 USD
- Mức giá bao gồm bánh xe, handrim, lốp, tấm chắn bên và tựa lưng cứng có thể chỉnh góc
- Mục tiêu là đạt chất lượng tương đương hoặc tốt hơn phần lớn xe lăn được bảo hiểm phê duyệt tại Mỹ
- Thay vì thời gian chờ nhiều tháng như thông thường, hãng lên kế hoạch thời gian xử lý tính bằng vài tuần từ đặt hàng đến giao hàng
- Chủ sở hữu công ty là Zack Nelson và Cambry Nelson của kênh YouTube JerryRigEverything
- JerryRigEverything là kênh có 8,8 triệu người đăng ký
- Cambry là người dùng xe lăn tay bị liệt nửa thân dưới
- Trước đó, Not a Wheelchair đã ra mắt thiết bị thích ứng off-road chạy điện The Rig, nhấn mạnh thiết kế đơn giản, bền chắc và giá thấp hơn thị trường
Cơ sở sản xuất và cách làm
- Không gian sản xuất rộng 26.000 foot vuông và được trang bị các thiết bị cần thiết để làm xe lăn tay
- máy cắt laser cỡ lớn
- máy uốn ống điều khiển bằng máy tính
- trạm hàn
- buồng sơn tĩnh điện và sấy đóng rắn
- khu lắp ráp
- nhiều thiết bị tạo mẫu và thử nghiệm
- Cách bố trí thiết bị theo dạng pod sản xuất tuần tự nối từ cắt ống đến lắp ráp
- Ở công đoạn đầu, ống nhôm dài 20 foot được đưa vào máy để cắt theo chiều dài dựa trên mô hình máy tính, tạo 30 lỗ để chỉnh trục, kênh cố định ống gác chân và các vạch khắc để canh chỉnh khi uốn
- Bản thân việc cắt laser chỉ mất vài phút ở tốc độ tối đa
- Sau khi cắt, nếu các nút nhôm còn lại không tự rơi ra thì phải lấy ra thủ công, và việc này có thể tốn thời gian ngang với lúc cắt
- Kỹ sư trưởng Tanner Green cho rằng cần giảm cả những nút thắt nhỏ như vậy mới có thể tăng tốc sản xuất
- Họ đang điều chỉnh thông số laser để các nút này rơi ra dễ hơn
- Chỉ cần tiết kiệm 1 phút cho mỗi chiếc ghế cũng có ý nghĩa với sản lượng tổng thể
Vì sao tốc độ quan trọng
- Zack Nelson muốn rút ngắn tối đa thời gian từ ý tưởng đến bản vẽ rồi thành sản phẩm thực tế có thể thử nghiệm
- Với cấu hình hiện tại, đội ngũ có thể làm xong một chiếc ghế trong vài giờ, và thời gian chế tạo vẫn đang giảm khi 15 nhân viên ngày càng quen quy trình
- Green cho rằng thời gian chờ xe lăn càng dài thì người dùng càng phải cố dùng thiết bị không vừa hoặc đã hỏng
- Trong quy trình mua truyền thống, có trường hợp phải chờ 6 tháng, 8 tháng hoặc 12 tháng
- Vì xe lăn là thiết bị quan trọng với cuộc sống hằng ngày, họ không muốn người dùng phải chờ lâu như vậy
Cấu trúc chi phí được tạo ra từ doanh thu YouTube
- Lý do có thể làm ra xe lăn mức 1.000 USD là nhờ sản xuất hiệu quả và thiết bị hiện đại, nhưng trong mô hình kinh doanh thông thường thì chi phí đầu tư kiểu này sẽ được tính vào giá bán cho người tiêu dùng
- Zack Nelson bắt đầu kênh YouTube từ 12 năm trước và phát triển từ video sửa Jeep sang nội dung độ bền và sửa chữa smartphone
- Các video về dự án tiếp cận và thiết bị di chuyển có Cambry xuất hiện liên tục đạt hàng triệu lượt xem
- Video DIY xe lăn off-road có Cambry xuất hiện đã vượt 11 triệu lượt xem
- Zack nói rằng từng có thử nghiệm cho thấy cùng một video nhưng nếu thumbnail có Cambry thì lượt xem gần như gấp đôi
- Nhờ doanh thu từ quảng cáo YouTube, hợp tác thương hiệu và bán hàng liên kết, họ có thể huy động vốn cần thiết cho nhà máy sản xuất xe lăn và nhân sự mà không phải gánh nhiều nợ
- Cambry kể rằng năm 2019, trước lễ cưới, cô đã đặt một chiếc xe lăn mới nhưng gần 6 tháng sau nó mới gần kịp đến đúng dịp cưới; cô cũng từng chịu áp lực rằng nếu chiếc ghế cũ hỏng thì có thể bị mắc kẹt trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng
Ưu và nhược điểm của mô hình bán trực tiếp
- Not a Wheelchair bán xe lăn tay theo mô hình bán trực tiếp cho người tiêu dùng
- Người dùng tự nhập thông số theo thời gian thực trong bộ cấu hình online trên website
- Khi nhập kích thước, mô hình 3D sẽ thay đổi theo các điều chỉnh
- Có thể xem kết quả của khác biệt về độ sâu ghế, chiều cao tựa lưng và góc khung
- Khi mở bán công khai, sau khi nhấn nút đặt hàng, hãng dự kiến giao sau 4 tuần
- Nếu sản xuất đạt tốc độ tối đa, họ hy vọng rút xuống còn 2 tuần
- Mô hình này loại bỏ các khâu trung gian trong quy trình mua truyền thống
- không có phòng khám chỗ ngồi
- không có công ty bảo hiểm
- không có nhà cung cấp DME
- Đánh giá từ phòng khám chỗ ngồi hoặc chuyên gia vật lý trị liệu thường có vai trò tư vấn loại thiết bị, linh kiện, kích thước và dùng pressure mapping để kiểm tra độ phù hợp cũng như ngăn ngừa loét do tỳ đè
- Trong mô hình của Not a Wheelchair, người dùng phải tự cung cấp kích thước
- Kích thước có thể lấy từ chiếc ghế hiện tại, từ phòng khám chỗ ngồi hoặc so sánh thông số của người quen
- Nếu ghế không vừa, trách nhiệm thuộc về người dùng
- Bỏ qua công ty bảo hiểm có thể giảm chi phí và thủ tục, nhưng bảo hiểm cũng là bên thanh toán chi phí thiết bị
- Trong hệ thống y tế Mỹ, bảo hiểm thường chỉ chi trả mức tối thiểu cho xe lăn tay và linh kiện
- Riêng phần đồng chi trả cho thiết bị cơ bản đôi khi đã vượt 1.000 USD
- Việc thiết lập và sửa chữa vốn do nhà cung cấp DME đảm nhiệm sẽ phải do người dùng tự làm, hoặc nhờ bạn bè, gia đình hay tiệm xe đạp địa phương hỗ trợ
- Zack muốn dùng phần cứng tiêu chuẩn và giảm tối đa số loại bu-lông để giảm số dụng cụ cần thiết
- Hãng muốn các sửa chữa như thay caster hay xử lý vấn đề ổ bi có thể được người dùng tự tháo và thay linh kiện
- Nếu thuộc diện bảo hành, công ty sẽ cung cấp linh kiện thay thế
Cơ cấu lợi nhuận và hình thức công ty
- Zack và Cambry không lấy lợi nhuận từ Not a Wheelchair và cũng không nhận lương từ công ty
- Not a Wheelchair không phải tổ chức phi lợi nhuận; hiện công ty được đăng ký dưới dạng benefit company, tức doanh nghiệp vì lợi ích công cộng
- Zack nói rằng khi công ty ổn định, anh có kế hoạch chuyển sang mô hình công ty do nhân viên sở hữu
- Xe lăn bản cơ bản được bán với biên lợi nhuận thấp
- Giá tới tay người dùng của bản cơ bản không có nâng cấp không chênh nhiều so với chi phí công ty bỏ ra
- Các nâng cấp như ghế ngồi carbon fiber, handrim bằng gỗ hay kiểu uốn khung phức tạp hơn có biên lợi nhuận cao hơn
- Zack cho biết họ không muốn thu nhiều tiền từ những người chỉ cần bản cơ bản, mà sẽ kiếm lợi nhuận từ những người muốn tùy chọn cao cấp hơn
Đánh giá sử dụng thực tế và sản phẩm tương lai
- Mẫu cơ bản dùng để thử nghiệm được đánh giá là ít nhất ngang bằng hoặc tốt hơn nhiều xe lăn tay được bảo hiểm phê duyệt
- Kết quả sau vài tuần sử dụng gồm có
- lăn thẳng và mượt
- không nặng hơn đáng kể so với ghế khung titanium cố định hoàn toàn
- tựa lưng thoải mái và có thể chỉnh góc
- có thể chỉnh chiều cao ghế sau, chiều cao và góc caster trước, cũng như trọng tâm
- không có cảm giác lỏng lẻo hay ọp ẹp như một số ghế điều chỉnh đời cũ
- Bánh xe là sản phẩm đặt làm từ Vapor Wheels, được đánh giá đủ tốt để thay cho bánh nan sợi giá 900 USD
- Not a Wheelchair hiện chưa cung cấp ghế ngồi công thái học hoặc một số tùy chọn tùy chỉnh khung
- Tại cơ sở của công ty còn có các nguyên mẫu khác
- phiên bản The Rig dẫn động 4 bánh mạnh hơn đã được ra mắt
- xe lăn bánh xích đang được phát triển
- các hạng mục đang được cân nhắc gồm linh kiện giá rẻ, thiết bị off-road chạy điện cao cấp hơn và power assist
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Xe lăn nhẹ tùy chỉnh rất đắt. Ti-Lite Aero Z, một trong những thương hiệu xe lăn nhẹ phổ biến nhất, cũng có giá khởi điểm 3.000 USD, và nếu thêm bánh xe, tựa lưng, bánh caster cùng các tùy chọn khác để ngồi 16 giờ mỗi ngày mà không phát sinh vấn đề khác, giá sẽ tăng rất nhanh
Bảo hiểm có chi trả 5 năm một lần, nhưng đó không phải là thứ xa xỉ ai cũng được hưởng, và đa số bảo hiểm cũng không chi trả 100% cho thiết bị y tế lâu bền (DME)
Việc Zack và Cambry đang làm thật tuyệt vời. Vì không đi qua bảo hiểm, có vẻ họ có thể hạ chi phí nhờ tránh được phê duyệt FDA, phê duyệt CMS, mã HCPCS để bán như thiết bị y tế, cùng các chi phí tuân thủ đi kèm. Còn chuyện giá xe lăn điện thì thôi đừng bắt đầu
https://permobilwebcdn.azureedge.net/media/hylifiyf/creative... - xem phần cơ sở lâm sàng và ghi chú của từng tùy chọn
https://permobilwebcdn.azureedge.net/media/4ozh2ary/tilite-s... - đệm ghế và tựa lưng
https://permobilwebcdn.azureedge.net/media/npxlfuoh/tr-tra-o... - phiếu đặt hàng Ti-Lite hiện tại
https://permobilwebcdn.azureedge.net/media/hjvhuqlw/tilite-p... - danh sách linh kiện và giá. Ngay cả sau khi bán ghế, họ vẫn cung cấp được gần 11.000 linh kiện riêng lẻ để hỗ trợ trong vòng đời dự kiến thường là 5–7 năm
Trong toàn bộ quá trình này, các nhà trị liệu chuyên môn được đào tạo để phối hợp nhằm lấy số đo cho đúng; một chiếc xe lăn không vừa cơ thể có thể gây hại nhiều hơn là giúp ích
Có vẻ chúng có thể dùng chung một phần linh kiện như động cơ, pin, bộ điều khiển với scooter điện, xe đạp điện, thậm chí ô tô điện, nên tôi thắc mắc liệu hệ truyền động và hệ thống điều khiển của xe lăn điện có thật sự đặc thù đến vậy không. Hay đây lại là một ví dụ khác về biên lợi nhuận thiết bị y tế và rào cản pháp lý đẩy chi phí lên
Tôi đồng ý rằng vấn đề chứng nhận là then chốt. Trước đây tôi từng làm vài chuyện ngu ngốc nên cần thiết bị chỉnh hình, và lần nào cũng sốc vì giá. Dù vậy bảo hiểm y tế hoàn tiền toàn bộ nên cũng không sao
Trong một thị trường bị quản lý, nếu có thể tác động đến mức giá trần, giá món hàng sẽ đúng bằng mức đó và không thấp hơn. Nếu thị trường quá nhỏ để có sự thay đổi mang tính phá vỡ, tình trạng đó sẽ tồn tại mãi
Tôi nên hỏi bạn gái là nhà vật lý trị liệu của mình về vấn đề này. Còn hiện tại, tôi hy vọng độ nhận diện trên YouTube của anh ấy sẽ tạo hiệu ứng quả cầu tuyết. Nếu anh ấy thực sự có thể làm với xe lăn điều mà Elon chỉ giả vờ làm với xe điện thì sẽ rất thú vị
Xét bối cảnh, anh ấy điều hành một kênh YouTube về điện thoại với khoảng 9 triệu người đăng ký, nên có lẽ kiếm được khá nhiều tiền. Việc này trông giống một dự án phụ xuất phát từ sự bức xúc về người vợ khuyết tật và thị trường xe lăn lộn xộn
Việc một người thật sự quan tâm đứng ra khuấy động thị trường này cảm giác như một điều tốt đẹp 10/10
Theo tôi hiểu thì còn vài dự án tương tự nữa đang được chuẩn bị
Hình như có lúc còn có xe lăn leo cầu thang, nhưng cái đó có thể là tài trợ chứ không phải tự làm. Anh ấy cũng đang làm một chiếc Humvee điện, nên kênh này không chỉ là kênh cào xước và tháo điện thoại
Bạn gái cũ của tôi nhận được xe lăn điện qua Ontario Disability Support Program, và tôi đã tận mắt thấy rồi hiểu rằng toàn bộ quy trình gần như là một trò lừa đảo
Chiếc ghế điện có giá hơn 20.000 USD một chút và xét như một cỗ máy thì rất tệ. Nó hoàn toàn không xứng với khoản phụ phí kiểu “thiết bị y tế phải có độ tin cậy cao nên đắt”. Mỗi lần kỹ thuật viên đến, ngay cả sửa chữa đơn giản nhất cũng kèm một hóa đơn hàng nghìn đô để chuyển cho ODSP
Cũng hoàn toàn không có cạnh tranh. Chính xác chỉ có một nơi có thể mua những thứ này, dịch vụ khách hàng thì tệ, tay nghề kỹ thuật viên cũng chẳng ra gì, còn sản phẩm thì liên tục kém
Bình thường nếu một startup công nghệ nào đó nhảy dù vào một lĩnh vực vấn đề và nói sẽ thay đổi thị trường, tôi sẽ lập tức hoài nghi, nhưng trong trường hợp này tôi tin chắc 38.000% rằng có dư địa để làm điều gì đó
Chỉ riêng chi phí linh kiện của chiếc xe lăn này, tính bánh xe và vòng bi, có lẽ đã là 200–300 USD, thậm chí có thể hơn. Những người nói có thể mua với giá 200 USD là hoàn toàn thiếu cảm giác thực tế
Ngay cả một chiếc xe đạp mới tương đối tốt cũng gần như không mua được dưới 1.000 USD, mà xe đạp còn có lợi thế kinh tế theo quy mô lớn hơn nhiều
Có rất nhiều xe đạp tốt trong tầm 300–500 USD. Tôi đã đi một chiếc hơn 12 năm, vài nghìn dặm, mà không gặp vấn đề hay ồn ào gì
Năm 2012 tôi mua một chiếc road bike single-speed trên BikesDirect với giá 300 USD, và nhờ phuộc carbon nên trông cao cấp hơn thực tế. Tôi lắp thêm lốp Gatorskin và từ đó đến nay nó vẫn chạy tốt. Đến giờ tôi chỉ vệ sinh và tra dầu xích 5 năm một lần. Sản xuất tại Canadia
Dự án trông rất tuyệt và thật đáng mừng. Tuy nhiên, tôi mong tác giả nêu rõ hơn so sánh giá thực tế
Đọc bài này khi không biết xe lăn giá bao nhiêu thì đọc xong vẫn không biết. Giá như nói thẳng kiểu “một xe lăn thủ công đơn giản được bảo hiểm chấp thuận thường là 4.000 USD, và phần tự trả là 1.000 USD” thì tốt hơn
Việc giả định độc giả trung bình quen thuộc với chủ đề này là hoàn toàn hợp lý
Tôi sống ở Illinois, Mỹ. Chúng tôi vừa nhận được xe lăn cho con trai ba tuổi và đã phải chờ 9 tháng
Chiếc xe lăn này không có thiết bị điện tử hay bộ phận phức tạp nào, vậy mà theo bản giải thích quyền lợi bảo hiểm, sau khi áp dụng mọi khoản khấu trừ và giảm giá, số tiền tính cho bảo hiểm tư nhân chính xác là 18.212 USD. Đúng là 18 nghìn USD nên tôi đã cộng lại để kiểm tra
Sau đó tôi nhận được cuộc gọi theo dõi từ công ty giao chiếc ghế, và tôi nói rằng tôi không hài lòng vì những xe lăn khác trông tiện mang theo và tinh tế hơn nhiều so với chiếc của chúng tôi. Vấn đề dường như là ngay từ đầu chúng tôi hoàn toàn không được đưa ra lựa chọn nào. Sau đó họ cắt liên lạc với chúng tôi
Ở Anh có thể mua một chiếc xe lăn đơn giản với giá 132 bảng: https://www.uk-wheelchairs.co.uk/ugo-essential-self-propelle...
Những sản phẩm trông cao cấp hơn một chút cũng chỉ nằm trong khoảng 300–500 bảng: https://www.millercare.co.uk/collections/self-propel-wheelch...
Sản phẩm có khung hợp kim magiê cũng chỉ 450 bảng: https://www.mobilitysmart.co.uk/magnelite-self-propelled-whe...
Tôi đang bỏ sót điều gì nhỉ?
Cũng tác giả đó còn có một bài khác viết về quá trình xin bảo hiểm chi trả cho một chiếc ghế titanium đặt làm riêng: https://newmobility.com/finding-the-right-wheelchair/
Thật sự rất thú vị khi tìm hiểu nhiều biến số để tạo ra một chiếc ghế tốt, chẳng hạn như phân bổ áp lực, chiều cao ghế, độ rộng bánh caster, trọng tâm và các biến số hình học khác. Và tất cả những yếu tố này đều riêng biệt với cơ thể từng người
Theo các bình luận khác, một chiếc ghế titanium đặt làm riêng khoảng 4.000 USD, nên so với mức đó thì 1.000 USD là khá rẻ
Ngoài việc có kích thước đúng, một trong những điểm quan trọng nhất là phải có thể đưa tâm bánh sau tới ngay phía sau trọng tâm. Nếu nó ở quá xa phía sau thì độ ổn định rất tốt, nhưng bạn sẽ phải dùng phần lớn sức lực để xoay như ghế bệnh viện, và cũng cần nhiều không gian để quay. Nếu nó ở quá xa phía trước thì lại nguy hiểm
Vì vậy nó phải điều chỉnh được. Về lý thuyết, có vẻ xe lăn giá rẻ cũng nên làm được điều này, nhưng tôi chưa từng thấy. Có lẽ vì phân bố trọng lượng quá khác, phần lớn dồn lên bánh sau, nên bản thân khung gầm phải được thiết kế khác đi
Ảnh chụp rất dễ đánh lừa, và nếu phải ngồi trong đó suốt thời gian thức, hẳn sẽ có khá nhiều tính năng đáng có. Người đánh giá trong video cũng nhắc đến những tính năng họ thích và không thích; đặc biệt bánh xe tạo ra khác biệt lớn và dễ trở thành một nâng cấp đắt tiền
Có vẻ giống mọi thứ khác ở Mỹ. Dù rất nhiều nghiên cứu trên thế giới được thực hiện tại Mỹ bằng tiền thuế, người Mỹ dường như vẫn liên tục bị chặt chém hễ liên quan đến sức khỏe và y tế. Vậy mà vì một dạng hội chứng Stockholm kỳ lạ nào đó, họ vẫn cứ khăng khăng rằng hệ thống y tế của mình tốt
Những xe lăn được liên kết ở trên có lẽ là hàng Trung Quốc, và tôi nghĩ người tháo vát có thể nhập với giá dưới 500 USD mỗi chiếc. Cartel bảo hiểm chắc sẽ nghĩ ra lập luận vì sao chúng phù hợp với 7,8 tỷ người còn lại trên thế giới nhưng lại không phù hợp ở Mỹ
Vợ/chồng tôi thỉnh thoảng cần dùng xe lăn, nên ban đầu chúng tôi mua một chiếc rẻ như vậy. Cụ thể là mua một chiếc ghế Drive khoảng 140 USD: https://www.amazon.com/gp/product/B008KMKVEK/
Có rất nhiều vết thương nhỏ khi dùng thứ này. Sau khoảng một giờ thì rất khó chịu, nên bắt buộc phải có thêm đệm và lót; vòng bi rất tệ nên lực cản lăn khá lớn. Sau nhiều lần gấp lại và cho vào cốp xe, bánh nhựa bị biến dạng, khiến một bên chạm vào khung ở mỗi vòng quay; không đến mức không dùng được, nhưng phải liên tục chỉnh để giữ đi thẳng
Nhiều bu lông và bộ phận trên khung đôi khi mắc vào nhau, khiến việc gấp mở trở nên phức tạp ngoài dự kiến; và 41 pound là một khối lượng phụ thêm khổng lồ nếu chỉ dùng tay để lăn. Độ rơ của khung quá lớn, nên chỉ cần đi qua chỗ hơi gồ ghề, không phải sàn linoleum bệnh viện phẳng, là mọi thứ chuyển động và vặn xoắn, làm mất cân bằng
Cuối cùng, khi đi qua cỏ, rễ cây và đất trong công viên, trên nền gồ ghề nó bị xoắn quá mạnh làm gãy một số chi tiết liên kết. Với nhu cầu thỉnh thoảng dùng, đó là một chiếc ghế tạm ổn đủ để dùng nhẹ khoảng 4 năm, nhưng khi thay thế chúng tôi hoàn toàn không cân nhắc mua lại cùng mẫu. Số tiền tiết kiệm được không đáng
Rất khó giải thích, nhưng những nỗi đau nhỏ tích tụ lại khiến chiếc ghế, theo nhiều cách, giống như một sự hạn chế còn lớn hơn cả chính tình trạng y khoa. Chúng tôi vẫn rất may mắn vì tùy trường hợp vẫn có thể chọn dùng ghế hay không. Nếu phải dùng cả ngày mỗi ngày, có lẽ đến cuối tháng đầu tiên chúng tôi đã đi tìm sản phẩm khác, và khó mà chịu nổi một năm
Tôi đã lần mò khá sâu khi tìm hướng dẫn về ngành các nhà sản xuất gia công xe đạp ở Đài Loan: http://www.wheelgiant.com.tw/ebook/flib/2024TBS_%E6%95%B4%E6...
Nếu nhu cầu đủ lớn, tôi nghĩ một số công ty trong này có thể làm ra xe lăn chất lượng tốt với giá rất rẻ
https://wheelchairtrust.org.au/
Có lẽ đó là một ý tưởng ngớ ngẩn, nhưng nếu đổ vài trăm triệu đô la và hàng nghìn giờ kỹ thuật vào, tôi nghĩ có thể tạo ra một chiếc xe lăn scooter khá ngầu và tinh tế cho các chuyến đi làm ngắn
Việc mìn sát thương được sử dụng trong các cuộc chiến cũ và mới, và số lượng nam nữ trẻ khỏe bị mất tay chân vì những mục tiêu chính trị vô cảm, là một lời nhắc nhở u ám rằng nhu cầu đó có thể thực sự tồn tại
Trong khi đó, ở châu Âu có thể mua xe lăn với giá 558 euro, khoảng 620 đô la
https://monfauteuilroulant.com/Fauteuils-Roulants/Fauteuil-r...