Cắt đôi tàu du lịch để kéo dài thân tàu: giấy phép in tiền

• Việc các hãng vận hành du thuyền cắt đôi con tàu và chèn thêm một khoang mới để kéo dài thân tàu mang lại lợi nhuận rất cao
• Ca "phẫu thuật jumbo hóa" này đang ngày càng trở nên phổ biến

Sự tăng trưởng của ngành du thuyền

• Năm 1990, khoảng 3,7 triệu hành khách đi du thuyền, nhưng đến năm 2024 con số này được dự báo sẽ đạt khoảng 30 triệu
• Các tàu du lịch ngày càng lớn hơn, và Icon of the Seas của Royal Caribbean Group có thể chở gần 10.000 người

Jumbo hóa: phẫu thuật kéo dài tàu

• Mở rộng tàu hiện có là cách rẻ hơn và dễ hơn so với đóng một con tàu mới
• Với chi phí trung bình khoảng 80 triệu USD và chỉ vài tháng ngừng khai thác, có thể cắt đôi tàu hiện có để chèn thêm một khoang mới
• Chi phí đầu tư có thể được thu hồi trong vài năm nhờ các cabin hạng cao cấp được bổ sung

Cách kéo dài một con tàu

• Jumbo hóa là kỹ thuật lần đầu được dùng để kéo dài tàu chiến sau Thế chiến II
• Hiện nay có những xưởng đóng tàu chuyên thực hiện việc bổ sung các khoang dài 24-40m
• Việc thiết kế và chế tạo khoang mới mất khoảng 1 năm, nhưng ca phẫu thuật thực tế hoàn tất chỉ trong vài tuần

Quy trình thi công

• Chuẩn bị khoang mới rồi cắt đôi con tàu hiện có
• Sử dụng dẫn hướng bằng laser để cắt với độ chính xác tới từng milimét
• Sau khi cắt, tách hai phần ra và chèn khoang mới vào
• Nối lại toàn bộ cáp, đường ống, kênh thông gió và thực hiện hàn
• Kiểm tra mọi hệ thống, rồi thử nghiệm trên biển để xác nhận độ bền và khả năng vận hành của con tàu mới

Lợi ích kinh tế của jumbo hóa

• Khoang bổ sung có chi phí khoảng 80 triệu USD, nhưng cải thiện đáng kể khả năng sinh lời của con tàu
• Từ năm 1977, đã có 21 tàu du lịch được kéo dài bằng phương pháp này, và cả Seawise Giant, con tàu tự hành dài nhất lịch sử, cũng dùng công nghệ jumbo hóa

Tóm tắt của GN⁺

• Jumbo hóa tàu du lịch là phương pháp kinh tế để tăng khả năng sinh lời bằng cách mở rộng tàu hiện có
• Kỹ thuật này lần đầu được dùng để kéo dài tàu chiến sau Thế chiến II, và hiện nay đang được áp dụng rộng rãi cho tàu du lịch
• Jumbo hóa tiết kiệm chi phí hơn so với đóng tàu mới và có thể hoàn thành chỉ với vài tháng ngừng khai thác
• Bài viết này giải thích rõ sự tăng trưởng của ngành du thuyền và lợi ích kinh tế của công nghệ jumbo hóa

[xguru]

Wow, xem video tua nhanh thật thú vị.

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Gợi nhớ đến một trường hợp của một tàu khu trục Anh

  • Sau khi hai tàu khu trục HMS Nubian và HMS Zulu bị hư hại, người ta đã ghép các phần còn lại để tạo ra một con tàu mới mang tên HMS Zubian

• Trải nghiệm làm việc 3 giờ trên tàu du lịch

  • Cảm giác như bị mắc kẹt nhiều ngày trong một môi trường còn tệ hơn khách sạn bẩn thỉu nhất
  • Nghĩ rằng lý do nhu cầu tăng là nhờ quảng cáo tốt

• Tác động môi trường của tàu du lịch

  • Tiêu thụ một lượng nhiên liệu khổng lồ, đồng thời thải ra khí xả độc hại và nước thải
  • Ở nhiều điểm đến vẫn thiếu quy định đối với những vấn đề này
  • Bay tới điểm đến rồi ở tại một nơi tử tế có thể tốt hơn cho môi trường và cũng dễ chịu hơn

• Câu chuyện về ông bác sống ở Đông Đức

  • Ông đã mua một chiếc thuyền du ngoạn dài 28 mét, nhưng để điều khiển tàu dài trên 25 mét thì cần có bằng thuyền trưởng
  • Ông cắt bỏ hơn 3 mét ở phần đuôi tàu rồi sửa lại hệ thống dây điện để sử dụng
  • Cả gia đình đi nghỉ bằng cách du ngoạn dọc theo con sông

• Điểm mấu chốt là nối thêm vào giữa tàu du lịch để làm nó lớn hơn

  • Không phải là bán hai lần một nửa chiếc tàu du lịch
  • Khá giống mô hình kinh doanh limousine kéo dài

• Ô nhiễm không khí gia tăng ở các thành phố cảng do khí thải từ nhiên liệu bunker

  • Các khối kinh tế lớn như EU và Mỹ nên buộc tàu du lịch phải vận hành bền vững

• Gợi nhớ đến ngành công nghiệp limousine thập niên 80

  • Những chiếc limousine kéo dài ngày càng dài hơn

• Điều gây ngạc nhiên là việc nối các phần tàu bằng hàn

  • Thắc mắc không biết cấp độ và chất lượng mối hàn có được quản lý hay không
  • Việc đóng tàu với khoản đầu tư 2 tỷ USD trông như một sự điên rồ
  • Tò mò không biết mất bao lâu mới thu hồi được số tiền đó, và con tàu phải hoạt động bao lâu để hoàn vốn

• Đã xem video đính kèm trong bài

  • Không cho thấy quá trình cắt, nhưng có cho thấy quá trình tách đôi
  • Công việc sơn lại thân tàu và hai bên mạn tàu trông rất vất vả nhưng là lao động chân chính
  • Việc nhìn thấy kết quả công việc dần hiện hình theo thời gian hẳn sẽ mang lại cảm giác thỏa mãn lớn

• Đây không phải là khái niệm do các công ty tàu du lịch phát minh ra

  • Ông của người bình luận từng làm thợ hàn ở xưởng đóng tàu
  • Nghe kể rằng khoảng 60 năm trước, ông từng làm công việc cắt đôi sà lan rồi hàn thêm một đoạn mới để kéo dài nó