Ván trượt tuyết có bị cùn đi không?
(brooker.co.za)- Cạnh ván trượt tuyết dù được bảo quản khô vẫn có thể bị cùn do ma sát với tuyết và băng, và đã xác nhận có hư hại trên cạnh sau khoảng 4 ngày kể từ khi tuning
- Trái với quan điểm cho rằng ván trượt tuyết chỉ bị cùn vì ăn mòn, các hư hại quan sát dưới kính hiển vi giống hao mòn vật lý hơn là rỉ sét
- Cạnh lý tưởng là một mép kim loại khoảng 88° giữa mặt đế và sidewall, nhưng cạnh thực tế có thể bị mòn tròn hoặc bong các mảnh kim loại nhỏ tạo thành răng cưa li ti
- Có thể phục hồi hư hại tương đối dễ bằng đồ gá in 3D và đá mài kim cương 500 grit, chỉ với vài lượt đẩy
- Cạnh sắc tạo ra khác biệt cảm nhận rõ rệt trên băng, và ngay cả khi còn lại ba via (burr) mà một race tuner có thể sẽ loại bỏ, tác giả cũng không cảm nhận được sự khác biệt
Chỉ bảo quản khô là chưa đủ
- Một Olympic ski tuner đã nghỉ hưu mà tác giả gặp trên cáp treo cho rằng tuning ván trượt tuyết là không cần thiết, và nếu lau khô sau mỗi lần trượt thì cạnh sẽ sắc mãi suốt đời
- Giả định cốt lõi của ông là nguyên nhân làm ván trượt bị cùn là ăn mòn, và việc giữ khô có thể ngăn điều đó
- Nhưng tuyết và băng là những vật liệu khá thô ráp, và trong một ngày trượt, cạnh ván có thể trượt hơn 30km trên các tinh thể băng, nên khó loại trừ khả năng hao mòn
- Thực tế, dù được bảo quản khô, hư hại trên cạnh vẫn được xác nhận bằng một kính hiển vi kiểm tra giá rẻ
Hư hại cạnh và cách phục hồi dưới kính hiển vi
- Cạnh lý tưởng của ván trượt tuyết là một dải kim loại tạo với mặt đế và sidewall một góc khoảng 88°
- Trên cạnh sau khoảng 4 ngày kể từ khi tuning, có thể thấy hư hại ở góc cạnh, và về hình dạng thì nó giống hao mòn hơn là hư hại do ăn mòn
- Hư hại do ăn mòn lõm và tròn hơn, đồng thời có hình dạng không đồng đều hơn nhiều
- Ở những đoạn khác, cạnh không chỉ mòn tròn mà còn bị bong các mảnh kim loại nhỏ, tạo thành răng cưa li ti
- Dạng này có thể là lý do ván cùn đôi khi cho cảm giác “grabby” trong một số điều kiện tuyết
- Việc phục hồi sử dụng đồ gá in 3D và đá mài kim cương 500 grit
- Chỉ cần đẩy vài lượt dọc theo cạnh là có thể loại bỏ hư hại
- Sau khi tuning, phần “corner” bị mòn biến mất và xuất hiện một góc sạch, sắc nét
- Dạng răng cưa cũng biến mất, giúp cạnh gọn gàng trở lại
- Người quen với việc mài dao có thể nhận ra sau khi tuning sẽ xuất hiện ba via (burr) khá rõ
- Một race tuner có lẽ sẽ dùng strop để loại bỏ ba via, nhưng tác giả nói rằng ông chưa từng cảm nhận được sự khác biệt
1 bình luận
Các ý kiến trên Hacker News
Là một cựu tay đua hạng junior và Masters, tôi rất vui khi thấy trong các bình luận này có nhiều tiếng nói thực sự hiểu chuyện. Với kiểu trượt ép mạnh, đặc biệt là đua hoặc trên tuyết rất cứng/các đường đua được bơm nước, cạnh sắc và bevel rõ ràng là quan trọng
Nhưng ngoài phạm vi đó, với người trượt ski thông thường, lời của kỹ thuật viên ski gặp trên lift phần lớn là đúng, và thí nghiệm bằng kính hiển vi trong blog cũng vô tình xác nhận điều đó. Sau khi góc cạnh đã được thiết lập, thông thường chỉ cần đánh bóng bằng đá kim cương là đủ để khôi phục hình dạng cạnh sau khi sử dụng, nhiều trường hợp không cần giũa. Ngoại lệ là khi bị đá hoặc gỉ làm hư hại
Rốt cuộc ý gần như là: “khi chỉ cần chà cạnh bằng đá kim cương khoảng 1 phút là được thì đừng trả tiền cho máy ở shop.” Tuy nhiên điều này chỉ thực tế nếu bạn trượt đủ thường xuyên để có đồ riêng, trượt đủ tốt để cảm nhận được lợi ích của cạnh được tuning, khéo tay đủ để mua dụng cụ và học cách làm, và sau buổi trượt vẫn còn đủ thời gian cho nghi thức này dù đang dắt theo hai ba đứa trẻ mệt lử. Thật vui vì hôm nay trên trang nhất HN xuất hiện một trong số ít chủ đề mà tôi biết rõ
Nếu bị đá cào sâu thì tôi luôn thấy dễ nhất là giao cho máy ở shop. Ngoài ra, về lý thuyết các cạnh không nên va vào nhau ở góc kỳ lạ, nhưng khi ván trượt khỏi giá, khi đang xách mà ski xoay, hoặc khi chúng xê dịch trong xe, khá nhiều vết xước sẽ xuất hiện
Nếu chuẩn bị chỗ làm việc tử tế thì xong khá nhanh
Tôi không nghĩ mình đang đẩy bản thân tới giới hạn cực đoan, nhưng khi xuống dốc tôi muốn có mọi khả năng kiểm soát có thể. Vì vẫn còn mới, nên với những mặt dốc tôi không thích, tôi sẽ side-slip xuống hoặc thậm chí đi bộ xuống
Điều này hoàn toàn phụ thuộc vào kiểu người trượt và loại ski. Tôi đã làm trong ngành ski và sống ở thị trấn ski 15 năm; nếu là tay đua thì tuning cạnh rất quan trọng, và nếu trượt aggressive cả ngày trên sườn groom cũng quan trọng
Nếu mỗi ngày bạn trượt ski powder bản rộng trong và ngoài resort thì nhìn chung kém quan trọng hơn. Những người chỉ trượt park thậm chí còn cố ý làm cạnh cùn đi
Với người mới hoặc trung cấp gần như không carve, cạnh hơi cùn có thể có ích. Trên băng thì bất an, nhưng các cú slide turn dễ hơn nhiều, và cần ít lực hơn để xoay ski theo hướng mong muốn nên tự tin hơn. Một lý do người ta đưa ski ngắn cho người mới cũng là vì cạnh càng ngắn thì càng dễ xoay. Trong số ski của tôi có đôi chỉ được cất khô ráo và nhiều năm chưa mài, nhưng vẫn trượt rất tốt theo cách tôi muốn
Là phụ huynh có con đua ski, cứ sau vài ngày lên tuyết là tôi tuning. Con trai U12 của tôi trượt với base bevel 0,5 độ, side edge 3 độ. Video đường đua cứng ở cuộc đua cuối cùng năm nay: https://youtu.be/RWYO2ib-qe8?si=CRH01ViFUFApSx_o
Thiết lập ban đầu khó, nhưng một khi đã đúng thì bảo trì khá dễ. Lời khuyên và dụng cụ của Sidecut.com rất tốt. Nếu bạn trượt một đôi ski tử tế không phải powder board trên sườn groom thì đáng để tuning. Đua ski và carving trên tuyết nhân tạo rất giống trượt băng, nên bạn sẽ muốn tuning khá thường xuyên
Nhìn cách cậu ấy chủ động clear phía trong ở phần đầu pitch, không cố vươn cross-block quá mức. Rất mạnh
Con trai bạn trượt tốt đấy
Tôi nghĩ không có cách nào kết thúc tranh luận này một cách khách quan. Nếu thích tuning ski thì cứ làm. Tôi cũng thích mài dao và dụng cụ nên hiểu, nhưng ski của tôi thì không cần
Ngoài đoạn “mùa đông năm ngoái tôi đi cùng cáp treo với một người tự nhận là thợ tune ski Olympic đã nghỉ hưu”, có vẻ thợ tune ski là một nghề khá nguy hiểm vì phơi nhiễm PFAS và các chất gây ung thư
FIS gần đây đã cấm dùng sáp fluorine trong thi đấu, nhưng nó từng là tiêu chuẩn trong nhiều năm. Hít phải các hợp chất PFAS bị đun nóng và aerosol hóa chắc chắn không tốt cho thợ tune ski
Có vẻ là một chủ đề thú vị. Mối lo về PFAS nhìn chung vẫn gần với mức “có thể nó xấu, và nếu đúng vậy thì ta đã thải quá nhiều ra môi trường tự nhiên, lại không phân hủy được, nên sẽ rất nghiêm trọng”, nhưng dường như vẫn còn thiếu bằng chứng cụ thể
PTFE quá nhiệt đúng là có hại, nhưng đó là chuyện ở trên 250°C, còn theo tôi biết nhiệt độ thợ tune ski dùng thấp hơn nhiều
Kinh nghiệm của tôi là tune cạnh một lần mỗi mùa. Mỗi mùa tôi trượt khoảng 40 ngày, và thường đem đi làm sau khi tuyết đầu mùa đã phủ hết những tảng đá cuối cùng
Nếu trượt ít hơn thế thì có thể cách năm cũng chịu được, nhưng nên có một viên đá cao su để loại bỏ ba via khi cần
Tôi cũng muốn biết liệu có cách nào mài cạnh ổn định tại nhà không. Tôi có vài dụng cụ làm cạnh và giũa, nhưng khi cố làm cho đúng thì về cơ bản đã làm hỏng một đôi ski. May là đôi đó cũ và không tốt lắm, cuối cùng trở thành một phần của chiếc ghế Adirondack làm từ những đôi ski gãy. Nếu tiệm địa phương làm với giá 40 đô một đôi thì có vẻ đó là cách dùng thời gian của tôi tốt hơn, nhưng tôi vẫn còn muốn tự làm thử
Nếu đã có cạnh tốt thì giống như giữ dao sắc, không cần lần nào cũng mài mạnh. Sau một ngày trượt, chỉ cần đánh bóng nhẹ là đủ và cạnh cũng bền hơn
Tôi dùng dụng cụ ở đây hơn 10 năm rồi, hướng dẫn cũng hữu ích: https://www.tooltonic.com/
Thường trước khi bắt đầu, tôi đánh dấu bằng bút lên cạnh cách nhau vài cm; khi các dấu đều biến mất thì coi như đã mài tương đối đều toàn bộ. Dùng dụng cụ như Swix TA3008 thì khó mà sai nghiêm trọng, và miễn là ban đầu có ai đó đặt góc mặt đế giúp, sau đó có thể dùng để bảo dưỡng trong vài năm
Tôi đang ở một nhà ski share ở Đông Bắc Mỹ, và mùa đông vừa rồi chúng tôi tổ chức một clinic tune ski cùng một tiệm ski địa phương chuyên làm race tune. Tôi tưởng chỉ những tay trượt ski giỏi và mê kỹ thuật trong nhà mới quan tâm, nhưng ai cũng bị cuốn vào
Phần lớn người tham dự có lẽ sẽ không tự tune, nhưng họ đã biết cần nhìn gì trên ski của mình và khi nào nên đem đi làm
Ở vùng Đông Bắc, ski đã được tune thật sự rất quan trọng bất kể trình độ. Vợ tôi khi học trượt ski gặp khó trên băng, tôi thử đôi ski cho người mới của cô ấy thì hiểu ra lý do nên đem đi tune. Dù vậy cô ấy vẫn không tin tưởng khi vào cua, nên tôi cho cô ấy thử đôi slalom ski của tôi; cô ấy có thể vào cua nhanh, và sau đó tôi tune một cạnh của đôi slalom ski hung hăng hơn, nhưng vẫn để có thể đưa về thiết lập thông thường nếu muốn. Cuối cùng, vì cô ấy trượt rê quá nhiều khi vào cua, tôi cho cô ấy dùng GS ski, và nó buộc cô ấy phải bắt đầu cua bình tĩnh rồi đi theo đường cua đến hết. Giờ sau tổng cộng 35 ngày trượt, cô ấy phân biệt khá tốt liệu vấn đề nằm ở hình dáng ski, điều kiện tuyết hay việc tune
Nếu cho người mới hoặc trung cấp dùng ski đua, cần tune đủ hiền. Slalom ski 0.5/86 khi không vào cua sẽ có cảm giác như tự tìm hướng, và cạnh có thể cắn khiến họ ngã. Ở các góc dốc hơn như 86/87, việc cho ski trượt rê để kiểm soát tốc độ khó hơn nhiều. Khi đi với người mới, tôi mang theo đá kim cương để có thể làm cùn mũi và đuôi ngay trên núi. Họ sẽ cảm nhận được khác biệt và biết ơn
Khác biệt rất lớn tùy bạn trượt ở đâu. Ở những nơi điều kiện thường xuyên đóng băng như Đông Bắc Mỹ, tune là cực kỳ quan trọng. Nó cũng quan trọng nếu bạn đua hoặc muốn độ chính xác khi vào cua
Nếu chỉ săn tuyết bột ở Utah hay Niseko thì mức độ quan trọng thấp hơn nhiều
Với một người trượt ski cuối tuần như tôi, mùa nào trượt được 20 ngày đã là tuyệt vời, có lẽ thứ quan trọng nhất là kiểm tra nhả binding mà tiệm phải làm khi bảo dưỡng ski. Điều này càng đúng khi ski càng cũ
Lý do tôi phải thôi dùng đôi “ice cutter” yêu thích cũng là vì ở tiệm phát hiện một binding không nhả. Trước đó tôi hiếm khi thất vọng vì nó nhả quá dễ, và mỗi khi nó nhả đúng lúc cần nhả thì tôi luôn thấy nhẹ nhõm
Khi kiểm tra, nhất định phải yêu cầu họ dùng một trong những đôi boot của chính bạn
Một cách hiệu quả để thử binding là ở chỗ bằng phẳng, mang ski và cài boot vào, cắm cạnh xuống rồi dùng sức của mình vặn boot ra khỏi binding. Sẽ hơi đau và khó, nhưng nếu không làm được thì cần hạ DIN xuống
Bài viết nói về cạnh và hiệu quả của việc mài sắc, nhưng tôi tự hỏi liệu ăn mòn làm nhiều phần bề mặt ski trở nên thô hơn cũng có thể giải thích cảm giác bị mắc lại không
Tôi tò mò liệu các khẳng định về cạnh có cơ sở khoa học hay không. Hầu như tất cả trông giống giai thoại
Nó làm tôi nghĩ tới tình trạng kỹ thuật hóa quá mức, hoặc các hệ thống audio/video. Ví dụ, bạn sẽ không cảm nhận được khác biệt giữa dây loa trừ khi đó là dây kém chất lượng, nhưng có thể nghe thấy tiếng hiss của ampli. Tôi nghĩ OLED tốt hơn, nhưng nếu không có rèm cản sáng thì ban ngày các cảnh tối thật sự rất tệ. Review hay marketing hiếm khi nói đến những chi tiết thực dụng như vậy, phản xạ của màn hình bóng cũng thế
Tôi không quá lo về ăn mòn, nhưng với ski dùng trên băng thì tôi tune vài ngày một lần
Ski tuyết bột thì tôi wax vài ngày một lần, còn cạnh chỉ xử lý khi đặt góc ban đầu. Sau đó chỉ khoảng mỗi mùa một lần, hoặc khi va vào đá thì sửa được tới đâu hay tới đó
Để kiểm soát tốt, cần có ván trượt sắc cạnh. Nếu không thì gần như chỉ là trượt loạng choạng mà thôi
Không chỉ trượt trên tuyết và băng, mà còn có nhiều đất và đủ loại mảnh vụn lẫn vào; ở rìa đường trượt còn có đá tảng và sỏi. Trượt tuyết mùa xuân có lớp tuyết mỏng, thêm cả các mảng cỏ và đất, nên có thể làm hỏng ván. Một sự thật thú vị là nếu đang chạy nhanh mà trượt lên cỏ thì chẳng vui chút nào và sẽ dừng lại ngay lập tức
Bố tôi cũng nghĩ wax là trò lừa đảo. Vì ông cho rằng trượt vài lần là nó mòn hết. Ý tưởng là lấp các vết xước dưới đế ván để làm cho bề mặt phẳng hơn; có thể có tác dụng, cũng có thể không. Dù vậy, xem người ở cửa hàng trượt tuyết dùng bàn ủi quần áo làm chảy miếng wax như bơ rồi phết lên đế ván thì lúc nào cũng thú vị
Dù vậy, tôi cho rằng wax quan trọng vì nó ngăn đế ván bị oxy hóa. Đế ván bị khô khiến việc vào cua khó hơn và chậm hơn
Cấu trúc, tức các rãnh nhỏ trên đế, có thể giúp nhanh hơn 1 giây. Bộ đồ đua có thể giúp nhanh hơn 2 giây so với áo khoác bó sát thông thường. Cạnh ván được căn chỉnh đúng có thể nhanh hơn 5–6 giây so với cạnh tròn chưa được tune, đồng thời cũng giảm đáng kể khả năng bị loại
Loại wax thì kém quan trọng hơn nhiều. Trong một cuộc đua slalom, chênh lệch giữa chọn loại wax tối ưu và loại wax kém hoàn hảo hơn có thể chỉ khoảng 0,02 giây trong một bài đua 60 giây