- Người lái xe ưa chuộng CarPlay. Tại keynote WWDC 22, Apple công bố rằng 79% người lái chỉ cân nhắc những mẫu xe có CarPlay. Lý do là vì CarPlay vượt trội hơn hẳn cả những hệ thống thông tin giải trí mặc định tốt nhất ở nhiều khía cạnh.
Ưu điểm của CarPlay
- CarPlay cung cấp những dịch vụ tốt nhất mà người lái thực sự cần như Google Maps, Spotify, Castro.
- Nó mang lại trải nghiệm mượt mà khi chuyển trạng thái trên điện thoại sang xe một cách liền mạch. Dù trong xe có được tích hợp bao nhiêu dịch vụ đi nữa thì vẫn khó có thể tiện như CarPlay.
- CarPlay có thiết kế quen thuộc giống iPhone, nên dù lái xe nào thì người dùng cũng có thể thao tác phần phức tạp nhất một cách dễ dàng.
- CarPlay được cập nhật phiên bản mới lâu hơn chính chiếc xe, nên ngay cả xe cũ cũng có thể dùng các tính năng mới nhất.
Phiên bản CarPlay mới
- Kể từ năm 2016, thế hệ CarPlay đầu tiên đã rất thành công. Nhưng trong thời gian đó ngành ô tô đã thay đổi, còn thiết kế và tính năng của CarPlay thì vẫn giữ nguyên.
- Google đã tung ra Android Automotive được cài sẵn trên xe để thách thức CarPlay.
- Về phía Apple, việc chỉ chèn CarPlay vào bên trong sản phẩm của bên khác cũng không phải hình thức lý tưởng.
- CarPlay 2 được tích hợp sâu hơn với xe, điều khiển các chức năng thông tin giải trí, đồng thời chi phối cả cụm đồng hồ và màn hình dành cho hành khách.
- Tuy nhiên, để triển khai CarPlay 2 cần rất nhiều công việc tùy biến giữa hãng xe và Apple. Tại WWDC, Apple đã quảng bá CarPlay 2 tới các công ty ô tô hơn là tới người tiêu dùng.
- Mercedes tỏ ra không mặn mà với việc hỗ trợ CarPlay 2, và chỉ có Porsche cùng Aston Martin công bố sẽ hỗ trợ vào cuối năm 2023.
Vì sao một số hãng xe ngại tích hợp CarPlay 2
- Một số thương hiệu như Porsche, Volvo muốn hợp tác với Apple và Google, nhưng đa số xem họ là đối thủ cạnh tranh.
- Hệ thống thông tin giải trí đang trở thành yếu tố cốt lõi để khác biệt hóa thương hiệu, nên họ không muốn dùng CarPlay 2 đã được chuẩn hóa.
- Khi dùng CarPlay, việc kiểm soát thiết kế trở nên khó khăn hơn. Sẽ khó tạo ra trải nghiệm điều hướng khác biệt như Tesla.
- Cũng không thể kiếm tiền thông qua nền tảng phần mềm riêng.
- Hỗ trợ CarPlay 2 tốn kém lớn nhưng không mang lại giá trị vượt trội so với bản 1. Vì CarPlay chỉ dành cho người dùng iPhone, các hãng khó từ bỏ việc phát triển hệ thống thông tin giải trí riêng của mình.
Chiến lược rủi ro của Apple
- Nếu cho phép tùy biến như Android, Apple sẽ khó kiểm soát chất lượng phần mềm.
- Vì vậy Apple muốn nắm trọn trải nghiệm trên xe bằng cách kiểm soát hoàn toàn cả phần cứng lẫn phần mềm.
- Tùy biến theo từng nhà sản xuất tốn nhiều chi phí phát triển, nên không phù hợp với chính sách miễn phí của CarPlay.
- Về dài hạn, Apple có thể sẽ phải thu phí CarPlay, nhưng các hãng xe sẽ ngại đầu tư vào một sản phẩm cạnh tranh.
Apple cần làm gì để CarPlay 2 được chấp nhận
- Làm UI linh hoạt hơn để hỗ trợ tùy biến theo từng hãng, giống như Apple Watch Nike.
- Mở rộng tích hợp ứng dụng bên thứ ba để cho phép các tính năng riêng của thương hiệu, như ứng dụng chạy track của Porsche.
- Tăng cường các tính năng giải trí cho hành khách để biến đây thành điểm khác biệt.
- Đưa vào mô hình chia sẻ doanh thu, chẳng hạn như phân chia doanh thu mua hàng trong ứng dụng.
- Biến Apple Maps thành ứng dụng điều hướng tối thượng để thúc đẩy việc chấp nhận CarPlay.
- Mở rộng các chức năng điều khiển xe ra ngoài CarPlay và kết nối chúng với hệ sinh thái Apple.
Ý kiến của GN⁺
- Apple và Google đang theo đuổi hai cách tiếp cận trái ngược trong ngành ô tô. Apple đã chọn cách giữ toàn quyền kiểm soát một cách khôn ngoan, nhưng từ góc nhìn của các hãng xe, tính khép kín của Apple có thể là rào cản.
- CarPlay 2 sẽ mang lại cơ hội kiếm tiền dài hạn cho Apple, nhưng thuyết phục các hãng xe sẽ không dễ. Một số công ty đã hợp tác với Apple, nhưng vì CarPlay cạnh tranh với hệ thống riêng của họ nên phần lớn vẫn còn do dự.
- Chỉ khoảng 10 năm trước, hệ thống dẫn đường còn là đặc quyền của một số xe cao cấp, nhưng nay đã phổ biến đến mức hầu như không còn mẫu xe nào thiếu nó. CarPlay cũng có thể trở nên phổ biến đến mức đó, nhưng có vẻ khó trở thành kiểu nội dung sát thủ theo dạng “phải có CarPlay thì mới mua xe đó”.
- Trong kỷ nguyên xe điện, khoảng cách về hiệu năng vận hành giữa các mẫu xe sẽ thu hẹp, và năng lực phần mềm sẽ quyết định giá trị thương hiệu. Apple dường như muốn biến CarPlay thành nguồn kiếm tiền mới, nhưng để phần mềm tự nó trở thành năng lực cạnh tranh thương hiệu như Tesla thì có lẽ cần sự thấu hiểu ngành ô tô và đầu tư chủ động hơn.
- Apple muốn kéo ô tô vào hệ sinh thái Apple thông qua CarPlay, nhưng chính các hãng xe sẽ cảnh giác với việc bị phụ thuộc vào hệ sinh thái Apple vì CarPlay. Trong bối cảnh thậm chí còn có tin đồn về việc ra mắt Apple Car, có lẽ sẽ không có hãng xe nào chỉ ngồi yên nhìn ảnh hưởng của Apple tiếp tục mở rộng.
2 bình luận
Tôi là người dùng iPhone. Cách đây không lâu, trong lúc đi du lịch ở Úc, tôi đã thuê hai chiếc xe và cả hai đều hỗ trợ CarPlay nên dùng rất tiện. Tác dụng phụ là giá đỡ điện thoại mà tôi đã trả thêm tiền để trang bị trước như một tùy chọn trở nên hơi thừa thãi.
Ý kiến trên Hacker News
CarPlay nhìn chung hoạt động tốt, dù vẫn có vấn đề, nhưng lấy người dùng làm trung tâm. Nó không ngăn việc theo dõi hoạt động của xe. Người tiêu dùng không quá quan tâm đến hệ thống thông tin giải trí trên xe. Phần lớn các hệ thống này либо rất tệ, либо dùng Android Auto/CarPlay. Người giàu mua xe bất kể các tính năng bên trong ra sao. Hầu hết hệ thống thông tin giải trí trên xe đều tệ, nhưng mọi người vẫn mua xe.
Các mẫu xe từ thập niên 90 đến năm 2013 có thể dễ dàng hỗ trợ CarPlay bằng một đầu phát head unit giá 500 USD. Các xe từ sau 2018 gần như đều hỗ trợ CarPlay và được tích hợp tốt. Nhưng giai đoạn từ 2013 đến 2017 thì rất lộn xộn. Hệ thống tích hợp sẵn quá gắn chặt nên không thể thay thế, nhưng lại quá sơ khai để chạy CarPlay/AA.
Bài này thực ra nói về "CarPlay 2", thứ Apple đã công bố vào năm 2022 nhưng từ đó đến nay không có thêm tin tức gì. CarPlay 1 là một thành công lớn. Có thông tin cho rằng 79% tài xế chỉ cân nhắc mua xe có CarPlay.
Tác giả chỉ dùng CarPlay, và lý do là vì iPhone. Trải nghiệm Android Auto vượt trội hơn nhiều. Bạn đã từng gọi cho một doanh nghiệp không có trong danh bạ chưa? Đã từng hỏi một câu đơn giản chưa? Tích hợp Siri thì quá tệ.
Có vẻ tác giả không có trải nghiệm với Android Auto. Trên Android Auto cũng vậy, nếu ứng dụng nằm trên điện thoại và được hỗ trợ thì có thể tự động dùng trên xe. Đây không phải tính năng riêng của CarPlay; cả hai nền tảng đều như nhau. Có vẻ tác giả nghĩ Android cần thêm bước thiết lập. "Play Store" dường như đang chỉ cửa hàng ứng dụng riêng của hãng xe.
Tôi nghĩ việc các hãng xe tạo theme và skin "đặc trưng thương hiệu" cho cụm đồng hồ CarPlay 2 còn tốt hơn nhiều so với việc hoàn toàn không có CarPlay 2. Các hãng xe đã phát triển phần mềm suốt nhiều thập kỷ, nhưng đa số đều khó dùng, chậm, phản hồi kém và rất khó làm quen mỗi khi đổi xe. Là một người thuộc nhóm 79% đó, tôi muốn có CarPlay, và nếu không có thì tôi không muốn chiếc xe đó.
Việc người dùng Apple than phiền về sự thiếu tương thích với các hệ sinh thái khác khá nực cười. Đã đến lúc nhận ra họ đang bị nhốt trong khu vườn có tường bao do chính mình lựa chọn.
Có vẻ tác giả đang đổ lỗi cho tất cả mọi người trừ Apple. Tác giả nói việc ứng dụng podcast ưa thích của mình không dùng được trên Android là lỗi của Google. Thế còn nhà phát triển ứng dụng đã quyết định không hỗ trợ Android thì sao? Tác giả nói việc hãng xe chọn Android Automotive làm hệ điều hành infotainment là lỗi của họ. Thế còn Apple, bên từ chối cấp phép hệ điều hành cho bên thứ ba, thì sao?
Thay vào đó, Apple muốn các hãng xe triển khai những giao thức Apple phức tạp và độc quyền để cho phép iPhone kiểm soát phần lớn chức năng infotainment của xe. Tại sao các hãng xe lại muốn làm vậy? Họ phải phát triển hệ thống infotainment riêng, rồi lại làm thêm việc để tài xế không dùng chính hệ thống đó.
Tôi không đồng ý với ý kiến của tác giả rằng lý do một số hãng xe không quá quan tâm đến CarPlay 2 là vì họ muốn sở hữu toàn bộ trải nghiệm trong xe. Lý do là khối lượng công việc bổ sung khổng lồ để hỗ trợ CarPlay 2, và ngoài nhóm người dùng Apple sẽ không cân nhắc xe nếu không có CarPlay 2 thì điều đó không thực sự phù hợp với lợi ích của nhà sản xuất. Nhưng đây cũng là một bài toán con gà và quả trứng.
Hơi lạc đề một chút, nhưng nhìn mô hình nội thất "độc đáo" đó tôi đã lập tức thấy rùng mình. Việc các nhà thiết kế muốn vui đùa với mọi phần khác của chiếc xe ngoài mặt trên của bảng táp-lô thì không sao, nhưng phần trên của táp-lô phải phẳng, đơn điệu và tối màu, vì vào ngày nắng đẹp nó sẽ phản chiếu lên kính chắn gió và chồng lên hình ảnh con đường phía trước.
CarPlay 1 là cách phân chia trách nhiệm mà tôi mong muốn. Tôi không muốn Apple ở gần các chức năng lái xe thực tế hay cụm đồng hồ. Xe vốn đã mất thời gian để kết nối với CarPlay, và nếu trong lúc lái mà cụm đồng hồ đột nhiên chuyển sang giao diện của Apple thì sẽ cực kỳ mất tập trung.
Nếu mọi thứ đều do Apple CarPlay kiểm soát thì sẽ không thể bán các gói thuê bao cho tính năng, và đó là điều tốt. Tôi đã mua xe rồi, hãy biến khỏi cuộc đời tôi. Tôi sẽ không trả hàng trăm đô la cho việc cập nhật bản đồ GPS. Tôi có thể cắm điện thoại vào và dùng bản đồ lâu dài từ một ứng dụng lập bản đồ khác. Và việc bắt trả tiền thuê bao cho ghế sưởi cũng vô lý đến mức nực cười.