Người phụ nữ với bộ chỉnh lưu dòng điện và ô tô điện năm 1912

Người phụ nữ, bộ chỉnh lưu và chiếc ô tô năm 1912

• Đây là bức ảnh được chụp vào năm 1912, ghi lại hình ảnh một người phụ nữ, một bộ chỉnh lưu và một chiếc ô tô điện xuất hiện cùng nhau.
• Bức ảnh này do General Electric Company tạo ra, với chủ đề về ô tô điện và máy phát điện.
• Ảnh gốc được General Electric Company phát hành và được tạo ra vào năm 1912; hình thức vật lý là ảnh đen trắng, kích thước 8 x 10 inch (20 x 24cm).

Thông tin kỹ thuật của bức ảnh

• Bức ảnh là tệp TIFF lưu trữ, được quét bằng máy quét Epson Expression 1680 ở độ phân giải 600dpi; dung lượng tệp là 18.6MB, thang độ xám, với độ phân giải 5838 x 4755 pixel.
• Định dạng số là ảnh JPEG, tên tệp là 'NYSMU104190', và được tạo vào ngày 2 tháng 6 năm 2014.

Thông tin về cơ quan lưu trữ và bản quyền

• Bức ảnh này được lưu trữ tại miSci - Museum of Innovation and Science, và khi sử dụng cho mục đích giáo dục thì phải ghi nguồn là 'miSci - Museum of Innovation and Science'.
• Để sử dụng bức ảnh cho các mục đích khác, cần có sự cho phép trước bằng văn bản từ miSci.
• Thông tin liên hệ của miSci cho biết cơ quan này nằm tại Schenectady, bang New York, và địa chỉ website là www.misci.org.

Ý kiến của GN⁺

• Bức ảnh này là một tư liệu lịch sử quan trọng, đồng thời cho thấy lịch sử của ô tô điện thời kỳ đầu và sự tham gia của phụ nữ trong lĩnh vực kỹ thuật.
• Thông qua các ghi chép lịch sử của những tập đoàn lớn như General Electric Company, có thể thấy được sự phát triển công nghệ và những thay đổi xã hội vào thời điểm đó.
• miSci - Museum of Innovation and Science đóng vai trò quan trọng trong việc bảo tồn và giáo dục về lịch sử khoa học và công nghệ, đồng thời mang lại góc nhìn giúp kết nối quá khứ với hiện tại thông qua những tư liệu như thế này.

[GN⁺]

Ý kiến trên Hacker News

• Không khỏi nghĩ rằng nếu xe điện được chọn thay cho xe chạy xăng thì công nghệ pin hẳn đã phát triển hơn rất nhiều. Toàn bộ nỗ lực cải thiện hiệu suất đã đổ vào động cơ xăng khi đó có lẽ đã được áp dụng cho pin và động cơ điện.

  • Vào năm 1912, tầm hoạt động của xe chạy xăng chỉ nhỉnh hơn 100 dặm, còn xe điện tốt nhất đạt 80 dặm, đa số chỉ khoảng 50 dặm. Càng thấy tiếc vì giá như Model T là xe điện.
  • Ford kết luận rằng pin nickel-sắt không đáp ứng được yêu cầu, nên thay bằng pin chì-axit để tiếp tục dự án, nhưng điều đó cũng khiến sự kiên nhẫn của Ford chạm giới hạn. Ông cho rằng xe điện không có lý do tồn tại nếu thiếu pin Edison, và sau khi đầu tư 1,5 triệu USD thì đã dừng dự án.

• Người ta thường bỏ qua việc mô-tơ của những chiếc xe điện đầu tiên nguyên thủy đến mức nào.

  • Mô-tơ cảm ứng do Nikola Tesla phát minh đã tồn tại, nhưng vì cần dòng điện xoay chiều (AC) nên không thể dùng trên xe. Vì thế xe phải dùng mô-tơ điện một chiều (DC) có chổi than, vốn không đạt hiệu suất tối đa và chổi than sẽ bị mòn nên phải thay.
  • Ngày nay, xe sử dụng mô-tơ cảm ứng hiệu suất cao và mô-tơ DC không chổi than, điều này khả thi nhờ công nghệ điện tử công suất giá rẻ. Điện tử công suất xuất hiện từ những năm 1960 và chỉ đến thập niên 1990 mới trở nên rẻ.

• Tôi từng có dịp lái một chiếc Baker Electric, và đó là một trong những trải nghiệm tuyệt nhất với đồ cổ mà tôi từng có.

  • Xe điện thời kỳ đầu gần như chỉ được bán cho phụ nữ. Ô tô đời đầu bẩn thỉu và nguy hiểm, nên những chiếc xe an toàn, dễ vận hành được giới giàu có mua tặng cho vợ. Sự xuất hiện của bộ đề điện đã kéo theo dấu chấm hết cho xe điện thời kỳ đầu, vì trước đó việc quay tay để nổ máy và làm đau ngón cái là chuyện cực kỳ phổ biến.

• Hình ảnh số này có thể được dùng cho mục đích giáo dục và cần ghi nguồn là miSci - bảo tàng đổi mới và khoa học. Muốn dùng hình cho mục đích khác thì phải có chấp thuận trước bằng văn bản.

• Những chiếc xe này có tầm hoạt động 30-40 dặm cho mỗi lần sạc, về cơ bản tương đương với quãng đường mà các xe hybrid điện sạc ngoài hiện đại có thể chạy chỉ bằng pin.

• Chương trình Fully Charged đã làm một tập về chiếc xe này (hoặc các xe cùng thời), và thật thú vị khi thấy nhiều ý tưởng đã xuất hiện từ rất sớm, cũng như thiết kế của chúng giống xe điện ngày nay đến mức nào.

• Giải thích cho những ai không biết rectifier là gì:

  • Rectifier là thiết bị điện dùng để chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện một chiều (DC). Dòng AC đổi chiều theo chu kỳ, còn dòng DC chỉ chạy theo một hướng. Quá trình ngược lại (đổi DC sang AC) do inverter thực hiện.

• Có người cung cấp liên kết đến một bài thử lái gần đây.

• Mọi thứ đều ổn, nhưng có câu đùa hỏi liệu chiếc xe này có tính năng tự lái hoàn toàn (FSD) hay không.

  • Nhìn lại xem chúng ta đã đi được bao xa thật sự rất đáng suy ngẫm. Mười năm trước, nhìn thấy một chiếc Tesla ở vùng Vịnh San Francisco còn là chuyện để bàn tán. Còn ngày nay, trong garage nhà tôi có hai chiếc Tesla, và khi tôi đi dự tiệc giao thừa hôm qua thì 80% người tham dự либо tự lái Tesla, hoặc được Tesla chở tới.

• Có vẻ trang web này sẽ không còn chịu nổi lưu lượng từ Hacker News nữa, nên đã chuẩn bị sẵn một bản mirror.