Volkswagen, Porsche và Audi cũng cho biết sẽ sử dụng đầu cắm sạc EV của Tesla

• Tập đoàn Volkswagen công bố kế hoạch áp dụng tiêu chuẩn sạc xe điện của Tesla
• Hiện đang tìm kiếm giải pháp bộ chuyển đổi cho các chủ xe điện hiện tại và dự kiến sẽ có thể truy cập mạng lưới Supercharger của Tesla vào năm 2025
• Từ năm 2025, các mẫu xe điện Volkswagen mới được lên kế hoạch ra mắt sẽ được trang bị cổng NACS theo mặc định
• Tập đoàn Volkswagen là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, sở hữu Audi, Bentley, Bugatti, Porsche, Lamborghini cùng nhiều thương hiệu khác
• Electrify America, công ty con phụ trách sạc xe điện của Volkswagen, cũng bắt đầu bổ sung đầu cắm sạc của Tesla
• Các hãng ô tô khác của Đức cũng đang bắt đầu theo tiêu chuẩn sạc của Tesla

Công nghệ sạc và mạng lưới của Tesla

• Vào tháng 11 năm 2022, Tesla đã đặt tên công nghệ sạc của mình là Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS) và tuyên bố mở nó cho các hãng xe khác.
• Trước đây, Supercharger của Tesla chỉ dành riêng cho xe Tesla, nhưng đang dần được mở cho các xe điện khác ở châu Âu và Mỹ.
• Độ tin cậy của Tesla Supercharger gần như hoàn hảo, với thời gian hoạt động trung bình 99,95%.

Ý kiến của GN⁺

• Việc Tập đoàn Volkswagen áp dụng tiêu chuẩn sạc của Tesla là một sự kiện quan trọng, thừa nhận tầm ảnh hưởng và vị thế dẫn đầu công nghệ của Tesla trong ngành xe điện.
• Quyết định này sẽ mang lại nhiều lựa chọn sạc và sự tiện lợi hơn cho các chủ xe điện, đồng thời góp phần thúc đẩy phổ cập xe điện.
• Việc Tesla mở mạng lưới sạc của mình được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông bền vững.

[xguru]

Đúng là đang dần được thống nhất thiên hạ như một chuẩn sạc thật sự rồi. Mong là Hàn Quốc cũng sớm bỏ CCS-1 đi T_T

[chicol]

Phấp phới~

[GN⁺]

Ý kiến Hacker News

• Nhà sáng lập của Starlight Charging đang tập trung phát triển bộ sạc L2 giá rẻ cho nhà ở nhiều hộ. Tính năng plug-and-charge là thiết yếu, và vấn đề lớn chưa được giải quyết là thiếu sự đồng thuận về tiêu chuẩn truyền thông thanh toán/điện năng từ EVSE tới xe. OCPP 2.0.1 và ISO 15118 về lý thuyết cho phép tính năng plug-and-charge, nhưng vẫn cần có tiến triển về giao thức giữa xe và bộ sạc. Tesla không triển khai OCPP để duy trì hệ thống thanh toán riêng của mình.
• Tesla đang thắng trong cuộc chiến mạng lưới sạc, và việc mọi xe điện đều có thể sử dụng mạng Supercharger của Tesla mang lại cho hãng một nguồn doanh thu khổng lồ cùng khả năng mở rộng mạng lưới.
• Liên minh châu Âu (EU) đôi khi bị chỉ trích, nhưng trong việc thiết lập tiêu chuẩn bộ sạc xe điện thì đã hành động nhanh chóng và chính xác. Mọi xe điện đều có thể kết nối với mọi bộ sạc, và việc Bắc Mỹ nay đồng thuận về tiêu chuẩn cũng sẽ giúp thúc đẩy việc chấp nhận xe điện.
• Việc tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ không tồn tại ở châu Âu khiến việc tái nhập khẩu xe trở nên khó khăn hơn.
• Tesla đã nhận ra rằng hạ tầng chiếm một nửa tương lai của xe điện, và đã đẩy nhanh tương lai xe điện ít nhất 10 năm.
• Audi đang trì hoãn việc tham gia thị trường xe điện.
• Có ý kiến đặt câu hỏi liệu mọi người có ngừng mua xe điện cho tới khi các mẫu xe dùng đầu nối Tesla được bán ra hay không. Hiện tại, mua xe không có phích cắm Tesla cũng giống như mua đầu phát Betamax sau khi có thông báo hỗ trợ VHS.
• Hy vọng họ sẽ áp dụng USB-C như Fiat 500 Hybrid.
• Video của Technology Connections về NACS mang tính giáo dục tốt về chủ đề này.
• Một người làm việc tại Volkswagen Group nhắc rằng Audi và Porsche đều thuộc Volkswagen Group, nên phải tuân theo quyết định của tập đoàn.