Công nghệ với tốc độ nhanh

 (patrickcollison.com)
1 điểm bởi GN⁺ 2023-07-06 | 1 bình luận | Chia sẻ qua WhatsApp
  • Patrick Collison tập hợp các ví dụ về việc nhiều người cùng nhau hoàn thành nhanh chóng những dự án đầy tham vọng, cho thấy tốc độ thực thi có thể đạt đến mức nào trong công nghệ, hạ tầng, phần mềm và khoa học sự sống
  • Các trường hợp như BankAmericard trong 90 ngày, P-80 Shooting Star trong 143 ngày, Apollo 8 trong 134 ngày, nguyên mẫu JavaScript trong 10 ngày, bản phát hành công khai Git trong 17 ngày được so sánh cùng nhau về lịch trình ngắn và kết quả thực tế
  • Những hạ tầng vật lý quy mô lớn như Eiffel Tower trong 793 ngày, Empire State Building trong 410 ngày, Pentagon trong 491 ngày, Alaska Highway trong 234 ngày cũng từng có nhiều trường hợp được hoàn thành trong thời gian rất ngắn
  • Làn đường dành riêng cho xe buýt Van Ness ở San Francisco mất khoảng 7.600 ngày từ khi được đề xuất năm 2001 đến khi khai trương năm 2022, và chi phí cũng cho thấy sự khác biệt lớn so với Alaska Highway
  • Việc các ví dụ hoàn thành nhanh hạ tầng vật lý tập trung trước năm 1970 dẫn đến các thảo luận về Penn Station, Ground Zero, bộ máy quan liêu, cấp phép, các nhóm lợi ích đặc thù và “vetocracy”

Danh sách các ví dụ thực thi nhanh

  • Tổng hợp các trường hợp con người cùng nhau nhanh chóng đạt được những việc đầy tham vọng, tập trung vào tên dự án, thời gian, kết quả và nguồn
  • Cuối bài cũng có lời đề nghị gửi thêm những ví dụ tương tự

Dự án tài chính, hàng không và đô thị

  • BankAmericard

    • Dee Hock được giao thời hạn 90 ngày để ra mắt thẻ BankAmericard từ con số không, và đã hoàn tất việc ra mắt trong khoảng thời gian đó
    • Trong thời gian này, họ thu hút được hơn 100.000 khách hàng
    • BankAmericard về sau trở thành thẻ Visa
    • Nguồn: Electronic Value Exchange

  • P-80 Shooting Star

    • Kelly Johnson và đội của ông đã thiết kế và bàn giao P-80 Shooting Star, tiêm kích phản lực đầu tiên được USAF sử dụng, chỉ trong 143 ngày
    • Nguồn: Skunk Works

  • Marinship

    • W. A. Bechtel Company tiến hành xây dựng xưởng đóng tàu sau khi nhận được điện tín từ United States Maritime Commission vào ngày 2 tháng 3 năm 1942
    • Địa điểm Sausalito được chọn vào ngày 3 tháng 3, và đề xuất xây dựng xưởng đóng tàu được đưa ra tại Washington DC vào ngày 9 tháng 3
    • Chỉ 10 phút sau khi phần trình bày bắt đầu, các quan chức U. S. Maritime Commission đã chỉ đạo xây dựng xưởng đóng tàu
    • Việc xây dựng thực tế bị trì hoãn 2 tuần, đến ngày 28 tháng 3, để 42 hộ gia đình sống tại Pine Point có thể di dời
    • Con tàu đầu tiên được hoàn thành vào ngày 15 tháng 9 cùng năm, tức mất 197 ngày kể từ khi nhận điện tín
    • Nguồn: Marinship on the Fast Track

  • The Spirit of St. Louis

    • Năm 1927, Donald Hall và Charles Lindbergh đã thiết kế và chế tạo Spirit chỉ trong 60 ngày
    • Lindbergh và Hall dùng quả địa cầu và dây tại San Diego Public Library để ước tính khoảng cách từ New York đến Paris
    • Khoảng cách ước tính là 3.600 statute miles, và Hall tính rằng cần 400 gallon nhiên liệu cho quãng đường đó
    • Nguồn: Ryan Airlines gave Lindbergh wings

  • The Eiffel Tower

    • Eiffel Tower được xây dựng trong 2 năm 2 tháng, tức 793 ngày
    • Khi hoàn thành năm 1889, nó trở thành công trình cao nhất thế giới và giữ kỷ lục đó hơn 40 năm
    • Chi phí vào khoảng 40 triệu USD theo giá trị đô la năm 2019
    • Nguồn: Eiffel's Tower

  • Treasure Island

    • San Francisco quyết định tạo một hòn đảo mới làm địa điểm tổ chức Golden Gate International Exposition để kỷ niệm việc hoàn thành Golden Gate Bridge và Bay Bridge vào năm 1935
    • Treasure Island là một đảo nhân tạo rộng 400 acre nằm giữa San Francisco Bay
    • Công trình khởi công năm 1935 và hoàn thành trước tháng 3 năm 1937
    • Nguồn: San Francisco Fair: Treasure Island

Quân sự, không gian và hạ tầng quy mô lớn

  • Apollo 8

    • NASA quyết định đưa Apollo 8 lên Mặt Trăng vào ngày 9 tháng 8 năm 1968
    • Apollo 8 được phóng vào ngày 21 tháng 12 năm 1968, 134 ngày sau đó
    • Nguồn: Apollo Spacecraft Chronology

  • The Alaska Highway

    • Từ năm 1942, một con đường quân sự dài 1.700 dặm đã được xây dựng trong 234 ngày
    • Con đường này nối miền đông British Columbia với Fairbanks, Alaska
    • Nguồn: The Alaska Highway

  • Disneyland

  • The Empire State Building

    • Việc xây dựng Empire State Building mất 410 ngày từ khởi công đến hoàn tất
    • Nguồn: Empire State Building

  • The Berlin Airlift

    • Ngày 24 tháng 6 năm 1948, Soviet Union bắt đầu phong tỏa Berlin, và hai ngày sau Berlin Airlift bắt đầu
    • Trong 463 ngày sau đó, US, UK và France đã dùng 300 máy bay thực hiện 277.000 chuyến bay, chuyển hàng tiếp tế để hỗ trợ 2,2 triệu cư dân Berlin
    • Trong 14 tháng, trung bình cứ 2 phút lại có 1 máy bay tiếp tế hạ cánh
    • Trong quá trình này, Tegel airport cũng được xây dựng nhanh chóng
      • Việc lập kế hoạch bắt đầu vào tháng 7 năm 1948
      • Xây dựng bắt đầu vào ngày 5 tháng 8 năm 1948
      • Chuyến hạ cánh đầu tiên diễn ra vào ngày 5 tháng 11 năm 1948, 92 ngày sau khi bắt đầu xây dựng
      • Khai trương chính thức vào ngày 5 tháng 12 năm 1948
    • Nguồn: The Candy Bombers

  • The Pentagon

    • Việc xây dựng tòa nhà văn phòng lớn nhất thế giới do Brehon Somervell dẫn dắt
    • Quyết định triển khai dự án được đưa ra vào tối thứ Năm, và các bản vẽ ban đầu hoàn thành vào Chủ nhật tuần đó
    • Xây dựng bắt đầu hai tháng sau đó, vào ngày 11 tháng 9 năm 1941, kết thúc vào ngày 15 tháng 1 năm 1943, mất 491 ngày
    • Khi được hỏi cần khi nào, Somervell thường trả lời “hôm kia”
    • Nguồn: The Pentagon

  • Boeing 747

    • Boeing quyết định khởi động chương trình 747 vào tháng 3 năm 1966
    • Chiếc 747 đầu tiên hoàn thành vào ngày 30 tháng 9 năm 1968, khoảng 930 ngày sau đó
    • Nguồn: Boeing 747: A History

  • USS Nautilus

    • Mỹ quyết định đóng tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới vào tháng 7 năm 1951
    • USS Nautilus được đưa vào biên chế vào ngày 30 tháng 9 năm 1954, 1.173 ngày sau đó
    • Nguồn: Cold War Submarines

Sự tương phản giữa mạng lưới giao thông và các dự án hiện đại

  • The New York Subway

    • Hợp đồng đầu tiên được ký vào ngày 21 tháng 2 năm 1900
    • 28 nhà ga khai trương vào ngày 27 tháng 10 năm 1904, dịch vụ vận hành công cộng cũng bắt đầu, mất 4,7 năm
    • Tháng 4 năm 2000, MTA quyết định xây dựng Second Avenue Subway
    • Giai đoạn đầu tiên, gồm 3 nhà ga, khai trương vào ngày 1 tháng 1 năm 2017
    • Nguồn: The New York Times

  • TGV và đường sắt cao tốc California

    • Ngày 30 tháng 4 năm 1976, chính phủ Pháp phê duyệt kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối Paris và Lyon
    • Tuyến này là tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của châu Âu, và trong khuôn khổ dự án, Pháp cũng dự kiến phát triển một đầu máy điện hoàn toàn mới
    • Tuyến đường khai trương vào ngày 26 tháng 9 năm 1981, 1.975 ngày sau đó
    • California High-Speed Rail Authority được thành lập vào ngày 24 tháng 9 năm 1996
    • Việc hoàn thành giai đoạn 1 của đường sắt cao tốc California nối San Francisco và Anaheim hiện được dự kiến vào năm 2033, tức 37 năm, khoảng 13.000 ngày sau khi cơ quan này được thành lập
    • Nguồn: On the Fast Track

  • Làn xe buýt riêng Van Ness ở San Francisco

    • San Francisco đề xuất làn xe buýt riêng mới trên Van Ness vào năm 2001
    • Dự án này khai trương vào năm 2022, mất khoảng 7.600 ngày
    • Paul Rose, người phát ngôn của San Francisco Municipal Transportation Agency, cho biết thời tiết ẩm ướt tăng lên kể từ khi dự án bắt đầu đã gây chậm trễ
    • Chi phí dự án là 346 triệu USD, tương đương 110.000 USD mỗi mét
    • Alaska Highway được xây dựng băng qua vùng lãnh nguyên hẻo lánh, với chi phí 793 USD mỗi mét tính theo USD năm 2019

Phát triển nhanh trong phần mềm, sản phẩm và khoa học sự sống

  • JavaScript

    • Brendan Eich đã triển khai nguyên mẫu đầu tiên của JavaScript vào tháng 5 năm 1995 chỉ trong 10 ngày
    • Được phát hành bản beta vào tháng 9 cùng năm
    • Nguồn: Brendan Eich's history of the language

  • Unix

  • Xerox Alto

    • Công việc trên Xerox Alto, một máy tính hướng GUI, bắt đầu vào tháng 11 năm 1972
    • Bối cảnh khởi đầu là phát biểu của Chuck rằng “có thể tạo ra một máy tính tương lai trong vòng 3 tháng”, và một vụ cá cược trong đó một lãnh đạo Xerox đặt cược một thùng rượu rằng điều đó là bất khả thi
    • Việc chế tạo Alto đòi hỏi thiết kế và triển khai trên phạm vi rộng về phần cứng, hệ điều hành và ứng dụng
    • Chiếc Alto hoàn chỉnh đầu tiên được giới thiệu vào ngày 1 tháng 3 năm 1973
    • Nguồn: Alan Kay

  • Shenzhen

    • Shenzhen đã tăng thêm 1 triệu cư dân trong một năm từ 1998 đến 1999
    • Dân số tăng từ 4,4 triệu lên 5,4 triệu người, tương đương mức tăng 22%
    • Nguồn: PopulationStat

  • iPod

    • Tony Fadell được tuyển dụng vào cuối tháng 1 năm 2001 để tạo ra iPod
    • Steve Jobs phê duyệt dự án vào tháng 3 năm 2001
    • Nhà sản xuất theo hợp đồng được thuê vào tháng 4 năm 2001, và sản phẩm được công bố vào tháng 10 năm 2001
    • Chiếc iPod sản xuất hàng loạt đầu tiên được giao cho khách hàng vào tháng 11 năm 2001, mất khoảng 290 ngày kể từ khi bắt đầu
    • Nguồn: Tony Fadell

  • Amazon Prime

    • Amazon bắt đầu triển khai phiên bản đầu tiên của Amazon Prime vào cuối năm 2004
    • Công bố vào ngày 2 tháng 2 năm 2005, 6 tuần sau đó
    • Nguồn: The making of Amazon Prime

  • Git

    • Linus Torvalds bắt đầu làm Git vào ngày 3 tháng 4 năm 2005
    • Git có thể tự host sau đó 4 ngày
    • Vào ngày 20 tháng 4 năm 2005, 17 ngày sau khi bắt đầu, Linux 2.6.12-rc3 được phát hành công khai bằng Git
    • Nguồn: LKML

  • COVID-19 vaccines

    • Bộ gen SARS-CoV-2 được công bố vào ngày 10 tháng 1 năm 2020
    • 3 ngày sau, Moderna chốt trình tự cho ứng viên vaccine mRNA mRNA-1273
    • Lô đầu tiên được sản xuất vào ngày 7 tháng 2
    • Vào ngày 24 tháng 2, 45 ngày sau khi bộ gen được công bố, Moderna gửi lô mRNA-1273 đầu tiên dùng cho nghiên cứu lâm sàng Phase 1 tới NIH
    • Sau đó là 266 ngày thử nghiệm lâm sàng và điều phối pháp lý
    • Ngày 16 tháng 11, Moderna công bố hiệu quả vaccine là 94,5%
    • Vaccine của BioNTech cũng được sản xuất theo một lịch trình ấn tượng tương tự, nhưng kèm lưu ý rằng vẫn chưa tìm được thông tin đủ chi tiết về quá trình phát triển

Vì sao có nhiều ví dụ hạ tầng trước năm 1970

  • Các trường hợp hoàn thành nhanh dự án hạ tầng vật lý xuất hiện nhiều một cách mất cân đối trước năm 1970
  • Nhiều tài liệu và giả thuyết có thể giải thích điều này được liên kết với nhau
    • Marc Dunkelman đã điều tra lý do các nỗ lực cải tạo Penn Station liên tục thất bại
    • Alon Levy cho rằng không chỉ tốc độ xây dựng mà cả tốc độ vận hành thực tế cũng đã chậm lại
    • Lynne Sagalyn viết một cuốn sách về lý do tái phát triển Ground Zero mất nhiều thời gian, và Ed Glaeser trong bài điểm sách trên Times đã đề cập đến khác biệt giữa hiện nay và thời điểm năm 1931, khi Port Authority of New York and New Jersey có thể xây George Washington Bridge trong 49 tháng
    • Herbert Kaufman viết một cuốn sách về chủ nghĩa hình thức quan liêu, và lời tựa của Philip Howard có nêu lập luận rằng bản chất các ràng buộc quan liêu ở Mỹ đã thay đổi trong thập niên 1960
    • Howard cũng viết báo cáo có tên Two Years Not Ten Years: Redesigning Infrastructure Approvals, và George Will viết một bài bình luận về báo cáo này
    • Các tác giả của American Government: Brief Version đối chiếu “Old System” và “New System” của chính phủ Mỹ, và cho rằng đã có một thay đổi quan trọng trong thập niên 1960
    • Mancur Olson lập luận rằng các xã hội ổn định theo thời gian có xu hướng tự nhiên trở nên kém năng động hơn và phụ thuộc nhiều hơn vào các nhóm lợi ích đặc thù, nhưng bằng chứng thực nghiệm cho quan điểm này còn trái chiều
    • Francis Fukuyama đã tổng hợp một phần các chủ đề trên và nói rằng các nhóm lợi ích đã biến nước Mỹ thành một “vetocracy”

Bài viết liên quan

1 bình luận

 
GN⁺ 2023-07-06
Ý kiến trên Hacker News

  • Một trong những lý do khiến tuyến xe buýt Van Ness bị chậm đáng kể là vì bản đồ cống ngầm và đường ống không chính xác, và chúng phải được di dời
    Công trình kéo dài 6 năm trên thực tế vừa là dự án làn đường ưu tiên cho xe buýt, vừa là một dự án hạ tầng thoát nước quy mô lớn
    Vì vậy, một số dự án làm nhanh trong quá khứ hoặc được triển khai ở nơi không cần xử lý hạ tầng hiện hữu hay cư dân, hoặc đã đi đường tắt trong khâu lập kế hoạch và vẽ bản đồ, khiến các dự án về sau phải gánh hậu quả đó
    Theo https://sfstandard.com/transportation/van-ness-brt-bus-rapid..., sự chậm trễ bắt đầu gần như ngay sau khi khởi công, và việc đào bới bị trì hoãn do bản đồ không chính xác của các đường ống khí đốt, cấp nước và cống cũ nằm bên dưới phần giữa của Van Ness Avenue; để giữ nguyên thiết kế BRT ở làn giữa, hạ tầng cấp nước và thoát nước phải được chuyển ra các làn ngoài

    • Một trong những lý do lớn khiến nhiều việc được làm rất nhanh trong Thế chiến II là vì rào cản pháp lý đã bị dỡ bỏ
      Kết quả là Long Island đã trở thành một khu Superfund khổng lồ và tỷ lệ ung thư cũng tăng rất cao
      Chỉ riêng xung quanh tôi đã có ít nhất sáu phụ nữ hiện đang điều trị ung thư vú hoặc mới điều trị gần đây; trước khi chuyển đến đây 32 năm trước, tôi hầu như chưa từng biết ai bị ung thư, nhưng sau đó thì năm nào tôi cũng biết ít nhất một người
      Có thể một phần là do tôi già đi, nhưng khi chuyển đến đây năm 1990 tôi cũng chưa hẳn lớn tuổi, và điểm khác biệt khi đó là nếu mắc ung thư thì người ta chết thường xuyên hơn nhiều
    • Tôi không rõ trường hợp Van Ness, nhưng bài báo của New York Times về chi phí xây dựng tàu điện ngầm ở New York (https://www.nytimes.com/2017/12/28/nyregion/new-york-subway-...) cho thấy New York có nhiều vấn đề hơn rất nhiều so với những lý do được nêu ở đây
      Đặc biệt, điều chí mạng là Paris phải chịu nhiều ràng buộc đào bới hơn mà vẫn xây tàu điện ngầm với chi phí chỉ bằng một phần mười và thời gian ngắn hơn rất nhiều
    • Đó là lời giải thích chính thức, nhưng những ai đi ngang Van Ness trong thời gian đó đều thấy cùng một điều. Hầu như không có công việc thực sự nào được tiến hành và phần lớn thiết bị đều nằm không
      Với một quy trình hiệu quả hơn, đáng lẽ họ có thể vào làm theo từng block và hoàn thành trong thời gian ngắn hơn nhiều, nhưng thực tế là họ đã phải làm việc
      Người trong ngành xây dựng luôn nói là vì họ phải chờ bên kia hoàn thành phần việc của mình. Biểu đồ Gantt của Van Ness đâu, và trách nhiệm thuộc về ai
    • Ở New York, người ta gọi chuyện này là peek and shriek https://www.nytimes.com/interactive/2016/08/18/nyregion/new-...
      Không ai thực sự biết dưới lòng đường có gì cho đến khi bắt đầu đào lên
      Tuyến xe buýt Van Ness đặc biệt tệ ở chỗ ngay cả sau khi biết được điều này, họ vẫn không điều chỉnh kỳ vọng và quản lý dự án; còn ở New York, hạ tầng có lịch sử từ hàng trăm năm trước nên ít nhất ai cũng đoán trước chuyện như vậy sẽ xảy ra
    • Ý là nếu phải xử lý hạ tầng hiện hữu hay cư dân thì ngay cả năm 1955 chúng ta cũng sẽ chậm như bây giờ sao?
      Ý chính của bài viết này là chúng ta nên hướng tới một trạng thái tốt hơn, nhanh hơn, chống chịu thất bại tốt hơn, ít quan liêu hơn và hiệu quả hơn
      Giờ đây tôi cảm thấy chúng ta thực sự rất kém trong việc làm những điều đòi hỏi tham vọng, và việc soi mói chi tiết từng trường hợp dường như đang bỏ lỡ trọng tâm
      Có vẻ Patrick chỉ cố gắng ghi lại số ngày thực hiện của từng dự án và nguồn tham khảo một cách chính xác nhất có thể, chứ không định làm một nghiên cứu hoàn toàn khách quan. Dù có nói “năm 1955 không có X, Y, Z”, thì nếu những thứ đó thực sự là chướng ngại, cũng không thể biết chính xác chuyện gì sẽ xảy ra

  • Có một ví dụ lớn bị bỏ sót. Trung Quốc đã xây 5.000 dặm đường sắt cao tốc trong 6 năm, còn California thì đã qua 15 năm mà số dặm hoàn thành vẫn là 0
    Ngay cả trong thời kỳ đại dịch họ cũng xây nhiều bệnh viện chỉ trong vài tuần, và phá dỡ rồi thay thế một cây cầu trong 43 giờ: https://www.popularmechanics.com/technology/infrastructure/a...
    Có một mô thức là hoàn thành các dự án hạ tầng với tốc độ đáng kinh ngạc rồi thực sự đưa chúng vào vận hành
    Năm 2021 họ còn hạ cánh một rover lên sao Hỏa https://en.wikipedia.org/wiki/Zhurong_(rover). Tôi không rõ tốc độ phát triển so với NASA thế nào, nhưng nó đã hoạt động lâu gấp 4 lần tuổi thọ thiết kế 90 ngày
    Mỹ hay hạ thấp Trung Quốc vì chà đạp “tự do”, nhưng có lẽ cách nước Mỹ trong quá khứ từng làm nhanh các dự án lớn cũng có nhiều điểm chung với tiến triển của Trung Quốc hiện nay. Đôi khi phải đè bẹp các lợi ích đặc thù, và chế độ độc đoán giúp hoàn thành công việc

    • Sẽ rất thú vị nếu so sánh những dự án nhanh và chậm này bằng các chỉ số rộng hơn
      Về an toàn, cần xem các dự án nhanh có gây nhiều chấn thương hay tử vong hơn không; về xã hội, cần xem đất đai được bán tự nguyện theo giá thị trường hay bị cưỡng chế thu hồi, và trong việc xây bệnh viện thì chính phủ có điều động người hay trả lương theo thị trường
      Về môi trường cũng vậy, nếu không phải lo chuyện để cá hồi bơi ngược dòng thì việc thiết kế và xây đập thủy điện sẽ dễ hơn rất nhiều
    • Đã 15 năm trôi qua và thực tế là 50 dặm guideway đã hoàn thành, 39 dặm đang thi công, 41 công trình đã xong và 29 công trình đang triển khai¹
      Các công trình đã hoàn thành gồm Cedar Viaduct dài 3.700 foot bắc qua State Route 99 ở Fresno, Hanford Viaduct dài 3.300 foot bắc qua Kings River và State Route 43, San Joaquin River Viaduct dài 4.700 foot bắc qua sông San Joaquin và North Avenue đồng thời bao gồm kết cấu pergola sẽ đi phía trên tuyến BNSF Railway trong tương lai, Tuolumne Street Bridge bắc qua đường ray Union Pacific Railroad và tuyến đường sắt cao tốc tương lai ở trung tâm Fresno, cùng Fresno Trench and State Route 180 Passageway dài 2 dặm băng qua State Route 180 và các khu vực khác
      Nó còn rất xa 5.000 dặm, nhưng CAHSR không hề dừng lại mà đang tiến lên. Chậm, nhưng chắc chắn là đang đi tiếp. Tôi chỉ mong nó hoàn thành trước khi tôi có cháu, nhưng điều đó làm tôi nhớ đến câu tục ngữ “phúc cho người trồng cây để tạo bóng mát mà chính mình sẽ không bao giờ được ngồi dưới đó”
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Construction_of_California_Hig.... [2] https://hsr.ca.gov/about/project-update-reports/2023-project.... [3] https://hsr.ca.gov/2023/05/11/video-release-high-speed-rail-.... [4] https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article...
    • “Chế độ độc đoán giúp hoàn thành công việc” là một vấn đề đánh đổi điển hình
      Khó mà chắc được liệu khả năng của nhà chức trách trong việc ép dự án chạy tới cùng có cân bằng nổi với các mặt trái hay không. Ví dụ, còn có những chuyện như thế này: https://www.economist.com/the-economist-explains/2023/07/05/...
    • Chế độ độc đoán có thể giúp hoàn thành một số dự án rủi ro cao, dễ thấy, dễ phô diễn
      Nhưng thường thì nó gieo tham nhũng ở mọi tầng nấc của hệ thống và tạo ra sự phản kháng theo nhiều cách; một hệ thống đặt lòng trung thành và sự phục tùng cấp trên lên trên hết cũng rất dễ trở nên lãng phí
    • Ai cũng ủng hộ, cho đến khi xe ủi tiến về phía nhà mình
      https://www.cnn.com/style/article/china-three-gorges-dam-int...
      Chúng ta cũng biết rằng nếu cứ để phớt lờ quy định thì sẽ sinh ra các khu Superfund
      Giữa chuyện “cứu 3 con kỳ giông trong hang” và “đổ tràn lan bùn thải độc hại” cần có một điểm cân bằng chính trị, nhưng các động cơ thường nghiêng mạnh về phía đổ thải còn phía bảo tồn thì rất ít

  • Đầu thời COVID, một máy bay chở PPE đáp xuống Prague, nhưng vì cơ quan phụ trách thiếu nhân sự nên nhân viên cơ quan giám sát ngân sách nhà nước đã tới và tự tay dỡ hàng khỏi máy bay
    Tôi đã không thể ngừng cười suốt mấy ngày vì đây đúng là ví dụ tiêu biểu của việc vi phạm kỷ luật ngân sách
    Các bộ ngành khác thì rút lui với lý do “không được phân bổ ngân sách ứng phó đại dịch và còn có việc khác”, hoặc “làm việc của tổ chức khác là vi phạm kỷ luật ngân sách”, trong khi chính những người có nhiệm vụ kiểm toán các vi phạm đó lại tự phá lệ để làm điều đúng đắn và cần thiết
    Cuối cùng thì nó quy về một quy tắc đơn giản. Trong một xã hội nơi quy tắc được đặt cao hơn lợi ích công, và người ta có thể bị trừng phạt vì làm điều đúng theo “cách sai”, thì tiến bộ sẽ dừng lại

    • Chẳng phải lúc nào cũng thế sao? Nhân sự nhà nước thực thi điều gì đó thì lúc nào cũng tự chừa ngoại lệ cho mình. Thường được xem là đặc quyền của công việc
      Ví dụ, khi cảnh sát chặn một xe chạy quá tốc độ, giữa “cảnh sát ngoài giờ” và “người bình thường” thì ai có khả năng chỉ bị cảnh cáo thay vì nhận giấy phạt cao hơn?
    • Nhân viên bình thường không thể chọn có phá quy tắc hay không, còn sếp thì có thể. Chẳng phải mọi tổ chức đều vận hành như vậy sao?

  • Bài liên quan: Fast (2019) - https://news.ycombinator.com/item?id=30872279 - Tháng 3 năm 2022, 97 bình luận
    Fast - https://news.ycombinator.com/item?id=21848860 - Tháng 12 năm 2019, 291 bình luận
    Fast – Examples of people quickly accomplishing ambitious things together - https://news.ycombinator.com/item?id=21844301 - Tháng 12 năm 2019, 2 bình luận
    Fast · Patrick Collison - https://news.ycombinator.com/item?id=21355237 - Tháng 10 năm 2019, 3 bình luận

  • Việc iPod chỉ mất 290 ngày từ ý tưởng đến lúc giao cho khách hàng là nhanh đến mức khó tin
    Tony Fadell được tuyển vào cuối tháng 1 năm 2001 để phát triển iPod, Steve Jobs phê duyệt vào tháng 3, thuê nhà sản xuất theo hợp đồng vào tháng 4, công bố vào tháng 10, rồi giao những sản phẩm sản xuất hàng loạt đầu tiên cho khách hàng vào tháng 11

    • Chắc chắn là rất ấn tượng, nhưng theo những gì tôi nhớ thì ổ cứng HDD cỡ nhỏ cho iPod đã được phía nhà cung cấp phát triển trong R&D và vẫn chưa tìm được chỗ ứng dụng
      Việc Apple quyết định khai thác nó độc quyền là điều khiến iPod trông có vẻ “mang tính cách mạng”
      Nếu đọc theo hướng Apple đã tự phát triển toàn bộ công nghệ trong vòng 290 ngày sau khi bắt đầu dự án thì có phần gây hiểu nhầm
    • Theo tôi biết thì họ đã ghép toàn bộ lại bằng PortalPlayer và Synaptics. Dù vậy, tốc độ đưa ra thị trường vẫn rất nhanh

  • Có lẽ cũng nên đưa vào vài ví dụ nhanh nhưng kết quả không mấy tốt đẹp. Như Theranos hay công ty tàu lặn nào đó
    Apollo 8 cũng có trong danh sách, nhưng nếu so với kế hoạch agile mới của công ty thì tỷ lệ phi hành gia thiệt mạng là khá cao. Khi chọn đường tắt để triển khai môi trường làm việc, bạn nghĩ sẽ có bao nhiêu agile black belt thực sự chết?

  • Là một người vào Top 5 Big Tech ngay sau khi tốt nghiệp đại học và làm đến cấp khá cao, tôi đã thấy nhiều yếu tố khiến công việc chậm hơn rất nhiều so với startup
    Một số có thể là hợp lý, nhưng số khác đơn giản chỉ là bi kịch của tổ chức lớn. Big Tech giống chính phủ một cách đáng ngạc nhiên ở khía cạnh quan liêu nội bộ
    Vô số con người và tổ chức tranh giành công trạng, và nếu bạn cần một tổ chức nào đó hỗ trợ một tuần thì rất khó trừ khi cho họ công trạng rất lớn, rồi để biện minh cho công trạng đó họ lại phải tạo thêm nhiều việc hơn
    Các sản phẩm nội bộ tập trung vận hành như một độc quyền được nhà nước bảo hộ kiểu AT&T trước khi bị chia tách, và vì không phải cạnh tranh với sản phẩm thị trường nên nếu người ta chịu đựng được thì chúng có thể tệ đến đâu cũng được
    Ai cũng tập trung vào quy mô và quyền lực của tổ chức mình nên việc chạy theo chỉ số ngày càng nhiều, và dù chỉ một dòng if-else có thể tạo ra tác động doanh thu lớn, người ta vẫn làm ra 5 ứng dụng để hấp thụ tác động đó và khiến nó trông như một “việc lớn”
    Những người tuyển dụng kém năng lực dần tăng lên, còn những người khôn ngoan về chính trị thì sống sót, tiếp tục đi lên và làm những gì cần thiết để gia tăng quyền lực

    • Nhận xét rằng Big Tech giống chính phủ ở mặt quan liêu nội bộ là một ý khá bị đánh giá thấp
      Tôi chỉ thực sự cảm nhận được sau khi nhìn vào các con số trực tiếp
      Theo thông tin công khai, cuối năm 2022 quy mô nhân sự FAANG là khoảng Meta 86.000 người, Apple 164.000 người, Amazon 1.541.000 người, Netflix 12.800 người, Google 190.000 người https://www.macrotrends.net/stocks/charts/META/meta-platform...
      Ngay cả nếu chỉ nhìn vào các vị trí sáng tạo như kỹ thuật và thiết kế thì đó vẫn là quy mô khổng lồ, và ai cũng lao vào mọi dự án với tốc độ chat thời gian thực để tìm xem có thể tận dụng nó cho sự nghiệp của mình như thế nào. Ở quy mô này, chính trị và quan liêu gần như là điều tất yếu
    • Startup cũng có rất nhiều vấn đề
      Quá nhiều startup được lập ra bởi nhà sáng lập không có nền tảng kỹ thuật, và nếu không có đồng sáng lập kỹ thuật với quyền ra quyết định và quyền kiểm soát ngang bằng thì gần như lúc nào cũng kết thúc bằng thảm họa
      Tiền thường không phải tiền túi của chính nhà sáng lập, nên họ không nghĩ đến việc cắt giảm chi phí, và một số VC như a16z cũng có phần trách nhiệm khi nói rằng đôi lúc đốt tiền để chiếm đất là điều tốt
      Nhiều startup thậm chí còn không đạt đến cái ngưỡng mà ở đó cần cố gắng nhiều hơn cho hiệu quả vận hành
      Nhiều mô hình kinh doanh hoàn toàn vô lý, cũng không có thử nghiệm hay thu thập dữ liệu để kiểm chứng. Cũng như bạn sẽ không chế tạo tàu hỏa mà không có mô phỏng và mô hình thử nghiệm, hay tung ra mà không chạy thử, startup cũng không nên làm vậy
    • Thật đáng buồn khi có cái nhìn hoài nghi kiểu mọi người sẽ không động đậy nếu không được nhận công
      Chẳng phải có lý hơn khi nghĩ rằng những người cần hỗ trợ vốn đã quá tải với công việc của đội khác, hoặc bận với công việc cốt lõi của mình, hoặc đơn giản là rất khó căn chỉnh kế hoạch giữa vô số đội nên ngay cả yêu cầu “đơn giản” cũng thường trở nên khó khăn sao
    • Công trạng là miễn phí. Nếu cái giá chỉ là công trạng thì cứ nhận việc là tốt
    • Tôi tò mò những chỉ số đó là gì

  • Mọi việc trong danh sách này đều là thành quả của một nhóm người cùng hướng đến một mục tiêu được xác định rõ ràng
    Nhưng ở các công ty FAANG và những công ty muốn thành FAANG ngày nay, kiểu nỗ lực đó gần như là bất khả thi vì chính trị của quản lý cấp trung
    Quá nhiều thời gian bị tiêu tốn vào stack ranking và đánh giá hiệu suất khiến kỹ sư khó cộng tác, và các CEO có thể đã quá xa nhân viên đến mức không còn biết chuyện gì thực sự đang diễn ra trong công ty

  • Một trong những ví dụ điển hình nhất, hoặc tệ nhất, cho thấy tình hình hiện nay tồi tệ đến mức nào có thể là California High-Speed Rail
    Dự án đã nhận vốn từ 15 năm trước nhưng vẫn chưa khởi công, và đánh giá tác động môi trường mới hoàn thành 82%
    https://hsr.ca.gov/about/capital-costs-funding/
    https://twitter.com/cahsra/status/1674900759677227012

  • Điểm chung ngược giữa các ví dụ ở đây là đã có rất nhiều công việc chuẩn bị vô hình được thực hiện sẵn để có thể triển khai nhanh
    Tôi tự hỏi mức độ “nhanh” là bao nhiêu, và mức độ “đúng thời điểm, đúng địa điểm” hoặc “chuẩn bị đúng cách” là bao nhiêu
    Alexander Đại đế cũng đã thực hiện những cuộc chinh phạt khổng lồ trong cuộc đời ngắn ngủi của mình, nhưng người ta hiểu rằng cha ông là Philip II đã xây dựng sẵn rất nhiều cấu trúc chính trị và quân sự để mở đường, và Alexander đã tận dụng điều đó
    Nhưng mọi người không nhớ đến thành tựu của Philip II nhiều như Alexander