- Honda R&D lần đầu tiên thành công trong thử nghiệm phóng và hạ cánh ở độ cao khoảng 300m với tên lửa tái sử dụng thử nghiệm do hãng tự phát triển, qua đó bước vào giai đoạn kiểm chứng công nghệ tái sử dụng tên lửa
- Trọng tâm của lần thử nghiệm này là xác nhận độ ổn định bay khi lên và xuống cùng khả năng hạ cánh cần thiết cho tên lửa tái sử dụng, đồng thời thu được dữ liệu bay và các thao tác phóng, hạ cánh đúng như dự kiến
- Tên lửa có chiều dài 6,3m, đường kính 85cm, khối lượng khô 900kg; trong thử nghiệm thực tế đã đạt độ cao 271,4m rồi hạ cánh trong phạm vi sai số 37cm so với điểm đáp mục tiêu
- Thử nghiệm được tiến hành ngày 17/6/2025 tại cơ sở của Honda ở thị trấn Taiki, Hokkaido, Nhật Bản, với khu vực hạn chế bán kính 1km và hệ thống an toàn ngăn bay lệch quỹ đạo
- Nghiên cứu tên lửa của Honda hiện vẫn ở giai đoạn nghiên cứu cơ bản, chưa có quyết định thương mại hóa, nhưng đặt mục tiêu xây dựng năng lực công nghệ phóng cận quỹ đạo vào năm 2029
Kết quả thử nghiệm phóng và hạ cánh ở độ cao 271,4m
- Honda R&D Co., Ltd. đã tiến hành thử nghiệm phóng và hạ cánh đối với tên lửa tái sử dụng thử nghiệm do Honda tự phát triển vào ngày 17/6/2025
- Đây là lần đầu tiên Honda đưa tên lửa lên độ cao khoảng 300m rồi hạ cánh thành công
- Trong thử nghiệm, hãng đã đạt được các thao tác phóng và hạ cánh như dự kiến, đồng thời thu thập dữ liệu bay trong quá trình lên và xuống
- Thông số của tên lửa như sau
- Chiều dài: 6,3m
- Đường kính: 85cm
- Khối lượng khô: 900kg
- Khối lượng ướt: 1.312kg
- Kết quả thử nghiệm như sau
- Độ cao đạt được: 271,4m
- Sai số so với điểm đáp mục tiêu: trong phạm vi 37cm
- Thời gian bay: 56,6 giây
Mục đích và địa điểm thử nghiệm
- Đây là lần thử nghiệm phóng và hạ cánh đầu tiên nhằm thiết lập các công nghệ cốt lõi cần thiết cho tên lửa tái sử dụng
- Các nội dung xác nhận bao gồm độ ổn định bay trong quá trình lên và xuống, cùng khả năng hạ cánh
- Tổng quan thử nghiệm như sau
- Mục đích: thiết lập các công nghệ cốt lõi cần thiết cho tên lửa tái sử dụng
- Địa điểm: cơ sở của Honda tại thị trấn Taiki, quận Hiroo, Hokkaido, Nhật Bản
- Thời gian: 16:15 ngày 17/6/2025
- Thị trấn Taiki nằm ở phía đông nam Hokkaido, Nhật Bản, và đang hướng tới mô hình “space town” thông qua hợp tác công - tư
- Nhiều tổ chức như JAXA, doanh nghiệp và trường đại học đang tiến hành các thử nghiệm liên quan đến hàng không và vũ trụ
Khái niệm tên lửa tái sử dụng
- Tên lửa tái sử dụng còn được gọi là phương tiện phóng tái sử dụng, là loại tên lửa có thể được sử dụng lặp lại trong thời gian ngắn, khác với các phương tiện phóng dùng một lần truyền thống
- Nó được phóng theo phương thẳng đứng, đạt độ cao khoảng 100km, sau đó duy trì tư thế thẳng đứng và hạ cánh trở lại Trái Đất
Khu vực hạn chế và hệ thống an toàn bay
- Từ năm 2024, Honda đã tiến hành thử nghiệm đốt động cơ và thử nghiệm bay treo cho tên lửa tái sử dụng tại thị trấn Taiki
- Thử nghiệm phóng và hạ cánh lần này cũng được triển khai với ưu tiên an toàn là trên hết, trên cơ sở sự thấu hiểu và hợp tác của chính quyền địa phương cùng người dân
- Các biện pháp an toàn cụ thể như sau
- Thiết lập khu vực hạn chế bán kính 1km, hạn chế tiếp cận bằng biển báo, cổng chắn và bố trí nhân viên an ninh
- Tính toán khu vực tên lửa có thể rơi xuống mặt đất khi lực đẩy bị ngắt, đồng thời bổ sung vùng đệm đủ lớn bao phủ khu vực có khả năng chịu ảnh hưởng của sóng xung kích, mảnh văng và cầu lửa trong trường hợp nổ
- Vùng đệm được thiết lập dựa trên khoảng cách an toàn tính theo hướng dẫn của Văn phòng Nội các Nhật Bản
- Tên lửa thử nghiệm được trang bị hệ thống an toàn nhằm ngăn việc bay lệch khỏi các điều kiện quỹ đạo, tốc độ và tư thế đã được xác định trước
- Đây là thiết bị nhằm bảo đảm ảnh hưởng không vượt ra ngoài khu vực hạn chế
Hướng nghiên cứu công nghệ vũ trụ của Honda
- Kể từ thông báo năm 2021, Honda đã thúc đẩy hoạt động nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực công nghệ vũ trụ
- Công nghệ vũ trụ được Honda xác định là lĩnh vực thử thách để hiện thực hóa “ước mơ” và “tiềm năng” của con người trên toàn thế giới bằng cách tận dụng các công nghệ cốt lõi mà hãng sở hữu
- Honda đặt mục tiêu làm cho cuộc sống hằng ngày của con người trở nên thú vị hơn, vượt qua các giới hạn về thời gian, địa điểm và năng lực
- Một số ví dụ nghiên cứu nhằm tạo ra giá trị mới trong môi trường vũ trụ gồm
- Hệ thống năng lượng tái tạo tuần hoàn
- Công nghệ robot cốt lõi dùng trong không gian vũ trụ
- Tên lửa tái sử dụng
Lý do bắt đầu nghiên cứu tên lửa
- Các kỹ sư trẻ của Honda có ước mơ chế tạo tên lửa bằng cách tận dụng công nghệ đốt cháy và công nghệ điều khiển được tích lũy qua quá trình phát triển nhiều sản phẩm khác nhau
- Honda bắt đầu nghiên cứu tên lửa vì cho rằng nếu có thể phóng vệ tinh bằng tên lửa tự phát triển, hãng sẽ có khả năng đóng góp nhiều hơn cho cuộc sống hằng ngày của con người
- Ví dụ về các dịch vụ dựa trên vệ tinh gồm
- Viễn thám để theo dõi tình trạng Trái Đất như hiện tượng nóng lên toàn cầu và thời tiết cực đoan
- Chòm vệ tinh cho phép thông tin liên lạc diện rộng cần thiết cho các tính năng kết nối của sản phẩm di động
- Khi mức tiêu thụ dữ liệu ngày càng lớn và kỳ vọng vào việc sử dụng hệ thống dữ liệu không gian thông qua mở rộng ứng dụng vệ tinh tăng lên, nhu cầu đối với tên lửa phóng vệ tinh trong tương lai cũng được dự báo sẽ tăng
Giai đoạn nghiên cứu cơ bản và mục tiêu 2029
- Honda đang thử thách việc phát triển tên lửa tái sử dụng bằng cách tận dụng công nghệ tích lũy từ nhiều sản phẩm khác nhau và quá trình phát triển hệ thống lái tự động
- Hãng cho rằng tên lửa tái sử dụng có thể góp phần đạt được vận tải bền vững
- Hiện nay, nghiên cứu tên lửa của Honda vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu cơ bản
- Chưa có quyết định nào được đưa ra về việc thương mại hóa công nghệ tên lửa
- Honda sẽ tiếp tục nghiên cứu cơ bản với mục tiêu phát triển năng lực công nghệ cho phép phóng cận quỹ đạo vào năm 2029
Phát biểu của CEO
- CEO toàn cầu của Honda, Toshihiro Mibe, đánh giá rằng thành công của thử nghiệm phóng và hạ cánh lần này đã đưa nghiên cứu tên lửa tái sử dụng của Honda tiến thêm một bước
- Nghiên cứu tên lửa được xem là một nỗ lực có ý nghĩa trong việc tận dụng các thế mạnh công nghệ của Honda
- Honda cho biết không chỉ cung cấp nhiều dịch vụ và giá trị khác nhau cho khách hàng thông qua sản phẩm, đồng thời ứng phó với các vấn đề môi trường và an toàn, mà còn sẽ thử thách việc tạo ra giá trị mới để làm cho thời gian và không gian của con người trở nên thú vị hơn
1 bình luận
Các ý kiến trên Hacker News
Video lẽ ra nên được đưa vào bài là ở đây: https://global.honda/content/dam/site/global-en/topics-new/c...
Nó cũng thể hiện rõ một mô thức tôi đã thấy nhiều lần ở Bay Area. Khi SpaceX chứng minh được khả năng, con đường để các nguồn vốn khác xây dựng hệ thống cạnh tranh được mở ra
Khi tôi làm ở Google cũng tương tự. Cách Google hiểu về tìm kiếm là công khai, nhưng hạ tầng để host nó thì là bí mật, và cho đến khi không gian thiết kế bị khai thác hết, Google vẫn thoải mái dẫn trước đối thủ. Đến một thời điểm nào đó, bước tiến của Google chững lại, và các công ty khác tiệm cận cùng mức độ hiểu biết và thành thạo
Có vẻ điều tương tự đang xảy ra với SpaceX. Khi các công ty khác nắm được booster tái sử dụng, sức thống trị của SpaceX trên thị trường dịch vụ phóng sẽ suy yếu. Tương tự như sức thống trị của Google trên thị trường tìm kiếm hay của Sun trên thị trường máy chủ đã suy yếu. Nếu có thể mua dịch vụ phóng ở mức tương tự từ nhà cung cấp khác, không mang theo gánh nặng mà Elon để lại, dù chưa chắc rẻ hơn, SpaceX sẽ ở vào vị thế khó khăn hơn
Tôi cũng hiểu vì sao Starship lại cần thiết đến vậy để SpaceX giữ vị trí dẫn đầu thị trường
Tôi không có ý hạ thấp SpaceX. Thành tựu mà đội ngũ kỹ sư SpaceX đạt được vẫn đáng kinh ngạc và xứng đáng thành công. Từ góc nhìn đã trải qua nhiều đường cong công nghệ, tôi chỉ đang thấy cách chúng diễn ra trong vòng đời giống nhau đến mức nào
Tôi từng tận mắt thấy DEC nghĩ rằng “máy tính đồ chơi” của Sun sẽ không bao giờ vượt qua DEC trong mảng máy chủ, và cũng thấy United Launch Alliance gạt bỏ Falcon 9 vì cho rằng nó không phải mối đe dọa nghiêm túc với năng lực của họ. Vì vậy, việc chứng kiến các đối thủ của SpaceX xuất hiện gần như có cảm giác như một lời tiên tri
Dù vậy cú hạ cánh rất êm, và tôi nghĩ tên lửa càng nhỏ thì có khi lại càng khó hơn
Tôi tò mò liệu có phải do đặc tính của nhiên liệu đẩy được dùng hay không
Đây là lần đầu tôi thấy domain
honda. Tìm thêm thì thấy có khá nhiều nơi [1] lấy tên công ty làm tên miền cấp cao nhất. Vì sao IANA/ICANN lại cho phép tên miền cấp cao nhất là tên công ty?[1]: https://data.iana.org/TLD/tlds-alpha-by-domain.txt
Phí đăng ký tên miền cấp cao nhất chung mới là 185.000 USD, và chắc cũng có đấu giá với các domain được nhiều bên muốn, nên ICANN thu về hơi dưới 60 triệu USD.[2]
Nghe nói Google và Amazon là những bên đăng ký nhiều nhất, lần lượt 101 và 76 hồ sơ.[3]
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/ICANN#TLD_expansion_and_concer...
[2] https://www.theregister.com/2015/04/17/icann_gltd_auction_mo...
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/Generic_top-level_domain#Expan...
.comhoặc các tên miền cấp cao nhất dùng chung.cho mọi người. Rốt cuộc ít nhất cũng có được một khách hàng[1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Neustar
Đặc biệt, “Honda” được viết trong tiếng Nhật là 本田, trong đó 本 nghĩa là “nguồn gốc” hoặc “gốc rễ”, còn 田 nghĩa là “ruộng lúa” hoặc “cánh đồng trồng lúa”. Sự kết hợp của hai chữ gợi đến cội nguồn hoặc xuất xứ của một gia đình gắn với đất nông nghiệp
Theo truyền thống, các họ Nhật như Honda thường gắn với vị trí địa lý hoặc quyền sở hữu đất, phản ánh đời sống nông nghiệp thời kỳ đầu của Nhật Bản. Vì vậy Honda có thể từng là tên chỉ một gia đình sở hữu hoặc canh tác ruộng lúa
Dạo này vì sao việc chế tạo tên lửa tái sử dụng lại trở nên dễ dàng đến vậy? Có phải nhờ tốc độ CPU mang theo đã nhanh hơn, nên có thể giải các bài toán điều khiển tinh vi hơn với độ trễ thấp hơn không?
Tham khảo thì cứ tìm “Lars Blackmore”, “GFOLD”, “Mars Landing” rồi lần theo các tài liệu tham khảo là được
Mô phỏng hiện đại và năng lực cảm biến cũng có giúp ích, nhưng không phải là yếu tố cốt lõi khiến việc này khả thi
Nó cũng là mã nguồn mở miễn phí: https://github.com/orbitersim/orbiter
Vì vậy vấn đề chính hiện nay là chế tạo phần cứng, còn phía phần mềm thì có rất nhiều lời giải
Trước đây không có cả trình mô phỏng đa dụng, máy tính cũng gần như không dùng được bao nhiêu. Ở mức máy tính 2MHz với bộ nhớ 2KB, gần như tất cả chỉ là hard-code quỹ đạo và dùng các thuật toán khá bị giới hạn
Tôi đoán trước sẽ có phản biện rằng Blue Origin hay DC-X đã làm trước
Trước đây không có nhiều lý do thương mại để lên không gian, nên ai sẽ trả chi phí đây? Giờ có nhiều mục đích sử dụng trả tiền hơn hẳn cho việc đưa đồ lên không gian
Để tham khảo, Electron của Rocket Lab có khối lượng gồm cả nhiên liệu là 13.000kg. Tên lửa này nhỏ hơn nhiều, 1.312kg gồm cả nhiên liệu
Đây là một trường hợp hiệu ứng người tiên phong phát huy đúng cách. Một khi đã chứng minh được là có thể, nhiều người sẽ làm theo và dần tìm ra những giải pháp ngày càng ấn tượng, hiệu quả hơn. Trớ trêu là đôi khi bên đầu tiên làm được thậm chí còn không biết mình là người đầu tiên
Ở các đội khác có những người làm marketing trơ trẽn phóng đại “tiến độ” và những gì có thể làm, rồi một quản lý nào đó tin vào đó và thúc ép các kỹ sư thật sự rằng “cứ làm cái đó đi”. Thế rồi đột nhiên lại xuất hiện một điểm khác biệt độc lập vốn chẳng nằm trong kế hoạch ban đầu
Đội Unreal cũng từng như vậy. Họ tạo ra phản chiếu z-buffer trên sàn cẩm thạch vì một “engine” khác ở đâu đó trên thế giới được nói là “làm được”, nhưng thực ra đó không phải hình ảnh thời gian thực mà là ảnh tĩnh đã render
Tóm lại, những nhà đổi mới thật sự là các guru marketing cầm “bằng chứng giả” khiến đối thủ phải thích nghi. Cảm ơn đã đến buổi TED-walk của tôi
Tôi chưa từng nghĩ sẽ đặt Honda và tên lửa tái sử dụng trong cùng một câu. Nhưng chính điều đó làm công nghệ trở nên thú vị. Khi một công ty không ngờ tới làm một việc táo bạo và ấn tượng, nó thay đổi cách nhìn về cả lĩnh vực
Kiểu kỹ thuật lặng lẽ, chính xác mà Honda đã tích lũy lâu nay có thể là thứ thám hiểm không gian cần nhiều hơn lúc này
Nếu đã đạt độ cao
271.4 m, tôi tự hỏi liệu điều khiển vector lực đẩy bằng nhiên liệu rắn của BPS.space có đi xa hơn không. Dù không thì chắc cũng không chênh lệch nhiều. https://bps.space/products/signal-r2https://www.youtube.com/watch?v=9UX7NJLYyb4
Đây là một tên lửa nhỏ bay lên khoảng 300m rồi hạ xuống. Mừng là mọi việc diễn ra tốt, nhưng còn rất xa mới có công dụng thực tế, và đang tụt sau các công ty khác hơn 10 năm
Trong một nền kinh tế phóng vào không gian đã trưởng thành, mọi tổ hợp giữa chi phí, năng lực, thời điểm và tần suất phóng đều có chỗ đứng. Giống như xe tay ga, taxi, xe tải, tàu hỏa và tàu chở hàng đều có công dụng riêng
Không nên chỉ nhìn vào kích thước hay khả năng tải của tên lửa này mà nghĩ rằng nó không nghiêm túc. Hơn nữa đây chỉ là thử nghiệm công nghệ cho R&D. Từ đây sẽ đi đến đâu thì không ai biết
Trước đây, nói về chiếc Honda Civic cũ của vợ tôi, dù đã chạy hơn 340 nghìn dặm nhưng vẫn còn chạy được, tôi thường nói nó “đã lên tới Mặt Trăng và đang quay về”. Tôi thích ý nghĩ rằng một ngày nào đó phần cứng của Honda thật sự có thể đưa thứ gì đó lên Mặt Trăng
https://www.imdb.com/title/tt0110867/