- Honda đã thực hiện thành công thử nghiệm phóng và hạ cánh tên lửa tái sử dụng dùng cho mục đích thử nghiệm
- Dự án này hướng tới việc tạo ra giá trị mới thông qua phát triển không gian bằng cách tận dụng các công nghệ cốt lõi của Honda
- Honda hiện đang nghiên cứu nhiều công nghệ vũ trụ như hệ thống năng lượng tái tạo, công nghệ robot và tên lửa tái sử dụng
- Đây là nỗ lực nhằm ứng phó với xu hướng mở rộng khai thác dữ liệu và nhu cầu phóng vệ tinh gia tăng trên toàn cầu, đồng thời có khả năng góp phần hiện thực hóa vận tải bền vững
- Hiện dự án vẫn ở giai đoạn nghiên cứu cơ bản và đặt mục tiêu đạt được công nghệ phóng cận quỹ đạo vào năm 2029
Mục tiêu phát triển công nghệ vũ trụ của Honda
- Kể từ sau thông báo chính thức vào năm 2021, Honda đã xem công nghệ vũ trụ là một sân chơi thử thách để hiện thực hóa tầm nhìn tương lai và tiềm năng toàn cầu
- Mục tiêu chính của Honda là làm cho cuộc sống hằng ngày trở nên thú vị hơn thông qua các công nghệ vượt qua những giới hạn về thời gian, địa điểm và năng lực
- Honda đang tập trung vào phát triển hệ thống năng lượng tái tạo, công nghệ robot phù hợp với môi trường không gian, cùng với tên lửa tái sử dụng
Giấc mơ của các kỹ sư trẻ và công nghệ cốt lõi
- Điểm khởi đầu là giấc mơ phát triển tên lửa của các kỹ sư trẻ tại Honda, dựa trên những công nghệ cốt lõi tích lũy của hãng trong các lĩnh vực như ô tô, đốt cháy và điều khiển
- Honda đang tìm kiếm khả năng mở rộng sang nhiều dịch vụ khác nhau bằng cách phóng vệ tinh bằng chính tên lửa do mình phát triển
- Đây cũng là chiến lược hướng tới hiệu ứng cộng hưởng với các lĩnh vực kinh doanh khác
Thị trường phóng vệ tinh đang tăng trưởng và khai thác dữ liệu
- Do lượng dữ liệu sử dụng trên toàn cầu tăng lên và việc ứng dụng các hệ thống dựa trên vệ tinh ngày càng mở rộng, nhu cầu đối với tên lửa phóng vệ tinh được dự báo sẽ còn tiếp tục tăng
- Honda nhìn nhận bối cảnh thị trường này là một cơ hội trung và dài hạn
Tính bền vững của phát triển tên lửa tái sử dụng
- Honda đánh giá công nghệ tên lửa tái sử dụng có thể đóng góp vào việc hiện thực hóa vận tải bền vững cả về môi trường lẫn kinh tế
- Thế mạnh của hãng là khả năng tận dụng năng lực công nghệ được tích lũy trong quá trình phát triển sản phẩm như ô tô và hệ thống lái tự động
Định hướng tương lai và mục tiêu công nghệ
- Thử nghiệm tên lửa lần này được xem là một bước tiến quan trọng dù vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu cơ bản
- Việc thương mại hóa vẫn chưa được quyết định, nhưng Honda đang tiếp tục nghiên cứu và phát triển với mục tiêu cuối cùng là đạt được năng lực phóng cận quỹ đạo vào năm 2029
1 bình luận
Ý kiến trên Hacker News
Tôi nghĩ video này lẽ ra nên có trong bài đăng gốc liên kết video
Tôi đặc biệt thích vì nó truyền tải được cảm giác của câu chuyện thật sự, điều ấn tượng nhất là Honda đã thành công với một cú “hop” hoàn chỉnh như Blue Origin và SpaceX đã làm (tất nhiên video tuyệt nhất đời tôi vẫn là video “ring of fire” của SpaceX) Tôi lại thấy hiện tượng quen thuộc ở Bay Area xuất hiện ở đây. SpaceX làm được, rồi giờ vốn đổ vào để tạo ra một hệ thống cạnh tranh Ngày xưa khi làm ở Google, tôi thấy họ đi trước các đối thủ nhờ công nghệ tìm kiếm công khai và hạ tầng riêng không công khai. Cuối cùng theo thời gian, ai rồi cũng bắt kịp tới mức tương tự, và từ sau đó Google không còn tiến nhanh hơn nữa Hiện tượng này cũng sẽ xảy ra với SpaceX. Khi các công ty khác cũng làm chủ công nghệ booster tái sử dụng, thị trường mà SpaceX từng độc chiếm sẽ bắt đầu nứt ra. Cũng như sự thống trị của Google trong thị trường tìm kiếm hay thị phần máy chủ của Sun vậy. Đến một thời điểm nào đó, bất kể các tranh cãi do Elon tạo ra, điều quan trọng là người ta có thể mua một dịch vụ “na ná” từ nơi khác Điều đó cũng cho thấy Starship quan trọng với SpaceX tới mức nào nếu họ muốn giữ vị trí số 1 trên thị trường Có thể ai đó sẽ hiểu đây là lời hạ thấp SpaceX, nhưng hoàn toàn không phải vậy. Thành tựu kỹ thuật của SpaceX thật sự đáng kinh ngạc và dĩ nhiên xứng đáng với thành công của họ. Chỉ là một cảm nhận tự nhiên khi đã chứng kiến nhiều đường cong phát triển công nghệ Tôi từng thấy DEC nghĩ rằng họ sẽ không bao giờ bị “máy tính đồ chơi” của Sun vượt qua rồi thực sự mất ưu thế thị trường, và cũng thấy United Launch Alliance cố phớt lờ Falcon 9 rồi bị vượt mặt, nên việc SpaceX phải đối mặt với đối thủ cạnh tranh gần như mang cảm giác của một lời tiên tri
Tôi nghĩ video sẽ còn hay hơn nếu trong nền có một chiếc Civic và một người đang cắt cỏ
Khi xem video tôi gần như không có cảm giác về kích thước, đến mức không phân biệt được tên lửa cao 1m hay 10m. Xem trong link mới biết thật ra nó cao 6m
Cảm ơn vì video, nhưng lúc đầu tôi tưởng nó giống đồ chơi, rồi nhìn từ xa lại thấy cực lớn, đến lúc hạ cánh thì lại trông nhỏ bé cạnh vòi phun cỏ Nhưng việc nó hạ cánh mượt như vậy thực sự rất ấn tượng, và tôi còn hình dung rằng nhỏ như vậy có khi lại còn khó hơn
Cứ hễ phóng tên lửa là người ta lại kỳ vọng một cột lửa và khói khổng lồ, nhưng trong video lần này khí xả từ vòi phun trông rất “sạch” Tôi tò mò không biết có phải do loại nhiên liệu đang dùng không
Đây là lần đầu tôi thấy tên miền .honda. Tìm hiểu thêm thì hóa ra khá nhiều công ty có hẳn tên miền cấp cao nhất mang tên mình. Tôi thắc mắc vì sao IANA/ICANN lại cho phép TLD theo tên công ty Danh sách TLD chính thức của IANA
Chủ yếu là vì tiền Mức phí đăng ký gTLD mới được nói là $185,000, và khi nhiều công ty cùng nộp đơn cho một tên miền thì còn đấu giá nữa, nhờ đó ICANN kiếm được gần 60 triệu USD Google và Amazon lần lượt là hai bên nộp nhiều đơn nhất với 101 và 76 hồ sơ Thông tin liên quan xem ở đây, ở đây, ở đây
Tôi không rành tiếng Nhật hay văn hóa Nhật, nhưng nghĩ rằng từ Honda có thể có ý nghĩa sâu hơn ngoài thương hiệu. (tham khảo: giải thích của venere) Honda(本田) mang nghĩa ‘gốc rễ/căn bản’(本) và ‘ruộng/lúa’(田), hàm ý truyền thống gắn với cội nguồn gia đình hoặc xã hội nông nghiệp
Tôi từng làm ở Neustar, hồi đó họ rất tích cực bán tên miền .. Có vẻ ít nhất họ cũng chốt được một khách hàng Neustar wiki
Trong lúc bấm video và chờ nó phát, tôi cũng nhìn thanh địa chỉ và tự hỏi đúng y như vậy
Câu hỏi: vì sao dạo này việc chế tạo tên lửa tái sử dụng lại trở nên dễ hơn? Không biết có phải do hiệu năng CPU onboard giờ cho phép điều khiển chi tiết hơn với độ trễ thấp hơn không
Thiết kế động cơ tên lửa và công nghệ throttle siêu chính xác đã tiến bộ
Các thuật toán điều khiển hạ cánh bằng lực đẩy đã trưởng thành hơn (từ khóa tìm kiếm: Lars Blackmore, GFOLD, Mars Landing)
SpaceX đã phát triển xa hơn những gì từng được chứng minh ở DC-X, Mars Landing trước đây Mô phỏng hiện đại và công nghệ cảm biến cũng có ích, nhưng không phải yếu tố quyết định
Giờ đã có những trình mô phỏng thực tế như Orbiter (mã nguồn mở miễn phí trên GitHub), nên về phía phần mềm thì đã có khá nhiều lời giải sẵn rồi Ngày trước thậm chí còn không có cả trình mô phỏng phổ dụng, mà phần cứng thì bị bó buộc kiểu CPU 2 MHz với 2KB bộ nhớ, nên người ta phải hard-code đường đi của thuật toán và chỉ làm được những thứ rất đơn giản
SpaceX đã biến khả năng thành hiện thực, còn vì cấu trúc công ty khá khó làm việc nên những người đã có kinh nghiệm chuyển sang nơi khác để tìm môi trường tốt hơn và lương cao hơn, từ đó cả ngành cùng tiến bộ (Nói thêm kiểu mọt sách là thử nghiệm đầu tiên thật ra phía Blue Origin/DC-X đã làm trước)
Ngoài CPU ra, các lý do khiến điều này khả thi còn có:
motor gimbal tiên tiến hơn
động cơ có thể điều tiết chính xác trong giai đoạn hạ cánh
vật liệu chịu được các động tác như flip mà không tăng trọng lượng quá mức
cảm biến vị trí chính xác
hiểu biết tốt hơn về mô phỏng khí động học và thuật toán điều khiển
Để tham khảo, tên lửa Electron của Rocket Lab có tổng khối lượng khi nạp đầy (wet mass) là 13,000 kg. Tên lửa Honda lần này là 1,312 kg nên nhỏ hơn nhiều
Nhân nói về “độ cao 271.4m”, tôi tự hỏi liệu thử nghiệm vectoring với nhiên liệu rắn của BPS.space có từng đạt đến độ cao tương tự chưa BPS.space Signal R2
Tên lửa được phóng lần này là một tên lửa rất nhỏ, chỉ bay lên khoảng 300m rồi đáp xuống. Chúc mừng thành quả, nhưng vẫn còn khá xa mới nói tới tính thực dụng, và hiện tại họ đang chậm hơn các công ty khác hơn 10 năm
Ngoài SpaceX và Blue Origin ra, tôi tò mò còn công ty nào có được mức công nghệ này nữa không. Cạnh tranh thì lúc nào cũng đáng hoan nghênh
Có khi phần thật sự khó lại là thành công ở quy mô nhỏ, còn sau đó scale up thì dễ hơn
Tôi nghĩ cách bắt đầu nhỏ rồi dần dần tăng quy mô bản thân nó đã là một ý tưởng hay
Đúng chất bình luận Hacker News luôn
Trước đây tôi bán chiếc Honda Civic của vợ tôi (đã chạy 340,000 dặm, vẫn còn đi được), và hay đùa rằng đó là chiếc xe có thể đi lên mặt trăng rồi quay về. Tôi thích ý tưởng rằng một ngày nào đó phần cứng của Honda thật sự có thể đưa thứ gì đó lên mặt trăng
Niềm vui thật sự là ở bản thân con tàu vũ trụ. Ví dụ có thể đùa theo kiểu “tàu Honda Bucolic đã bay đi bay về giữa Trái Đất và Mặt Trăng hàng chục lần nên giờ tính ra cũng đã đến tận Hải Vương Tinh rồi”
Honda cũng nên làm như Musk và phóng một chiếc Civic cũ lên vũ trụ
Tôi từng lái một chiếc Civic đời 99, đến năm 2008 thì bị một phụ nữ lùi xe trong bãi đỗ tông trúng và thành xe phế. Chi phí sửa phần vỏ còn đắt hơn giá trị chiếc xe. Nếu không có chuyện đó thì chắc tôi vẫn còn lái Civic đến giờ
Tôi đề xuất phim Pontiac Moon (thật ra không hay lắm nên cũng không nhất thiết phải xem) Tham khảo IMDB
Tôi cũng có trải nghiệm tương tự, chiếc Honda Fit của vợ tôi đến giờ vẫn là kiểu xe siêu bền như vậy. So sánh thử kiểu Tesla Model S với Falcon 9, rồi Honda Civic ’98 với tên lửa Honda, làm tôi tò mò không biết tên thật của tên lửa lần này là gì
Ban đầu tôi định nói “thành công ngay một phát thật ấn tượng”, nhưng rồi lại không chắc đây có thật sự là lần phóng đầu tiên không. Không biết có ai biết liệu trước đó đã có những lần thất bại chưa được công khai hay không
Hơi lạc đề một chút, nhưng tôi thắc mắc vì sao với các tên lửa nhỏ người ta không dùng kiểu catapult (máy phóng, bệ phóng kiểu ném, v.v.). Có vẻ như vậy sẽ tiết kiệm được nhiên liệu hay các tầng tách
Nói ngắn gọn thì, ngay cả sau khi bắn bằng catapult, bạn vẫn cần một phương tiện đưa vào quỹ đạo rất phức tạp, và còn phải gánh thêm độ phức tạp do phải thiết kế nó đủ bền để sống sót sau cú phóng từ catapult. Thực tế, thứ chịu nổi các hệ thống như Spinlaunch chỉ giới hạn ở những tải trọng kiểu “thực phẩm chịu va đập tốt hoặc cục thép” mà thôi
Thực ra cũng có những công ty đang thử ở hướng đó Spinlaunch
Với Nhật Bản thì là một bước nhỏ, nhưng với cạnh tranh trong ngành vũ trụ thì là một cú nhảy lớn