Giấy phép Starship Flight 5 do FAA cấp
(drs.faa.gov)- Tài liệu hiện hành được đăng ký trong FAA DRS cho phép xác nhận thông tin định danh của giấy phép phương tiện SpaceX Starship Super Heavy
VOL 23-129 Rev 7 - Loại tài liệu là Vehicles, công ty là SpaceX, phương tiện được ghi là Starship Super Heavy, làm rõ đối tượng của giấy phép
- Trạng thái tài liệu là Current, hiển thị thời hạn hiệu lực từ ngày phát hành
2023-04-14đến ngày hết hạn2028-04-14 - Địa điểm vận hành là Boca Chica, Texas, dịch vụ/văn phòng liên quan là
AST-100, văn phòng chịu trách nhiệm làASA-100 - Các quy định áp dụng được nêu là Part 450, Part 440, Part 413, nhưng không cung cấp tham chiếu đến các mục chi tiết
Tổng quan tài liệu FAA DRS
- Tài liệu
Vehicles - VOL 23-129 Rev 7 SpaceX Starship-Super Heavy.pdfđược đăng ký trong Dynamic Regulatory System của FAA - DRS là hệ thống tích hợp tài liệu quy định và hướng dẫn do nhiều dịch vụ và văn phòng cung cấp, bản thân hệ thống không sở hữu nội dung
- Tài liệu được hiển thị là PDF 12 trang, nhưng phần nội dung được cung cấp không bao gồm nội dung bên trong PDF
Thông tin định danh giấy phép
- License Number:
VOL 23-129 - Revision Number:
7 - Document Type:
Vehicles - Status:
Current - Company:
SpaceX - Vehicles:
Starship Super Heavy
Ngày tháng và thời hạn hiệu lực
- Document Issue Date:
04/14/2023 - Document Expiration Date:
04/14/2028 - Vì trạng thái là Current, theo metadata được cung cấp, đây được xác nhận là tài liệu hiện hành
Địa điểm vận hành và tổ chức phụ trách
- Location:
Boca Chica | TX - Service/Office:
AST-100 - Office of Primary Responsibility:
ASA-100
Tham chiếu quy định
- CFR Part Reference bao gồm các mục sau
Part 450Part 440Part 413
- CFR Subpart/Appendix Reference và CFR Section Reference không có giá trị được cung cấp
1 bình luận
Các ý kiến trên Hacker News
Màn hạ cánh thật chắc sẽ rất ấn tượng, và cũng rất mong được thấy Starship vượt qua quá trình tái nhập khí quyển trong trạng thái hoàn toàn nguyên vẹn. Video lần trước cũng tuyệt vời
Không biết lần này họ có kế hoạch khởi động lại động cơ Starship trong không gian không. Có vẻ chỉ cần chứng minh năng lực đốt để rời quỹ đạo là điều kiện cuối cùng cho các nhiệm vụ quỹ đạo và triển khai vệ tinh sẽ được đáp ứng, nhưng dường như không có trong lịch trình nhiệm vụ
Có nhiều cách khác nhau để làm hỏng cơ cấu bắt, booster, hoặc cả hai
Hy vọng lần này các flap không bị cháy thủng
Lực đẩy động cơ lớn hơn khí thoát ra từ lỗ thủng rất nhiều, nên việc nó quay điên cuồng sau khi bị thủng là hoàn toàn không thực tế. Hành vi hợp lý hơn sẽ là oxy hoặc CH4 bị thất thoát nhanh chóng và lực đẩy động cơ biến mất
https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-...
Chỉnh sửa: Có vẻ là 12 giờ trưa theo UTC
https://mytime.io/7am/CT
[1] https://youtu.be/ub6HdADut50
Lần trước có “chiếc flap nhỏ nhưng vẫn làm được việc” gần như bị xé toạc mà vẫn kiên cường hoàn thành nhiệm vụ. Musk nói họ đã áp dụng giải pháp cho vấn đề này, và sẽ rất thú vị để xem bản lề chịu đựng ra sao. Chuyến bay thử nghiệm này có thể thay đổi cục diện
Vì tên lửa quay về bãi phóng nên chắc sẽ có nhiều người đặt camera tốt, và có thể xem được video từ nhiều góc. Chúng ta sẽ được quan sát rất chi tiết nỗ lực bắt booster
Phiên bản mới có flap nhỏ hơn, bản lề dịch chuyển ở điểm lệch khỏi tâm để thân tàu che chắn cho flap
Hình ảnh có lẽ minh họa tốt hơn lời nói
Hiện tại: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;...
Mới: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;...
Nếu cuối cùng không tái sử dụng được tầng 2, họ cũng có thể giản lược thiết kế xuống thành một S2 đơn giản
https://youtube.com/watch?v=slu4rTF-Bz0
Tôi đã báo cáo vài giờ trước, nhưng YouTube có vẻ không giỏi chống lừa đảo cho lắm
Giọng nói AI sao chép của Musk cũng được làm tốt đến mức rợn người. Hiện giờ vẫn có thể nhận ra vì kịch bản lừa đảo quá lộ liễu, nhưng một năm nữa liệu còn nhận ra được không? Đặc biệt sẽ khó hơn nếu bọn lừa đảo chỉ cần tinh vi hơn một chút
Có vẻ chạy tốt trên Android và Apple, thiết lập đơn giản và không xâm phạm. Tất nhiên cũng có website, nhưng việc đặt thông báo trước khi phóng 1 giờ hoặc 10 phút là một lý do hiếm hoi khiến tôi thấy nên giữ một ứng dụng
Điều tôi thắc mắc là tại sao đến giờ họ chưa thử bắt giữ bằng các booster vẫn dùng trước đây. Vì họ hiểu rất rõ các booster đó, lẽ ra chúng đã là một nền tảng tốt để tích lũy kinh nghiệm
Khi phóng, phần lớn khối lượng của tên lửa là nhiên liệu, nên khi cạn nhiên liệu nó trở nên rất nhẹ. Ở trạng thái gần như rỗng, tỷ lệ lực đẩy/trọng lượng lớn hơn 1, nên nếu bật động cơ thì F9 sẽ lại muốn bay lên. Vì vậy khi hạ cánh, Falcon 9 phải thực hiện “hoverslam”, trong đó máy tính đánh lửa động cơ đúng tại điểm chính xác để vận tốc tương đối bằng 0 ở độ cao của bãi đáp. Dù trên tàu hay trên đất liền cũng vậy. Nhưng cách này không phù hợp với việc bắt giữ
Starship đã tính đến tất cả những điều này ngay từ đầu. Raptor có khả năng điều chỉnh lực đẩy tốt hơn, và bản thân điều đó cũng là một thành tựu kỹ thuật đáng kinh ngạc. Super Heavy có nhiều động cơ, nên cũng có lợi thế của cách tiếp cận “nhiều động cơ nhỏ hơn”. Trên thực tế, điều đó có nghĩa là có thể điều chỉnh xuống mức khoảng
1/33*lực đẩy tối thiểucủa lực đẩy tối đa. SH được thiết kế chắc chắn và nặng hơn theo kiểu tên lửa cỡ lớn có cân nhắc tính kinh tế, và điều này cũng hữu ích ở đây. Gộp lại, ngay cả khi gần như rỗng, nó thực sự có thể hoverVì vậy có thể thấy những bài học quan trọng từ Falcon 9 chắc chắn đã được kế thừa
Tuy nhiên, phần bắt giữ thực tế có lẽ không dễ chuyển giao như vậy. Vì Falcon 9, với một động cơ đơn, không thể điều khiển roll như booster Starship, và chênh lệch khối lượng cũng lớn