Intel vận chuyển ‘Super Load’ nặng 916.000 pound đến fab mới ở Ohio
(tomshardware.com)- Thiết bị phục vụ xây dựng fab mới của Intel tại New Albany di chuyển qua các tuyến đường ở Ohio, với đợt vận chuyển Super Load nặng 916.000 pound gây ra việc phong tỏa đường và ùn tắc trong 9 ngày
- Lô hàng là một cold box hỗ trợ công nghệ nhiệt độ cực thấp dùng trong sản xuất bán dẫn; do có kích thước cao 23 foot, rộng 20 foot, dài 280 foot nên chỉ có thể di chuyển ở “tốc độ diễu hành” 5~10mph
- Ohio Department of Transportation đang vận chuyển khoảng 20 kiện Super Load từ cảng trên sông Ohio đến công trường của Intel, trong đó 4 kiện nặng khoảng 900.000 pound
- Việc chuẩn bị tuyến đường cần nhiều tháng lập kế hoạch, kèm theo phân tích tải trọng cầu đường và các điều chỉnh như chôn ngầm hoặc nâng tạm đường điện
- Ohio One Campus của Intel là dự án trị giá 28 tỷ USD trên diện tích 1.000 acre, hướng tới fab bán dẫn leading-edge đầu tiên tại vùng Trung Tây
Hành trình vận chuyển 9 ngày của thiết bị nặng 916.000 pound
- Intel đang vận chuyển một Super Load nặng 916.000 pound đến khuôn viên mới đang được xây dựng ở New Albany, bang Ohio
- Quãng đường di chuyển khoảng 150 dặm, và toàn bộ quá trình dự kiến kéo dài 9 ngày
- Trong thời gian vận chuyển, việc phong tỏa đường và ùn tắc giao thông có thể kéo dài hơn một tuần
- Nếu đám đông đổ về dọc tuyến đường để xem kiện hàng khổng lồ, tốc độ di chuyển có thể còn chậm hơn
Super Load này là gì và có quy mô ra sao
- Lô hàng lần này là một cold box, cấu trúc xử lý không khí độc lập hỗ trợ công nghệ nhiệt độ cực thấp cần thiết cho sản xuất bán dẫn
- Kích thước là yếu tố chính khiến việc vận chuyển trở nên khó khăn
- Chiều cao: 23 foot
- Chiều rộng: 20 foot
- Chiều dài: 280 foot
- Chiều dài gần bằng một sân bóng bầu dục Mỹ, vì vậy tốc độ vận chuyển bị giới hạn ở mức “tốc độ diễu hành” 5~10mph
Đoàn hàng siêu trường siêu trọng nối dài trên đường Ohio
- Ohio Department of Transportation đang vận chuyển bằng đường bộ khoảng 20 kiện Super Load đã tới cảng trên sông Ohio bằng xà lan đến công trường của Intel
- Trong số đó, 4 kiện có khối lượng khoảng 900.000 pound
- Khoảng 400 tấn mét
- Tương đương trọng lượng của 76 con voi
- Việc vận chuyển Super Load này ban đầu được lên kế hoạch vào tháng 2, nhưng bị trì hoãn do khối lượng công tác chuẩn bị khổng lồ
- ODOT đã công bố lịch trình Super Load, và sau khi việc điều chỉnh tuyến đường hoàn tất, các công ty khác cũng đang sử dụng cùng kế hoạch tuyến đường đó
ODOT chuẩn bị tuyến đường như thế nào
- Người phát ngôn ODOT, Matt Bruning, cho biết đợt vận chuyển này không đơn giản là “lên xe tải và đi từ điểm A đến điểm B”, mà đòi hỏi rất nhiều công tác lập kế hoạch, điều phối và phân tích
- ODOT đã xem xét tuyến đường trong nhiều tháng để xác nhận cầu và đường có thể chịu được lô hàng
- Các đường điện được chuyển xuống ngầm hoặc được nới để công nhân có thể nâng chúng lên phía trên lô hàng
- Theo Bruning, việc có nhiều lô hàng cỡ lớn di chuyển liên tiếp trong thời gian ngắn như vậy là điều hiếm thấy; thông thường sau vài chuyến có thể nhiều năm không xuất hiện lô hàng tương tự
Quy mô của Intel Ohio One Campus
- Ohio One Campus của Intel là dự án trị giá 28 tỷ USD đang được xây dựng tại New Albany, bang Ohio
- Khuôn viên có diện tích 1.000 acre, bao gồm hai nhà máy chip và không gian cho các đợt mở rộng bổ sung
- Intel gọi dự án này là “Silicon Heartland”
- Khuôn viên này sẽ trở thành fab bán dẫn leading-edge đầu tiên của vùng Trung Tây nước Mỹ
- Sau khi đi vào hoạt động, nơi đây sẽ được dùng cho các tiến trình sau 20A, thuộc “kỷ nguyên Angstrom” trong quy trình của Intel
- Ngoài việc tạo việc làm tại địa phương, Intel còn muốn đầu tư hàng triệu USD vào các trường học và đại học trong khu vực để cung cấp cho sinh viên các công cụ cần thiết để làm việc trong lĩnh vực foundry
1 bình luận
Các ý kiến trên Hacker News
Lần nào thấy vận chuyển thiết bị siêu trường siêu trọng trên đường tôi cũng thấy thích. Những thứ như thiết bị xây dựng khổng lồ, cánh turbine gió, một phần của tòa nhà, cần nhiều làn đường, lập kế hoạch tuyến đường rất kỹ, cùng xe dẫn đường và xe hộ tống phía sau
Nó cho ta thoáng thấy nỗ lực khổng lồ đổ vào việc xây dựng, cải thiện và duy trì xã hội
Đến giờ tôi vẫn không biết đó là gì, nhưng trong tháng 4 buồn tẻ năm ấy thì đó là một sự kiện khá lớn. Vì lúc đó giao thông vốn đã ngưng trệ do COVID, có lẽ đây là một chuyến vận chuyển chớp đúng thời cơ
Thường thì họ xếp nhiều chuyến giao hàng nối đuôi nhau rồi cho đi một lượt, nên nếu phải chờ 30–40 phút thì bạn có thể thấy nhiều kiện hàng. Phần lớn là nhà lắp ghép nên cũng không quá thú vị
Đáng tìm lại quá trình họ từng chuyển Endeavor từ LAX tới bảo tàng. Nó đi qua các con đường LA trong tình thế thật sự sát nút
Nhìn chung khá vui, nhưng AI của xe dẫn đường và cảnh sát hộ tống không phải lúc nào cũng xuất sắc, nên đôi khi hơi bực
Kiện hàng 916.000 pound của Intel được cho là một “cold box”, một cấu trúc xử lý không khí độc lập hỗ trợ công nghệ nhiệt độ cực thấp cần cho sản xuất bán dẫn, cao 23 foot, rộng 20 foot và dài 280 foot
Trọng lượng tạo ra con số lớn trên tiêu đề, nhưng 99% độ khó của kiện hàng này nằm ở kích thước. Nó quá lớn đối với đường sắt thông thường. Tất nhiên, trọng lượng cũng đủ lớn để trực thăng hạng nặng khó mà kham nổi
Để so sánh, một bộ đầu máy hơi nước và toa chứa than/nước những năm 1940 có thể vượt quá 1.200.000 pound, còn đầu máy hiện đại nhờ điều khiển điện tử nên dễ ghép nhiều chiếc vận hành cùng nhau, thường chỉ nhỉnh hơn 400.000 pound mỗi chiếc
Khi tới công trường, nó sẽ được nâng dựng đứng lên, và hướng từng là chiều dài khi vận chuyển sẽ trở thành chiều cao
Hơi lạc đề một chút, nhưng tôi tò mò về tình hình các fab bán dẫn ở Mỹ. Nhìn bài Wikipedia này [0] thì có khá nhiều, nhưng nếu tôi đếm đúng thì ngoài ba nơi ra, tất cả đều là cơ sở trước năm 2020
Tôi tự hỏi việc mở rộng fab trong nước Mỹ có đặc biệt nhằm có được các fab hiện đại và tinh vi hay không. Ban đầu tôi hiểu đó là để tăng sản lượng chip cho các ứng dụng nhúng như quân sự, ô tô, nhưng thực tế có vẻ cũng có thể nhắm nhiều hơn tới các tiến trình tiên tiến cho các mục đích không nhúng, đời mới
Dù sao thì việc tăng sản xuất trong nước các mặt hàng giá trị cao như vi xử lý là lợi ích lớn với bất kỳ quốc gia nào. Tôi mong chờ xem Mỹ sẽ làm thế nào trong sản xuất chip. Tôi không nghĩ Mỹ sẽ trở thành người chơi thống trị, nhưng tôi lạc quan về sản xuất chip của Mỹ
[0] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_semiconductor_fabricat...
Nói đơn giản, Mỹ muốn vẫn có thể tiếp tục làm H100 ngay cả khi thế giới rối tung lên
Ở Mỹ có nhiều fab thú vị làm các sản phẩm khá tiên tiến, nhưng thường không phải chip vi xử lý số. Phần tiên tiến hơn đặc biệt hay nằm trong mảng analog/RF như GaN, GaAs
Như vậy thiết bị đã thành hàng đã qua sử dụng nên họ không phải trả thuế bán hàng
Tôi cũng tò mò liệu 10 năm nữa năng lực sản xuất chip ô tô có bị giới hạn bởi khả năng sản xuất chip tiên tiến nhất hiện nay hay không, hay các công ty như TI có thể vài năm sau mượn vài nhân sự TSMC sắp nghỉ hưu để dựng một fab công nghệ cũ mới
Nếu là cư dân Ohio thì đáng tham khảo. ODOT đã công bố tuyến đường vận chuyển từ vài tuần trước, và khác với bài báo, ở đây có lịch trình: https://www.transportation.ohio.gov/about-us/traffic-advisor...
Trong 3 tuần tới tôi phải đi lại giữa Cincinnati và Columbus nhiều lần, mà dù có vẻ phần lớn sẽ đi theo các tuyến vòng ngoài qua các thị trấn nông thôn ở Đông Nam Ohio, tôi cũng không mong chờ gì lắm
Do giới hạn của Google Maps nên tôi không thể hiển thị đúng đoạn cuối đi qua lại giữa Mink Rd và 310. Sau khi đi qua Mink Rd, nó tiếp tục đi về phía đông để vào OH-310, rồi từ US-40 quay lại Mink Rd, sau đó từ OH-16 lại sang OH-310, và từ OH-161 lại quay về Mink Rd. Không rõ vì sao toàn bộ đoạn cuối không đi chỉ một tuyến đường
Nếu đi giữa Cincinnati và Columbus thì sẽ không trùng với tuyến này chút nào. Nó không đi gần I-71
Một sự thật thú vị là tải trọng tác động lên mặt đường gây hư hại xấp xỉ tỷ lệ với lũy thừa bậc 4 của khối lượng. Chính xác hơn có thể xem là tỷ lệ với lũy thừa bậc 4 của trọng lượng trên từng trục
Tài liệu của chính phủ Mỹ bàn về việc này là https://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/sr/sr61g/61g.pdf xuất bản năm 1962, và sau đó trở thành một công thức xấp xỉ khá nổi tiếng
Video đáng xem: LA Times, “Space shuttle Endeavour's trek across LA: Timelapse” 2 phút 41 giây
https://www.youtube.com/watch?v=JdqZyACCYZc&t=3s
“Dài 280 feet, dài hơn một sân bóng bầu dục Mỹ” — câu này nghe như AI viết vậy. Sân bóng bầu dục Mỹ dài 360 feet
Tôi tò mò không biết có ai biết vì sao Intel chọn Ohio thay vì Oregon hay Arizona không. Tôi đã tìm thử nhưng tài liệu không nhiều và cũng không có gì chắc chắn. Intel cũng khá kín tiếng
Tôi thấy một trích dẫn của CEO Intel Gelsinger rằng: “Tôi muốn dành nhiều công lao cho thống đốc và phó thống đốc. Họ đã thu hút chúng tôi rất tích cực”, nghe có vẻ như đang giấu điều gì đó. “Thu hút rất tích cực” chính xác nghĩa là gì thì chỉ có thể phỏng đoán
Intel rất có thể đã nhận được đủ loại miễn giảm thuế, tín dụng thuế, trợ cấp và mọi thứ lợi ích khác để đổi lấy việc chọn Ohio. Thống đốc và các quan chức có lẽ cũng đã đưa các lãnh đạo Intel đến kha khá nhà hàng steak cao cấp, câu lạc bộ thoát y, tiệc riêng tư và những nơi tương tự
Thêm vào đó, 15 hạ nghị sĩ và 2 thượng nghị sĩ cũng sẽ muốn phần của mình trong cơn mưa ngân sách liên bang
https://www.dispatch.com/story/business/manufacturing/2024/0...
Ngoài ra khu vực này cũng có nhiều trường đại học tốt để tuyển dụng. Ohio có nước và ổn định về động đất
Tôi không biết chính xác những thứ này liên kết với nhau như thế nào, nhưng chắc chắn chúng đang làm chao đảo giá nhà trong khu vực
https://www.datacenterdynamics.com/en/news/microsoft-buys-20...
Ohio có giá bất động sản thấp, nhưng nhìn tổng thể có thể là một điểm vừa phải không quá xa Megalopolis
Cách diễn đạt “dài 280 feet, dài hơn một sân bóng bầu dục Mỹ” có vẻ không rõ ràng, vì đang nói về kích thước của kiện hàng rồi lại so sánh với chiều dài của toàn bộ thiết bị vận chuyển
Tôi cũng không hiểu sao lại nhảy đến kết luận rằng 280 lớn hơn 360
Khu vực thi đấu hình chữ nhật của bóng bầu dục Mỹ có chiều dài giữa hai vạch goal line là 100 yard (91,44 m), còn toàn bộ sân là hình chữ nhật dài 360 feet (110 m) [0]
Sân bóng đá là hình chữ nhật, cạnh dài gọi là đường biên dọc, và hai đường biên dọc dài từ 100 đến 130 yard (91–119 m) [1]
0. https://en.wikipedia.org/wiki/American_football_field
Phần “các công ty khác cũng đang đi nhờ vào kế hoạch tuyến đường cho hàng siêu trường siêu trọng vốn đã được điều chỉnh xong” khá thú vị
Tôi cứ nghĩ khả năng vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng sẽ chi phối rất lớn đến thiết kế quy trình như sản xuất, nên khá bất ngờ khi chỉ vì đã có tuyến đường mà một công ty có thể đột ngột chuyển sang dùng hàng siêu trường siêu trọng
Dù sao đã mở tuyến rồi thì gửi kèm các kiện hàng siêu trường siêu trọng khác cũng tốt hơn. Ví dụ, nhiều công ty có trường hợp muốn chuyển một thiết bị khổng lồ ở nhà máy X sang nhà máy Y
Trong một dự án dùng một lần, sẽ không ai lập kế hoạch trong nhiều tháng và thực hiện các thay đổi tốn hàng triệu đô chỉ để tiết kiệm vài nghìn đô. Nhưng nếu ai đó đã hoàn tất việc lập kế hoạch và thay đổi rồi, thì cũng chẳng có lý do gì không đi nhờ để tiết kiệm tiền